የቮልቮ XC70 D5 AWD ሞመንተም

በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ በጣም ጥቂት ህጎች አሉ። በዚህ ዘመን ገዢዎች SUVs (ወይም መሆን አለባቸው) መኪናዎችን በጣም ይወዳሉ እንበል ፣ ግን ጥሩ (አንብብ ምቹ) ባህሪዎች ካሏቸው ብቻ። ወይም ይበሉ ፣ የደንበኞቹን ፍላጎት ለማርካት ሲሉ እነዚህን እውነተኛ SUVs የበለጠ በማለዘብ የመኪና ኢንዱስትሪ ይህንን እያቀረበ ነው።

ቮልቮ ትንሽ የተለየ ነው. እውነተኛ ከመንገድ ውጭ ያሉ ተሽከርካሪዎች “ቤት አይደሉም”; በሌላ አገላለጽ - በታሪካቸው ውስጥ አንድ ነጠላ ወፍራም SUV በጭራሽ አላስተዋሉም። ነገር ግን ጥሩ ገበያተኞች እና መሐንዲሶች አሏቸው; ቀዳሚው ደንበኞች የሚፈልጉትን ይገነዘባሉ ፣ ሁለተኛው ደግሞ የቀደመውን ይረዱታል። የዚህ ግንዛቤ ውጤት XC70 ነበር።

ሙሉውን ምስል ለማየት ትንሽ ጊዜ እንውሰድ - ቮልቮ በቅርብ ዓመታት ውስጥ ሁለት ነገሮችን ተቆጣጥሮታል፡ የራሱን ትኩረት የሚስብ ምስል ለማግኘት እና ትንሽ "የውጭ" እገዛ ቢደረግለትም ለጥሩ ቴክኖሎጂ ጥበብ የተሞላበት መንገድ ለማግኘት። በአጠቃላይ እሱ በልበ ሙሉነት ይሠራል; ምናልባት በአውሮፓ (እና በሰሜን አሜሪካ) ገበያዎች ውስጥ ከሶስት ጀርመኖች ጋር በከፍተኛ ደረጃ ሊወዳደር የሚችል ብቸኛው የምርት ስም በክብር የመኪና ክፍል ውስጥ። የትኛውም ሞዴል ቢመለከቱ, በግልጽ የእነርሱ ነው, ይህም ከአብዛኞቹ ተፎካካሪዎቹ ለመለየት አስቸጋሪ ነው. ይህንን በራስዎ ውስጥ ለመፈተሽ ቀላሉ መንገድ የዚህን የምርት ስም የተቀረጹ ጽሑፎችን በሙሉ ከመኪናው ውስጥ ማስወገድ እና እነሱን በሌላ ለመተካት መሞከር ነው። አይሰራም.

ለዚህ ነው ይህ XC70 ምንም የተለየ አይደለም. እሺ V70 ን ውሰዱ፣ ሰውነቱን በ60 ሚሊ ሜትር ከፍ በማድረግ፣ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪውን በብቸኝነት ስጡት፣ እና የሰውነት ስራው ይበልጥ የተረጋጋ፣ ከመንገድ ውጪ ወይም የበለጠ ቆንጆ እንዲሆን ትንሽ ያስተካክሉት ማለት ይችላሉ። ይህ ከእውነት ጋር በጣም የቀረበ ነው, በጥብቅ በቴክኒካዊ ሁኔታ ከተመለከቱ. ነገር ግን አሁን ያለው ጭካኔ የተሞላበት እውነት ማንም ሰው ስለተረዳው ዘዴ የሚገዛው እምብዛም አይደለም. እና XC70 የቪ70 ስሪት ብቻ ሳይሆን ትክክለኛው ስዊስ እንኳን ለራሳቸው ሞዴል ያላቸው መኪና ነው።

ለዚህም ነው XC70 ልዩ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው። በመጀመሪያ ፣ ምክንያቱም ይህ ቮልቮ ነው። በአጉል ዕውቀት ምክንያት ፣ እንደ ኦዲ ፣ ቤሜቬ እና መርሴዲስ “ታግደዋል” ባሉ ብዙ ቦታዎች ላይ እንደ ኩባንያ መኪና ወደ “ኮንትሮባንድ” ሊገባ ይችላል። በሌላ በኩል ፣ እሱ ከላይ ከተጠቀሰው ጋር ሙሉ በሙሉ ተመጣጣኝ ነው - በምቾት ፣ በቴክኖሎጂ እና በባለሙያዎች መካከል እንዲሁ በስም። እና በእርግጥ ፣ ምክንያቱም XC ስለሆነ። ከ V70 የበለጠ የሚበረክት እና ምላሽ የማይሰጥ ሲሆን ይህም አዳዲስ ጥቅሞችን ያስገኛል። ይህ አንድ ዓይነት (ለስላሳ) SUV መሆኑን ከግምት በማስገባት ደህንነቱ የተጠበቀ ተሽከርካሪ (ለሁሉም ጎማ ድራይቭ ምስጋና ይግባው) እና / ወይም ከ V70 በላይ በበረዶ ፣ በአሸዋ ወይም በጭቃ በኩል ለሚወስድዎት ተሽከርካሪ ሊያገኙት ይችላሉ።

ከመንገድ ውጭ አፈፃፀሙን ለመከራከር ከባድ ቢሆንም ፣ ከዕይታ ወደ ቴክኖሎጂ ፣ እንደገና አጽንዖት ሊሰጠው ይገባል-(እንዲሁም) XC70 SUV አይደለም። ምንም ያህል ቢቀይሩት (በእርግጥ ፣ ከጎን ወይም ከጣሪያው በስተቀር) ፣ የታችኛው ክፍል ከመሬት 190 ሚሊሜትር ብቻ ነው ፣ ሰውነት እራሱን ይደግፋል ፣ እና የመንኮራኩር እገዳው ግለሰባዊ ነው። ምንም የማርሽ ሳጥን የለም። ጎማዎቹ በሰዓት ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነቶችን መቋቋም ይችላሉ። ነገር ግን እውነተኛ የመንገድ ላይ ጎማዎች ምን አቅም እንዳላቸው ማሳየት አለመቻላቸው ግልፅ ይመስለኛል።

እንደ ማንኛውም SUV፣ ወፍራምም ሆነ እንደ ጀልባ የታሸገ፣ የትኛው ዝቅተኛ እንደሆነ ማረጋገጥ ሁልጊዜ አስፈላጊ ነው። ከመንገድ ውጭ ያሉ ችሎታዎች በዚህ ጊዜ ያስደንቁዎታል፣ ነገር ግን XC70 በአእምሮው ውስጥ ሌላ ነገር አለው። በልብ ከተገለጸ በመቶኛ: አስፋልት - 95 በመቶ, የተፈጨ ድንጋይ - አራት በመቶ, "የተለያዩ" - አንድ በመቶ. ስለዚህ ለመናገር: ቀደም ሲል የተጠቀሰው በረዶ, አሸዋ እና ጭቃ. ነገር ግን መቶኛን ቢገለብጡም፣ XC70 በእነዚህ ሁኔታዎች እጅግ በጣም አሳማኝ ነው።

በሩን ከኋላህ በዘጋህ ጊዜ (ከውስጥህ)፣ ከመንገድ ውጪ ያሉ ነገሮች በሙሉ ይጠፋሉ:: በ XC70 ውስጥ ምቹ እና የተከበረ መኪና አለ። ሁሉም ነገር በመልክ ይጀምራል፡ የተለመደው ቮልቮ ለዳሽቦርዱ መሃል አዲስ መልክ ያለው ሲሆን በትናንሽ ልኬቶች ለአሽከርካሪው እና ለፊት ተሳፋሪው እንዲሁም ለእግራቸው የበለጠ ግልጽ እና እውነተኛ "አየር" ይፈጥራል። .

ይህ ከቁሳቁሶች ጋር ይቀጥላል: በሙከራ መኪና ውስጥ, ወደ መቀመጫው ሲመጣ ውስጣዊው ክፍል በአብዛኛው ቆዳ ነው, የተቀሩት ክፍሎች ደግሞ ለስላሳ-ንክኪ ፕላስቲክ ከአሉሚኒየም በተጨማሪ, ይህም ትኩረትን በሚስብ የማቀነባበሪያ ዘዴ ይስባል. ; ምንም ልዩ ነገር የለም ፣ ግን የተለየ ነገር - በተቀላጠፈ አሸዋ ያለው ወለል ቀጥ ባለ ፣ ግን መደበኛ ባልሆኑ መስመሮች “ይቆረጣል”። ክብር እና ምቾት, እንደ ሁልጊዜ, በመሳሪያው ያበቃል: ምንም አሰሳ, የኋላ መመልከቻ ካሜራ, ምንም ግራፊክ ቅርበት ማሳያ የለውም, ነገር ግን በእርግጠኝነት በእንደዚህ አይነት ማሽን ውስጥ የሚፈልጉትን ሁሉ ይዟል.

አንድ አስደሳች የንድፍ አካል ዳሳሾች ናቸው. ቀለም-የተለየ (ምናልባት ትንሽም ቢሆን) አይን አይጎዳውም, መረጃው በትክክል ሊነበብ የሚችል ነው, ግን እነሱ የተለዩ ናቸው. ከሦስቱ ተመሳሳይ የጀርመን ምርቶች ወደ አንዱ የሚሸጋገር ማንኛውም ሰው የኩላንት የሙቀት መረጃን እና በጉዞ ኮምፒዩተር ላይ ተጨማሪ መረጃ ሊያመልጥ ይችላል, ነገር ግን በመኪና ውስጥ ያለው ህይወት ልክ እንደ ቮልቮ ጥሩ ሊሆን ይችላል.

በመቀመጫዎቹ እና በበር መቁረጫዎች ላይ ጥቁር ቡናማ ቆዳ የራሱ ጥቅሞች አሉት; ከጥቁር በፊት “ሙታን” ያነሰ ነው ፣ እና ከ beige በፊት ለቆሻሻ ተጋላጭነት አነስተኛ ነው። በአጠቃላይ የውስጠኛው ክፍል የሚያምር ይመስላል (በመልክ ብቻ ሳይሆን በመሳሪያዎች እና ቀለሞች ምርጫ ምክንያት) በቴክኒካዊ እና ergonomically ትክክለኛ, በአጠቃላይ ንፁህ ነው, ነገር ግን በአንዳንድ ቦታዎች (ለምሳሌ በበሩ ላይ) ያጌጠ ነው. ትንሽ ሳይታሰብ. .

መቀመጫዎቹም እንዲሁ ልዩ ነገር ናቸው -መቀመጫዎቻቸው በትንሹ እየበዙ እና ምንም የጎን መያዣ የለም ፣ ግን የኋላው ቅርፅ እጅግ በጣም ጥሩ እና ትራስ በጣም ጥሩ ነው ፣ የአከርካሪውን ትክክለኛ ኩርባ በሚጠብቁበት ጊዜ እንዲደገፉ ከተደረጉት ጥቂቶቹ አንዱ። . በመቀመጫዎቹ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ መቀመጥ አይደክምም ፣ እና ከእነሱ ጋር በተያያዘ የመቀመጫ ቀበቶዎችን በጣም ለስላሳ ምንጮች ፣ ምናልባትም ከሁሉም በጣም ለስላሳ መጠቀሱ ተገቢ ነው።

ብዙ የውስጥ መሳቢያዎች የሉም ፣ በሩ ውስጥ ያሉት ትንሽ ናቸው ፣ እና አብዛኛዎቹ በመቀመጫዎቹ መካከል በመካከለኛ ክፍል በሁለት የመጠጫ ክፍሎች እና ብዙ ዕቃዎችዎን በእጅዎ በሚያስቀምጡበት ትልቅ የተዘጋ መሳቢያ ይካሳሉ። ትንሽ አሳሳች ለማዕከሉ ኮንሶል ሳጥኑ ነው ፣ ለመድረስ አስቸጋሪ የሆነው ፣ ትንሽ ፣ ዕቃዎችን በጥሩ ሁኔታ የማይይዝ (እነሱ በተራ በፍጥነት ከእሱ ውስጥ ይንሸራተታሉ) ፣ እና በውስጡ ያሉት ይዘቶች በአሽከርካሪው ወይም በአሳሹ በቀላሉ ይረሳሉ። በሁኔታዊ ሁኔታ ብቻ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ጠባብ እና ጠባብ የሆኑ የኋላ ኪሶች እንዲሁ ዋጋ ቢስ ናቸው።

ኤክስሲው ቫን ብቻ ሊሆን ይችላል ፣ ይህ ማለት ሊሆኑ የሚችሉ ገዢዎች ከሁለት ዓይነቶች ሊሆኑ ይችላሉ -ለትልቁ ፣ የበለጠ ተጣጣፊ ግንድ ወይም በቀላሉ የዚህ (ቀድሞውኑ ትንሽ እየቀነሰ) አዝማሚያ ያላቸው ተከታዮች። ያም ሆነ ይህ ግንዱ ራሱ ምንም የተለየ ነገር አይደለም ፣ ግን ለትንንሽ ዕቃዎች እቃ መጫኛ ፣ የከፍታ ታች (ከድንጋጤ መሳቢያ ጋር!) ለመሳፈሪያ ልጥፎች አንድ ረድፍ መሳቢያዎችን ፣ እና የአሉሚኒየም ሀዲዶችን በመክፈት ተዛማጅ የማንሳት ግድግዳ አለው። ከእነዚህ ትናንሽ ጠቃሚ ንጥረ ነገሮች በተጨማሪ በመጠን እና ቅርፅ ያስደምማል ፣ እና የኤሌክትሪክ መክፈቻ እና መዝጋት ወደ አስደሳች ባህሪያቱ ሊጨመር ይችላል።

በጣም ትክክለኛ ከሆንን አሁንም ይህ ከመንገድ የወጣ ተሽከርካሪ መሆኑን ከሾፌሩ ወንበር ላይ "መጠርጠር" እንችላለን። በትላልቅ ውጫዊ መስተዋቶች እና (ዲጂታል) ኮምፓስ ምክንያት የኋላ መመልከቻ መስታወት ካልሆነ ፣ በእርግጠኝነት በተንሸራታች ቦታዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በራስ-ሰር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቁልፍ ምክንያት ነው። ነገር ግን XC70 እንኳን ከሁሉም በላይ ምቹ የመንገደኛ መኪና ነው: ለሥፋቱ, ለመሳሪያዎች, ለቁሳቁሶች እና ለቴክኖሎጂው ምስጋና ይግባው.

ዘመናዊውን D5 (አምስት-ሲሊንደር ቱርቦዳይዝል) ከመረጡ, በእጅ ወይም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መካከል መምረጥ ይችላሉ. የኋለኛው ስድስት ጊርስ እና እጅግ በጣም ጥሩ (ፈጣን እና ለስላሳ) መለዋወጫ አለው ነገር ግን የሞተርን ሃይል በእጅጉ ስለሚጨምር ሞተሩ በዚህ ጥምረት ውስጥ እውነተኛ ባህሪውን ለማሳየት አስቸጋሪ ያደርገዋል። በጣም የሚያስደንቀው ክላቹ ወይም ቀርፋፋነቱ፡ ሲጎትት ቀርፋፋ ነው (ወደ ግራ ሲታጠፉ ይጠንቀቁ!) እና ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ አሽከርካሪው የነዳጅ ፔዳሉን በሚጫንበት ጊዜ ፍጥነት ይቀንሳል። የጠቅላላው ስርጭት ምላሽ ሰጪነት የእሱ ምርጥ ባህሪ አይደለም.

ምናልባት በማርሽ ሳጥኑ ምክንያት፣ ሞተሩ እርስዎ ከሚጠብቁት በላይ በጥቂት ዲሲበልሎች ከፍ ያለ ነው፣ እና እሱ ደግሞ በናፍጣ እየተጣደፈ ነው፣ ነገር ግን ሁለቱም ለሚያዳምጠው ጆሮ ብቻ ናቸው። ነገር ግን, አውቶማቲክ ስርጭት እና ቋሚ ባለአራት ጎማዎች ቢኖሩም, ሞተሩ ሊወጣ የሚችል ሆኖ ተገኝቷል; በቦርዱ ላይ ያለውን ኮምፒውተር ማመን ከቻልን ለቋሚ 120 ኪሎ ሜትር በሰአት፣ 160 ለ 11, 200 ለ 16 እና ሙሉ ስሮትል (እና በከፍተኛ ፍጥነት) 19 ሊትር ነዳጅ በ100 ኪሎ ሜትር ዘጠኝ ሊትር ነዳጅ ያስፈልገዋል። ግፊቱ ቢኖርም አማካኝ አወሳሰዳችን ተቀባይነት ያለው ዝቅተኛ ነበር።

በቴክኖሎጂ መስክ አንድ ሰው የሶስት-ደረጃ ማስተካከያውን የሻሲው ጥንካሬን ችላ ማለት አይችልም. የምቾት መርሃ ግብር በገበያ ላይ ካሉት ምርጥ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው, ከቦታው ከገመገሙት, የስፖርት ፕሮግራሙም በጣም ጥሩ ነው. የእሱ ስምምነት አሁንም የበለጠ ምቹ እና ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ነው, ይህም በተግባር ማለት በትላልቅ እብጠቶች ወይም ጉድጓዶች ላይ ብቻ ምቾት አይኖረውም, ነገር ግን ሰውነቱ ለጥሩ ስሜት ወደ ጥግ ላይ በጣም ይርቃል. (ሦስተኛ) "የላቀ" መርሃ ግብር ሙሉ በሙሉ አሳማኝ አይመስልም, በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር ፈተና ውስጥ ለመገምገም አስቸጋሪ ነው, ምክንያቱም ነጂው ጥሩ (እና መጥፎ) ጎኖቹን እንዲሰማው በቂ አይደለም.

በዚህ መንገድ የተፈጠረው XC70 በዋነኝነት የተነጠፈው ለመንገድ መንገዶች ነው። በከተማው ውስጥ ትንሽ ትልቅ (እርዳታዎች ቢኖሩም) ፣ በትራኩ ላይ ሉዓላዊ እና ረዥም ጎማ መሰረቱ እና ከባድ ክብደቱ በሹል ማዞሪያዎች ላይ በሚነዱበት ጊዜ ሁል ጊዜ ለመንዳት ቀላል ነው። ባልተስተካከሉ መንገዶች እና ትራኮች ላይ ፣ ከጥንታዊ መኪኖች የበለጠ በጣም ምቹ እና ቀለል ያለ ነው ፣ እና በ 19 ሴንቲሜትር የመሬት ማፅዳት እንዲሁ በመስክ ውስጥ በሚገርም ሁኔታ ጥሩ ነው። ነገር ግን በፎቶዎቹ ላይ ማየት እንደሚቻለው በጥሩ 58 ሺህ ዩሮ በማሰብ በከባድ ቅርንጫፎች ወይም በሹል ድንጋዮች ላይ ማን ይልካል።

የሆነ ሆኖ-XC70 አሁንም በሁለቱ ጽንፎች ፣ በመንገድ እና ከመንገድ ውጭ ካሉ በጣም ጥሩ ስምምነቶች አንዱ ይመስላል። በተለይም በጠርሙሱ መጨረሻ ላይ ለማቆም የማይፈልጉ እና አዲስ መንገዶችን የሚፈልጉ በእርግጥ በእርግጠኝነት ይደሰታሉ። ከእሱ ጋር ፣ ያለምንም ማመንታት እናታችንን አገራችንን ለረጅም ጊዜ እና በግትርነት ማቋረጥ ይችላሉ።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

የቮልቮ XC70 D5 AWD ሞመንተም

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቮልቮ መኪና ኦስትሪያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	49.722 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	58.477 €
ኃይል	136 ኪ.ወ (185 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 205 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና
የዘይት ለውጥ	30.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ.

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	929 €
ነዳጅ:	12.962 €
ጎማዎች (1)	800 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.055 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.515 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 55.476 0,56 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	5-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ተርቦዳይዝል - ቁመታዊ ከፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81 × 93,2 ሚሜ - መፈናቀል 2.400 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 17,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል 136 ኪ.ወ (185 hp) በ 4.000 ደቂቃ - አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,4 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 56,7 kW / l (77 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm በ 2.000-2.750 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - በሲሊንደር ከ 4 ቫልቮች በኋላ - የጭስ ማውጫ ጋዝ turbocharger - ክፍያ የአየር ማቀዝቀዣ. ¸
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69 - ልዩነት 3,604 - ሪምስ 7J × 17 - ጎማዎች 235/55 R 17, የሚሽከረከር ክበብ 2,08 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 205 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ስፕሪንግ ስትራክቶች ፣ ባለሶስት ማዕዘን ምኞቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ ፣ የጠመዝማዛ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ)። ), ኤቢኤስ, በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የእጅ ብሬክ (በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን, በሃይል መሪነት, በ 2,8 ጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.821 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.390 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.100 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.861 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.604 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.570 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,5 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.530 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 70 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 15 ° ሴ / ገጽ = 1.000 ሜባ / ሬል። ባለቤት 65% / ጎማዎች ፒሬሊ ስኮርፒዮን ዜሮ 235/55 / ​​R17 ቪ / ሜትር ንባብ 1.573 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 134 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	31,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 172 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,6/11,7 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,4/14,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	205 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	11,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	14,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	13,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,2m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (368/420)

• የአቫንት ግራድ አምራቾች በእያንዳንዱ ጊዜ ይገረማሉ። በዚህ ጊዜ በአንድ ምስል ውስጥ በመኪና እና በ SUV ፍጽምና ተገርመዋል። ስለዚህ ቮልቮ ለዋናው የጀርመን ምርቶች ትልቅ አማራጭ ነው። የቅርብ ጊዜ ግምገማችን ራሱ ይናገራል።

• ውጫዊ (13/15)

  ቢያንስ ግንባሩ ቢያንስ ከመንገድ ውጭ ባሉ ንጥረ ነገሮች የተጨናነቀ ይመስላል።

• የውስጥ (125/140)

  እጅግ በጣም ጥሩ ergonomics እና ቁሳቁሶች። ለስላሴ ማእከሉ ኮንሶል ምስጋና ይግባውና ጥቂት ኢንች አድጎ የተሻለ ስሜት ተሰማው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (36
  
  
  /40)

  የድራይቭ ሜካኒኮች መጀመሪያ እና መጨረሻ በጣም ጥሩ ናቸው ፣ እና በሁለቱ (የማርሽቦክስ) መካከል በደካማ ምላሽ ምክንያት አማካይ ብቻ።

• የመንዳት አፈፃፀም (82
  
  
  /95)

  ኪሎግራሞች እና ሴንቲሜትር ቢኖሩም በሚያምር እና በቀላሉ ይጋልባል። ኮርኒስ በሚሆንበት ጊዜ በጣም ብዙ የሰውነት ዘንበል።

• አፈፃፀም (30/35)

  ደካማ ማስተላለፊያ (ክላች) ምላሽ አፈጻጸም “ይሰቃያል”። ከፍተኛው ፍጥነት እንኳን በጣም ዝቅተኛ ነው።

• ደህንነት (43/45)

  በተለምዶ Volvo: መቀመጫዎች ፣ የደህንነት መሣሪያዎች ፣ ታይነት (መስተዋቶችን ጨምሮ) እና ብሬክስ ከፍተኛ የደህንነት ደረጃን ይሰጣሉ።

• ኢኮኖሚው

  አዝማሚያ ክፍል + ተርባይሰል + ታዋቂ የምርት ስም = አነስተኛ ዋጋ ማጣት። ፍጆታው በሚያስገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የውስጥ ስሜት

ሞተር ፣ መንዳት

ክፍት ቦታ

መሣሪያዎች ፣ ቁሳቁሶች ፣ ምቾት

ሜትር

የመስክ አቅም

የኋላ መቀመጫዎች

ተግባራዊነት ፣ ግልፅነት

ቀርፋፋ ክላች

በዝናብ ውስጥ የማይታመን BLIS ስርዓት

በውስጡ ብዙ ሳጥኖች

በማዕዘኖች ውስጥ የሰውነት ማጋደል