ስለ መኪና ቺፕ ማስተካከያ ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ
ይዘቶች
የመኪና ሞተር ቺፕ ማስተካከያ ከመቀነሱ የበለጠ ብዙ ተጨማሪዎች አሉት ፣ ግን ደግሞ ጉዳቶችም አሉት ። ጎጂ የሆነ አሰራር ለሙያዊ ያልሆነ አፈፃፀም ብቻ ሊጋለጥ ይችላል - በዚህ ሁኔታ በሞተሩ ላይ ያለው ተጽእኖ አሉታዊ ይሆናል.
የመኪናውን ቺፕ ማስተካከል የኃይል ክፍሉን ውጤታማነት ይጨምራል, የነዳጅ ፍጆታ ሳይለወጥ ይቆያል. ቀደም ሲል ሞተሩን በማስገደድ አፈፃፀም ጨምሯል, በውጤቱም, ውጤታማነት ተጎድቷል. የመኪና ቺፕ ማስተካከያ የሚከናወነው በአገልግሎት ጣቢያ ወይም በራሱ ብቻ ነው። የማሻሻያዎቹ ትርጉም የ ECU ሶፍትዌርን መለወጥ ነው።
የመኪና ቺፕ ማስተካከያ ጽንሰ-ሐሳብ
ለሞተር ዲዛይን ሜካኒካል ማስተካከያ ሳያደርጉ ዘመናዊ ማሽኖች ሊሻሻሉ ይችላሉ. ለዚህም የ ECU ቁጥጥር ስርዓቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በቦርድ ላይ ያሉ ኮምፒተሮችን ይመስላሉ እና ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ የሚሰጠውን የነዳጅ ድብልቅ መጠን የማስተካከል ሃላፊነት አለባቸው።
የመኪና ቺፕ ማስተካከያ የማይክሮ ሰርኩይት ማስተካከል ነው። ለሞተር መቆጣጠሪያ መርሃ ግብር ማሻሻያዎችን, የአሠራር መረጃዎችን ማስተካከልን ያካትታል. ይህ መረጃ ባለ 2-3-ልኬት ሠንጠረዦች (ካርታዎች) ጥምረት መልክ አለው. ካርዶቹ አስቀድሞ በተወሰነ ቅደም ተከተል ተቀምጠዋል ፣ በቺፕ ውስጥ ተከማችተዋል - ማለትም የተቀናጀ ወረዳ። በብሎክ ውስጥ ያሉት ካርዶች ቁጥር እንደ መኪናው ሞዴል እና ሞተር ይለያያል. ለመዳረሻ, ልዩ መሳሪያዎች እና ሙያዊ ሶፍትዌሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ይህ አሰራር አስፈላጊ ነው?
የመኪና ሞተር ቺፕ ማስተካከያ የሚከናወነው የሞተርን ሞዴል, ወቅታዊ ተግባራትን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው. የተሽከርካሪው አሠራር አደጋን አያመጣም, ወደ ፋብሪካው ECU ውቅሮች የመመለስ እድልን ይተዋል. ዋናው ነገር ትክክለኛውን እውቀት እና ክህሎቶች ከሌልዎት የመቆጣጠሪያ ስርዓቱን መቼቶች በራስዎ ማስተካከል አይደለም.
የማዝዳ መኪና ቺፕ ማስተካከያ
በቂ የአሠራር መለኪያዎችን በመጠቀም ገንዘብ ማውጣት ምንም ትርጉም የለውም። የሥራ መርሃ ግብር ከመምረጥዎ በፊት የተሽከርካሪው አጠቃላይ ምርመራ ይካሄዳል. የ Skoda, Kia Rio, Vag, Nitroobd2, ማሻሻያዎችን 1.6, 1.8, 106, 2110, 2114 ቺፕ ማስተካከል የሚከናወነው በመደበኛ የመሳሪያዎች ስብስብ በአንድ እቅድ መሰረት ነው. ዋናው ነገር ከኮምፒዩተር ፕሮግራመር ጋር መገናኘት, በተመጣጣኝ የነዳጅ ፍጆታ የሞተርን ኃይል ለመጨመር የተቻለውን ሁሉ ማድረግ ነው.
ለመኪና ቺፕ ማስተካከያ ምን ዓይነት መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ
ለመኪና ቺፕ ማስተካከል, የተሟላ መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ያካትታል፡-
- አልትራቫዮሌት መብራት ለ PROM ማስተካከያ;
- የሚሸጥ ጣቢያ, መምጠጥ, ብየዳውን ብረት እና ሌሎች የሚሸጡ መሣሪያዎች በተናጠል;
- የሞተር አስተዳደር ስርዓት firmware (ነፃ ወይም ንግድ);
- በመለኪያዎች ላይ ማስተካከያ ለማድረግ አስተማማኝ ፕሮግራሞች;
- የኦክስጅን ዳሳሽ መቆጣጠሪያ (ብሮድባንድ);
- አስማሚዎች, አስማሚዎች.
ይህ አሽከርካሪው ሞተሩን የሚያስተካክልበት ሁለንተናዊ ስብስብ ነው። በርካታ መመዘኛዎች በሞተሩ ባህሪያት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, እያንዳንዳቸው ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.
መረጃ ለማንበብ እና ሞተሩን ቺፕ ለማስተካከል የተነደፉ ልዩ አስማሚዎች እና አስማሚዎች። አዲስ ኮምፒተርን, ላፕቶፕን, ፕሮግራመርን ማሻሻል ካስፈለገዎት የአስማሚዎች ስብስብ በቂ ይሆናል.
ቺፕ-ማስተካከያ መኪናዎች የሚሆን መሳሪያ
በሽያጭ ላይ የቦርድ ኮምፒውተሩን ቅንጅቶች ለመመርመር ዝግጁ የሆኑ ኪቶች አሉ። ለሀገር ውስጥ መኪናዎች እና ለውጭ መኪናዎች በተናጠል የተሰሩ መሳሪያዎች. ዋጋው በክፍሉ ላይ የተመሰረተ ነው - ፋየርዌርን እራስዎ ለመስራት ቀላል መሳሪያ ይሠራል, ጌታው በባለሙያ ስካነር እና ሌሎች መሳሪያዎችን በመጠቀም በመኪና አገልግሎት ውስጥ ውስብስብ ስራዎችን ማከናወን ይጀምራል. ቀላል መሳሪያዎች ከ40-60 ዶላር, መካከለኛ - 150 ዶላር, ፕሪሚየም - ከ 200 ዶላር. የመሳሪያዎቹ ርካሽ ሲሆኑ ጠባብ የሆነው የአጠቃቀም ወሰን ይሆናል።
ቺፕ ማስተካከያ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የመኪና ሞተር ቺፕ ማስተካከያ ከመቀነሱ የበለጠ ብዙ ተጨማሪዎች አሉት ፣ ግን ደግሞ ጉዳቶችም አሉት ። ጎጂ የሆነ አሰራር ለሙያዊ ያልሆነ አፈፃፀም ብቻ ሊጋለጥ ይችላል - በዚህ ሁኔታ በሞተሩ ላይ ያለው ተጽእኖ አሉታዊ ይሆናል. በሌሎች ሁኔታዎች ቺፕ ማስተካከያ ለመኪናው ጠንካራ ጥቅሞችን ይሰጣል ፣ የመንዳት ባህሪዎችን በእጅጉ ይለውጣል እና መጠነኛ የነዳጅ ፍጆታን ይይዛል።
በመኪና ባለቤቶች አስተያየት መሰረት የቺፕ ማስተካከያ ጥቅሞች እና ጉዳቶች፡-
- በማሻሻያዎች ላይ ገንዘብ መቆጠብ - ሌሎች የዘመናዊነት ዘዴዎች በጣም ውድ ናቸው;
- የተረጋገጠ የሞተር ኃይል መጨመር, የአሠራር አቅም እድገት;
- የዘመናዊነት ውሎ አድሮ - ማለትም ተለዋዋጭነት, ከአሽከርካሪው መስፈርቶች ጋር የመላመድ ችሎታ.
በሙያዊ ስነምግባር ሁኔታ ውስጥ ምንም አደገኛ አሰራር አይኖርም, ብዙ firmwares ይገኛሉ, እያንዳንዳቸው ለተወሰኑ መሳሪያዎች ሊዋቀሩ ይችላሉ. 2 ደቂቃዎች ብቻ ናቸው, ምንም ጉዳት የላቸውም. ኃይለኛ በሆነ የመንዳት ዘይቤ ፣ የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል - ይህ የመጀመሪያው ነጥብ ነው። ሁለተኛው የመኪናው ቺፕ ማስተካከያ የሞተርን የስራ ህይወት በትንሹ ስለሚቀንስ በጥገና መካከል ያለው ልዩነት ሊቀንስ ይችላል።
በገዛ እጆችዎ መኪናን እንዴት ቺፕ ማስተካከል እንደሚችሉ
በገዛ እጆችዎ የመኪና ሞተር ቺፕ ማስተካከያ ማድረግ ይችላሉ - ሞተሩን ለአገልግሎት ብቃት ካረጋገጡ በኋላ። ከዚያ በኋላ ለቺፕ ማስተካከያ መኪናዎች መሳሪያዎችን ማዘጋጀት አስፈላጊ ይሆናል, የስራ ቦታን ለማስታጠቅ. ላፕቶፑን ይጀምሩ, ሶፍትዌሩን ይጫኑ, ሾፌሮችን ያሂዱ, ፕሮግራመርን ያገናኙ.
በ ECU ላይ ማሻሻያ ለማድረግ ወይም ላለማድረግ, የመኪናው ባለቤት ይወስናል. በሁለተኛው አማራጭ, Flasher በፋየርዌር ጊዜ ተጀምሯል, እና ሶፍትዌሩ መስተካከል ያለባቸውን ስህተቶች ያገኛል. እነሱን ካስወገዱ በኋላ አዲስ ፋይልን ከ firmware ጋር ማሄድ ይችላሉ ፣ ቅንብሮቹ እስኪጠናቀቁ ይጠብቁ።
የኦዲ ቺፕ ማስተካከያ
የ ECU ማሻሻያዎችን ለመሥራት የበለጠ አስቸጋሪ ናቸው, በአሮጌ የመኪና ሞዴሎች, ብዙውን ጊዜ የማይቻል ነው. በመጀመሪያ ማይክሮኮክተሩን መተካት ያስፈልግዎታል, ከዚያም ወደ ፕሮግራሚንግ, መቼቶች ይቀጥሉ. ኮምፒዩተሩ ተሰብሯል - ከኮንሶሎቹ በላይ ያሉት ፓነሎች ይወገዳሉ, በግራ በኩል አንድ የስራ ክፍል ይገኛል. ዋናው የሥራው ደረጃ የማይክሮክሮክተሩን መተካት ነው.
ቺፕ ማስተካከያ: በመኪና ዋስትና ላይ ተጽእኖ
ቺፕ ማስተካከያ ብዙውን ጊዜ መኪናው ከዋስትና አገልግሎት እንዲወገድ ያደርገዋል. ስለዚህ በእንደዚህ ዓይነት ሥራ ላይ ምንም ዓይነት እገዳ የለም, ነገር ግን የመኪና ነጋዴዎች በመኪናው አሠራር ውስጥ ያሉ ማናቸውንም ብልሽቶች በሞተሩ አሠራር ውስጥ ጣልቃ መግባት ይፈልጋሉ.
የፍተሻ ቫልቭ እና ሌሎች ማሻሻያዎች የሚከናወነው በ:
- ሲቪኤን;
- ቆጣሪ;
- የፕሮግራም ቀን.
ከቺፕ ማስተካከያ በኋላ ከመኪናው ጋር ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች እና እንዴት እንደሚፈቱ
ከቺፕ ማስተካከያ የጭነት መኪናዎች፣ መኪኖች በኋላ ችግሮች ሊታዩ ይችላሉ። ዋናዎቹ መኪናውን ለማስነሳት አስቸጋሪ ነው (የመጀመሪያው ጊዜ አይጀምርም, ሁልጊዜም አይደለም), በሚነሳበት ጊዜ, ጀልባዎች እና አሻንጉሊቶች ይታያሉ. "የጎንዮሽ ጉዳቶች" ምክንያቱ የቴክኖሎጂ ሂደትን መጣስ ነው.
መኪና በሚያሽከረክርበት ጊዜ ይንቀጠቀጣል።
መኪናው በተጣደፈበት ጊዜ ይንቀጠቀጣል ፣ የጉድለቶቹ ተፈጥሮ የተለየ ነው - ጅራፍ ፣ ዳይፕስ ፣ ማወዛወዝ ፣ መንቀጥቀጥ። እንደዚህ አይነት ለውጦች የመንዳት ምቾት እና ደህንነትን ይቀንሳሉ, አሽከርካሪው መንገዱን በጥንቃቄ መከታተል እና ለጉዳዩ ፈጣን ምላሽ መስጠት ያስፈልገዋል. የነዳጅ አቅርቦት ስርዓትን መፈተሽ, በኮምፒተር ውስጥ ስህተቶችን ማስወገድ, የሙቀት ዳሳሾችን መሞከር, ማቀጣጠያ ገመዶች, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች, መርፌዎች. ችግሩ HBO ላይ ተጽዕኖ ሊኖረው ይችላል.
DIY የመኪና firmware
የማቀጣጠያ ገመዶችን, ሽቦዎችን ይፈትሹ. በብልሽት ወቅት ብልጭታዎች ይኖራሉ, በጨለማ ውስጥ ብርሀን አለ. ሞተሩ በናፍጣ ከሆነ, እንክብሎቹ ከእሱ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም - በቀላሉ አይኖሩም. ቀጣዩ ደረጃ የሻማዎችን ሁኔታ መገምገም ነው. ከሽቦዎች ጋር መደበኛ ግንኙነት መኖሩን, ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችቶች አለመኖራቸውን, የነዳጅ ድብልቅ ቅንጅት በጣም ጥሩ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልጋል. በተጨማሪም ማጣሪያዎችን መሞከር ያስፈልጋል - አየር, ዘይት, ነዳጅ.
መኪና አይጀምርም።
መኪናን ቺፕ ማስተካከል ያለውን ጥቅምና ጉዳት ግምት ውስጥ በማስገባት ብዙው በስራው ሙያዊ ብቃት ላይ የተመሰረተ ነው ብለናል። firmware መጥፎ ከሆነ፣ ጥራት የሌለው ከሆነ፣ ብዙ ጊዜ በፋብሪካው ላይ ችግሮች አሉ። ውጤቱ - ያልተረጋጋ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር, ፋየርዌርን ከጫኑ በኋላ ወደ ድንገተኛ ሁኔታ በፍጥነት መውጣት, ወደ ውሱን የኃይል ሁነታ መቀየር, ለመጀመር ፈቃደኛ አለመሆን.
የመኪናው ምርመራ እና የችግር ቦታዎችን ማስተካከል ይረዳል. ለወደፊቱ, ከፍተኛ ጥራት ያለው ስራን ወዲያውኑ ማከናወን የበለጠ ትርፋማ ነው.
