Volvo V70 XC (አገር አቋራጭ)

እንዲሁም ከመሃል ከተማ ርቆ ወደ የበዓል ቤትዎ በደህና ማሽከርከር የሚችል ሰፊ እና ምቹ የቮልቮ ሀሳብ ከጥቂት ዓመታት በፊት መጣ። የ XC (አገር አቋራጭ) ምልክቶች በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ አዲስ አይደሉም።

ይህንን ከቀድሞው V70 አስቀድመን እናውቃለን ፣ እና የአስማት ቀመር (XC) ጥቂት ጥቃቅን ለውጦችን ብቻ ይፈልጋል። የታደሰው ቮልቮ ቪ 70 ፣ ቀደም ሲል 850 የተሰየመው ፣ የታወቀውን AWD ያሳየ ፣ ከመሬት ትንሽ ከፍ ብሎ ፣ በትንሹ የተጠናከረ የሻሲ እና የበለጠ ዘላቂ ባምፖች። ቀላል ይመስላል ፣ ግን በቂ ውጤታማ። ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ቀመር ለጀማሪ ተይዞ ነበር። መሠረቱ ከባዶ ሙሉ በሙሉ የተገነባበት ልዩነት ብቻ ነው።

በእርግጥ አዲሱን ቮልቮ ቪ70 ሲገነቡ ስለራሳቸው ትልቁ ሴዳን ኤስ 80 በቁም ነገር ማሰባቸው ምስጢር አይደለም። ይህ ቀድሞውኑ ከውጪው መስመሮች ይታያል, ምክንያቱም መከለያው, የፊት መብራቶች እና ፍርግርግ በጣም ተመሳሳይ ናቸው, እና ከኋላ ያለው አጽንዖት ያለው ዳሌ አይደብቀውም.

የዚህ የስካንዲኔቪያን ብራንድ መኪናዎች አድናቂዎች እንዲሁ በውስጠኛው ውስጥ ያለውን ተመሳሳይነት ያስተውላሉ። ይህ በቤቱ ውስጥ ካለው ትልቁ sedan ያህል ዝርዝር ነው ማለት ይቻላል። ወደ ውስጥ ከመግባትዎ በፊት እንኳን በመጀመሪያ በተመረጡት የቀለም ጥምሮች ያስደስትዎታል። በፕላስ ፣ በቆዳ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው ፕላስቲክ የተያዙ ብሩህ ቁሳቁሶች በጥሩ ሁኔታ በቀለም ተጣምረዋል ፣ እና ግራጫ መለዋወጫዎች ብቸኝነትን ያጎላሉ። ስለዚህ ኪትሽ የለም!

መቀመጫዎቹም ታላቅ ሥራ እንደሠሩ ያረጋግጥልዎታል። እጅግ በጣም ጥሩ ergonomics እና ቀደም ሲል የተጠቀሰው ቆዳ ባልተለመዱ መኪኖች ውስጥ ብቻ የሚገኝን ተሳፋሪዎች ምቾት ይሰጣቸዋል። የፊት ሁለቱ እንዲሁ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ ናቸው። እና ልኬቱ የተሟላ እንዲሆን አሽከርካሪዎችም ሶስት ቅንብሮችን ያስታውሳሉ።

ትልቅ! ግን ከዚያ የኋላ ወንበር ተሳፋሪዎች ምን አገኙ? ስካንዲኔቪያውያን አዲሱ ምርት ከተወዳዳሪዎቹ አልፎ ተርፎም ከቀዳሚው እንኳን በጣም አጭር መሆኑን ያስተውላሉ። ሆኖም ፣ በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ፣ ይህንን አያስተውሉም። ይኸውም መሐንዲሶቹ የኋላውን መጥረቢያ ጥቂት ሴንቲሜትር ወደ ኋላ በማቅረቡ ይህንን ችግር ፈተውታል ፣ በዚህም ለኋላ ተሳፋሪዎች በቂ ቦታ በመስጠት።

እና ግንዱ ለምን ትንሽ ነው ብለው ማሰብ ከቻሉ ፣ እንደገና ላሳዝነው ይገባል። ልክ በሮቹን እንደከፈቱ ፣ ውብ የሆነው ቦታ ትንሽ እንዳልሆነ እና በቴክኒካዊ መረጃዎች ላይ ፈጣን እይታ በ 485 ሊትር እንዲሁ ከቀዳሚው 65 ሊትር እንደሚበልጥ ያሳያል። በአቅራቢያው ባለው አራት ማዕዘን ቅርፅ ምክንያት ፣ እኔ በጣም ጠቃሚ ከሆኑት አንዱ ነው ማለት እችላለሁ ፣ ምንም እንኳን ይህ ጊዜ በሁሉም ጎማ ድራይቭ እና በትርፍ መንኮራኩር (ከድንገተኛ አደጋ ጋር ብቻ) ከዚህ በታች በጣም ዝቅተኛ ነው። ግን አይጨነቁ!

እንደ ሌሎች ብዙ ተሽከርካሪዎች ፣ ቮልቮ V70 አንድ ሦስተኛ የተከፈለ ተጣጣፊ የኋላ መቀመጫ ይሰጣል። እና እሱ በእውነት ሦስተኛው ተከፋፋይ እና ተጣጣፊ ነው! ይኸውም አዲሱ አግዳሚ ወንበር እንዲሁ የመካከለኛው ሦስተኛውን ሙሉ በሙሉ ዝቅ ለማድረግ እና በተናጠል እንዲታጠፍ ያስችለዋል ፣ ስለሆነም የአራት ተሳፋሪዎች እና ለምሳሌ ስኪስ ከውስጥ ከለመድነው ትንሽ ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን። ልክ እንደ ሌሎቹ መኪኖች ሁሉ የቤንች መቀመጫዎች አሁንም በቀላሉ ወደ ፊት ዘንበል ብለው የኋላ መቀመጫ ክፍሎች ተጣጥፈው ከግንዱ ግርጌ ጋር ስለሚጣጣሙ መሐንዲሶቹ በዚህ ውስጥ ትልቅ አብዮት አላገኙም።

ለዚህም ነው ቮልቮ ቪ70 ከተወዳዳሪዎቹ አንድ እርምጃ ቀድሞ ያለው። በዚህ መንገድ የሚዘጋጀው የሻንጣው ክፍል ርዝመት በትክክል 1700 ሚሊ ሜትር ነው, ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የቅርጻ ቅርጽ ስኪዎችን ለመሸከም በቂ ነው, እና መጠኑ 1641 ሊትር ነው. በትክክል 61 ሊትር ብንጨምርም ግንዱ ከቀዳሚው ይበልጣል። ይሁን እንጂ አዲሱ አግዳሚ ወንበር አዲሱ ሰው ከኋላው ያመጣው አዲስ ነገር ብቻ አይደለም. በአስደሳች መንገድ, ሙሉ በሙሉ ብረት የሆነውን ክፍልፋዮችን ችግር ፈቱ; በማይፈለግበት ጊዜ ከጣሪያው በታች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይከማቻል። ምንም ምቹ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጠቃሚ ነገር የለም!

የመጨረሻዎቹን ጥቂት ዓረፍተ ነገሮች በማንበብ ፣ በዚህ ቮልቮ ውስጥ ያለው ሻንጣ ከአሽከርካሪው እና ከተሳፋሪዎች ይልቅ ለማሽከርከር የበለጠ ምቹ ሆኖ አግኝተውታል? ደህና ፣ ግን አይደለም። ቀደም ሲል ከተጠቀሰው ውብ እና በቀለም ከተስማማው የውስጥ እና ታላላቅ መቀመጫዎች በተጨማሪ የመሣሪያዎች ዝርዝር የሚጀምረው በሚያንቀሳቅሰው ኤሌክትሪክ ብቻ አይደለም። ኤሌክትሪክ እንዲሁ የውጭ መስተዋቶች ፣ አራቱም የበር መስኮቶች እና ማዕከላዊ የመቆለፊያ ስርዓቱን ይቆጣጠራል።

የማዕከሉ ኮንሶል በሲዲ ማጫወቻ እና በሁለት ሰርጥ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ አማካኝነት ጥሩ ካሴት መቅረጫ አለው ፣ በመሪው ጎማ ላይ የመርከብ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች አሉ ፣ እና በቦርዱ ላይ ኮምፒተርን የሚቆጣጠር በግራ መሪ መሪ ማንሻ ላይ የማዞሪያ መቀየሪያ አለ። ግን ኮርኒሱን ብታይም አትከፋም። እዚያ ፣ ከብዙ የንባብ መብራቶች ጋር ፣ በአዳራሾቹ ውስጥ የበራ መስተዋቶችንም ማየት ይችላሉ። የኋላ ተሳፋሪዎችም በመካከለኛው መደራረብ ውስጥ ለቆሻሻ ማስወገጃ ፣ ለፊት መቀመጫ ወንበሮች ውስጥ የማከማቻ ሳጥኖች ፣ እና በ B- ምሰሶዎች ውስጥ የአየር ማስወጫ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ጠቃሚ የማጠራቀሚያ ሣጥን ይሰጣሉ።

ያም ሆነ ይህ ሙከራው Volvo V70 XC በጣም ሀብታም ነበር። ከእሱ ጋር በጉዞ ላይ ሲሄዱ ይህ እንዲሁ ይሰማል። እጅግ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ሁኔታ ሊስተጓጎል የሚችለው በጣም ለስላሳ በሆነ መሪ መሪ servo ብቻ ነው። ግን ስለሱ በፍጥነት ይረሳሉ። በተጨማሪ 2 hp የታደሰው ባለ turbocharged ባለ አምስት ሲሊንደር 4 ሊት ሞተር ፣ በከፍተኛ ተሃድሶዎች እንኳን በጣም በፀጥታ ይሠራል።

መጠነኛ ፈጣን የማርሽ ለውጦችን ለማስተላለፉ በቂ ለስላሳ ነው። በሻሲው በአብዛኛው ምቹ ነው. እና ከአዲሱ Volvo V70 XC እርስዎ የሚጠብቁት በትክክል ከሆነ ፣ በጣም ይደሰታሉ። 147 kW / 200 hp ብለው የሚያስቡትን ሁሉ ማሳዘን ያለብኝ ለዚህ ነው። የስፖርት ብስጭት ያቅርቡ። እጅግ በጣም ጥሩ የፈረስ ጉልበት ስለሚሰጥ ሞተሩ ሥራውን አያከናውንም። የማርሽ ሳጥኑ እንዲሁ አይሰራም ፣ እሱም በፍጥነት ማርሽ በሚቀይርበት ጊዜ ምልክት ማድረግ ይጀምራል። በተለይም ለስላሳ እና የባህርይ ድምፆች። ለኤክስሲው በተሰጡት ረዣዥም ምንጮች ምክንያት ትንሽ ለስላሳ ከሆነው ከሻሲው ጋር ተመሳሳይ ነው።

ስለዚህ ይህ ጥምረት ከመንገድ ውጭ ብዙ የበለጠ ያረጋግጣል። ግን ይህን ስል ሜዳውን ማለቴ አይደለም። ቮልቮ ቪ 70 ኤክስሲ የማርሽ ሳጥን የለውም ፣ እና ቁመቱ ከመሬት እና ከአራት ጎማ ድራይቭ ለመንገዱ ለመንዳት ተስማሚ አይደለም። ስለዚህ በጫካው ውስጥ ወደሚገኝ የበዓል ቤት ወይም ወደ ከፍተኛ ተራራ የበረዶ መንሸራተቻ ስፍራዎች ወደ አንዱ በደህና መንዳት ይችላሉ።

በ XC ላይ ያለው ተጨማሪ የፕላስቲክ መከላከያዎች እና ተለዋጭ መከላከያ እንዲሁ መንገዱ በጣም ጠባብ እና ድንጋያማ ካልሆነ በስተቀር መኪናው የሚታዩ ጥፋቶችን እንዳያነሳ ለማድረግ በቂ ውጤታማ ይሆናል። ስለዚህ በተከታታይ ብዙ ጊዜ በተራራ ቁልቁል ላይ መጀመር ሲፈልጉ ትንሽ የበለጠ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት።

በ ‹XC› ውስጥ ያለው ብቸኛው ሞተር ፣ ባለ 2 ሊትር አምስት ሲሊንደር ፣ ወደ ላይ በሚወጣበት ጊዜ በትንሹ የበለጠ የስሮትል ኃይል እና የበለጠ ክላች መለቀቅ ይጠይቃል ፣ ይህም የኋለኛውን በፍጥነት ያደክማል እና በልዩ ሽታ ያስተላልፋል። መሐንዲሶቹ ይህንን ስህተት በመጠኑ በተለየ የሂሳብ ድራይቭ ባቡር በፍጥነት እና በብቃት ሊያስተካክሉት ይችሉ ነበር ፣ ነገር ግን ድራይቭ ትራውቱ በጣም ኃይለኛ ከሆነው ከቮልቮ ቪ 4 ፣ ቁጥር T70 ጋር ተመሳሳይ ስለሆነ ለእሱ ብዙም ትኩረት የሰጡ አይመስሉም። ይቅርታ.

አዲሱ Volvo V70 XC ሊያስደንቅ ይችላል። እና በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ የዚህ የስካንዲኔቪያን ብራንድ መኪናዎች በጣም የታወቀ ባህርይ የሆነው ደህንነት ብቻ ሳይሆን ምቾት ፣ ሰፊነት እና ከሁሉም በላይ የአጠቃቀም ቀላልነት ነው። ኤክስሲው ከመንገድ ውጭ ካለው ወንድም ወይም እህቱ እንኳን ከዚህ የበለጠ ትንሽ አለው። እና ተፈጥሮን እንዴት እንደሚደሰቱ ካወቁ ፣ ስለእሱ ብቻ ያስቡ። በእርግጥ ይህ በጣም ከባድ የገንዘብ ችግር ካልሆነ።

Matevž Koroshec

ፎቶ: Uro П Potoкnik

Volvo V70 XC (አገር አቋራጭ)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቮልቮ መኪና ኦስትሪያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	32.367,48 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	37.058,44 €
ኃይል	147 ኪ.ወ (200 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 210 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 1 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	5-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - transverse የፊት mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83,0 × 90,0 ሚሜ - መፈናቀል 2435 cm3 - መጭመቂያ 9,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 147 kW (200 hp .) በ 6000 ደቂቃ - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,0 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 60,4 ኪ.ወ / ሊ (82,1 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 285 Nm በ 1800-5000 ራም / ደቂቃ - በ 6 ማሰሪያዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በእያንዳንዱ 4 ቫልቮች ሲሊንደር - ቀላል የብረት ማገጃ እና ጭንቅላት - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጀር ፣ የአየር ግፊት መጨመር 0,60 ባር - ከቀዘቀዘ በኋላ (intercooler) - ፈሳሽ ማቀዝቀዝ 8,8 ሊ - የሞተር ዘይት 5,8 ሊ - ባትሪ 12 ቪ ፣ 65 Ah - ተለዋጭ 120 ኤ - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ነጠላ ደረቅ ክላች - 5-ፍጥነት የተመሳሰለ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,385; II. 1,905 ሰዓታት; III. 1,194 ሰዓታት; IV. 0,868; V. 0,700; የተገላቢጦሽ 3,298 - ልዩነት 4,250 - ዊልስ 7,5J × 16 - ጎማዎች 215/65 R 16 ሸ (Pirelli Scorpion S / TM + S), የሚሽከረከር ክልል 2,07 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ኛ ማርሽ በ 41,7 ራምፒኤም ደቂቃ T 135 ኪ.ሜ. 90/17 R 80 M (Pirelli Spare Tire), የፍጥነት ገደብ XNUMX ኪ.ሜ
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 8,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 13,7 / 8,6 / 10,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - Cx = 0,34 - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ struts ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የመስቀል ሀዲዶች ፣ የርዝመቶች ሀዲዶች ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - ባለ ሁለት ጎን ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ የሃይል መሪ ፣ ኤቢኤስ ፣ ኢቢዲ ፣ በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 2,8 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል ይቀየራል
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1630 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2220 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 500 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4730 ሚሜ - ስፋት 1860 ሚሜ - ቁመት 1560 ሚሜ - ዊልስ 2760 ሚሜ - የፊት ትራክ 1610 ሚሜ - የኋላ 1550 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 200 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,9 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1650 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1510 ሚሜ, ከኋላ 1510 ሚሜ - ከመቀመጫው ፊት ለፊት 920-970 ሚሜ ቁመት, ከኋላ 910 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 900-1160 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 890 - 640 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 70 ሊ.
ሣጥን	በተለምዶ 485-1641 ሊትር

የእኛ መለኪያዎች

T = 22 ° ሴ - p = 1019 ኤምአር - ሬል. ውይ = 39%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,5s
ከከተማው 1000 ሜ	31,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 171 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	210 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	11,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	16,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	13,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,7m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
የሙከራ ስህተቶች;	ማንቂያው ያለ ምክንያት ይነሳል

ግምገማ

• በዚህ ጊዜም ስዊድናውያን በጣም ጥሩ ስራ እንደሰሩ አልክድም። አዲሱ ቮልቮ ቪ70 የቀድሞውን አወንታዊ ባህሪያት ሁሉ የሚይዝ ሙሉ ለሙሉ አዲስ መኪና ነው። የስዊድን ጸጥ ያለ የውጪ እና የውስጥ፣ ደህንነት፣ ምቾት እና አጠቃቀም ከዚህ የመኪና ብራንድ በጣም የምንጠብቃቸው ባህሪያት ናቸው፣ እና ይህ አዲስ መጤ እነሱን ለማሳየት እንደሚኮራ ጥርጥር የለውም። እና የ XC ምልክትን በእሱ ላይ ካከሉበት፣ አዲሱ V70 መንገዱ ወደ መንገድ በተቀየረበት ቦታ እንኳን ሊመጣ ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ለቮልቮ ባህርይ ግን አስደሳች ንድፍ

ባለቀለም ተስማሚ እና የተረጋጋ የውስጥ ክፍል

አብሮገነብ ደህንነት እና ምቾት

የአጠቃቀም ቀላልነት (የሻንጣ ክፍል ፣ የተከፈለ የኋላ መቀመጫ)

የፊት መቀመጫዎች

ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ

ጮክ ሻሲ

አማካይ የሞተር አፈፃፀም

በፍጥነት በሚቀያየርበት ጊዜ የማርሽ ሳጥን አለመመጣጠን

በመስክ ውስጥ የሞተር እና የማርሽ ጥምር ጥምር

በአየር ማቀዝቀዣው ዙሪያ ያለው ፕላስቲክ ከመጠን በላይ ማሞቅ

የወገብ ድጋፍን ለማስተካከል የ rotary knob ን መትከል