Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (ጀምር / አቁም)

ለምሳሌ ፣ ኢኮሎጂ። ቮልቮ ከሌሎች በርካታ አምራቾች ጋር (ቡድኑ ከዝናብ በኋላ እንደ እንጉዳይ ያበዛል) ፣ የጋራ አካባቢያዊ ንቃተ ህሊናውን ተቀላቀሉ እና በአረንጓዴ ስሪቶቻቸው ላይ 'መለያ' አደረጉ። አስጀማሪ.

የካርቦን ልቀትን ለመቀነስ (እና ስለሆነም የሥራ ጫናዎችን ለመቀነስ እና የአካባቢ ጥበቃ ባለሞያዎችን ዝና ለማርከስ) ፣ በመጨረሻ የሞተር ማቆሚያ እና ስርዓትን እንደገና አስጀምር (ጀምር እና አቁም) ፣ ይህም በኪሎሜትር አንድ መቶ ግራም የአስማት ወሰን ላይ ከደረሱት መካከል አንዱ ነው። .

የስዊድን ላብ በቁጥር 99 አብቅቷል ፣ ይህም በመደብሮች ውስጥ ካለው ፈታኝ ዋጋ ጋር ሲነፃፀር ከመቶ ኪሎሜትር በ 3 ሊትር ከተጠቀሰው ፍጆታ ጋር በሚመሳሰል በደማቅ ብረት “ብርቱካናማ ነበልባል” ከሠላሳ ጋር ሲነፃፀር ተራ አላፊ ነው።

በተግባር ፣ የኢንጂነሮች ጥረቶች በተስማሚ የአየር ማቀነባበሪያ ፓኬጅ ምቹ ፍጆታ (እገዳው 10 ሚሊሜትር ዝቅ ፣ ጠፍጣፋ chassis ፣ መንኮራኩሮች ፣ አጥቂዎች) ፣ ረጅም የማርሽ ሬሾዎች ፣ የተመቻቸ መሪ ፣ የብሬኪንግ ኃይልን እንደገና ማደስ ፣ ጥሩ የማርሽ ጥምርታ ፣ ቀደም ሲል የተጠቀሰው የመነሻ ስርዓት እና ማቆሚያ ፣ የናፍጣ ቅንጣቢ ማጣሪያ ፣ ነዳጅ ቆጣቢ ጎማዎች እና ሌሎች የዝግመተ ለውጥ ደረጃዎች አያሳዝኑም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የቁጠባ አስማታዊ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ማለት አይደለም።

አይሳሳቱ-የሙከራ ሞዴሉ ፣ በቦርዱ ላይ ባለው ኮምፒዩተር መሠረት ፣ በ 70 ኪ.ሜ በሰዓት በአምስተኛው ማርሽ (እና 1.400 ራፒኤም) በ 2 ኪ.ሜ 5 ሊትር ዘይት ብቻ በመጠኑ (ሁሉም በ የላይኛው ማርሽ)። እና በመርከብ መቆጣጠሪያ እገዛ) በ 100 ኪ.ሜ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መዝግቤያለሁ ፣ እና በሀይዌይ ላይ አምስት ሊትር ብቻ ያስፈልጋል።

ትንሹ ቮልቮ መርፌዎች በመቶዎች ኪሎ ሜትሮች በሚለያዩበት ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት (በ 190 ኪ.ሜ / ሰ በ 3.800 ሩብ / ደቂቃ) እንኳን አይጠማም። ወደ 11 ሊትር ነዳጅ.

የሙከራ ፍጆታ (6 ፣ 6 ሊትር) ይህ በእርግጥ የከባድ የሙከራ ደረጃ ውጤት ነው ፣ ግን የተፋጠነ ፔዳል ረጋ ያለ ንክኪ ቢኖረውም እንኳን ወደ ፋብሪካው ተስፋዎች (በጥሩ ሁኔታ በተገመተ የግንኙነት ጉዞዎች ላይ እንኳን) ለመቅረብ አስቸጋሪ ሆኖብዎታል።

በሌላ በኩል ፣ ከስምንት ሊትር የሚበልጡ ተመሳሳይ ችግሮች ይኖሩዎታል ፣ ይህም በአሽከርካሪው ፊት ላይ እጅግ በጣም ጥሩ ፈገግታ የሚያስገኝ በመሆኑ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የመንዳት መንኮራኩር አፈፃፀም ውድ በሆነ ዋጋ መደሰት ይችላል። በመጀመሪያ ወደ ሞተሩ።

ባለ 1 ሊትር ባለአራት ሲሊንደር በናፍጣ ሞተር በ 6 “ፈረስ ኃይል” እና በ 109 Nm የማሽከርከር (በ 240 ደቂቃ) የቡድኑ የግሎባላይዜሽን ፖሊሲ አካል ነው እና በእውነቱ አስተማማኝ ነፍስ እና ጸጥ ያለ ጓደኛ ነው። በእሱ ያለመከሰስ እሱን ልንወቅሰው አንችልም (ቀደም ሲል በሌላኛው መንገድ ነበር) ፣ ወደ 1.750 መዞር ይወዳል ፣ እሱ ከ 5.000 ራፒኤም በታች ባለው ቱርቦ መከፈት ብቻ ይጨነቃል ፣ ይህም የማይመች ሊሆን ይችላል ፣ በተለይም ሽቅብ በሚነዱበት ጊዜ እና በድንገት ሲወጡ መስቀለኛ መንገዶች (ፍጥነቱ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ፣ ተርባይቦርጅሩ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ እንደገና መንቃት አለበት)።

በዚህ ሁኔታ ፣ ባለአምስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ ከስርጭቶቹ ጋር በጣም ጠቃሚ አይደለም ፣ ነገር ግን በማርሽ ማንሻ ላይ ባለው እጅግ በጣም ጥሩ ስሜት እና በቆራጥነት እና በትክክል የመቀየር ችሎታ በፍጥነት ይካሳል ፣ ይህም በእኛ የመለኪያ መሣሪያዎችም ተረጋግጧል።

የመነሻ እና የማቆሚያ ስርዓት ያለችግር ይሠራል (እርስዎ ቢደክሙዎት ፣ በቀላል ቁልፍ በመጫን ሊያጠፉት ይችላሉ) ፣ እኛ በቀዝቃዛ ሞተር (ተልእኮው) እንኳን ተልእኮውን በመፈጸሙ ብቻ እንወቅሰዋለን። የውሃ ሙቀት አመልካች በመጀመሪያው መስመር ላይ እንኳን የለም)።

መሣሪያው ሲጠፋ የሸማቹ የሙዚቃ እና የማቀዝቀዝ ፍላጎት በአንድ ተጨማሪ ባትሪ (ከዋናው ባትሪ በጣም ያነሰ ነው) የተገደበ ነው ፣ እና ክላቹን ወይም ፍጥነቱን በመጫን በድንገት ስለሚቀሰቀስ እንደገና ማቀጣጠል ጊዜ የማይሽረው ነው። ፔዳል ወይም ብሬኩን በተደጋጋሚ በመጫን።

ይህ የፈታኙ አካል ነው (ምንም እንኳን የፔዳል ስሜት ለክፍሉ ከአማካይ የተለየ ባይሆንም) ፣ ይህም መኪናው ከሚሴሊን ኢነርጂ ቆጣቢ ጎማዎች ጋር ስለተጫነ እና እንዲሁም ጠንካራ እና ስፖርታዊ (እና ገና ምቹ) ስለሆነ ቀላል አይደለም። ) የሻሲ። መንዳት ይደሰቱ።

C30 ለረጅም ጊዜ ገለልተኛ ነው ፣ በድንበሩ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መምራት ይመርጣል ፣ ነገር ግን በትከሻዎ ላይ ዲያቢሎስ ካለዎት ወገብዎን መደሰት ፣ መከለያዎን መደሰት እና የእሽቅድምድም ተራዎችን መደሰት ይችላሉ።

አንድ ደረጃ ወይም ሁለት የበለጠ ኃይለኛ አሃድ እንኳን በዚህ ሻሲስ ላይ አያጉረመርም! ሊለዋወጥ የሚችል የ DSTC መጎተቻ መቆጣጠሪያ እና መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት ሥራው በጣም ድንገተኛ በሆነበት በእርጥበት ወለል ላይ ካለው ድንገተኛ ጅምር በተቃራኒ በከፍተኛ ፍጥነት አስተዋይነትን ለማሳየት ይረዳል።

በሰሜናዊው ሰው እንደሚስማማ ፣ ቮልቮ በተሳፋሪው ክፍል ፊት ለፊት ያሉት የተለመዱ አራት የአየር ከረጢቶች ከጎን መጋረጃ የአየር ከረጢቶች (በቤቱ በሁለቱም በኩል) ፣ የጎን ተፅእኖ ጥበቃ ስርዓት (SIPS) ፣ ከአንገት እና ከአከርካሪ (WHIPS) ጉዳቶች ለመከላከል በጎን የፊት መቀመጫዎች ላይ ያለው ስርዓት። ...

ከ (ትልቅ) መሪው ጀርባ ያለው ergonomic አቀማመጥ ጥሩ ስሜት እንዲሰማዎት ያደርግዎታል, መቀመጫዎቹ (ለእሽቅድምድም ፍላጎቶች ያልተነደፉ) በትክክል ይጣጣማሉ (እና በወገብ ማስተካከያ ላይ ያሉ ችግሮች በፍጥነት ይረሳሉ), ሰፊ የማከማቻ ቦታ እና ዝቅተኛነት እውነተኛ ደስታ ነው. ዳሽቦርዱ በሚያስደንቅ የመሃል ኮንሶል እና እጅግ በጣም ጥሩ ከፍተኛ አፈፃፀም የድምጽ ስርዓት (አማራጭ)።

ኔርጋቺ የተሳፋሪው አከባቢ በጣም ጸዳ ነው ሊል ይችላል ፣ እና መሃሉ ለአውቶማቲክ ባለሁለት ዞን አየር ማቀዝቀዣ እና ለሬዲዮ በአዝራሮች ተሞልቷል ፣ ግን በእውነቱ እኛ ስንጨነቅ የኋለኛው አልፎ አልፎ መንካት ብቻ ያስጨንቀን ነበር።

ትንሽ የከፋ ስሜት በትንሽ የኋላ አግዳሚ ወንበር (Volvo ከኋላ ሦስተኛ መቀመጫ አለመጫኑ ጥሩ ነው) እና ከድንገተኛ መዝጊያዎች ጋር መጠነኛ ግንድ ይፈጠራል ፣ ግን ይህ ቮልቮ የመጀመሪያውን የመለከት ካርድ ሚና መጫወት ይፈልጋል ያለው ከቤተሰብ?

ከአንድ ቀን በፊት ፣ ይህንን ከታዋቂው ጎልፍ (እና ወደ ፖለቲካ እንመለሳለን) ከሚለው የተለየ የደንበኛ መሠረት ካለው ፕሪሚየም የታመቀ የመኪና ክፍል ውስጥ ቀደም ብለን እናየዋለን።

ትክክለኛ ያልሆነ መገጣጠሚያዎች ያሉት ጠንካራ ፕላስቲክ (በእጅ ብሬክ አካባቢ) ከጠንካራ አሠራር የበለጠ ስለሚበላሽ የኋላ መቀመጫው የመግቢያ ስርዓት ከተገቢው ቴክኒክ በላይ ብዙ ቴስቶስትሮን ያለው እጅን ከፍ አድርጎ ስለሚመለከት የካፒዎች እጥረት ፍጽምናን ይጎድለዋል።

ከባድ የሆኑ፣ ለመክፈት የሚያስቸግር (በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች) እና ለመዝጋት ተጨማሪ ሃይል የሚያስፈልጋቸው ትላልቅ በሮችም ትችት ይገባቸዋል። የዚህ ችግር ማራዘሚያ የፊት ቀበቶዎች ናቸው, ይህም በአብዛኛው እጅን ከሚመች ምቹ ርቀት በጣም የራቀ ነው - ማቅለሽለሽ በከፊል ከመቀመጫዎቹ አጠገብ ባለው ፒን ይቀንሳል, በቀላሉ ለመድረስ ቀበቶዎችን እናስቀምጣለን (በዚህም ግራጫ ፀጉርን ያስከትላል). ለሚመጡት ወይም ለሚወጡ የኋላ ተሳፋሪዎች).

ሆን ብለን አስፈላጊ የሆነውን ከረሜላ ለመጨረሻ ጊዜ ትተናል። እርስዎ ገምተውታል ፣ መልክ። በሠላሳ ላይ ፣ የቮልቮ የማሻሻያ ፖሊሲ ጠንካራ ነበር ፣ ምክንያቱም ውጫዊው ፣ በተለይም የፊት ጫፉ ፣ በእውነቱ የቃሉ ትርጉም ውስጥ “እንደገና ተስተካክሏል”። የፊት መከለያዎች ከድንጋዮች እና መከላከያ ጋር አንድ ላይ ይዋሃዳሉ ፣ አንድ ጥሩ የማር ወለላ ፍርግርግ እና ትልቅ የቮልቮ አርማ ከፊት ባሉት መኪኖች ውስጥ የበለጠ ፍርሃትን ያነሳሳል።

በሀይዌይ ላይ ከማንኛውም የተዋጣለት አትሌት በበለጠ ፍጥነት ያፈገፍጋሉ። C30 ጠበኛ ሆኗል ፣ ከዋጋ መለያው እጅግ በጣም ጠበኛ ሆኗል ፣ ስዊድናውያን ሕልውና ያለው የአውቶሞቲቭ ችግርን የማይፈታ እና አማካይ የሸማቾች አስተሳሰብ በቂ ያልሆነ ደንበኛን ያነጣጠሩበት።

የሞመንተም መሣሪያዎች (ከመሠረቱ ኪነቲክ እና በበለፀገው ሱሙም መካከል በግማሽ) ፣ በ 2.000 ዩሮ አካባቢ ከሚገኘው ርካሽ የመሠረት መቆራረጥ በተቃራኒ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ፣ የጭጋግ መብራቶችን ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያን ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ የጉዞ ኮምፒተርን ፣ ራስን የሚያጠፋ መስተዋት እና ባለብዙ ተግባር መሪ። ከሱሙም ወደ 2.000 ዩሮ የበለጠ ዋጋ ያለው መሪ ፣ በሌላ በኩል የ ‹- xenon ›የፊት መብራቶችን እና የጦፈ መቀመጫዎችን (ጠቃሚ የቆዳ ውስጡን እና የ 17 ኢንች መንኮራኩሮችን ፣ በግዴለሽነት እንቃወማለን) ይሰጣል።

ወደ መጀመሪያው ማህበር ስንመለስ ብዙ ቃል ገብቷል ነገር ግን በጣም ያነሰ ያቀርባል - በአንዳንድ አካባቢዎች የሚሰጠው ከሚጠበቀው ያነሰ ነው፣ ነገር ግን በአብዛኞቹ ከሌሎች ይበልጣል። እና ይህ ከተሳካው የቮልቮ ፖለቲካ የመማሪያ መጽሐፍ ነው.

ማቲ ግሮsheል ፣ ፎቶ - ማቲ ግሮsheል

Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (ጀምር / አቁም)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቮልቮ መኪና ኦስትሪያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.524 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	80 ኪ.ወ (109 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	3,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 1.560 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 80 ኪ.ቮ (109 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 240 Nm በ 1.750 ራምፒኤም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/55 R 16 ቮ (ማይክል ኢነርጂ ቆጣቢ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,9 / 3,4 / 3,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 99 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.373 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.780 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.266 ሚሜ - ስፋት 1.780 ሚሜ - ቁመት 1.447 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 52 ሊ.
ሣጥን	233

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 12 ° ሴ / ገጽ = 1.120 ሜባ / ሬል። ቁ. = 33% / የኦዶሜትር ሁኔታ 4.800 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,0s
ከከተማው 402 ሜ	17,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 127 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,2s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	12,8s
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,1m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• በተዘመነው ንድፍ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ በሻሲው ፣ በኢኮኖሚ ሞተር እና በዝቅተኛ የውስጥ ክፍል ይማረካል። C30 ጥቂት ወረራዎች አሉት እና በሙከራ ውቅረቱ ርካሽ አይደለም ፣ ግን ከአማካይ መካከል አይደለም። የታለመላቸው ታዳሚዎች ያሉት መኪና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የማርሽ ሳጥን

conductivity

ሊግ

ቱርቦ ቦር ሞተር

ፍጆታ

የዘመነ መልክ

የመንዳት አቀማመጥ

ዝቅተኛነት ውስጣዊ

የኋላ አግዳሚ ወንበር እና ግንድ

የቱርቦ ቀዳዳ

በምርት ውስጥ ጥሩ ውጫዊነት

በግምት DSTC

ትልቅ በር

ዋጋ