Volvo V90 እና S90 - ከባድ ውድድር

ሞቅ ያለ አቀባበል ከተደረገለት XC90 በኋላ፣ የሳሎን እና የንብረት መኪና - S90 እና V90 ጊዜው ደርሷል። ቀድሞውንም በጄኔቫ ጥሩ ሆነው ነበር፣ አሁን ግን በመጨረሻ መምራት አለብን። በማላጋ አካባቢ በሁለት ቀናት ውስጥ የአሮጌው የቮልቮ ጣቢያ ፉርጎ መንፈስ በአዲሱ V90 ውስጥ መትረፉን አረጋገጥን።

በኩባንያዎች ውስጥ, እንደ ህይወት. አንዳንድ ጊዜ ጥቁር ደመናዎች መታየት አለባቸው, አንዳንድ የማይስብ ሁኔታ ወደ ተጨማሪ እርምጃ እንድንወስድ ያነሳሳናል. የኤኮኖሚው ቀውስ ስዊድናውያንን ክፉኛ በተመታበት ጊዜ እነዚህ ጥቁር ደመናዎች ከጥቂት ዓመታት በፊት በቮልቮ ላይ ተሰበሰቡ። እፎይታ የመጣው ከቻይና ነው, እሱም በመጀመሪያ አወዛጋቢ ነበር, ዛሬ ግን እውነተኛ በረከት መሆኑን እናያለን.

በጣም ሞቅ ያለ አቀባበል XC90 ከተቀበለ በኋላ፣ S90 የመጣው V90 ተከትሎ ነው። እነሱ ብሩህ ይመስላሉ. እነሱ በጥሩ ሁኔታ ወደ ትንሹ የስዊድን ዲዛይን ቀኖና ውስጥ ይጣጣማሉ ፣ እሱም - እንደ ተለወጠ - በቤት ዕቃዎች ኢንዱስትሪ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥም በጥሩ ሁኔታ ይሰራል።

ቮልቮ በአዲሱ ሳሎን እና በንብረት መኪናው መጠን ራሱን ይኮራል። ለምንድን ነው እነዚህ መኪኖች በጣም ጥሩ የሚመስሉት? የውጪው ዲዛይነር የኋላ-ጎማ ድራይቭ ሰድኖች ተስማሚ መጠን እንዳላቸው ገልፀዋል - የመጀመሪያው ምሳሌ BMW 3 ፣ 5 ወይም 7 Series ነው ። ጥልቅ ትንተና በዊል ቅስት አቀማመጥ እና በኤ-አምድ መካከል ያለውን ግንኙነት ትኩረት ስቧል ። በትክክል A-ምሰሶው ወደ ተሽከርካሪው የኋላ ክፍል መዞር አለበት, ይህም በተሽከርካሪው እና ምሰሶው ከታችኛው የሰውነት ክፍሎች ጋር በሚገናኝበት ቦታ መካከል ክፍተት ይፈጥራል. ቦኖው ያን ያህል ረጅም መሆን የለበትም, በእርግጥ, ምክንያቱም በእሱ ስር ባለ 2-ሊትር ሞተሮች ብቻ ናቸው, ነገር ግን ለዚህ ቮልቮን መውቀስ አንችልም.

ስዊድናውያን በዚህ ትንታኔ ውጤት በጣም ተደስተው ነበር። ስለዚህ በ SPA አርክቴክቸር ውስጥ ሁሉም ትላልቅ የቮልቮ ሞዴሎች የተገነቡበት አሁን XC90 ፣ V90 ፣ S90 እና ለወደፊቱም S60 እና V60 ፣ ይህ ንጥረ ነገር ሊለካ የማይችል እንዲሆን ተደርጓል። የ SPA አርክቴክቸር ከዚህ ክፍል በስተቀር ሁሉንም የሞጁሎች ርዝመት እንዲቀይሩ ያስችልዎታል።

ለስላሳ ወለል እና ክላሲክ መስመሮች እጅግ በጣም ቆንጆዎች ናቸው፣ ነገር ግን የምርት ስሙ ለበርካታ አስርት ዓመታት ሲያመርት የነበረው የቮልቮ ንብረት መኪና ደጋፊዎች ቅር ሊሰማቸው ይችላል። የቀደሙት "ብሎክ" ሞዴሎች አንዳንድ ጊዜ አውቶቡሶችን በመተካት በግንባታ ሰራተኞች አገልግሎት ውስጥ ሊያገለግሉ ይችላሉ, አሁን ተዳፋው የኋላ መስኮት. Volvo V90 የመጓጓዣ እድሎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ይቀንሳል. ዛሬ እንደዚህ አይነት መኪኖችን በዚህ መንገድ አንጠቀምም። ቢያንስ በዋጋው ምክንያት።

ውስጥ ምን አለ?

ጥቂቶች። ካቢኔውን በድምፅ መከላከያ በመጀመር ፣ በእቃዎቹ ጥራት እና በመገጣጠም ያበቃል ። ለፕሪሚየም መኪና ብዙ ገንዘብ እንከፍላለን እናም ይህ በመሆኑ ደስ ብሎናል። ቆዳ, የተፈጥሮ እንጨት, አሉሚኒየም - ክቡር ይመስላል. በእርግጥ የጣት አሻራዎችን እና አቧራዎችን በቀላሉ የሚሰበስብ ጥቁር ፕላስቲክም አለ ፣ ግን ከአሴቲክ የውስጥ ዲዛይን ጋር በትክክል ይጣጣማል።

ይህ ንድፍ - በ V90 እና በ S90 በተመሳሳይ ጊዜ - በአብዛኛው ከ XC90 ጋር ተመሳሳይ ነው. አብዛኛዎቹን አዝራሮች የሚተካ ትልቅ ታብሌቶች፣ ሞተሩን ለመጀመር የሚያምር ቋጠሮ፣ የመንዳት ሁነታን ለመምረጥ እኩል የሆነ የሚያምር ቁልፍ እና የመሳሰሉት አለን። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ. የአየር ማናፈሻዎች ቅርፅ, አሁን ቀጥ ያሉ የጎድን አጥንቶች ያሉት, ግን አለበለዚያ - ይህ የቮልቮ XC90 ነው. ይህ በእርግጥ ጥቅም ነው።

መቀመጫዎቹ በእሽት, በአየር ማናፈሻ እና በማሞቅ ተግባራት በጣም ምቹ ናቸው, እና ለሚሰጡት ምቾት ደረጃ, በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀጭን ናቸው. ይህ ደግሞ በኋለኛው ወንበር ላይ ያለውን ቦታ ያስለቅቃል - በጉልበቶችዎ ላይ ስላለው ህመም ሳያጉረመርሙ በጣም ምቹ በሆነ ሁኔታ መቀመጥ ይችላሉ። ብቸኛው መሰናክል ትልቅ ማዕከላዊ ዋሻ ነው, እሱም ሊታለፍ የማይችል. አምስት ሰዎች በአንጻራዊ ምቾት እንደሚጓዙ እናስብ, ነገር ግን አራት ሰዎች ተስማሚ ሁኔታዎች ይኖራቸዋል. አራት ሰዎች የአራት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ ጥቅሞችን መጠቀም ይችላሉ.

የኩምቢው የላይኛው ክፍል በጣም ቅርጽ ላይኖረው እንደሚችል አስቀድሜ ጽፌ ነበር, ነገር ግን አሁንም ወደ መስኮቶቹ መስመር አራት ማዕዘን ነው. መደበኛ Volvo V90 560 ሊትር ሊይዝ ይችላል, ይህም ከ "አሮጌው" V90 ያነሰ ነው. መቀመጫዎቹ በኤሌክትሪክ ይታጠፉ, ነገር ግን እኛ እራሳችንን መዘርጋት አለብን - የኋላ መቀመጫዎች በጣም ቀላል አይደሉም.

የስዊድን ደህንነት

በኖርዲክ አገሮች ውስጥ ከአራቱ ገዳይ አደጋዎች አንዱ የሚከሰተው በአንድ ትልቅ እንስሳ ነው። እንደሚመለከቱት, ይህ አኃዛዊ መረጃ ሁልጊዜም ለተሽከርካሪዎቻቸው ደህንነት ከፍተኛ ትኩረት የሰጡትን የስዊድን የመኪና አምራቾችን ሀሳብ ይማርካል. ዛሬ ከዚህ የተለየ አይደለም - እና ስለ ሙስ በመንገድ ላይ ስለሚታየው እና ስለ ራሱ የመጓዝ ደህንነት እየተነጋገርን ከሆነ። ንቁ እና ታጋሽ። 

ስለ ተገብሮ ደኅንነት ጉዳይ፣ ቮልቮ በተሳፋሪው ክፍል ዙሪያ ማጠናከሪያዎችን በማስቀመጥ እንደ ጥቅልል ​​ቤት ያለ ነገር ይጠቀማል። ይህ በምንም አይነት ሁኔታ ... ሞተሩ ወደ ካቢኔው ውስጥ ሊገባ ወደማይችል እውነታ ለመምራት ነው. የጋለቫኒዝድ ብረት በጣም ጠንካራ ነው, ነገር ግን "ኬጅ" በተቆጣጠሩት ቦታዎች ላይ መበላሸቱ ተፈጥሯዊ ነው, በዚህም ተፅእኖ ኃይል ይለቀቃል. ሆኖም ፣ ግምቱ አንድ ነው - የተሳፋሪው ቦታ በጣም በጥሩ ሁኔታ የተጠበቀ ነው።

ለዚህ ደግሞ ገባሪ የደህንነት ስርዓቶችን እንጨምር - አውቶማቲክ የፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ ከፊት ላለው ተሽከርካሪ የርቀት መቆጣጠሪያ ዘዴ፣ የሌይን ጥበቃ ስርዓት፣ ባለማወቅ መንገድን ለመልቀቅ እና የመሳሰሉትን እንጨምር። ብዙዎቹ አሉ, እና አንዳንዶቹ ከ XC90 እናውቃቸዋለን, ስለዚህ በጣም አስደሳች ስለሆኑት አንድ ነገር እጨምራለሁ. 

ከፊት ለፊታችን ባለው ተሽከርካሪ እና በተሽከርካሪያችን መካከል ያለውን ርቀት የሚቆጣጠረው የከተማ ሴፍቲ በሰአት እስከ 50 ኪሜ ብሬኪንግ ማድረግ ይችላል። ይህ ማለት ግን ከመኪናችን በሰአት እስከ 50 ኪ.ሜ ብቻ ነው የሚሰራው ማለት አይደለም ነገርግን ከዚህ ደረጃ የማይበልጥ የፍጥነት ልዩነት ብቻ ነው። እርግጥ ነው፣ ይህ ሥርዓት እግረኞችን ያስተውላል እና ቀንና ሌሊት ምንም ይሁን ምን መምታትን ለማስወገድ ይረዳል።

የሌይን-ማቆየት እና ፀረ-ሩጫ-ማጥፋት ሲስተሞች ለየብቻ ተዘርዝረዋል ምክንያቱም ትንሽ ለየት ባለ ሁኔታ ይሰራሉ። የሌይን መቆጣጠሪያ - ያውቁታል - የተሳሉትን መስመሮች ይቃኛል እና ተሽከርካሪውን በፓይሎት-ረዳት ሁነታ ለማቆየት ይሞክራል። ይህ ሁነታ, በእርግጥ, እጃችንን በመሪው ላይ እንድንጭን ይጠይቀናል, እና አሁን ያለን አውቶፒል ህልማችን የሚያበቃበት ነው. ይሁን እንጂ ካሜራው ያለማቋረጥ የመንገዱን ጠርዝ ይፈልጋል, ይህም መቀባት አያስፈልገውም. በመንገዱ እና በትከሻው መካከል የሚታይ ልዩነት በቂ ነው. በአጋጣሚ ተኝተን መንገዱን ጥለን ከሄድን ስርዓቱ በድንገት ጣልቃ በመግባት ጉድጓድ ውስጥ እንዳንወርድ ይከለክለናል።

የቮልቮ ሲስተሞች በዋናነት እኛን ለመደገፍ፣ ትኩረት ባለማድረግ ህይወታችንን ሊያሳጣን በሚችል ሁኔታዎች ውስጥ ሊረዱን ነው፣ ነገር ግን ሊተኩን አይፈልጉም። እንዲሁም የመደበኛ የደህንነት መሳሪያዎች ዝርዝር ምን ያህል ሰፊ እንደሆነ መጥቀስ ተገቢ ነው. ቀደም ሲል የጠቀስኳቸው ሁሉም ስርዓቶች ማለት ይቻላል መደበኛ ናቸው. ከ130 ኪ.ሜ በሰአት (መደበኛ እስከ 130 ኪ.ሜ በሰአት የሚሰራ) ለፓይለት እርዳታ ተጨማሪ ክፍያ መክፈል አለብን፣ ለኋላ እይታ ካሜራ የምንከፍለው በወፍ አይን እይታ እና IntelliSafe Surround ሲሆን ይህም ማየት የተሳነውን ቦታ ይቆጣጠራል። መስታወቶቹ፣ ከኋላ-መጨረሻ ግጭት ጊዜ መኪናውን ያስታጥቁ እና ስለሚመጣው ትራፊክ ያስጠነቅቃል።

ሁለት ሊትር ያህል ዘፈን

የ SPA አርክቴክቸር የንድፍ ግምቶች ባለ 2-ሊትር DRIVE-E አሃዶችን ብቻ ይጠቀማሉ። በዝግጅቱ ላይ በጣም ኃይለኛውን ናፍጣ እና በጣም ኃይለኛ "ቤንዚን" - T6 እና D5 AWD አሳይተናል. T6 320 hp ያመነጫል, ጥሩ ይመስላል እና በጣም በተቀላጠፈ ያፋጥናል. ይሁን እንጂ ይህ አዲስ ነገር አይደለም - ሁሉም ማለት ይቻላል ከ XC90 በቀጥታ የተተከሉ ሞተሮች ናቸው.

የዲ 5 ኤንጂን ቢያንስ ከቴክኒካዊ እይታ አንጻር ሲታይ የበለጠ ትኩረት የሚስብ ይመስላል. የጸረ-ማዘግየት ስርዓት እዚህ ጥቅም ላይ ውሏል, ነገር ግን ከአየር ማስወጫ ቱቦ ውስጥ እሳትን የሚተነፍስ እና አካባቢውን በተከታታይ በከፍተኛ ድምጽ የሚያስፈራ አይደለም. እዚህ PowerPulse ተብሎ ይጠራል. ከኤንጂኑ ቀጥሎ 2 ሊትር የአየር ማጠራቀሚያ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር - ኮምፕረር እንበለው. በእያንዳንዱ ጊዜ የጋዝ ፔዳል በጥብቅ በተጣበቀ ቁጥር የተጠራቀመ አየር ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይጣላል. በውጤቱም, ተርባይኑ ወዲያውኑ ይንቀሳቀሳል, የቱርቦ-ላግ ተፅእኖን ያስወግዳል.

ይሰራል. ሌላው ቀርቶ እዚያ የሚገኘውን መሐንዲስ ከመኪናዎቹ በአንዱ ላይ ያለውን የ Power Pulse ግንኙነት እንዲያቋርጥ ጠይቀን ውጤቱን እናወዳድርን። ለዚህም በጣም አጫጭር የድራግ ውድድሮችን ሞክረናል። Power Pulse መኪናው በፍጥነት እንዲፋጠን ያደርገዋል። ወደ "መቶ" የማጣደፍ ልዩነት 0,5 ሰከንድ ያህል ነው, ነገር ግን ያለዚህ መጭመቂያ D5 ሞተሩን ማዘዝ አንችልም. 

ለጋዝ የሚሰጠው ምላሽ ፈጣን ነው እና ጎማ ላይ የመንዳት ስሜት የለንም. ፍጥነቱ መስመራዊ ነው፣ ነገር ግን በተለይ አይታወቅም። ከካቢኔው በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ ጋር በማጣመር የፍጥነት ስሜትን እናጣለን እና ለእኛም ይመስላል Volvo V90 ከ D5 ሞተር ጋር ነፃ ነው. የተረጋጋ ነው, ግን ነፃ - የግድ አይደለም.

ከሁሉም በላይ, ሁሉንም 235 ኤችፒ በ 4000rpm እና 480Nm በ 1750rpm. እንደነዚህ ያሉት ዋጋዎች ወደ 7,2 ሰከንድ ይተረጉማሉ, ከዚያ በኋላ ከቆመበት ጅምር 100 ኪ.ሜ በሰዓት ደርሰናል እና በሰዓት 240 ኪ.ሜ. በነገራችን ላይ ቮልቮ አፈፃፀሙን ከውድድር ጋር በማነፃፀር መኪኖቹን በጥሩ ሁኔታ በማስተካከል ይህ ውድድር በመጀመሪያዎቹ 60 ሜትሮች የፊት መብራት ርቀት ላይ ቮልቮችንን እንዳያሸንፍ ያደርጋል። ተመጣጣኝ ውድድር. ሁላችንም ኢንጎልስታድት፣ ስቱትጋርት እና ሙኒክ ከባድ ሽጉጦችን በአርኤስ፣ ኤኤምጂ እና ኤም መልክ ማምጣት እንደሚችሉ ሁላችንም እናውቃለን። እና ቮልቮ ገና አይደለም.

መንዳት በራሱ ንጹህ ምቾት ነው። እገዳው እብጠቶችን በደንብ ያነሳል, ነገር ግን ሰውነቱ በማእዘኖቹ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲያጋድል አያደርገውም. Volvo V90 በታላቅ እርግጠኝነት እና መረጋጋት ይንቀሳቀሳል. በጣም ጠመዝማዛ በሆነ መንገድ ላይ እንኳን ፣ በፍጥነት ሲወሰዱ ፣ መንኮራኩሮቹ እምብዛም አይጮሁም ፣ በጭራሽ። ከፊት ተሽከርካሪዎቹ በታች ባለው በጣም ጥብቅ መታጠፊያዎች ላይ የታችኛው ድምጽ ብቻ ነው ፣ ግን በዚህ ጊዜ የፊት መጥረቢያ አሁንም በተሰጠው ትራክ ላይ ነው። የአዲሱ V90 አያያዝ ምን ያህል ገለልተኛ እንደሆነ አስገርሞኛል።

ወደ መጽናኛ ስመለስ፣ የአየር መዘጋቱን ልጥቀስ። ከ XC90 በተለየ መልኩ ተፈትቷል, ነገር ግን መርሆው ተመሳሳይ ነው - መደበኛ የብዝሃ-አገናኝ እገዳ ወይም የአየር ማራዘሚያ ከአሠራር ዘዴ ጋር እናገኛለን. ይሁን እንጂ የሳንባ ምች (pneumatics) በኋለኛው ዘንግ ላይ ብቻ ነው - የፊት መጋጠሚያ ሁልጊዜም በተለመደው የድንጋጤ መጠቅለያዎች የተሞላ ነው.

መቼ እና ስንት ነው?

መቼ - ቀድሞውኑ። ቮልቮ የፖላንድ ደንበኞች መኪናቸውን በ2 ወራት ጊዜ ውስጥ እንደሚያገኙ ይተነብያል። እና ቀድሞውኑ 150 መኪኖች በመንገድ ላይ አሉ - 100 S90s እና 50 V90s። ሞመንተም እና ኢንስክሪፕሽን ደረጃ ያላቸው ተሽከርካሪዎች በD4 FWD፣ D5 AWD፣ T5 FWD እና T6 AWD ሞተሮች ሊታዘዙ ይችላሉ - በአውቶሜትድ ብቻ። በኖቬምበር ላይ Kinetic እና R-Design ስሪቶች በዋጋ ዝርዝሩ ውስጥ ይጨመራሉ, ከዚያም D3, T8 AWD እና D4 AWD hybrid engines - D3 እና D4 ሞተሮች በእጅ ማስተላለፊያዎች ይገኛሉ.

ለስንት? ቢያንስ ለ PLN 171፣ V600 ከPLN 90 ያነሰ ነው። PLN የበለጠ ውድ። በጣም ውድ የሆነው ሞዴል ዋጋው 10 ሺህ ነው. PLN (T301 AWD, Inscription), እና በጣም ርካሹ - አሁን ይገኛል - 6 220 PLN. የሁሉም ሞተሮች እና መሳሪያዎች ትዕዛዞች ከህዳር ወር ጀምሮ ይገኛሉ።

ቀጥሎ ምን አለ? - ሴራ ኔቫዳ

በማላጋ አካባቢ ከነበሩ በሲዬራ ኔቫዳ ውስጥ ወደሚገኙት ተራሮች መሄድ ጠቃሚ ነው። ውብ በሆነው የመሬት ገጽታ ከ 2 ሜትር በላይ ከፍታ ላይ እንወጣለን. ሜትር ከባህር ጠለል በላይ, ግን የሚስበው የመሬት ገጽታ አይደለም. ይህ ተራራ ለፕሮቶታይፕ ለሙከራ ጥቅም ላይ በመዋሉ ዝነኛ ነው - ወደላይ ሲወጡ ሙሉ በሙሉ የተሸከርካሪ ተሽከርካሪዎችን አይተናል። እንደ እጣ ፈንታ፣ ጭንብል የተሸፈነ S90 ከፍ ካለ እገዳ ጋር አጋጥሞናል - ስለዚህ፣ ኦፊሴላዊ ባልሆነ መንገድ፣ የS90 አገር አቋራጭ መንገድ ላይ ሊሆን ይችላል።

በይፋ ግን፣ 90 Volvo XC2017 ከS90 እና V90 ቴክኒካል አዳዲስ ነገሮችን እንደሚቀበል እናውቃለን።