በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ የነዳጅ መርፌ. ጥቅሞች, ጉዳቶች እና ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች

የመርፌ ስርዓት አይነት የሞተር መለኪያዎችን እና የአሰራር ወጪዎችን ይወስናል. የመኪናውን ተለዋዋጭነት, የነዳጅ ፍጆታ, የጭስ ማውጫ ልቀትን እና የጥገና ወጪዎችን ይነካል.

በማጓጓዣ ውስጥ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የቤንዚን መርፌ ተግባራዊ አተገባበር ታሪክ ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊት በነበረው ጊዜ ውስጥ ነው። ያኔም ቢሆን አቪዬሽን የሞተርን ውጤታማነት የሚያሻሽሉ እና በአውሮፕላኑ ውስጥ በተለያዩ ቦታዎች ላይ ያሉ ችግሮችን የሚያሸንፉ አዳዲስ መፍትሄዎችን በአስቸኳይ ይፈልጋል። በ8 በፈረንሣይ ቪ1903 አውሮፕላን ሞተር ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የወጣው የነዳጅ መርፌ ጠቃሚ ሆኖ ተገኝቷል። በነዳጅ የተወጋው መርሴዲስ 1930 SL ለመጀመሪያ ጊዜ የጀመረው እ.ኤ.አ. እስከ 1951 ድረስ ነበር ፣በሜዳው ውስጥ ግንባር ቀደም ተጠቃሽ ነው። ነገር ግን፣ በስፖርት ሥሪት፣ ቀጥተኛ የፔትሮል መርፌ ያለው የመጀመሪያው መኪና ነበር።

የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ በ 300 ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው በ 1958 በ Chrysler ሞተር ውስጥ ነው ። ባለ ብዙ ነጥብ ቤንዚን መርፌ በ 1981 መኪኖች ላይ መታየት ጀመረ ፣ ግን በአብዛኛው በቅንጦት ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ። ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የኤሌክትሪክ ፓምፖች ትክክለኛውን ግፊት ለማረጋገጥ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ነገር ግን ቁጥጥር አሁንም የመካኒኮች ሃላፊነት ነበር, በ 600 የመርሴዲስ ምርት ማብቂያ ላይ ደብዝዞ የጠፋው. የመርፌ ስርአቶች አሁንም ውድ ነበሩ እና ወደ ርካሽ እና ታዋቂ መኪናዎች አልተቀየሩም። ነገር ግን በሁሉም መኪኖች ላይ የካታሊቲክ መቀየሪያዎችን ለመጫን በ XNUMX ዎቹ ውስጥ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ, ክፍላቸው ምንም ይሁን ምን, ርካሽ የሆነ መርፌ ማዘጋጀት ነበረበት.

የካታላይት መገኘት ካርቦሪተሮች ሊሰጡ ከሚችሉት በላይ የድብልቅ ውህደቱን በትክክል መቆጣጠር ያስፈልጋል። ስለዚህ ነጠላ-ነጥብ መርፌ ተፈጠረ ፣ ትንሽ የ “ባለብዙ ​​ነጥብ” እትም ፣ ግን ለርካሽ መኪና ፍላጎቶች በቂ። ከዘጠናዎቹ መገባደጃዎች ጀምሮ በአሁኑ ጊዜ በአውቶሞቲቭ ሞተሮች ውስጥ በጣም ታዋቂው የነዳጅ ስርዓት በሆነው ባለብዙ ነጥብ መርፌዎች ተተካ ፣ ከገበያው መጥፋት ጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1996 ፣ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ መደበኛውን ለመጀመሪያ ጊዜ በሚትሱቢሺ ካሪዝማ ላይ አደረገ። አዲሱ ቴክኖሎጂ ከባድ መሻሻል ያስፈልገዋል እና መጀመሪያ ላይ ጥቂት ተከታዮችን አግኝቷል።

ነገር ግን፣ ገና ከጅምሩ በአውቶሞቲቭ ነዳጅ ሥርዓቶች ውስጥ ባለው መሻሻል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳደረው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመጣው የጭስ ማውጫ ጋዝ ደረጃዎች ውስጥ ዲዛይነሮች በመጨረሻ ወደ ነዳጅ ቀጥታ መርፌ መሄድ ነበረባቸው። በመጨረሻዎቹ መፍትሄዎች, እስካሁን ድረስ በቁጥር ጥቂቶች, ሁለት ዓይነት የነዳጅ መርፌዎችን ያጣምራሉ - ቀጥተኛ ያልሆነ ባለብዙ ነጥብ እና ቀጥታ.    

ቀጥተኛ ያልሆነ ነጠላ ነጥብ መርፌ

በነጠላ ነጥብ መርፌ ስርዓቶች ውስጥ, ሞተሩ በአንድ ነጠላ መርፌ ነው የሚሰራው. በመግቢያው መግቢያ ላይ ተጭኗል. ነዳጅ የሚቀርበው በ1 ባር በሚደርስ ግፊት ነው። የአቶሚዝድ ነዳጅ ወደ ነጠላ ሲሊንደሮች ከሚወስዱት የሰርጦች መግቢያ ወደቦች ፊት ለፊት ካለው አየር ጋር ይደባለቃል።

የነዳጁ-አየር ድብልቅ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር በትክክል ሳይወሰድ ወደ ሰርጦቹ ውስጥ ይጠባል። በሰርጦቹ ርዝመት እና በተጠናቀቁት ጥራት ልዩነት ምክንያት ለሲሊንደሮች የኃይል አቅርቦቱ ያልተስተካከለ ነው። ግን ጥቅሞችም አሉ. ነዳጅ ከአየር ጋር ከአየር ማስገቢያ ቀዳዳ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ የሚወስደው መንገድ ረጅም ስለሆነ ሞተሩ በትክክል ሲሞቅ ነዳጁ በደንብ ሊተን ይችላል. በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ, ነዳጁ አይጠፋም, ብሩሾቹ በሰብሳቢው ግድግዳዎች ላይ ይጨመቃሉ እና በከፊል በመውደቅ መልክ ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ይገባሉ. በዚህ ቅፅ ውስጥ, በስራው ዑደት ላይ ሙሉ በሙሉ ማቃጠል አይችልም, ይህም በማሞቂያው ደረጃ ላይ ወደ ዝቅተኛ የሞተር ቅልጥፍና ይመራል.

የዚህ መዘዝ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ከፍተኛ መርዛማነት ነው. ነጠላ ነጥብ መርፌ ቀላል እና ርካሽ ነው, ብዙ ክፍሎች, ውስብስብ nozzles እና የላቀ ቁጥጥር ስርዓቶች አይፈልግም. ዝቅተኛ የማምረት ወጪዎች ዝቅተኛ የተሽከርካሪ ዋጋን ያስከትላሉ, እና ነጠላ ነጥብ መርፌ ያለው ጥገና ቀላል ነው. ይህ ዓይነቱ መርፌ በዘመናዊ የመንገደኞች መኪና ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም. ከአውሮፓ ውጭ የሚመረተው ቢሆንም ከኋላቀር ንድፍ ባላቸው ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ሊገኝ ይችላል. አንዱ ምሳሌ የኢራናዊው ሳማንድ ነው።

መብቶች

- ቀላል ንድፍ

- ዝቅተኛ የምርት እና የጥገና ወጪዎች

- ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ የጭስ ማውጫ ጋዞች ዝቅተኛ መርዛማነት

ጉድለቶች

- ዝቅተኛ የነዳጅ መጠን ትክክለኛነት

- በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ

- በሞተሩ የሙቀት ደረጃ ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞች ከፍተኛ መርዛማነት

- ከኤንጂን ተለዋዋጭነት አንፃር ደካማ አፈፃፀም

ቀጥተኛ ያልሆነ ባለብዙ ነጥብ መርፌ

ነጠላ-ነጥብ ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ማራዘሚያ በእያንዳንዱ ማስገቢያ ወደብ ውስጥ ባለ ብዙ ነጥብ ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ነው። ነዳጅ ከስሮትል በኋላ የሚደርሰው ከመግቢያው ቫልቭ በፊት ነው፡ ኢንጀክተሮች ወደ ሲሊንደሮች ቅርብ ናቸው ነገር ግን የአየር/ነዳጅ ድብልቅ መንገዱ አሁንም ነዳጁ በሞቃት ሞተር ላይ እንዲተን በቂ ነው. በሌላ በኩል ደግሞ በማሞቂያው ክፍል እና በሲሊንደሩ መካከል ያለው ርቀት አጭር ስለሆነ በማሞቂያው ደረጃ በመግቢያው ወደብ ግድግዳዎች ላይ የመሰብሰብ አዝማሚያ አነስተኛ ነው. በባለ ብዙ ነጥብ ስርዓቶች ውስጥ ነዳጅ ከ 2 እስከ 4 ባር ባለው ግፊት ውስጥ ይቀርባል.

ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የተለየ መርፌ ለዲዛይነሮች የሞተርን ተለዋዋጭነት ለመጨመር ፣ የነዳጅ ፍጆታን በመቀነስ እና የጭስ ማውጫ ልቀትን በመቀነስ ረገድ ሙሉ ለሙሉ አዲስ እድሎችን ይሰጣል ። መጀመሪያ ላይ ምንም የተራቀቁ የቁጥጥር ስርዓቶች ጥቅም ላይ አልዋሉም, እና ሁሉም ኖዝሎች በአንድ ጊዜ ነዳጅ ይለካሉ. በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ በጣም ጠቃሚ በሆነው ቅጽበት (የተዘጋውን የመቀበያ ቫልቭ በሚመታበት ጊዜ) መርፌው አፍታ ስላልነበረ ይህ መፍትሄ ጥሩ አልነበረም። የኤሌክትሮኒክስ እድገት ብቻ ተጨማሪ የላቁ የቁጥጥር ስርዓቶችን መገንባት አስችሏል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና መርፌው በትክክል መስራት ጀመረ.

መጀመሪያ ላይ, አፍንጫዎቹ ጥንድ ሆነው ተከፈቱ, ከዚያም ተከታታይ የነዳጅ ማስገቢያ ስርዓት ተዘርግቷል, እያንዳንዱ አፍንጫ ለብቻው ይከፈታል, ለአንድ የተወሰነ ሲሊንደር አመቺ ጊዜ. ይህ መፍትሄ ለእያንዳንዱ ምት የነዳጅ መጠን በትክክል እንዲመርጡ ያስችልዎታል. ተከታታይ ባለብዙ ነጥብ ስርዓት ከአንድ ነጥብ ስርዓት የበለጠ ውስብስብ ነው, ለማምረት በጣም ውድ እና ለመጠገን በጣም ውድ ነው. ይሁን እንጂ በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና አነስተኛ የጭስ ማውጫ ጋዞች መርዛማነት የሞተርን ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል.

መብቶች

- ከፍተኛ የነዳጅ መጠን ትክክለኛነት

- ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ

- ከኤንጂን ተለዋዋጭነት አንፃር ብዙ አማራጮች

- የጭስ ማውጫ ጋዞች ዝቅተኛ መርዛማነት

ጉድለቶች

- ጉልህ የሆነ የንድፍ ውስብስብነት

- በአንፃራዊነት ከፍተኛ የምርት እና የጥገና ወጪዎች

ቀጥታ መርፌ

በዚህ መፍትሄ ውስጥ መርፌው በሲሊንደሩ ውስጥ ይጫናል እና ነዳጅ በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. በአንድ በኩል, ይህ በጣም ጠቃሚ ነው, ምክንያቱም ከፒስተን በላይ ያለውን የነዳጅ-አየር ክፍያ በፍጥነት እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. በተጨማሪም በአንጻራዊ ሁኔታ ቀዝቃዛ ነዳጅ የፒስተን አክሊል እና የሲሊንደር ግድግዳዎችን በደንብ ያቀዘቅዘዋል, ስለዚህ የጨመቁትን ጥምርታ ለመጨመር እና ከፍተኛ የሞተር ብቃትን ማግኘት ይቻላል አሉታዊ ለቃጠሎ ማንኳኳት.

ቀጥተኛ መርፌ ሞተሮች እጅግ በጣም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ለማግኘት በጣም ዘንበል ያለ የአየር / የነዳጅ ድብልቆችን በትንሽ የሞተር ጭነት ለማቃጠል የተነደፉ ናቸው። ይሁን እንጂ ይህ በተገቢው የጽዳት ስርዓቶችን መትከል አስፈላጊ የሆነውን ለማስወገድ በጋዞች ውስጥ ከመጠን በላይ የናይትሮጅን ኦክሳይድ ችግር ይፈጥራል. ዲዛይነሮች የናይትሮጅን ኦክሳይድን በሁለት መንገድ ይቋቋማሉ፡ ማበልፀጊያ በመጨመር እና መጠኑን በመቀነስ ወይም ባለ ሁለት-ደረጃ አፍንጫዎችን ውስብስብ ስርዓት በመትከል። ልምምድ እንደሚያሳየው በቀጥታ በነዳጅ መርፌ ፣ በሲሊንደሮች ማስገቢያ ቱቦዎች ውስጥ እና በመግቢያው የቫልቭ ግንዶች ላይ የካርቦን ክምችቶች መጥፎ ክስተት (የኤንጂን ተለዋዋጭነት መቀነስ ፣ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር)።

ይህ የሆነበት ምክንያት ሁለቱም የመቀበያ ወደቦች እና የመቀበያ ቫልቮች በአየር-ነዳጅ ድብልቅ, በተዘዋዋሪ መርፌ ውስጥ አለመታጠቡ ነው. ስለዚህ ከክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ስርዓት ወደ መምጠጥ ስርዓት ውስጥ በሚገቡ ጥሩ የዘይት ቅንጣቶች አይታጠቡም ። በሙቀት ተጽዕኖ ሥር የዘይት ቆሻሻዎች እየጠነከሩ ይሄዳሉ ፣ ይህም እየጨመረ የሚሄድ የማይፈለግ ደለል ንጣፍ ይፈጥራል።

መብቶች

- በጣም ከፍተኛ የነዳጅ መጠን ትክክለኛነት

- ቀጭን ድብልቆችን የማቃጠል እድል

- ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያለው በጣም ጥሩ የሞተር ተለዋዋጭነት

ጉድለቶች

- እጅግ በጣም ውስብስብ ንድፍ

- በጣም ከፍተኛ የምርት እና የጥገና ወጪዎች

- በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ከመጠን በላይ የናይትሮጂን ኦክሳይድ ችግሮች

- የካርቦን ክምችቶች በመመገቢያ ስርዓት ውስጥ

ድርብ መርፌ - ቀጥተኛ እና ቀጥተኛ ያልሆነ

የተደባለቀ መርፌ ስርዓት ንድፍ በተዘዋዋሪ እና ቀጥታ መርፌ ሁለቱንም ይጠቀማል። ቀጥተኛ መርፌ ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ይሠራል. የነዳጅ-አየር ድብልቅ በፒስተን ላይ በቀጥታ ይፈስሳል እና ኮንደንስ አይካተትም. ሞተሩ ሲሞቅ እና በቀላል ጭነት (በቋሚ ፍጥነት መንዳት፣ ለስላሳ ማጣደፍ) ሲሰራ ቀጥታ መርፌ መስራት ያቆማል እና ባለብዙ ነጥብ ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ይረከባል። ነዳጅ በተሻለ ሁኔታ ይተናል, በጣም ውድ የሆነ ቀጥተኛ መርፌ መርፌዎች አይሰሩም እና አያሟጡም, የመቀበያ ቫልቮች በነዳጅ-አየር ድብልቅ ይታጠባሉ, ስለዚህ በላያቸው ላይ ክምችቶች አይፈጠሩም. በከፍተኛ የሞተር ጭነት (ጠንካራ ፍጥነት ፣ ፈጣን ማሽከርከር) ፣ ቀጥተኛ መርፌ እንደገና በርቷል ፣ ይህም የሲሊንደሮችን በጣም ፈጣን መሙላት ያረጋግጣል።

መብቶች

- በጣም ትክክለኛ የነዳጅ መጠን

- በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ምርጥ የሞተር አቅርቦት

- ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያለው በጣም ጥሩ የሞተር ተለዋዋጭነት

- በመመገቢያ ስርዓት ውስጥ ምንም የካርቦን ክምችት የለም።

ጉድለቶች

- ግዙፍ ንድፍ ውስብስብነት

- እጅግ በጣም ከፍተኛ የምርት እና የጥገና ወጪዎች