ዲትሮይት-ኤሌክትሪክ

ይዘት የዲትሮይት ኤሌክትሪክ ኩባንያ ምስረታ እና ልማት ፈሳሽ እና ሪቫይቫል ሙዚየም ዲትሮይት ኤሌክትሪክን ያሳያል የ"ዲትሮይት ኤሌክትሪክ" የመኪና ምልክት በአንደርሰን ኤሌክትሪክ መኪና ኩባንያ ተዘጋጅቷል። በ 1907 የተመሰረተ እና በፍጥነት በኢንዱስትሪው ውስጥ መሪ ሆነ. ኩባንያው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በማምረት ላይ ያተኮረ ነው, ስለዚህ በዘመናዊው ገበያ ውስጥ የተለየ ቦታ አለው. ዛሬ ከኩባንያው የመጀመሪያዎቹ ዓመታት ውስጥ ብዙ ሞዴሎች በታዋቂ ሙዚየሞች ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ, እና የቆዩ ስሪቶች ሰብሳቢዎች እና በጣም ሀብታም ሰዎች ብቻ ሊገዙት በሚችሉት ከፍተኛ መጠን ሊገዙ ይችላሉ. መኪኖች በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የአውቶሞቲቭ ምርት ምልክት ሆኑ እና የመኪና አፍቃሪዎችን እውነተኛ ፍላጎት አሸንፈዋል ፣ ምክንያቱም በእነዚያ ቀናት እውነተኛ ስሜት ነበሩ። ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በ 2016 አንድ ዘመናዊ የኤሌክትሪክ መኪናዎች አንድ ሞዴል በተወሰነ ቁጥር ቢወጣም ዛሬ "ዲትሮይት ኤሌክትሪክ" ቀድሞውኑ እንደ ታሪክ ይቆጠራል። የዲትሮይት ኤሌክትሪክ ኩባንያ ምስረታ እና ልማት የኩባንያው ታሪክ በ 1884 ተጀመረ ፣ ግን ከዚያ በኋላ “አንደርሰን ሰረገላ ኩባንያ” በሚለው ስም ይታወቅ ነበር እና በ 1907 “አንደርሰን ኤሌክትሪክ መኪና ኩባንያ” ሆኖ መሥራት ጀመረ ። ምርት የሚገኘው በአሜሪካ፣ በሚቺጋን ግዛት ነበር። መጀመሪያ ላይ ሁሉም የዲትሮይት ኤሌክትሪክ ብራንድ መኪኖች የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎችን ይጠቀሙ ነበር፣ ይህም በዚያ ዘመን በተመጣጣኝ ዋጋ እጅግ በጣም ጥሩ ግብአት ነበር። ለበርካታ አመታት, ለተጨማሪ ክፍያ (600 ዶላር ነበር), የመኪና ባለቤቶች የበለጠ ኃይለኛ የብረት-ኒኬል ባትሪ መጫን ይችላሉ. ከዚያም በአንድ ባትሪ መሙላት መኪናው ወደ 130 ኪሎ ሜትር ሊጓዝ ይችላል, ነገር ግን ትክክለኛዎቹ ቁጥሮች በጣም ከፍ ያሉ ናቸው - እስከ 340 ኪ.ሜ. መኪናዎች "ዲትሮይት ኤሌክትሪክ" በሰዓት ከ 32 ኪሎ ሜትር ያልበለጠ ፍጥነት ሊደርሱ ይችላሉ. ይሁን እንጂ በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በከተማ ውስጥ ለመንዳት ይህ በጣም ጥሩ አመላካች ነበር. ብዙውን ጊዜ የኤሌክትሪክ መኪናዎች በሴቶች እና ዶክተሮች ይገዙ ነበር. ከውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች ያላቸው አማራጮች ለሁሉም ሰው ሊገኙ አልቻሉም, ምክንያቱም መኪናውን ለመጀመር, ብዙ አካላዊ ጥረት ማድረግ ነበረበት. ይህ የሆነበት ምክንያት ሞዴሎቹ በጣም ቆንጆ እና ቆንጆዎች በመሆናቸው ፣ የተጠማዘዘ ብርጭቆ ነበራቸው ፣ ይህም ለማምረት ውድ ነበር። የምርት ስሙ በ 1910 ከፍተኛ ተወዳጅነት ላይ ደርሷል, ኩባንያው በየዓመቱ ከ 1 እስከ 000 ቅጂዎች ይሸጣል. እንዲሁም ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የጨመረው ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተወዳጅነት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. የዲትሮይት ኤሌክትሪክ ሞዴሎች ምቹ ብቻ ሳይሆን በጥገና ረገድም ተመጣጣኝ ነበሩ. በእነዚያ ቀናት፣ የጆን ሮክፌለር፣ የቶማስ ኤዲሰን እና የሄንሪ ፎርድ ሚስት ክላራ ነበሩ። በኋለኛው ውስጥ, እስከ ጉርምስና ዕድሜ ድረስ ለመንዳት የሚቻልበት ልዩ የልጆች መቀመጫ ተዘጋጅቷል. ቀድሞውኑ በ 1920 ኩባንያው ሁኔታዊ በሆነ ሁኔታ በሁለት ክፍሎች ተከፍሏል. አሁን አካላት እና ኤሌክትሪክ አካላት እርስ በርስ ተለያይተው ይመረታሉ, ስለዚህ ዋናው ኩባንያ "የዲትሮይት ኤሌክትሪክ መኪና ኩባንያ" ተብሎ ይጠራ ነበር. ፈሳሽ እና መነቃቃት እ.ኤ.አ. በ 20 ዎቹ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ያላቸው መኪናዎች ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተወዳጅነት እንዲቀንስ አድርጓል። ቀድሞውኑ በ 1929 ታላቁ የኢኮኖሚ ውድቀት ሲጀምር ሁኔታው ​​​​በጣም ተባብሷል. ከዚያም ኩባንያው ኪሳራ ማስመዝገብ አልቻለም. ሰራተኞቹ በነጠላ ትዕዛዞች ብቻ መስራታቸውን የቀጠሉ ሲሆን ይህም ቀደም ሲል በቁጥር ጥቂት ነበሩ። ነገሮች በጣም መጥፎ የሆኑት እ.ኤ.አ. በ1929 የአክሲዮን ገበያ ውድቀት ድረስ አልነበረም። የመጨረሻው የዲትሮይት ኤሌክትሪክ መኪና በ 1939 ተሽጧል, ምንም እንኳን እስከ 1942 ድረስ ብዙ ሞዴሎች ቢኖሩም. በኩባንያው አጠቃላይ ሕልውና 13 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተሠርተዋል. በሰዓት 32 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ነው ተብሎ ስለሚታሰብ ዛሬ ብርቅዬ የሚሰሩ መኪኖች ፈቃድ ሊያገኙ ይችላሉ። ባትሪዎችን በመተካት ላይ ችግሮች ስላሉት ለአጭር ርቀት እና አልፎ አልፎ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የሞዴሎቹ ባለቤቶች ለግል ዓላማዎች አይጠቀሙባቸውም, ብዙውን ጊዜ የሚገዙት እንደ ስብስቦች እና ሙዚየም አካል ነው. በ 2008 የድርጅቱ ሥራ በአሜሪካ ኩባንያ "ዛፕ" እና በቻይና ኩባንያ "Youngman" ተመልሷል. ከዚያም እንደገና የተወሰነ ተከታታይ መኪኖችን ለማምረት አቅደው እና በ2010 ሙሉ ምርትን ለመጀመር አቅደዋል። ሴዳን እና አውቶቡሶችን ጨምሮ አዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎችን ሽያጭ ለማሳደግም ስራ ተጀምሯል። በ 2016 የ "ዲትሮይት ኤሌክትሪክ" ምሳሌ በ "SP: 0" ሞዴል ውስጥ በገበያ ላይ ታየ. ባለ ሁለት ጎማ መንገድ ስተስተር 999 መኪኖች ብቻ በመመረቱ አስደሳች ዘመናዊ መፍትሄ ነበር፡ ቅናሹ በጣም የተገደበ ነው። የዚህ ዓይነቱ አዲስ ነገር ዋጋ ከ 170 ዩሮ ወደ 000 ዩሮ ሊለያይ ይችላል, መጠኑ እንደ መኪናው ዲዛይን, የውስጥ ማስጌጫ እና የግዢ ሀገር ሊለያይ ይችላል. በጥቂት አመታት ውስጥ አፈ ታሪክ ለመሆን በመቻሉ ባለሙያዎች "SP:0"ን እንደ ጥሩ ኢንቨስትመንት ይገመግማሉ። ይህ ውድ መኪና ነው ከባድ ተወዳዳሪዎች፡ ቴስላ፣ ኦዲ፣ ቢኤምደብሊው እና ፖርሽ ፓናሜራ ኤሌክትሪክ መኪናዎች። የኩባንያው ወቅታዊ ሁኔታ የማይታወቅ ሲሆን ከ 2017 ጀምሮ በኦፊሴላዊው ድርጣቢያ ላይ ምንም ዜና የለም. የዲትሮይት ኤሌክትሪክ ሙዚየም ትርኢቶች አንዳንድ የዲትሮይት ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አሁንም በመንገድ ላይ ናቸው፣ ነገር ግን ብዙዎቹ ሁሉንም ስልቶች እና ባትሪዎች ለመጠበቅ የሙዚየም ትርኢቶች ብቻ ናቸው። በሼኔክታዲ በሚገኘው የኤዲሰን ቴክኖሎጂ ማእከል፣ ሙሉ በሙሉ የሚሰራ እና የተመለሰ የኤሌክትሪክ መኪና ማየት ይችላሉ፣ የዩኒየን ኮሌጅ ነው። ሌላ ተመሳሳይ ቅጂ በኔቫዳ፣ በብሔራዊ አውቶሞቢል ሙዚየም ይገኛል። በ 1904 የተመረተ ሲሆን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ባትሪዎቹ በመኪናው ውስጥ አልተቀየሩም, የኤዲሰን ብረት-ኒኬል ባትሪም ይቀራል. ጥቂት ተጨማሪ መኪናዎች በብራስልስ አውቶዎልድ ሙዚየም፣ በጀርመን አውቶቪዥን እና በአውስትራሊያ የሞተር ሙዚየም ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ። የመኪኖቹ ሁኔታ አዲስ ስለሚመስሉ ማንኛውንም ጎብኚ ሊያስደንቅ ይችላል።