ሁሉንም የ Ferrari GTO ሞዴሎችን ሞክር፡ ግሩም ቀይ

በታሪክ ውስጥ በጣም ውድ የሆነውን የአውቶሞቲቭ አርበኛ እና ሁለት ወራሾቹን ማሟላት

የ GTO ሞዴሎች እጅግ በጣም ጥቂት ናቸው - በፌራሪ አጠቃላይ ታሪክ ውስጥ ሦስቱ ብቻ ታዩ - በ 1962 ፣ 1984 እና 2010 ። ለመጀመሪያ ጊዜ የመኪና ሞተር እና ስፖርት ሁሉንም ትውልዶች በአንድ ላይ ያመጣል የዱር ሁለት መቀመጫ የስፖርት መኪናዎች።

እንደ ሞተር ዘይት፣ እንደ አርበኛ መኪና ይሸታል። እንዲሁም እንደ ቤንዚን ይሸታል. ጥቂት ጥልቅ እስትንፋስ እና ሀሳቦች ይርቃሉ። በማይፈሩ የዋህ አብራሪዎች ዘመን። በሌ ማንስ 1962 የፊት መከላከያዎችን ኮረብታማ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ በማየት ቀጣዩን መታጠፊያ ለሚወስኑ አሽከርካሪዎች። የጠንካራውን የኋላ አክሰል እብጠቶች እና መወዛወዝ ወደ ኋላ የሚይዘው እና የአህያውን ትሪዎች የሚያወርዱ። በዚህ አመት ሃምሳ ሰባተኛ አመቱን የሚያከብር እና ከ60 ሚሊየን ዩሮ በላይ ዋጋ ያለው መኪና ያለው ፌራሪ 250 GTO ነው።

ፌራሪ 250 GTO - የተሟላ የእሽቅድምድም መኪና

የጓደኛ አባት በሰባዎቹ መጨረሻ ላይ በተሳሳተ ሞተር ሊገዛው ይችላል - ለ 25 ሺህ ምልክቶች። ሆኖም ሰውየው ተስፋ ቆረጠ። እሱ የሚፈልገውን ተለዋዋጭነት ቢኖረው ከ 000 ዎቹ ጀምሮ በየቀኑ እየነከሰ ነበር - የት ታውቃለህ. ምክንያቱም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ቀጣይነት ያለው ከፍተኛ የዋጋ ደረጃ ጀምሯል። የአሁኑ ምሳሌ፡ የቱር ደ ፍራንስ አሸናፊ (1964) እና አራተኛው ለ ማንስ (1963) GTO ምሳሌ እ.ኤ.አ. በ2018 በ70 ሚሊዮን ዶላር ተቀይሯል።

የቀድሞው የሰውነት መሸጫ ሱቅ እና የወቅቱ የፌራሪ ፕሬስ ሱቅ ካሮዛሪያ ስካሊቲ እንደሚለው የዚህ ሞዴል 38 ምሳሌዎች ብቻ ተመርተዋል ፡፡ በጂቲቲ ክፍል ውስጥ የጀመሩበትን መንገድ በቀጥታ መንገዱን ለቀው እንዲወጡ ተደርገዋል ፡፡ ስለዚህ ስሙ ፣ ተጨማሪው ፊደል ኦ (ኦሞሎጎቶ) የመጣ ስለሆነ ማለትም በ FIA ተዋህዷል ፡፡ በእርግጥ 100 ክፍሎች እንዲመረቱ ተፈልጓል ፣ ግን ፌራሪ GTO እንደ 250 GT የምርት ስሪት አስታወቀ ፡፡

እንዴት ያለ ሊቅ ዘይቤያዊ አገላለጽ! በድርጊት 300 ፈረስ ኃይልን አንጋፋውን ለመፈተን ዕድለኛ ከሆኑ ይህ የተሟላ የእሽቅድምድም መኪና መሆኑን በጆሮዎ ይሰማሉ ፡፡ የዝቅተኛውን ጩኸት እና የከፍተኛ ሪቪዎችን ጩኸት የሚያስወግድ የሶስት ሊትር ቪ -XNUMX መተግበሪያዎችን ምንም የድምፅ መከላከያ አያጣራም ፡፡ ይህንን መኪና በራሱ ውድድር ላይ የሚያሽከረክር ማንኛውም ሰው በቂ ጠንካራ መሆን አለበት ፡፡

ከ 1964 በኋላ, የፊት-ሞተር ንድፍ ጊዜው ያለፈበት ይመስላል እና ባለ ሁለት መቀመጫ ሞዴል እንደ አንድ የተለመደ መኪና ይቆጠር ነበር. የውድድር ስፖርት ብርቅዬ ቆንጆዎች ምህረትን አያውቅም - እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የሰብሳቢዎች ግምት ወደ አዶነት እስከለወጣቸው ድረስ። እ.ኤ.አ. በ 1984 ፣ ተተኪው ሲተዋወቅ ፣ ስምምነት ከጥያቄ ውጭ ነበር - 250 GTOs ለሚሊዮኖች እጩ ነበሩ።

ፌራሪ GTO በጭራሽ ዱካውን አይመታም

አዲሱ ሞዴል እንደገና በ tubular lattice frame ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን በአሉሚኒየም ምትክ, ከፋይበርግላስ, ኬቭላር እና ኖሜክስ የተሰራ ልብስ በላዩ ላይ ተዘርግቷል. የሰማኒያዎቹ ተፎካካሪ ሞዴሎችን መርሃ ግብር ተቀብሏል - የ V8 ሞተር ከኋላ ዘንግ ፊት ለፊት ይገኛል ፣ ይህም የመንቀሳቀስ ችሎታን ማሻሻል አለበት። መኪናው በቀላሉ GTO ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ብዙ ጊዜ እንደሚነገረው ተጨማሪ ስያሜ 288 ለ 2,8 ሊትር መፈናቀል እና ስምንት ሲሊንደሮች የሉትም። ተራ ሰው በጣም ርካሽ በሆነ 308 ጂቲቢ ሊሳሳት ይችላል፣ነገር ግን አስተዋዋቂው በሚጎላበጥ መከላከያዎቹ እና ረዣዥም ዊልስ ቤዝ ወዲያውኑ ያውቀዋል። የኋለኛው ገጽታ ንድፍ አውጪዎች 400 hp bi-turbo ሞተርን እንዲያሰማሩ አስችሏቸዋል። ቁመታዊ, transversely አይደለም.

የጀርባውን ሽፋን ከፍ ያድርጉት. ሁለቱ የተስፋፉ የተጨመቁ አየር ማቀዝቀዣዎች እንደሚያሳዩት ከፍተኛውን ቅርጽ ለማግኘት ሞተሩ በስቴሮይድ ተሞልቷል. ሞተሩ ከስሩ በጥልቅ ተደብቋል፣ ከኋላው ክፍት የሆነ የማርሽ ሳጥን አለ። የመሳሪያው ድምጽ ጠንከር ያለ ነው, ግን አይጮኽም. በአዎንታዊ መልኩ ፣ ትንሽ ብረት እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ፣ ይህ አሁን የሰማኒያዎቹ የፌራሪ ድምጽ ተብሎ የሚጠራው የተለመደ ምሳሌ ነው። የአሽከርካሪውን በር ከፍተናል። ድባቡ እንደ እሽቅድምድም መኪና ሳይሆን ሱፐር ጂቲ ነው። የተቦረቦረ የዴይቶና ንድፍ ያላቸው የቆዳ መቀመጫዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ለስላሳዎች ናቸው, የመሳሪያው ፓኔል በቬልቬት ጨርቃ ጨርቅ የተሸፈነ ነው. ይህ በአንጻራዊነት ጥሩ ነው (እንደ 250 ሳይሆን) እገዳ እና የድምፅ መከላከያ ለረጅም ጉዞዎች ተስማሚ።

እና ሁለተኛው GTO ለሆሞሎጂ የታሰበ ነው, በዚህ ጊዜ በሚባሉት ውስጥ. የቡድን ቢ ሞተር ስፖርት። ምንም እንኳን ፌራሪ የእሽቅድምድም ስሪት እያዘጋጀ ቢሆንም፣ የቡድን B ደንቦች ስላልፀደቁ እና ስለተጣሉ በ FIA ውድድር በጭራሽ አይወዳደሩም - እንደ GTO ራሱ። ስለዚህ, ከታቀደው 200 "የዝግመተ ለውጥ" የእሽቅድምድም ክፍሎች, አንድ ብቻ ተሠርቷል, እና የመንገድ ስሪት - 272 ቅጂዎች.

F40 ከ GTO Evo የመጣ ነው

ብቸኛው ኢቮሉዚዮን የከበረ ዕጣ ፈንታ አለው - F40 የተወለደው ከእሱ ነው። እውነት ነው፣ እሱ ከአሁን በኋላ ትልቅ ስም የለውም፣ ነገር ግን የሱፐር መኪና ሀሳብ ይቀጥላል። ከዚህ በኋላ F50 እና Enzo Ferrari, ከአምራች ሞዴሎች ያልተገኙ, ግን ሙሉ ለሙሉ አዲስ እድገቶች ናቸው. ሆኖም ደጋፊዎች እስከ 2010 ድረስ ለሚቀጥለው GTO ለመጠበቅ ተገደዋል። ይህ የ599 GTB Fiorano ጽንፍ ስሪት ነው፣ የሚያገሣ 670-Hp ሱፐር መኪና ልክ እንደ 250 GTO፣ V12 ን ከኮፈኑ ስር ይደብቃል።

የአስራ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ከኤንዞ የተገኘ ነው፣ ስድስት ሊትር ያፈናቅል እና ሙሉ በሙሉ ከፊት ዘንበል ጀርባ ተቀምጧል፣ ይህም ለ 599 GTO አብዛኛው መካከለኛ ሞተር ያለው የስፖርት መኪና አፈፃፀም ይሰጣል። እሱ እውነተኛ ግዙፍ ሆኗል ፣ ለዚህም ሁለቱ ቅድመ አያቶች እንደ ቆዳ ያሉ ልጆች ይመስላሉ - እና ergonomics ለመጀመሪያ ጊዜ በጥሩ ደረጃ ላይ ናቸው። የ 250 ዎቹ ስቲሪንግ ጎማ አሁንም ትልቅ ነው ፣ የ XNUMX ዎቹ ሞዴል ግን እንደ ቀላል ቫን ተንሸራቷል።

ምንም እንኳን መጠኑ እና አስደናቂ ክብደት 1,6 ቶን የተጫነ ቢሆንም ፣ 599 GTO እውነተኛ ኤሮባቲክ ማሽን ነው እና ፣ የፊዮራኖ ሙከራ እንደሚያሳየው አሁንም ለመንዳት በጣም ፈጣን ከሆኑት ፌራሪዎች አንዱ ነው። የመንገድ አውታር. ሁሉም 599 ቁርጥራጮች በአጭር ጊዜ ውስጥ ተዘርፈዋል - ልክ እንደ በጣም ግራ የሚያጋባ መላምት ዓመታት። ነገር ግን ከቀደምቶቹ በተለየ, የአሮጌው ዋጋ እያደገ አይደለም; ሰብሳቢዎች ከልክ ያለፈ የደም ዝውውር ደስተኛ አይደሉም.

እንዲሁም 599 GTO ምንም የውድድር ታሪክ የለውም ፡፡ ምክንያቱም GTO ከረጅም ጊዜ ግብረ ሰዶማዊነት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፣ ማለትም ፣ ለውድድር ከግብረ-ሰዶማዊነት ሞዴሎች ጋር ፡፡ የዋህ አውሮፕላን አብራሪዎች ከመኪናዎቻቸው ጋር ያሉት ቀናት አልፈዋል ፡፡ በዛሬው ጊዜ ሀብታም አማተርያን እንደ ፌራሪ ቻሌንጅ በመሳሰሉ የፊርማ ተከታታዮች ይወዳደራሉ ፣ በ 488 ጉዳይ ላይ ብቻ ፣ ባለ ሁለት መቀመጫ ያለው ማዕከላዊ ሞተር። በባህላዊ ሀብታም የ 24 ሰዓታት Le Mans ላይም ተጀምሯል ፡፡ በእርግጥ ፣ 488 GTO ለምን የለም?

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት