እገዳን እንደገና የመጎብኘት ጊዜ - ማስታወስ ያለባቸው ነገሮች - መመሪያ

በመኪናው ውስጥ ከክረምት በኋላ በተለይ ለተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች, መሪ እና የካርድ መገጣጠሚያዎች ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት. የሾክ መምጠጫዎችም ውጤታማ መሆን አለባቸው - መንኮራኩሩን ከመሬት ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት እንዲያደርጉ እና የመንዳት ምቾትን ይሰጣሉ.

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የድንጋጤ አምጪዎች ቀጣይነት ያለው አሠራር ተፈጥሯዊ እና ዘላቂ አለባበሳቸውን ያስከትላል ፣ ይህም የሚወሰነው በ: ማይል ርቀት ፣ የተሽከርካሪ ጭነት ፣ የመንዳት ዘይቤ ፣ የመንገድ መገለጫ።

የ 20 XNUMX ኪሎ ሜትር ርቀትን ከተነዱ በኋላ ሁልጊዜ የሾክ መቆጣጠሪያዎችን ሁኔታ ማረጋገጥ አለብዎት. "በዚህ ርቀት ላይ አንድ ሚሊዮን ጊዜ ያህል መሥራት አለባቸው. በቢያሊስቶክ የሚገኘው የሬኖ ሞቶዝቢት አገልግሎት አስተዳዳሪ ዳሪየስ ናሌዋይኮ እያንዳንዱ ያገለገሉ መኪና ገዢም የእነዚህን እቃዎች ሁኔታ መፈተሽ ይኖርበታል።

ማስታወቂያ

ያረጁ ድንጋጤ አምጪዎች የአደጋ ስጋትን ይጨምራሉ

መካኒኩ አፅንዖት የሚሰጠው የተለበሱ ድንጋጤ አምጪዎች የማቆሚያውን ርቀት እንደሚያራዝሙ ነው። በሰአት 50 ኪ.ሜ. ቀድሞውኑ አንድ በ 50 በመቶ ጥቅም ላይ ይውላል. አስደንጋጭ አምጪ ከሁለት ሜትር በላይ ያራዝመዋል። ጥግ ላይ በለበሱ የሾክ መምጠጫዎች መንዳት ማለት በሰአት 60 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የመኪናውን ቁጥጥር ማጣት እንጀምራለን እና ከሰማንያ በላይ ብቻ በበረዶ መንሸራተት ውስጥ እንገባለን።

ከዚህም በላይ የተሳሳቱ የድንጋጤ አምጪዎች የጎማውን ህይወት በአንድ አራተኛ ይቀንሳሉ። ከነሱ ጋር በሚገናኙት ክፍሎች ላይ የመጉዳት አደጋም ይጨምራል: የካርዲን መገጣጠሚያዎች, የተንጠለጠሉ መገጣጠሚያዎች, የሞተር ቅንፎች, ወዘተ.

የድንጋጤ መሳብ ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው

- በማእዘኖች ውስጥ የመኪናውን እርግጠኛ ያልሆነ መንዳት;

- ጉልህ የሆኑ ዝንባሌዎች መከሰት (የመኪናው ተንሳፋፊ ተብሎ የሚጠራው) በተራ እና በእብጠቶች ላይ;

- ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ መኪናውን ወደ ፊት ማዘንበል (ዳይቭ ተብሎ የሚጠራው);

- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የፍጥነት እብጠቶች እና ሌሎች የጎን እብጠቶች አሰልቺ ጩኸት;

- በተጣደፉበት ጊዜ መንኮራኩሮች መንኮራኩሮች ፣ ወደ መጎተት መጥፋት ይመራሉ ።

- ከድንጋጤ አምጭዎች ዘይት መፍሰስ;

- ያለጊዜው ፣ ያልተስተካከለ የጎማ ልብስ።

Renault Motozbyt አገልግሎት ስፔሻሊስት ድንጋጤ absorbers በአማካይ ከ60-80 ሺህ ማይል በኋላ ይተካል መሆኑን ያስታውሳል. ኪ.ሜ. ለእያንዳንዱ የመኪና ሞዴል በተናጥል የተገነቡ ስለሆኑ ይህ ለስፔሻሊስቶች በአደራ ሊሰጠው ይገባል. ተመሳሳይ ሞዴሎች እንኳን, ነገር ግን በተለያዩ ሞተሮች, የተለያዩ አይነት አስደንጋጭ አምጪዎች ሊኖራቸው ይችላል. ተመሳሳይ የጣቢያ ፉርጎዎችን እና ለምሳሌ, sedans ላይ ይመለከታል.

"ድንጋጤ አምጪዎች ለእያንዳንዱ አክሰል ጥንድ ሆነው እንደሚቀየሩ ማስታወስ አለብዎት" ሲል ናሌቪኮ ገልጿል።

በጥንቃቄ የእገዳ መቆጣጠሪያ

ከድንጋጤ አምጭዎች በተጨማሪ ለሮከር ክንዶች ፣ ማረጋጊያዎች እና መሪው ስርዓት ሁኔታ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው ። የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ከልክ ያለፈ ስቲሪንግ ጨዋታ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ማንኳኳት እና ያልተለመደ የጎማ ማልበስ ያካትታሉ።

በእገዳው እና በመሪው ላይ ያለውን የመልበስ ምልክቶችን አቅልለው አይመልከቱ። ይህ በጣም አደገኛ ነው, ምክንያቱም አለባበስ አንድ አይነት አይደለም, ነገር ግን የበለጠ እየጨመረ ይሄዳል. በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ይህ ወደ ድንገተኛ የኳስ መገጣጠሚያ መነጠል ወይም የጎማ-ሜታል ኤለመንቱን የሚይዘው ብሎኖች ወደ ውድቀት ያመራል.

ጥገናው ከተሰራ በኋላ የተንጠለጠለውን ጂኦሜትሪ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ትክክል ያልሆነ የዊልስ አሰላለፍ የተፋጠነ የጎማ ማልበስ ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ የተሽከርካሪ መረጋጋት አጠቃላይ መበላሸት ነው።

በሚነሳበት ጊዜ የብረታ ብረት ማንኳኳት ወይም የጠቅላላው ተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ በአሽከርካሪው መገጣጠሚያዎች ላይ መጎዳትን ያሳያል። ማጠፊያዎች - በተለይም የፊት-ጎማ ድራይቭ ላይ - በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይሠራሉ, ምክንያቱም በትላልቅ ማዕዘኖች ላይ ሸክሞችን ማስተላለፍ አለባቸው. እነዚህ ንጥረ ነገሮች ሁለት ነገሮችን አይወዱም - ጎማዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ትልቅ ጭነት እና በተበላሸ ሽፋን ውስጥ የሚገባውን ቆሻሻ. ዛጎሉ ከተበላሸ, ግንኙነቱ በጥቂት ቀናት ውስጥ ሊጠፋ ይችላል. እንዲሁም አሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ በሚጮህ ጎማዎች እና በተጨማሪ በተጠማዘዘ ጎማዎች ላይ ቢጀምር በፍጥነት ይሰበራል።

የማሽከርከር መጨረሻ

የውጪው ማንጠልጠያዎች በጣም በፍጥነት ይለፋሉ, ማለትም. በመንኮራኩሮች ላይ ያሉት, ግን ውስጣዊ ማንጠልጠያዎችም ሊበላሹ ይችላሉ.

"ጉዳቱ እየገፋ ሲሄድ ጫጫታው እየጨመረ በሄደ መጠን የተለየ እና የሚሰማው በመጠምዘዝ እና በጭንቀት እየቀነሰ ይሄዳል" ሲል ዳሪየስ ናሌቪኮ አክሎ ተናግሯል። - በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, የመንዳት ችሎታው ሊበታተን ይችላል, ይህም ተጨማሪ መንዳት ይከላከላል.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የውስጥ መጋጠሚያዎች ልብስ ወደ ተሽከርካሪው በሙሉ በሚተላለፉ ኃይለኛ ንዝረቶች ውስጥ ይታያል.

በፍጥነት ጊዜ ንዝረቶች ይጨምራሉ እና በሞተር ብሬኪንግ ወይም ስራ ፈት ሙሉ በሙሉ ይጠፋሉ. አንዳንድ ጊዜ ንዝረቱ የሚከሰተው በመገጣጠሚያው ውስጥ በቂ ቅባት ባለመኖሩ ነው, ምንም እንኳን ምንም እንከን የማይታይ ቢሆንም እንደገና በመሙላት ጥገና ማድረግ ይቻላል. ይህ በማይረዳበት ጊዜ ማጠፊያውን በአዲስ ከመተካት በቀር ምንም የሚቀር ነገር የለም።

ከክረምት ፍተሻ በኋላ ከእገዳው በተጨማሪ የፍሬን ሲስተም ፣ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና የሰውነት ሥራን ማካተት አለበት ፣ ምክንያቱም እነዚህ በጣም ከባድ በሆኑ የአየር ሁኔታዎች ውስጥ ከተጠቀሙ በኋላ ለመበስበስ የተጋለጡ ንጥረ ነገሮች ናቸው ። በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣውን ለመገምገም እና ለማጽዳት ማስታወስ አለብን.

ፒተር ቫልቻክ