የሙከራ ድራይቭ Volvo XC60

ስለዚህ የአዲሱ የቮልቮ አቀራረብ በዋናነት ከደህንነት አንፃር የተከናወነ ነው. ነገሮች ዛሬ ከአሥር ዓመት በፊት ከነበሩት በጣም የተለዩ ናቸው። ዛሬ, በመርህ ደረጃ, አዲሱ XC60 በዲዛይን እና በቴክኖሎጂ ውስጥ የተለመደ የቮልቮ, በቅርጽ እና በቴክኖሎጂ የተወሰነ እድገት ያለው, ነገር ግን የምርት ስም ቀደም ሲል ከተቋቋመው መርሆዎች ጋር መፃፍ እንችላለን; XC60 "ትንሽ XC90" እንደሆነ እና ከዚህ መግለጫ የተከተሉት ሁሉ።

እና በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለውም። ቢያንስ ከሩቅ አይደለም። በመሠረቱ ፣ XC60 በ Beemvee X3 በተጀመረው ክፍል ውስጥ ተፎካካሪ ነው ፣ ስለሆነም በበለጠ የገቢያ መኪና ክፍፍል ውስጥ የታችኛው ክፍል ንፁህ SUV ነው። እስከዛሬ ድረስ ብዙዎች ተከማችተዋል (በመጀመሪያ ፣ በእርግጥ ፣ GLK እና Q5) ፣ ግን ሁሉም ሰው በቅርብ ጊዜ ውስጥ የዚህ ክፍል ጥሩ ተስፋዎች ትንበያዎች በሆነ መንገድ ይስማማሉ።

ጎተንበርግ ለመንዳት የሚያስደስት እና ለመንዳት ቀላል የሆነ መኪና መፍጠር ፈለገ። የቴክኒካዊ መሰረቱ በትልቅ የቮልቮ ቤተሰብ ላይ የተመሰረተ ነው, እሱም ደግሞ XC70 ን ያካትታል, ነገር ግን በእርግጥ, አብዛኛዎቹ ክፍሎች የተስተካከሉ ናቸው: ትናንሽ (ውጫዊ) ልኬቶች, ከፍተኛ የመሬት ማጽጃ (230 ሚሊሜትር - ለዚህ ክፍል መዝገብ), የበለጠ ተለዋዋጭነት. ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ እና - አጽንዖት የሚሰጡ - የመኪናው ስሜታዊ ግንዛቤ.

ስለዚህ, ታዋቂው ቀዝቃዛ ስዊድናውያን ሞቃት በሆነ ቦታ ውስጥ ይወድቃሉ. ይኸውም መልክ ገዢውን በግዢው ለማሳመን በሚያስችለው መጠን እንዲስብ ይፈልጋሉ. ስለዚህ, በአንደኛው እይታ XC60 ትንሽ XC90 ነው, እሱም የዲዛይነሮች ግብም ነበር. እነሱ አዲሱን ምርት ግልጽ የሆነ የምርት ስም መስጠት ፈልጎ ነበር, ነገር ግን የበለጠ ጠንካራ ስሜት ይስጡት - እንዲሁም እንደ አንዳንድ አዳዲስ የንድፍ ዘዴዎች, እንደ አዲስ ቀጭን LEDs በጎን መስኮቱ ግርጌ መስመር ስር ባለው ኮፈያ ጎኖች ላይ, ከጣሪያው ጋር የተገናኘ የጣራ ሐዲድ ወይም ከኋላ ኤልኢዲ የኋላ መብራቶች ዙሪያውን የሚያጠቃልሉ እና የኋለኛውን ተለዋዋጭ ገጽታ ያስምሩ.

ግን እንደተናገረው ደህንነት። XC60 75 በመቶ የሚሆኑ የመንገድ አደጋዎች በሰዓት እስከ 30 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት እንደሚከሰቱ በሚገልጽ አዲስ ስታቲስቲክስ ላይ የተመሠረተ ስርዓት አለው። እስከዚህ ፍጥነት ድረስ አዲሱ የከተማ ደህንነት ስርዓት ገባሪ ነው ፣ እና ዓይኑ ከውስጠኛው የኋላ እይታ መስታወት በስተጀርባ የተጫነ እና በእርግጥ ወደ ፊት የሚመራ የሌዘር ካሜራ ነው።

ካሜራው ከመኪናው የፊት መከላከያ ፊት ለፊት እስከ 10 ሜትር (ትላልቅ) ነገሮችን የመለየት ችሎታ ያለው ሲሆን መረጃው ወደ ኤሌክትሮኒክስ ይተላለፋል ፣ ይህም በሰከንድ 50 ስሌቶችን ያካሂዳል። የመጋጨት ዕድል አለ ብሎ ካሰላ ፣ በ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ግፊቱን ያዘጋጃል ፣ እና አሽከርካሪው ምላሽ ካልሰጠ ፣ መኪናውን ራሱ ይሰብራል እና በተመሳሳይ ጊዜ የፍሬን መብራቶችን ያበራል። በዚህ ተሽከርካሪ እና ከፊት ባለው ተሽከርካሪ መካከል ያለው የፍጥነት ልዩነት በሰዓት ከ 15 ኪሎሜትር በታች ከሆነ ፣ ግጭትን ለመከላከል ወይም ቢያንስ በተሳፋሪዎች ላይ ሊደርስ የሚችለውን ጉዳት እና በተሽከርካሪዎች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመቀነስ ይችላል። በሙከራ ድራይቭ ወቅት ፍጥነቱ በመለኪያው ላይ በሰዓት 60 ኪሎሜትር ቢሆንም የእኛ XC25 ከፊኛ መኪናው ፊት ለፊት ማቆም ችሏል።

ስርዓቱ በኦፕቲካል ዳሳሽ ላይ የተመሰረተ ስለሆነ, ውስንነቶች አሉት; አሽከርካሪው የንፋስ መከላከያው ሁልጊዜ ንጹህ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት, ይህ ማለት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ መጥረጊያዎቹን ማብራት አለበት - በጭጋግ, በረዶ ወይም ከባድ ዝናብ. የከተማ ደህንነት የአየር ከረጢቶችን እና የመቀመጫ ቀበቶ አስመሳዮችን ዝግጁነት እና አሠራር ከሚከታተለው የPRS (ቅድመ-ዝግጅት ደህንነት) ስርዓት ጋር በቋሚነት የተገናኘ ነው። እንዲሁም ለመጀመሪያ ጊዜ በ XC60 ውስጥ አስተዋወቀ PRS በመከላከያ እና በመከላከያ ስርዓቶች መካከል ያለው ትስስር ሲሆን በሰዓት ከ30 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ይሠራል።

XC60፣ ምናልባት ወይም ሊኖረው የሚችለው (በገበያው ላይ በመመስረት) አብዛኛዎቹ ሌሎች የደህንነት ስርዓቶች እንደ መደበኛ፣ የሁሉም ጊዜ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ቮልቮ ተደርጎ ይቆጠራል። ግን ደግሞ በጣም ማራኪ ነው, በተለይም በውስጡ. ዲዛይናቸው “እምቢ አትበል” (ወይም “እምቢ” ማለት የቅርብ ጊዜ የተሳኩ የንድፍ ውሳኔዎችን ያመለክታል) ወይም እንደ “ድራማቲክ አዲስ አቀራረብ” ተብሎ የሚተረጎመው ዲ ኤን ኤ ደግሞ ወደ ውስጥ አዲስ ነገር ያመጣል።

በተለምዶ ቀጭኑ የመሀል ኮንሶል አሁን ሾፌሩን በትንሹ ይጋፈጣል፣ ከጀርባው (በትንሹ) ተጨማሪ ቦታ ለክኒክ እና ከላይ ባለ ብዙ ተግባር ማሳያ አለው። የተመረጡት ቁሳቁሶች እና አንዳንድ ንክኪዎች የዘመናዊ ቴክኖሎጂን ስሜት ያንፀባርቃሉ, የመቀመጫ ቅርጾች እና (በጣም የተለያዩ) የቀለም ቅንጅቶችም አዲስ ናቸው. የሎሚ አረንጓዴ ጥላ እንኳን አለ.

ከፍተኛ ጥራት ካላቸው የድምጽ ስርዓቶች (እስከ 12 Dynaudio ድምጽ ማጉያዎች) በተጨማሪ XC60 በተጨማሪም ባለ ሁለት ፓኖራሚክ ጣሪያ (የፊት ለፊት ደግሞ ይከፈታል) እና በስዊድን የአስም እና የአለርጂ ኤጀንሲ ለምቾት የሚመከር የንፁህ ዞን የውስጥ ስርዓት ያቀርባል። ማህበር። ነገር ግን ምንም ያህል ቢቀይሩት, በመጨረሻ (ወይም መጀመሪያ ላይ) ማሽኑ ዘዴ ነው. ስለዚህ ራስን የሚደግፍ አካል በጣም torsionally ግትር ነው, እና በሻሲው ስፖርት (የበለጠ ግትር ማጠፊያዎች) መሆኑን መታወቅ አለበት, ስለዚህ የፊት ክላሲክ (የጸደይ እግር) እና የኋላ የብዝሃ-አገናኝ XC60 መንኰራኩር ጀርባ ተለዋዋጭ ነው.

ቢያንስ በአውሮፓ ውስጥ የአፈጻጸም ችሎታ ያላቸውን የደንበኞች ፍላጎቶች እና ፍላጎቶች አብዛኞቹን ለሚያሟሉ ሁለት ቱርቦ የናፍጣ ሞተሮች እና አነስተኛውን ሰው እንኳን የሚያረካ አንድ የሞተር ነዳጅ ሞተር ተወስኗል። የኋለኛው በ 3 ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ነገር ግን በአነስተኛ ዲያሜትር እና ምት ምክንያት በትንሹ አነስ ያለ መጠን እና ተጨማሪ መንታ-ማሸብለል ቴክኖሎጂ ያለው ተጨማሪ ተርባይቦር አለው። በሚቀጥለው ዓመት በ 2 ግራም ካርቦን ዳይኦክሳይድ ብቻ እያንዳንዱን ኪሎ ሜትር ለመበከል በ 2 ሊትር ቱርቦዲሰል (4 “ፈረስ ኃይል”) እና የፊት-ጎማ ድራይቭ እጅግ በጣም ንፁህ ሥሪት ይሰጣሉ። ከዚህ ውጭ ሁሉም XC175 ዎች በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር በሚደረግ የ 170 ኛው ትውልድ Haldex ክላች በኩል ሁሉንም አራቱን ጎማዎች ያሽከረክራሉ ፣ ይህ ማለት ከሁሉም በላይ ፈጣን የስርዓት ምላሽ ማለት ነው።

እዚህ በሜካኒኮች እና በደህንነት ክፍል መካከል ያለው አገናኝ እንዲሁ የ ‹DSTC› የማረጋጊያ ስርዓት (በአከባቢው ESP መሠረት) ነው ፣ ይህም ለ XC60 በረጅሙ ዘንግ ዙሪያ መሽከርከሪያን በሚመለከት አዲስ ዳሳሽ (ለምሳሌ ፣ ሾፌሩ በድንገት ሲያስወግድ) ጋዝ እና ማሻሻያዎች); ለአዲሱ ዳሳሽ ምስጋና ይግባው ከተለመደው በበለጠ ፈጣን ምላሽ ሊሰጥ ይችላል። በሚሽከረከርበት ጊዜ ስርዓቱ አሁን በፍጥነት እርምጃ ሊወስድ ይችላል። ለዚህ ዓይነቱ ኤሌክትሮኒክስ ምስጋና ይግባው ፣ XC60 እንዲሁ የ Hill Descent Control (HDC) ስርዓት ሊኖረው ይችላል።

በሜካኒክስ ጥቅል ውስጥ ያሉት አማራጮች ‹አራት-ሲ› ፣ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት ቻሲስ በሦስት ቅድመ-ቅምጦች ፣ በፍጥነት ጥገኛ የኃይል መሪ (እንዲሁም በሦስት ቅድመ-ቅምጦችም) እና ለሁለቱም ቱርቦ ዲዛይሎች አውቶማቲክ (6) ስርጭቶችን ያካትታሉ።

እንዲህ ዓይነቱ “የተሰበሰበ” XC60 በቅርቡ ለእሱ በጣም አስፈላጊ የሽያጭ ገበያዎች የሚሆኑትን ቻይና እና ሩሲያ ጨምሮ የአውሮፓ ፣ የአሜሪካ እና የእስያ መንገዶችን “ያጠቃቸዋል”። ከላይ በተጠቀሰው ዓረፍተ-ነገር ውስጥ ‹መንገድ› የሚለው ቃል ስህተት አይደለም ፣ ምክንያቱም XC60 ሳይደበቅ ፣ በአብዛኛው በደንብ ወይም በደንብ ባልተለመዱ መንገዶች ተዘጋጅቷል ፣ ምንም እንኳን ለስላሳ መሬት እንኳን እንደማያስፈራሩ ቃል ቢገቡም።

XC60 በአሁኑ ጊዜ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ የቮልቮ ይመስላል, ነገር ግን በእርግጠኝነት በኤሌክትሮኒክስ ደህንነት ላይ አዲስ እድገቶችን ይጠቁማል. አትርሳ - በቮልቮ መጀመሪያ ደህንነት ይላሉ!

Slovenija

ሻጮች ቀድሞውኑ ትዕዛዞችን እየወሰዱ ነው እና XC60 በጥቅምት ወር መጨረሻ ላይ ወደ ማሳያ ክፍሎቻችን ይደርሳል። የመሳሪያ ፓኬጆች ይታወቃሉ (ቤዝ ፣ ኪነቲክ ፣ ሞመንተም ፣ ሱም) ፣ ከሞተሮች ጋር በማጣመር እስከ 51.750 2.4 ዩሮ ድረስ ዋጋ ያላቸው አስራ አንድ ስሪቶችን ይሰጣሉ። ከማወቅ ጉጉት የተነሳ - ከ 5 ዲ እስከ D800 5 ዩሮ ብቻ። ከዚህ ወደ T6.300 ፣ ደረጃው በጣም ትልቅ ነው - ስለ XNUMX ዩሮ።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ