ስለ አውሮፕላን ጎማዎች ሁሉ

ጎማ ነው ሁሉንም የቴክኖሎጂ ስራዎች የሚያተኩር (ከአንድ በስተቀር: የጎን መያዣ)

20 ባር ግፊት ፣ 340 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ የሙቀት ልዩነት ከ -50 እስከ 200 ° ሴ ፣ ከ 25 ቶን በላይ ጭነት ...

የጂፒ ጎማ የሞተር ሳይክል ጎማ ቁንጮ እንደሆነ ከተመለከትን በኋላ፣ አስደናቂው የጎማ አለም ላይ ተጨማሪ ግንዛቤ እዚህ አለ! እና ይህ መብራት ያመጣናል የአውሮፕላን ጎማእሱም በእርግጠኝነት በጣም የቴክኖሎጂ ችግሮችን የሚያተኩር አውቶቡስ ነው. ነገር ግን ወደ ጉዳዩ ዋና ነጥብ ከመግባታችን በፊት አንዳንድ ዐውደ-ጽሑፉን እናስቀምጥ።

4 ትላልቅ ቤተሰቦች እና የቴክኖሎጂ ፓራዶክስ

የአቪዬሽን ዓለም በአራት ዋና ዋና ቤተሰቦች የተከፈለ ነው፡ ሲቪል አቪዬሽን እንደ ሴስና ያሉ ትናንሽ የግል ጄቶች ያመለክታል። የክልል አቪዬሽን ከ20 እስከ 149 መቀመጫዎች የመያዝ አቅም ያላቸው መካከለኛ አውሮፕላኖችን እና ወደ ብዙ መቶ ኪሎ ሜትሮች የሚጓዙ አውሮፕላኖችን እና የንግድ ጀቶችን ይመለከታል። የንግድ አቪዬሽን አቋራጭ በረራዎችን የማካሄድ ችሎታ አለው። ወታደራዊ አቪዬሽንን በተመለከተ, በትክክል ተሰይሟል.

ይሁን እንጂ የአውሮፕላኑ ጎማ በታላቅ ፓራዶክስ ይሰቃያል. ሃይፐር ቴክ ነው ይባላል ነገርግን ከአራቱ የቢዝነስ ቤተሰቦች (ሲቪል፣ ክልላዊ እና ወታደራዊ አቪዬሽን) በሦስቱ ውስጥ የአቪዬሽን ላስቲክ አሁንም በአብዛኛው ሰያፍ ቴክ-አዋቂ ነው። አዎ፣ ሰያፍ፣ እንደ ጥሩ የድሮ የፊት ግንኙነታችን ወይም፣ በቅርብ ጊዜ፣ ጥሩው Honda CB 750 K0 ራዲያል አይደለም! ለዚህም ነው በሲቪል አቪዬሽን ለምሳሌ ጎማ ማቅረብ የሚችሉ ብዙ ብራንዶች ያሉት።

ምክንያቱ ቀላል ነው፡ በአቪዬሽን ውስጥ አካልን የማጽደቅ ደረጃዎች እጅግ በጣም ጥብቅ እና ውስብስብ ናቸው። ስለዚህ, አንድ ክፍል በአውሮፕላኑ ላይ ሲፈቀድ, ለአውሮፕላኑ ህይወት ይረጋገጣል. የሌላውን ክፍል ሆሞሎዲንግ ማድረግ በጣም ውድ ነው ፣ እናም አውሮፕላኑ ቢያንስ ለ 3 አስርት ዓመታት የሚቆይ ፣ አንዳንዴም ረዘም ያለ ጊዜ ስላለው ፣ የቴክኖሎጂ እርምጃዎች ከሌሎች አካባቢዎች ቀርፋፋ ናቸው። ስለዚህ እያንዳንዱ አዲስ ትውልድ አውሮፕላኖች የገበያ ራዲየላይዜሽን ፍጥነትን ያፋጥናል.

ይህ በንግድ አቪዬሽን ውስጥ የበለጠ ከባድ ነው ፣ መስፈርቶቹ የበለጠ ጥብቅ ናቸው። ስለዚህ, ጎማዎቹ ራዲያል ናቸው, እና ሁለት ተጫዋቾች ብቻ ይህንን ቴክኖሎጂ የተካኑ እና ገበያውን ይጋራሉ: ሚሼሊን እና ብሪጅስቶን. ወደ lerepairedespilotesdavion.com እንኳን በደህና መጡ !!

የቦይንግ ወይም የኤርባስ አይሮፕላን ጎማ (ከባድ) ህይወት

የአውሮፕላን አውቶቡስ እንደሆንክ አድርገህ አስብ (ምንም ምክንያት, ሂንዱዎች እንደ ላም ወይም የሎተስ አበባ እንደገና የመወለድ ህልም አላቸው). ስለዚህ፣ እርስዎ በረጅም ርቀት ስሪታቸው በኤርባስ A340 ወይም ቦይንግ 777 ላይ የተጫኑ የአውሮፕላን ጎማ ነዎት። በሮዚ ውስጥ በተርሚናል 2F አስፋልት ላይ በጸጥታ ነዎት። ኮሪደሮች ተጠርገዋል። ትኩስ ሽታ. ሰራተኞቹ እየመጡ ነው። ሆ፣ አስተናጋጆቹ ዛሬ ግሩም ናቸው! ገንዳዎቹ ክፍት ናቸው፣ ሻንጣው ገብቷል፣ ተሳፋሪዎች ለቀው ይወጣሉ፣ ለእረፍት በመውጣት ደስተኞች ናቸው። የተጫኑ የምግብ ትሪዎች; የበሬ ሥጋ ወይም ዶሮ?

በሌላ በኩል፣ በትከሻዎ ውስጥ እንደተጨመቀ ያህል ትንሽ ክብደት ይሰማዎታል። ወደ 200 ሊትር የሚጠጋ ኬሮሲን አሁን ወደ ክንፍዎ ተጥሏል ማለት አለብኝ። ሁሉንም ያካተተ፣ አውሮፕላኑ ወደ 000 ቶን ሊመዝን ይችላል። ይህን ሁሉ ክብደት ለመሸከም ብቻህን አይደለህም ኤርባስ A380 340 ጎማዎች፣ ኤ14፣ 380. ነገር ግን የአንተ ልኬቶች ከጭነት መኪና ጎማዎች ጋር የሚነጻጸሩ ቢሆኑም 22 ቶን ጭነት መያዝ አለብህ። የከባድ መኪና ጎማ በአማካይ 27 ቶን ብቻ ይሸከማል።

ሁሉም ሰው ለመጀመር ዝግጁ ነው። ስላይድ ማግበር። ተቃራኒውን በር በመፈተሽ ላይ. እዚያ ይጎዳዎታል. ምክንያቱም ማረፊያውን ለመልቀቅ ከባድ የተጫነ አውሮፕላን ከመኪና ማቆሚያ ቦታው ለመውጣት በራሱ ይሽከረከራል. የጎማው ጎማ የመቁረጥ ውጤት ይኖረዋል፣ በግንኙነት ቦታ ላይ የመቀደድ አይነት። ኦህ!

“የታክሲ” ጊዜ የሚባለው፡ በበሩና በበረንዳው መካከል ያለ ታክሲ። ይህ ጉዞ የሚካሄደው በተቀነሰ ፍጥነት ነው, ነገር ግን አየር ማረፊያዎች እየጨመሩ ሲሄዱ, ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በላይ ሊደረግ ይችላል. እዚህ, ይህ ለእርስዎም ጥሩ ዜና አይደለም: ጎማው በጣም ተጭኗል, ለረጅም ጊዜ ይንከባለል እና ይሞቃል. ከፍተኛ ሙቀት ባለበት ትልቅ አውሮፕላን ማረፊያ (ለምሳሌ ጆሃንስበርግ) የባሰ ነው። በሰሜናዊ ሀገሮች በትንሽ አየር ማረፊያ የተሻለ (ለምሳሌ ኢቫሎ)።

ከትራክቱ በፊት፡ ጋዝ! ከ45 ሰከንድ በኋላ አብራሪው የመነሳት ፍጥነቱ (ከ250 እስከ 320 ኪ.ሜ በሰአት እንደ አውሮፕላኑ እና እንደ ነፋሱ ጥንካሬ) ይደርሳል። ይህ ለአቪዬሽን ጎማ የመጨረሻው ጥረት ነው፡ የፍጥነት ገደቦች በጭነቱ ላይ ተጨምረዋል፣ እና ጎማው ለአጭር ጊዜ ከ 250 ° ሴ በላይ ሊሞቅ ይችላል። አንዴ አየር ላይ, ጎማው ለብዙ ሰዓታት ወደ ክፍተት ውስጥ ይገባል. ትንሽ ተኛ ፣ ሀዘን? ያ ነው, ከ -50 ° ሴ በስተቀር! በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ብዙ ቁሳቁሶች እንደ እንጨት ጠንካራ እና እንደ ብርጭቆ ተሰባሪ ይሆናሉ-የአውሮፕላን ጎማ አይደለም ፣ ሁሉንም ባህሪያቱን በፍጥነት መመለስ አለበት።

በተጨማሪም, ማኮብኮቢያው ይታያል. ከባቡሩ ይውረዱ። አውሮፕላኑ በሰአት በ240 ኪሜ ፍጥነት መሬቱን ያለምንም ችግር ይነካል። ለጎማው, ይህ ደስታ ነው, ምክንያቱም ኬሮሲን የለም ማለት ይቻላል, ስለዚህ ሁሉም ነገር ክብደቱ መቶ ቶን ያነሰ ነው, እና ስለዚህ በእነዚህ ጥረቶች ወደ 120 ° ሴ የሙቀት መጠን ብቻ ይነሳል! በሌላ በኩል ደግሞ የካርቦን ዲስኮች ትንሽ ይሞቃሉ, 8 ዱካዎቹ ከ 1200 ° ሴ በላይ ሙቀት ይፈጥራሉ. እየሞቀ ነው! ጥቂት ተጨማሪ አጭር ኪሎሜትሮች የታክሲ እና የአውሮፕላን አውቶብስ ቀዝቀዝ ብለው አስፋልት ላይ አርፈው አዲስ ዑደት ይጠብቃሉ ... በጥቂት ሰዓታት ውስጥ የታቀዱ!

NZG ወይም RRR፣ የላቀ ቴክኖሎጂ

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 25 ቀን 2000: አየር ፍራንስ ኮንኮርድ 4590 ወደ ኒው ዮርክ በረራ ከ 90 ሰከንድ በኋላ የተከሰከሰው በሮዚ አሳዛኝ ክስተት። ከጎማዎቹ አንዱ በማኮብኮቢያው ላይ በተረፈ ፍርስራሽ ተጎድቷል; አንድ ጎማ ወጣና ከታንኮች አንዱን ነካና ፍንዳታ አመጣ።

በኤሮኖቲክስ አለም ይህ አስፈሪ ነው። አምራቾች ጠንካራ ጎማዎችን ለመንደፍ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በገበያው ውስጥ ሁለት ዋና ዋና ተዋናዮች ፈታኝ ሁኔታን ይጋፈጣሉ-Michelin በ NZG (በዜሮ ዕድገት አቅራቢያ) ቴክኖሎጂ የጎማ መጥፋትን የሚገድበው (በግፊት ስር የመለወጥ ችሎታው ፣ የመቋቋም አቅሙን ይጨምራል) ፣ የጎማ ሬሳ ውስጥ የአራሚድ ማጠናከሪያዎች እና ብሪጅስቶን ከ RRR (አብዮታዊ የተጠናከረ ራዲያል) ጋር ያሳካው ኮንኮርድ ከጡረታ በፊት ወደ አየር እንዲመለስ ያስቻለው የNZG ቴክኖሎጂ ነው።

ድርብ አሪፍ የመሳም ውጤት፡ ጠንካራው ጎማው ቅርፁን ይቀንሳል፣ በዚህም የአውሮፕላኑን የነዳጅ ፍጆታ በታክሲ ጊዜ ይቀንሳል።

የተወሰነ የንግድ ሞዴል

በንግዱ አለም፣ ጎማ ስለመግዛት ብዙ አትጨነቅም። ምክንያቱም ከገዛሃቸው ማከማቸት፣ መሰብሰብ፣ ማረጋገጥ፣ መተካት፣ እንደገና መጠቀም አለብህ... ከባድ ነው። አይ፣ በንግዱ ዓለም ተከራይተዋል። በዚህ ምክንያት የጎማ አምራቾች እርስ በርስ የሚስማማ ግንኙነት ውስጥ ገብተዋል፡ የአውሮፕላኑን ጎማዎች አስተዳደር፣ አቅርቦት እና ጥገና ይንከባከቡ እና በተራው ደግሞ አየር መንገዶቹን የማረፊያ ዋጋ ያስከፍላሉ። ሁሉም ሰው በዚህ ጉዳይ ላይ ፍላጎት አለው: ኩባንያዎች ስለ ዝርዝሮች አይጨነቁም እና ወጪዎችን አስቀድመው ሊገምቱ ይችላሉ, እና በሌላ በኩል, አምራቾች ለረጅም ጊዜ የሚቆዩ ጎማዎችን በማዘጋጀት ይጠቀማሉ.

በነገራችን ላይ የንግድ አውሮፕላን ጎማ ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል? ይህ እጅግ በጣም ተለዋዋጭ ነው: በአውሮፕላኑ ጭነት, በታክሲ ደረጃዎች ርዝመት, በአከባቢው የሙቀት መጠን እና በመሮጫ መንገድ ላይ በጣም ጥገኛ ነው. እንበል፣ በእነዚህ መለኪያዎች ላይ በመመስረት ከ150/200 እስከ 500/600 ሳይቶች ክልል አለ። ይህ በቀን አንድ ወይም ሁለት በረራ ማድረግ ለሚችል አውሮፕላን ብዙም አያገለግልም። በሌላ በኩል, ከተመሳሳይ አስከሬን, እነዚህ ጎማዎች ሊሆኑ ይችላሉ ወደነበረበት መመለስ ብዙ ጊዜ, ልክ እንደ አዲስ ጎማ በእያንዳንዱ ጊዜ ተመሳሳይ አፈጻጸምን በመጠበቅ, ምክንያቱም አስከሬናቸው ይህን ለማድረግ የተነደፈ ነው.

ልዩ የተዋጊዎች ጉዳይ

ክብደት ያነሰ ፣ የበለጠ ፍጥነት ፣ ግን ደግሞ አነስተኛ መጠን (ቦታ በተጋላጭ ላይ የበለጠ የተገደበ ስለሆነ ፣ የአውሮፕላን ጎማዎች 15 ኢንች ናቸው) እና ከሁሉም በላይ ፣ እጅግ በጣም ገዳቢ አካባቢ ፣ ለምሳሌ ፣ የቻርለስ ዴ ጎል የበረራ መርከብ 260 ሜትር, እና አውሮፕላኑ በ 270 ኪ.ሜ በሰዓት እየቀረበ ነው! ስለዚህ የዘገየ ሃይል ሃይል በጣም ጨካኝ ነው, እና አውሮፕላኑ እስከ 800 ባር የሚደርስ ግፊት ባለው ፓምፕ የተያዙ ገመዶችን (በመሃል ላይ "ክሮች" ይባላሉ) በተንጠለጠሉ ገመዶች ማቆም ችሏል.

የማውረድ ፍጥነት 390 ኪ.ሜ በሰዓት ነው። እያንዳንዱ ጎማ አሁንም 10,5 ቶን መሸከም አለበት እና ግፊታቸው 27 ባር ነው! እና እነዚህ ገደቦች እና እጅግ በጣም ውስብስብ ዝርዝሮች ቢኖሩም, እያንዳንዱ ጎማ 24 ኪሎ ግራም ብቻ ይመዝናል.

ስለዚህ በእነዚህ አውሮፕላኖች ላይ የጎማው ህይወት በጣም አጭር ነው እና ጎማው በሚያርፍበት ጊዜ አንድ ገመድ ላይ ቢመታ በመገጣጠም ሊገደብ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, በደህንነት መለኪያ ይተካል.

መደምደሚያ

ስለዚህ: የአውሮፕላን ጎማ አጠቃላይ የጭነት ጎማ መጠን አለው። ነገር ግን የከባድ መኪና ጎማ በሰአት 100 ኪ.ሜ ይጓዛል፣ ወደ 8 ባር ይነፍሳል፣ ወደ 5 ቶን ይሸከማል እና 60 ኪሎ ግራም ይመዝናል። የአውሮፕላን ጎማዎች በሰአት 340 ኪ.ሜ የሚጓዙ ሲሆን ከ20 እስከ 30 ቶን የሚሸከሙ ሲሆን በየቦታው ሲጠናከሩ 120 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ እና ወደ 20 ባር ይጫናሉ. ይህ ሁሉ ቴክኖሎጂን ይጠይቃል, አይደል?

ይህን ጽሁፍ ካነበብክ በኋላ ጎማውን በሌላ አይን ሳታይ አይሮፕላን እንዳትሳፈር ነው የምንወራው?