መርፌ፡ ዘንበል ያለ ድብልቅ/የተጣራ ክፍያ
ዘመናዊ የነዳጅ ሞተሮች የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ቀጥተኛ መርፌን ይመርጣሉ. በእርግጥ, መርፌውን የመትከል እውነታ directement በክፍሉ ውስጥ ይፈቅዳል መቆጣጠር (እንደ ስሌት) በትክክል በትክክል ለሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦት.
በተጨማሪም ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ገንዘብ ይቆጥባል. ወደታች። et አማካይ ፍጥነት, ነጂው ሳያስተውል በተለየ መንገድ ነዳጅ ማስገባት ይቻላል. እና ባለብዙ ደረጃ የኃይል መሙላት ሂደት የሚመጣው እዚህ ነው።
በቮልስዋገን ግሩፕ ኤፍኤስአይ ሞተሮች ውስጥ ኤስ የሚለው ፊደል ላሚን ማለት እንደሆነ በማለፉ አስታውስ።
በምትኩ በየጊዜው ነዳጅ በመርፌ ጊዜ ተቀባይነት ደረጃ ለ 4-stroke ሞተር ይህ የአሠራር ዘዴ የነዳጅ መጠን ወደ ውስጥ ማስገባትን ያካትታል የመጨመቂያ ጊዜ ዑደት, ማለትም በኋላ (በመምጠጥ ወቅት አንዳንድ ነዳጅ አሁንም እንደገባ ልብ ይበሉ).
ውጤት, ድብልቅ ተመሳሳይነት የለውም በሲሊንደሩ ውስጥ, ይህ በአየር ማስገቢያ ወቅት ሊከናወን አይችልም. ነዳጅ ከመርፌው በታች ባለው ትንሽ ቦታ ላይ ያተኮረ በእሳት ሊቃጠል ሲቃረብ የፍጆታ እና የቃጠሎ ሙቀትን ለመቀነስ ያስችላል (ሙሉውን ክፍል መሙላት አያስፈልግም). የፍጆታ መቀነስ ምክንያቱ ይህ ሂደት የሚደርሰውን መጠን በመገደብ ፣የነዳጅ ሞተሩ ከመጠን በላይ አየር እንዲሰራ በመፍቀድ ፣ይህም የፓምፕ ኪሳራዎችን ስለሚገድብ ነው (ቤንዚን የነዳጅ / ኦክሳይድ ድብልቅን መጠን ለመለካት ስሮትል ቫልቭ ስላለው ነው። ). ምክንያቱም በተለመደው መርፌ ጊዜ, የነዳጅ / ኦክሳይደር ድብልቅ ለስብሰባው በትክክል እንዲቀጣጠል (ስቶይዮሜትሪክ ሬሾ) በጣም ብዙ አየር መያዝ የለበትም. ለማቃለል ፣ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የአየር መጠን የመገደብ አስፈላጊነት በሞተሩ ደረጃ ላይ “የቫኩም ተፅእኖ” ያስከትላል (የፓምፕ ኪሳራ) ኃይሉን የተወሰነ ይወስዳል (ይህ ቢራቢሮ በ ውስጥ የሚለዋወጥ ነው) የማያቋርጥ የአየር ፍሰት የኃይል መለኪያ). በናፍታ ሞተር ውስጥ የማይገኝ ክስተት። ስለዚህ ፣ በስትራቴጂክ ሁነታ ፣ ኃይልን የሚወስድ እና ስለዚህ ነዳጅ የሚወስድ የፓምፕ ተፅእኖ ሳይኖር ቢራቢሮውን ሙሉ በሙሉ እንከፍታለን!
እንደ አለመታደል ሆኖ, ይህ የመርፌ ሁነታ ፍጽምና የጎደለው የነዳጅ ማቃጠልን ያስከትላል. ተመሳሳይነት የሌለው ድብልቅ NOx እና ቅጣትን ያስከትላል። እና የናፍታ ሞተር ቅንጣቢ ማጣሪያን ሲጠቀም ከማይሰራው የነዳጅ ሞተር የበለጠ ንፁህ ነው።
ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች
ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ
አብደራህማን (ቀን: 2019 ፣ 12:29:20)
እውቀትን ለሌሎች ማካፈል በጣም ጥሩ ነው። ለሁሉም አመሰግናለሁ።
ኢል I. 1 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)
- አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2019-12-30 10:57:43)፡ አመሰግናለሁ።
(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)
ይቀጥል 2 አስተያየት ሰጭዎች :
አላን ካዋይ (ቀን: 2019 ፣ 11:11:17) |
ይህን ጣቢያ ስጎበኝ ይህ የመጀመሪያ ጊዜ ነው። ግልጽነቱ እና ቀላልነቱ ያልተለመደ ነው! የእኔ ብሬኪንግ ሲስተም ተበላሽቷል (ABS on the Range Rover Classic 200 Tdi) እና ቢያንስ ቢያንስ የማላውቀውን ማግኘት እችላለሁ። ለሚያውቅ ሰው እውቀቱን ማስተላለፍ ትልቅ ነገር ነው - አመሰግናለሁ! ኢል I. 1 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)
(ልጥፍዎ በአስተያየቱ ስር ይታያል) |
አስተያየት ፃፍ
ስለ ፌራሪ ዝግመተ ለውጥ ምን ያስባሉ?
