ስለ ካርቡረተር ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ

ቀዶ ጥገና እና ጥገና መደረግ አለበት

ከኤሌክትሮኒካዊ መርፌ እና ብዙ እድሎች በፊት ፣ ​​የአየር እና የነዳጅ ድብልቅን ለማቅረብ እና ለመቆጣጠር አንድ ተግባር ያለው ካርቡረተር ነበር። 100% ሜካኒካል ኤለመንት ነው (ከመርፌ በተቃራኒ ኤሌክትሮኒክ ነው), በቀጥታ ከጋዝ እጀታ ጋር የተገናኘ እና በኬብል ቁጥጥር ስር ነው.

የካርበሪተር አሠራር ግልጽ አይደለም, ምንም እንኳን ተግባሩ ግልጽ ቢሆንም: ለኤንጂን ሲሊንደር ለፍንዳታ ዝግጅት የአየር-ቤንዚን ድብልቅ ለማቅረብ.

የካርበሬተር ሥራ

አየሩ

ካርቡረተር ከአየር ሳጥን ውስጥ አየር ይቀበላል. የሚረጋጋበት እና በአየር ማጣሪያ የሚጣራ ንጥረ ነገር። በውጤታማ እና ቀልጣፋ ማጣሪያ ውስጥ ከዚህ ፍላጎት, ለምን እንደሆነ ማየት ይችላሉ.

ጋዝ

ከዚያም "ተመስጦ" አየር ከዋናው ጋር ይደባለቃል. ነዳጁ በትንሽ ጠብታዎች ውስጥ በመርፌ ውስጥ ይረጫል. የአስማት ድብልቅው ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚያስገባው የመቀበያ ቫልቭ ሲከፈት እና ፒስተን ዝቅተኛው ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ነው። የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር መርህ ይሰራል ...

ቅልቅል መድረሻ ንድፍ

ካርቡረተር የቤንዚን ፍሰት የሚቆጣጠረው ኖዝል በሚባል ባዶ መርፌ ነው። በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለበት እና ከሁሉም በላይ, የማያቋርጥ ፍሰት አቅርቦትን አያግድም.

ቤንዚን ቀደም ሲል በታንክ ውስጥ ተገኝቷል ፣ ገንዳው ተንሳፋፊ ያለው እና የቤንዚኑን መጠን መደበኛ ያደርገዋል። የጋዝ ገመዱ ከካርበሬተር ጋር ተያይዟል. ይህ ቢራቢሮው እንዲከፈት ያስችለዋል, ይህም ብዙ ወይም ያነሰ ኃይለኛ አየር ያመጣል, ብዙ ወይም ያነሰ በፍጥነት ከላይ በተጠቀሰው መምጠጥ. ብዙ አየር, በሻማው ምክንያት በሚፈጠረው ፍንዳታ ወቅት የበለጠ መጨናነቅ ይኖራል. ስለዚህ ሌላ ፍላጎት፡ ሻማዎች በጥሩ ሁኔታ እና በሞተሩ ውስጥ ጥሩ መጨናነቅ መኖር። በትርጉም, ሞተሩ የታሸገ ነው, እና እያንዳንዱ "ማፍሰስ" ብዙ ወይም ያነሰ ከባድ የጎንዮሽ ጉዳቶችን ያስከትላል.

ካርበሬተር በሲሊንደር

በአራት ሲሊንደር ላይ ባለው መወጣጫ ላይ 4 ካርቡረተሮች

በእያንዳንዱ ሲሊንደር አንድ ካርቡረተር አለ, እያንዳንዱ ካርቡረተር የራሱ ቅንብሮች አሉት. ስለዚህ, ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር 4 ካርበሬተሮች ይኖረዋል. ይህ የካርበሪተር ራምፕ ተብሎ ይጠራል. በእያንዳንዳቸው ላይ የሚደረጉ ድርጊቶች በአንድ ጊዜ ናቸው.

ለማስተካከል የአየር / ቤንዚን ትክክለኛ መጠን

በካርበሬተር ሞተር ሳይክል ላይ፣ ፍሰቱን መቆጣጠር እና እንዲሁም ሞተር ሳይክሉ ስራ ሲፈታ መቆጣጠር አለቦት። ስለዚህ በአለም አቀፍ ደረጃ አነስተኛውን የሞተር ፍጥነት የሚቆጣጠር ስራ ፈት rotor እና በእያንዳንዱ ካርቦሃይድሬት ላይ ብልጽግናን የሚቆጣጠር rotor አለ። ሀብት ከቤንዚን ጋር መያያዝ ያለበት የአየር መጠን ነው። ይህ ማስተካከያ የፍንዳታውን ጥራት እና ስለዚህ ኃይሉን ይነካል. ሃይል፣ ሃይል አልክ? በጣም የሚታነቅ ሞተር፣ በጣም ሀብታም የሆነ ሞተር ይቆሽሻል እና በጥሩ ሁኔታ አይሰራም። በተጨማሪም "ክፍት" አየር ጥራት ወይም መጠን ሲለያይ ካርቡረተሮች አንዳንድ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል. ይህ ለምሳሌ በከፍታ ላይ ለመንዳት (አየሩ እጥረት ባለበት) ላይ ይሠራል። ሞተሩ በደንብ ያነሰ ይሰራል.

ይህ እንደ ፓይክ ፒክስ ባሉ ውድድሮች ላይም ችግር ነው, በሩጫው ወቅት የከፍታ ለውጥ ከፍተኛ ነው, ይህም ምርጫን ይጠይቃል.

ማስጀመሪያ screw

በጥሩ ሁኔታ ላይ ለማቆየት የሞተር ንጥረ ነገር

እርስዎ እንደሚረዱት, ካርቡረተር በጥሩ ሁኔታ ላይ እና በጥሩ ሁኔታ ለመስራት በጥሩ ሁኔታ የተጣጣመ መሆን አለበት. ካርቡረተር እና ተጓዳኝ አካላትን እንበል። ስለዚህም ያልተሰነጠቀ፣ ያልተከፋፈሉ የመግቢያ ቱቦዎች የማያቋርጥ የአየር መጠን ለማምጣት እንመካለን። በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ ካርቡረተርን ከቆሻሻዎች ጋር እንዳይዘጋ የሚያደርግ የቤንዚን ማጣሪያ አለ. በተመሳሳይም ኬብሎች እና ተንቀሳቃሽ ክፍሎች በደንብ መንሸራተት አለባቸው. ከዚያም የካርበሪተሮች ውስጣዊ አካላት በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለባቸው. በታሸጉ ክፍሎች ውስጥ የሚገኙትን ኦ-ringsን ጨምሮ ግንኙነቶችን በመጀመር።

በተጨማሪም ካርቡረተር ሊንሸራተት የሚገባውን ቁጥቋጦ የሚዘጋውን ተጣጣፊ ሽፋን ሊገጣጠም ይችላል. እርግጥ ነው, በጥሩ ሁኔታ ላይም መሆን አለበት. ካርቡረተር በማጠራቀሚያው ውስጥ ተንሳፋፊ እንዲሁም መርፌ እና አፍንጫ አለው. እነዚህ መርፌዎች ልክ እንዳየነው የአየር ወይም የቤንዚን ፍሰት ለመቆጣጠር ያገለግላሉ። በተመሳሳይም በካርበሬተር ውስጥ ያለ ማንኛውም ተቀማጭ ገንዘብ መወገድ አለበት. ለዚያም ነው ብዙውን ጊዜ ካርቡረተርን በአልትራሳውንድ መታጠቢያ ውስጥ ስለማፅዳት የምንናገረው ከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ መበታተንን የሚያካትት ቀዶ ጥገና ነው። በተጨማሪም በካርቦረተር አካል ውስጥ ያለውን ፈሳሽ እና አየር ትክክለኛውን ምንባብ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

የካርበሪተር ጥገና እቃዎች አሉ, እና በጣም የተሟሉ የሞተር ማኅተሞች ብዙ አስፈላጊ ማህተሞች አሏቸው.

ሲንክሮካርቦረተር

እና ሁሉም ካርቡረተሮች ንጹህ ሲሆኑ ሁሉም ሲሊንደሮች በተመሳሳይ መልኩ መመገባቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህ የሚከናወነው በታዋቂው "ካርቦሃይድሬት ማመሳሰል" ነው, ነገር ግን ይህ የአንድ የተወሰነ የመማሪያ መጽሐፍ ርዕሰ ጉዳይ ይሆናል. ይህ ማመሳሰል የሚከናወነው በሞተር ሳይክሎች (በእያንዳንዱ 12 ኪ.ሜ.) በመደበኛ ክፍተቶች ነው እና አብዛኛውን ጊዜ እያንዳንዱ ሻማ ይቀየራል።

የቆሸሸ ካርበሬተር ምልክቶች

ሞተር ሳይክልዎ ከቆመ ወይም ከተንኮታኮተ፣ ወይም ኃይል የጠፋ ከመሰለ፣ ይህ የቆሸሸ ካርቡረተር ምልክት ሊሆን ይችላል። ይህ በተለይ ሞተርሳይክሉ ለብዙ ወራት የማይንቀሳቀስ ከሆነ ከማስተላለፉ በፊት ካርቡሬተሮችን ባዶ ለማድረግ ይመከራል በሚለው እውቀት ውስጥ ይህ ሊሆን ይችላል.

አንዳንድ ጊዜ ካርበሬተርን ለማጽዳት በነዳጅ ውስጥ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን መጠቀም በቂ ነው እና ይህ ቀላል መፍትሄ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን ይህ በቂ ካልሆነ, መበታተን እና ማጽዳት አስፈላጊ ነው. እና ያ የአንድ የተወሰነ የመማሪያ መጽሐፍ ርዕሰ ጉዳይ ይሆናል።

አስታውሰኝ ፡፡

• ንጹህ ካርቡረተር የሚዞር ሞተር ሳይክል ነው!
• እንደገና የመገጣጠም ያህል መበታተን አይደለም, ይህም ጊዜ ይወስዳል.
• ብዙ ሲሊንደሮች በሞተሩ ላይ ባለዎት ቁጥር ብዙ ጊዜ እየጨመረ ይሄዳል ...

ለማድረግ አይደለም

• በራስ የመተማመን ስሜት ከሌለዎት ካርቡረተርን በጣም ይንቀሉት