የሙከራ ድራይቭ Volvo FH16 እና BMW M550d፡ የኒውተን ህግ

ሁለት ያልተለመዱ የመኪና ዝርያዎች በሌሉበት አስደሳች ስብሰባ

እየተነጋገርን ያለነው ስለ ሀይሎች ነው - በአንድ ጉዳይ ላይ ፍጥነት መጨመርን, እና በሌላኛው - በጠረጴዛ ላይ. እያንዳንዳቸው የስድስት ሲሊንደር ፍልስፍና ጽንፈኝነትን በራሳቸው መንገድ የሚያሳዩ የሁለት እንግዳ የመኪና ዝርያዎች አስደሳች የደብዳቤ ልውውጥ።

የመስመር ላይ ባለ ስድስት ሲሊንደር ምንም አይነት ሞተር ከላቀ ደረጃው ጋር ሊጣጣም በማይችል መልኩ በፀጥታ እራሳቸውን ሚዛናዊ ያደርጋሉ። ተመሳሳይ መለጠፍ ለማንኛውም የውስጠ-መስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር አሃድ እውነት ነው። ይሁን እንጂ እነዚህ ሁለቱ የልዩ ዝርያ ናቸው - ምናልባትም የዓይነታቸው ጽንፍ ተወካዮች ስለሆኑ ሊሆን ይችላል. በ 381 ኪ.ፒ. እና ሶስት ሊትር ብቻ የሚቃጠል ሞተር መፈናቀል፣ BMW M550d መንዳት በአውቶሞቲቭ እንስሳት ውስጥ ወደር የለሽ ምስል ይፈጥራል እና የመቀነስ ነቀል መግለጫ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል (የ 4 ቱርቦቻርገር ስሪት እስካሁን እንዴት እንደሚሰራ ምንም ሀሳብ የለንም)። "ምናልባት" ምክንያቱም BMW ስምንት ሲሊንደር ሞተሮችን በመቀነስ ስም አላስወጣም። የ N57S ዩኒት ኃይል, እርግጥ ነው, ኢኮኖሚ ውስጥ አይደለም - በአንድ የቅርብ ጊዜ ሙከራዎች ውስጥ Avto ሞተር und ስፖርት M 550d, 11,2 ሊትር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ተናግሯል. ያ ደግሞ ሁለት ቶን “በጭንቅ” ከሚመዝን ማሽን ነው። ከተቀረው የአውቶሞቲቭ አለም ጋር ሲነፃፀሩ አስደናቂ ሊመስሉ ይችላሉ፣ ነገር ግን በመንገዱ ላይ ከሚጓዘው ባለ 40 ቶን ባቡር ጋር ሲነፃፀሩ ምንም አይደሉም። ቮልቮ FH16. በአማካይ ፍጆታ በ 39 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር የናፍታ ነዳጅ ብቻ. ይህ ንጽጽር ምንድን ነው? በጣም ቀላል ነው - ሁለቱም M550d እና FH16 የስድስት ሲሊንደር ፍልስፍናን ወደ ጽንፍ ይወስዳሉ ፣ እና ይህ በጣም ያልተለመደ ክስተት ነው ፣ ግን በከባድ ትራክተሮች ቤተሰብ ውስጥ - በመንገድ ላይም ሆነ ከመንገድ ውጭ።

40 ቶን ለዚህ ማሽን ችግር አይደለም. ገደላማ በሆኑ የመንገዱ ክፍሎች ላይ እንኳን FH16 የማእዘኖቹ መታጠፊያዎች በተመሳሳይ መንገድ እንዲንቀሳቀሱ እስከፈቀዱ ድረስ 85 ኪ.ሜ. ነገር ግን፣ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች፣ FH16 እምብዛም ጥቅም ላይ የማይውል ሲሆን በዋናነት በገደላማ መንገዶች ላይ ፈጣን መጓጓዣ በሚያስፈልጋቸው ኩባንያዎች ነው። የዚህ የጭነት መኪና ትክክለኛ ኃይል ከ 750 hp ያነሰ አይደለም. የ 3550 Nm ኃይል እና ጉልበት, እንደ የግንባታ እቃዎች ወይም የማጣሪያ አምዶች የመሳሰሉ ትላልቅ እና ከባድ ሸክሞችን ለማጓጓዝ እንደ ጉተታ ያገለግላል. በስዊድን፣ ከአውሮፓ በተለየ፣ ህጉ ከ40 ቶን በላይ ክብደት ያላቸውን ባቡሮች የሚፈቅደው፣ እንደ ሎግ ያሉ 60 ቶን የሚደርስ ጭነት በአብዛኛው የሚጓጓዝበት ነው። በጥያቄ ውስጥ ያለውን 60 ቶን ልክ እንደ 40ዎቹ ተመሳሳይ ቅለት ማስተናገድ አለመቻሉ አይደለም፣ ከአውቶ ሞተር እና ስፖርት መጽሔት የከባድ መኪና እና የአውቶቡስ ቅርንጫፍ ላስታውቶ ኦምኒባስ ባልደረቦች እንደተናገሩት።

ከፍተኛው የኃይል መጠን በ 950 ክ / ራም

ከቢኤምደብሊው ሶስት ቱርቦቻርጀሮች ያለው ማሽን በ 740 ራም / ደቂቃ ከፍተኛውን 2000 Nm የማሽከርከር አቅምን ያዳብራል ። የቮልቮ FH16 D16 ሞተር እንደዚህ አይነት ፍጥነት እንኳን ማለም አይችልም. ባለ 16,1-ሊትር ማሽን ከአንድ ሲሊንደር መፈናቀል ከ2,5 ሊትር የቢራ ጠርሙስ ጋር እኩል የሆነ ሌላ 168 ሚሊር ቦነስ ያለው ከፍተኛው 3550 Nm በ ... 950 rpm ይደርሳል። የለም, ምንም ስህተት የለም, እና በእውነቱ የፒስተን ዲያሜትር 144 ሚሜ እና 165 ሚሜ የሆነ ምት ያለው ሌላ መውጫ መንገድ የለም. የቢኤምደብሊው ሞተር ከፍተኛውን የማሽከርከር አቅም ከመድረሱ በፊት የቮልቮ ዲ16 ኤንጂን ከፍተኛውን ሃይል ይደርሳል - በእውነቱ ከ 1600 እስከ 1800 rpm ባለው ክልል ውስጥ ይገኛል።

የ D16 ታሪክ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1993 ነበር ፣ ከኖረበት 22 ዓመታት ወዲህም ኃይሉ ያለማቋረጥ አድጓል ፡፡ የመጨረሻው የ ‹D16K› ስሪት አሁን የዩሮ 6 ልቀትን ደረጃ ለማሳካት በሚል ሁለት የካስኬድ ተርባይገሮች አሏቸው ፡፡ ለእነሱ ምስጋና ይግባቸውና በዩኒት ኢንጄክተር ሲስተም ውስጥ ያለው የመርፌ ግፊት እስከ 2400 ባር ከፍ ብሏል ፣ ከላይ የተጠቀሰውን ሀይል ቀደም ብሎ ማድረስ ችሏል ፡፡ ነዳጅን በተሻለ ከአየር ጋር በማደባለቅ ስም ብዙ መርፌዎች የሚከናወኑ ሲሆን የዲፒኤፍ ማጣሪያን ፣ የ catalytic converter እና SCR ክፍልን የሚያካትት “የጭስ ማውጫ ጋዝ” የጽዳት ስርዓት ከ BMW አጠቃላይ ግንድ የበለጠ ትልቅ መጠን አለው ፡፡

ለክምችት M550d ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት ምስጋና ይግባውና ሁሉንም ኃይል ወደ መንገድ ማስተላለፍ ምንም ችግር የለበትም. እርጥብ በሆኑ አካባቢዎች እንኳን, ባለአራት መቀመጫው ከእጅዎ የመውጣት እድል የለውም, እና ለ xDrive ስርዓት M-settings ምስጋና ይግባውና አንዳንድ ከኋላ ማሽኮርመም ይፈቀዳል. የመኪናው እውነተኛ እድሎች አብዛኛው አሽከርካሪዎች ተጨማሪዎች በሚሆኑበት የሀይዌይ ፍጥነት ወሰን በሌለው ግልጽ መግለጫ ውስጥ ሊታይ ይችላል። ከስምንቱ አውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ የትኛው ቢሰራ ምንም ለውጥ የለውም - ከ 2000 ሩብ / ሰከንድ በላይ ፣ የማሳደጊያ ስርዓቱ በቂ ግፊት (3,0 ባር ቢበዛ) ሲደርስ ፣ ጭራቃዊው ጉልበት በሙሉ ኃይሉ ይመታል እና M550d ስርጭቶችን መቀየር ይጀምራል። በንጽህና እና በማይታመን ትክክለኛነት.

1325 ኪ.ግ ክብደት ያለው ሞተር

Volvo FH47 ከ16 HP ጋር / l የ BMW ተለዋዋጭ ፍጥነት ከ 127 hp ጋር ማዛመድ አይችልም. / ሊ. ይሁን እንጂ ለአሽከርካሪ ዘንጎች ብዛት የተለያዩ አማራጮች ያሉት ከባድ ማሽን በተለይ በሚጫንበት ጊዜ የታይታኒክ ሃይል ስሜት ይፈጥራል። በነገራችን ላይ በሰውነትዎ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ፋይበር የ62 ቶን ፈረቃ እና አዲስ አይ-Shift ዲሲ ባለሁለት ክላች ስርጭት መጀመሪያ ይመስላል፣በነገራችን ላይ በዓይነቱ የመጀመሪያ የሆነው በሀይዌይ ትራክተር ላይ ነው። ለጭነት መኪናዎች እና በተለይም FH16፣ አውቶማቲክ እና ባለሁለት ክላች ማሰራጫዎች አርክቴክቸር የተለያዩ እና መሰረታዊ የሶስት-ፍጥነት ዘዴን የሚጠራውን ክልል/የተሰነጠቀ የማርሽ ቡድን ያካተተ ሲሆን 12 ጊርስ ይሰጣል። እነሱ በታላቅ ትክክለኛነት እና በሳንባ ምች ስርዓት አጭር ጩኸት ተሰልፈዋል። ሁሉም ጅምላ ወደ ፊት ይገፋል፣ ይህም የኒውተን ሃይል እኩልታ ሌላኛው አካል እንዲሰማዎት ያደርጋል። ማጣደፍ ሳይሆን በጅምላ ነው። ቁልቁል መውጣት ወይም ትልቅ ሸክም - ቮልቮ FH16 መንታ ቱርቦዎቹን ይነፋል ፣ መርፌ ፣ አሁንም ለመኪና ሞተሮች የማይደረስ ፣ ብዙ የናፍታ ነዳጅ ማፍሰስ ይጀምራል (ከፍተኛው የጭነት ፍሰት 105 ሊት / 100 ኪ.ሜ) ፣ እና ግዙፍ ፒስተኖች ጡንቻቸውን ያወዛውዛሉ። . ይህንን ትልቅ ሸክም በትከሻዎ ላይ ይውሰዱ። ሰላም የላቸውም ምክንያቱም ይዋል ይደር እንጂ ይህ አጠቃላይ ቅንብር መቆም ሲገባው ክላሲክ ብሬኪንግ ሲስተም መርዳት አለባቸው። VEB+ (የቮልቮ ሞተር ብሬክ) ቴክኖሎጂ የቫልቭ መቆጣጠሪያን በመጠቀም የመጭመቂያ እና የጭስ ማውጫ ሰዓቶችን በመጠቀም 470 ኪ.ወ ብሬኪንግ ማሽከርከርን ያመነጫል። አስፈላጊ ከሆነ, በሂሳብ ውስጥ ያለውን ክብደት ለመቆጣጠር ተጨማሪ ዘግይቶ ይጨመራል.

ጽሑፍ: መሐንዲስ ጆርጂ ኮለቭ

BMW N 57S

የቢኤምደብሊው ቻርጅ ስርዓት በባቫሪያን ኩባንያ እና በቦርጅዋርነር ቱርቦ ሲስተም መካከል የጋራ ትብብር ነው እና R3S ተብሎ አይጠራም። በተግባር, ይህ በተመሳሳይ ኩባንያ ጥቅም ላይ የዋለው የ R2S ተርቦቻርጅ ማሻሻያ ነው. በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት ሦስተኛው ፣ እንደገና ትንሽ ፣ ተርቦቻርገር ትንሽ እና ትልቅ ተርቦ ቻርተሩን በሚያገናኘው ማለፊያ የጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ መቀመጡ ነው። በእሱ አማካኝነት ስርዓቱ ትይዩ-ተከታታይ ይሆናል - ከሦስተኛው ተርቦቻርጀር ለትልቁ አየርን ስለሚያስከፍል. ክራንክኬዝ ለጭንቅላቱ በሾላዎች የተገናኘ ነው - ይህ አርክቴክቸር የሞተርን መዋቅር ጥንካሬ በእጅጉ ይጨምራል። የ 535d የጨመረው የክወና ግፊት ከ185 እስከ 200 ባር ለመቋቋም የክራንክ ዘንግ እና ማገናኛ ዘንጎችም ተጠናክረዋል። የነዳጅ ማስወጫ ግፊቱም ወደ 2200 ባር ጨምሯል እና የተራቀቀ የውሃ ዝውውር ስርዓት የተጨመቀውን አየር ያቀዘቅዘዋል.

ቮልቮ D16K

የፔንታ የባሕር ምርቶች መሠረት የሆነው ቮልቮ ዲ 16 ሞተርም በ 550 ፣ 650 እና በ 750 ቮልት የኃይል ደረጃዎች ውስጥ ይገኛል ፡፡ የቅርብ ጊዜው የ K ስሪት የ VTG ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይጀርርን በሁለት cadeስ cadeድጓድ ተርባይተሮች ይተካል። ይህ የመሙያ ግፊቱን በበርካታ ፍጥነቶች ላይ እንዲጨምር ያስችለዋል። የመካከለኛ ማቀዝቀዣ ኃይል መጨመር እና የጨመቃ ጥምርታ ቀንሷል። ይህ የቃጠሎውን ሂደት የሙቀት መጠን እና የናይትሮጂን ኦክሳይድ ልቀትን ይቀንሳል ፡፡ ለ N57S በቦሽ የተሻሻለው BMW ስርዓት እንኳን ከ 2200 ባር እና ቮልቮ ከ 2400 ባር ጋር መወዳደር አይችልም ፡፡ የዚህ ግዙፍ ክፍል ደረቅ ክብደት 1325 ኪ.ግ ነው ፡፡

ቴክኒካዊ መረጃ BMW M 550d

አካል

ባለ 4910-ወንበር ሰሃን ፣ ርዝመት x ስፋት x ቁመት 1860 x 1454 x 2968 ሚሜ ፣ ዊልቤዝ 1970 ሚሜ ፣ የተጣራ ክብደት 2475 ኪ.ግ ፣ አጠቃላይ የሚፈቀድ ክብደት XNUMX ኪ.ግ.

ገለልተኛ የፊት እና የኋላ እገዳ ፣ ማክፔርሰን ስተርት ፊት ለፊት በሁለት ምኞቶች ፣ ከኋላ በተሻጋሪ እና ረዥም ቁመቶች ፣ በቴሌስኮፕ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች ላይ የጋራ መጠቅለያ ምንጮች ፣ የፊት እና የኋላ ማረጋጊያዎች ፣ በውስጣቸው በአየር ውስጥ የሚገኙ የዲስክ ብሬክስ ፣ የፊት / የፊት 245 ፣ የኋላ 50 ፣ የኋላ የኋላ 19/275 R 35

የኃይል ማስተላለፍ

ባለ ሁለት ማርሽ ሳጥን ፣ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ

ሞተሩ

በመስመር ላይ ባለ ስድስት-ሲሊንደር ናፍጣ ሞተር ከሶስት ተርቦጅጀሮች እና ኢንተርኮሌተሮች ፣ መፈናቀያ 2993 ሴ.ሜ ³ ፣ ኃይል 280 ኪ.ቮ (381 ኤችፒኤ) በ 4000 ራፒኤም ፣ ከፍተኛው የኃይል መጠን 740 ናም በ 2000 ክ / ራም ፡፡

ተለዋዋጭ ባህሪዎች

0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት 4,7 ሴኮንድ

ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ.

አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (በኤኤምኤስ ሙከራ)

ናፍጣ 11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

የቮልቮ FH16 ዝርዝሮች

አካል

Volvo Globetrotter XL፣ ሙሉ የብረት ታክሲ ከአረብ ብረት በላይ መዋቅር ያለው፣ ሁለቱም ሙሉ በሙሉ አንቀሳቅሷል። ባለ አራት ክፍል የአየር እገዳ. ተሻጋሪ እና ቁመታዊ አካላት ያለው ክፈፉ በብሎኖች እና በተሰነጣጠሉ ነገሮች ተጣብቋል። የፊት እና የኋላ ማረጋጊያዎች. ሁለት ቅጠል ፓራቦሊክ ምንጮች ከፊት, pneumatic ከኋላ አራት ትራሶች ጋር. የዲስክ ብሬክስ ከኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ጋር

የኃይል ማስተላለፍ

4 × 2 ወይም 6 × 4 ወይም 8 × 6 ፣ 12-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ወይም አውቶማቲክ

ሞተሩ

በመስመር ላይ ባለ ስድስት-ሲሊንደር ናፍጣ ሞተር ሁለት መንትያ ባትሪዎችን እና ኢንተርኮለር ፣ ዩኒት መርፌ ፣ 16 ሲሲ ማፈናቀል ፣ 100 ኪ.ቮ (551 ቮፕ) በ 750 ራእይ ፣ ከፍተኛው ኃይል 1800 ናም በ 3550 ክ / ራም

ተለዋዋጭ ባህሪዎች

ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ.

አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (በላስታቶ ኦምኒቡስ ሙከራ) 39,0 ሊ

ናፍጣ / 100 ኪ.ሜ.