ስለ ሞተርሳይክል ኤርባግ ሁሉም ነገር፡ ማፅደቅ፣ አፈጻጸም፣ ጥበቃ...

ባለገመድ፣ በራዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበት፣ ራሱን የቻለ

0,1% ብስክሌተኞች የታጠቁ ይሆናሉ። ታዲያ ምን እየጠበቁ ነው?

የመጀመሪያዎቹ የኤርባግ ቦርሳዎች በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተመሰረቱ ናቸው ለማለት! እና የመጀመሪያው ሞተርሳይክል ኤርባግስ በ 1995 ታየ. ከሠላሳ ዓመታት ገደማ በኋላ, ደረጃው ካለ, የቴክኒካዊ ልዩነቶቹ ለሁሉም ሰው ግልጽ አይሆንም, እና በሁለቱ ኤርባግስ መካከል ብዙ ልዩነቶች አሉ. ኤሌክትሮኒክስ. እና አብዛኛዎቹ መኪኖች ኤርባግ የተገጠመላቸው ቢሆንም 99% የብስክሌት ልብስ አካል ነው። የመጀመሪያዎቹ ኤርባግስ በጥራት እና በምቾት ፣ በመከላከያ እና በማሰማራት ፍጥነት ረገድ ብዙ ተለውጠዋል።

የመከላከያ መስፈርቶች፡ አንገት፣ ኮክሲክስ፣ ጀርባ፣ ደረት፣ ሆድ...

ስለ ኤርባግ ስንናገር ጥበቃ ማለት ነው። ግን ሁሉም እኩል አይከላከሉም። አንዳንድ የአየር ከረጢቶች ጀርባን ብቻ ይከላከላሉ, ሌሎች ደግሞ ጀርባ እና ደረትን ይከላከላሉ, እና ሌሎች ደግሞ ከአንገት እስከ ጅራት አጥንት, እንዲሁም ደረትን, ሆዱን አልፎ ተርፎም የጎድን አጥንት ይከላከላሉ.

በትራስ ውስጥ ያለው የአየር መጠን ተጨማሪ አመላካች ነው, ከግፊቱ ጋር, ሁሉም ነገር ከአንድ እስከ ሶስት እጥፍ.

እና አጠቃላይ የመሙያ ጊዜ በተቻለ መጠን አጭር መሆን እንዳለበት በማወቅ በእውነቱ በጣም ውጤታማ ለመሆን ከ 80 ሚሴ በታች ፣ ሁሉም ተመሳሳይ ወይም ፈጣን ጥበቃ አይሰጡም። እንደ እውነቱ ከሆነ, 30 ሊትር ለማፍሰስ ከ 13 ሊትር በላይ ይወስዳል.እናም በጥያቄ ውስጥ ባለው የኤርባግ ውስጥ የመጨረሻውን ግፊት መለካት አለብዎት, ሁሉም ነገር በጋዝ ካርቶሪጅ አቅም ላይም ይወሰናል. ምክንያቱም በትክክል የመከላከል አቅምን የሚወስነው የኋለኛው ግፊት ነው። እንዲሁም ከተመታ በኋላ የመከላከያውን ቆይታ ይነካል.

አጠቃላይ ውስብስብነትን ለማቃለል የፊት እና የኋላ ኤርባግስ ብዙውን ጊዜ እንደ የተለየ የፊት እና የኋላ ኤርባግ ይሆናሉ። ይህ ማለት የፊት እና የኋላ አፈፃፀም በሁለቱም የዋጋ ግሽበት ጊዜ እና ጥበቃ ወይም የምስክር ወረቀት ይለያያሉ።

ከዚያ በኋላ መለበስ የሚያስደስተን መሣሪያ ለማድረግ በየቀኑ የሚሰጠውን ምቾት አለ. እየተነጋገርን ያለነው እሱን መልበስ ቀላል ነው ፣ ግን በሚለብስበት ጊዜ ስለሚሰማው ምቾትም ጭምር። በአንዳንድ የአየር ከረጢቶች (በተለይ የኤሌክትሮኒካዊ ክፍል) የተያዘው ቦታ በየቀኑ ምቾት ማጣት ስለሚያስከትል በተለይም ከተለመደው ጃኬት ጋር ሲወዳደር. ስለ አጠቃቀሙ ቀላልነት አለመዘንጋት, ማለትም, የማብራት እና የማጥፋት እውነታ, ከመሙላቱ በፊት ስለ ስርዓቱ የባትሪ ህይወት አለመዘንጋት (ኤሌክትሮኒካዊ ኃይል ይጠይቃል).

በመጨረሻም ዋጋው ከ € 370 መቀነሱን እና አንዳንዶች ዋጋውን እንደ ወርሃዊ ምዝገባ እያቀረቡ መሆኑን ማወቅ ሊታሰብበት የሚገባ አካል ነው። ስለ መሰረታዊ ዋጋ ነው። አንዳንድ ሞዴሎች በየጊዜው መፈተሽ ስለሚያስፈልጋቸው; ብዙ ጊዜ በየሁለት አመቱ (ዋጋ፡ € 119 ለ Hi Airbag)። እና ከዚህም በበለጠ፣ የአየር ከረጢቱ በበልግ ወቅት የሚጫወተው ሚና ሲጫወት፣ ጥገናዎች፣ ትጥቅ ማስታጠቅ፣ መጠገን ወይም መተካት ከአንድ የምርት ስም ወደ ሌላ ተመሳሳይ ዋጋ አይኖራቸውም። ለምሳሌ Alpinestars €499 ያስከፍላል።

ለመንገድ አገልግሎት የታቀዱ ስርዓቶችን ብቻ የምንጠቅስበት የዚህ ልዩ የሞተር ሳይክል ኤርባግ ፋይል ዝርዝር የገበያ አጠቃላይ እይታ። እንደ Dainese D-Air Racing ካሉ የቆዳ ልብሶች ይውጡ። ሆኖም ብዙ ሙከራዎች የሚከናወኑት በMotoGP ላይ ነው ፣ አሽከርካሪዎቹ የታጠቁ ናቸው ፣ በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ በመደበኛነት ይሞክራሉ።

የኤርባግ ጥቅም

ስለዚህ፣ የ 5 ነጥቦችን ክምችት እንውሰድ። በሕጋዊ መንገድ ልንጠይቀው የምንችለው የመጀመሪያው ጥያቄ የሚከተለው ነው። የሞተር ሳይክል ኤርባግ ለማንኛውም ነገር ጥሩ ነው?

በአምራቾቹ ከተነሱት ማሳያዎች እና ቪዲዮዎች በተጨማሪ ብዙውን ጊዜ ብስክሌት (ወይም በአሮጌ ታይዋን ያገለገለ መኪና መሪው ላይ የሚሽከረከር ስኩተር በአደጋ የሚያልቅ) ወደ መኪናው ሊገባ ነው እና ይህም ከአስደሳች በኋላ። (?) ይንከባለል እና ይንከባለል ፣ ያለምንም ጉዳት ይወጣል ፣ አንዳንድ መልሶች በ IFSTTAR (የፈረንሳይ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ትራንስፖርት ፣ ፕላኒንግ እና አውታረ መረቦች) ባደረገው ጥናት "የሞተር ሳይክል ነጂዎችን ከአየር ከረጢት መከላከያ ማሻሻል" በሚለው ጥናት ላይ ሊገኙ ይችላሉ ።

1. በሞተር ሳይክል ላይ መውደቅ አይችሉም (ግን አይችሉም!)

ይህ የIFSTTAR ዘገባ ምን ይላል? በእውነተኛ ህይወት ሁኔታዎች እና በዲጂታል ማስመሰያዎች ውስጥ የአደጋ ውቅሮችን እና የጉዳት ዓይነቶችን በማጥናት IFSTTAR በጣም የተለመዱ ጉዳቶችን እና በጣም ከባድ ጉዳቶችን ለመለየት አስቀድሞ አስችሏል። በሞተር ሳይክል ላይ መውደቅ እግሮቹን እና የታችኛውን እግሮችዎን (63%) ፣ እንዲሁም ክንዶችዎን እና የላይኛው እግሮችዎን (45%) የመጉዳት እድሉ ከፍተኛ ነው ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ጉዳቱ ዘላቂ ተጽዕኖ አይኖረውም። ጥሩ ፕላስተር በጓደኞችዎ የተቀረጸ እና ልክ እንደ 40 ጠፋ (ደህና ፣ ያ አገላለጽ)። እንደ አለመታደል ሆኖ, እንደዚህ ባሉ መውደቅ ምንም ማድረግ አይቻልም, ምናልባትም, BMW C1 መንዳት እና በካርቶን ውስጥ, መቆየት ካልሆነ በስተቀር. ተቧድኗል በመሪው ጎማ ላይ።

የሜዲካል አለም የራሱ የሆነ የጉዳት ማስመዝገቢያ ሠንጠረዥ አለው፡ AIS (አህጽሮተ የጉዳት ስኬል)። በ 1 (ጥቃቅን ጉዳት) ወደ 6 (ከፍተኛ ጉዳት) ሚዛን ላይ.

IFSTTAR በተባሉት የኤአይኤስ ደረጃ 4 እና ከዚያ በላይ ጉዳቶች ላይ ፍላጎት ነበረው። ቢያንስ "ከባድ": በ 50% ከሚሆኑት በደረት ውስጥ, ከዚያም በጭንቅላቱ (44%), ከዚያም በሆድ ውስጥ (11%) ውስጥ ይከሰታሉ. እና በመጨረሻም በአከርካሪ አጥንት (10%) ላይ. ላይ እንቅፋት ጋር ግጭት ሁኔታ ውስጥ መሆኑን ማወቅ የ 60 ኪ.ሜ ፍጥነት በሰዓት ፣ ቶርሶው ከሶስተኛ ፎቅ ላይ ከመውደቅ ጋር እኩል የሆነ አስደንጋጭ ነገር ይገጥመዋል ፣ የዚህ ታሪክ ሥነ ምግባር ቀላል ነው-ጭንቅላቱን እና ሰውነትን መጠበቅ ያስፈልጋል። ደረት ቅድሚያ... ያስታውሱ ተፅዕኖ በሚፈጠርበት ጊዜ የጅራፍ መዘዝ እና በሴቲካል አከርካሪ አጥንት ላይ የሚያስከትሉት መዘዞች የራስ ቁር ክብደትን ያባብሳሉ.

IFSTTAR በተጨማሪም በብስክሌተኞች ላይ ከሚደርሰው ጉዳት 71% የሚሆነው ከሌላ ተሽከርካሪ የመጣ መሆኑን አሳይቷል። በነዚህ ሁኔታዎች እና ከ 80% በላይ የሚሆኑት, ሞተር ብስክሌቱ ከፊት ይመታል, እና በመኪናው ፊት ለፊት አደጋ በሚደርስበት ጊዜ, በተሽከርካሪው ኦፕቲክስ ደረጃ ላይ ያለው ተፅዕኖ ከ 37% በላይ ነው. .. መኪና, ኮፈኑን እና መከላከያው መገናኛ ላይ. ስለዚህ, ያልታደለው ሰው ከንፋስ መከላከያው ላይ ለመውጣት እድሉ አለው. ሁለተኛ መሳም አሪፍ ውጤት: እና bam, በጥርሶች ውስጥ! (ሥነ ምግባር፡ ከጄት ይልቅ ሙሉ የራስ ቁር እመርጣለሁ)።

ሌላ የሚወስነው ነገር፡- ከ 40 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ከተሽከርካሪ ጋር ግጭት ሲፈጠር, የመጀመሪያው ተፅዕኖ በ 90 ሚሊሰከንዶች ውስጥ ይከሰታል. ሁለት እጥፍ ነው፡ ጭንቅላት ከተሽከርካሪው ጋር፣ እንዲሁም ገንዳው ከሞተር ሳይክል ጠንከር ያሉ ክፍሎች ያሉት... በዚህ የንባብ ደረጃ ላይ በጭንቀት ሊዋጡ እና እራስዎን ሙሉ በሙሉ ለማዋል ሞተር ሳይክልዎን ለሽያጭ ለማቅረብ ሊፈተኑ ይችላሉ። ወደ ማክራም ፣ አዲሱ ፍላጎትዎ። ስለዚህ ቆይ፣ የተቀረው ሊስብህ ይችላል...

2. የኤርባግ ማረጋገጫ፡ CE፣ EN 1621-4 standard እና SRA 3 *** ኮከቦች።

ሃሳቡን አስቀድመን እንተወው፡ በደህንነት መሳሪያዎች ላይ መገኘት ያለበት የ CE ምልክት የአፈጻጸም ደረጃውን አይተነብይም፡ ምልክት የተደረገባቸው የ CE ምልክት የተደረገባቸው ምርቶች ዝርዝር ሁኔታዎችን ለማክበር ዋስትና ይሰጣሉ እና ስለዚህ አነስተኛ የጥበቃ ደረጃ። በመሠረቱ, ይህ በምርቶች እና በተለያዩ የጥበቃ ደረጃዎች መካከል ያለውን ልዩነት ለመለየት በቂ አይደለም.

የ CE የምስክር ወረቀት በቀላሉ በጥያቄ ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች የ 89/686 / EEC መመሪያን የሚያከብር መሆኑን እንዲገልጹ ያስችልዎታል እንተ (የግለሰብ ጥበቃ ማለት); ይህ የአስተዳደር እና የቴክኒክ የምስክር ወረቀት ነው. ይህ የ CE የምስክር ወረቀት በተለያዩ የታወቁ ላቦራቶሪዎች ሊሰጥ ይችላል። በመሠረቱ፣ የ CE ምልክት የእርስዎ መሣሪያዎች እንደ መከላከያ መሣሪያዎች በገበያ ላይ እንዲቀመጡ መፈቀዱን ያረጋግጣል።

በፈረንሣይ ውስጥ የሞተር ሳይክል ኤርባግስን ለማፅደቅ የተፈቀደለት ብቸኛው አካል CRITT ነው ፣ በ Chatellerault (86) ፣ የስፖርት እና የመዝናኛ መሣሪያዎች የምስክር ወረቀት አካል። CRITT ሁለት መመዘኛዎችን ግምት ውስጥ ያስገባል: ስርዓቱ የሚገኝበት ፍጥነት (ማወቂያ, ማግበር እና የዋጋ ግሽበት, ከ 200 ሚሊሰከንድ ያነሰ መሆን አለበት) እና በሲስተሙ ውስጥ ያለው የአየር ግፊት ዝቅተኛ ደረጃ, የአየር ከረጢት ልብስ. CRITT የመለኪያ ነጥቡ ከመሳሪያው (ጋዝ ሲሊንደር እና መዶሻ) በተቃራኒው መቀመጥ እንዳለበት ያምናል.

ከ CRITT ፍቃድ በኋላ፣ SRA ጣልቃ የሚገባው የአየር ከረጢቶቹን በዋናነት በተሰማራበት መጠን ላይ ምልክት በማድረግ ነው። ስለዚህ፣ በሬዲዮ ቁጥጥር ስር ያሉ ስልቶች ከፍተኛውን ደረጃ ሲቀበሉ አይደንቀንም።

እባክዎን ያስታውሱ የአውሮፓ ስታንዳርድ የአየር ከረጢቶችን የምስክር ወረቀት ይገልፃል-ይህ የ EN 1621-4 ደረጃ ነው። በመጨረሻ ሰኔ 20 ቀን 2018 ተቀባይነት አግኝቷል። ይህ በካሜራ የተቀረጸውን በአንድ ቀስቃሽ ሙከራ የተገኘውን የግፊት ደረጃ ለማረጋገጥ የተለያዩ ባለሙያዎች የእሱን ዘዴ እንዳይጠራጠሩ አያግዳቸውም። ይሁን እንጂ በአየር ከረጢቱ ውስጥ ያለው ግፊት የመጨረሻው የዋጋ ግሽበት ምስላዊ ገጽታ ብቻ ሳይሆን አስፈላጊም ነው. አንድ ቦታ ላይ ሲጫኑ ትራስ ወደ ሌላ ቦታ እንደሚተነፍስ እና በተፈጠረው ቦታ ላይ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ለማስወገድ ተመሳሳይ ግፊት በሁሉም ቦታ መሆን አለበት. ዳይኔዝ በሁሉም ነጥብ ላይ ወጥ የሆነ የዋጋ ንረት እና ግፊትን በሚያረጋግጥ ውስጣዊ የፋይል ሲስተም ነው የሚለው።

ምልክት ያድርጉ	ሞዴል	ቀስቅሴ	መከላከል	የዋጋ ግሽበት tps	አቅም ፡፡	ጫና	ኤስ.አር.	ዋጋ *
AllShot	አየርv1	ባለገመድ	አንገት, ጀርባ እና ደረትን	0,1 ሴ	1 ኮከብ	€ 380
ሁሉም ተኩስ	አየርv2	ባለገመድ	አንገት, ጀርባ እና ደረትን	0,1 ሴ	1 ኮከብ	€ 380
ሁሉም ተኩስ	ጋሻ ቢ	ባለገመድ	አንገት, ጀርባ እና ደረትን	100 ሚ	2 ኮከቦች	€ 570
AllShot	መከለያ	ባለገመድ	አንገት, ጀርባ እና ደረትን	80 ሚ	3 ኮከቦች	650 €
የአልፕስ ተራሮች	Tech'Air Race / ጎዳና	ኤሌክትሮኒክ	አንገት, ጀርባ እና ደረትን	25 ሚ	1149 €
ቤሪንግ	አየርን ጠብቅ	ኤሌክትሮኒክ	አንገት, ጀርባ እና ደረትን	3 ኮከቦች
ቤሪንግ	ሲ-አየርን ይከላከሉ	ባለገመድ	አንገት, ጀርባ, የጅራት አጥንት እና ደረትን	0,1 ሴ	2 ኮከቦች	€ 370
ዳይንሴ	D-አየር መንገድ	ኤሌክትሮኒክ	አንገት, ጀርባ እና ደረትን	45 ሚ	3 ኮከቦች
ሄሊይት	ኤሊ2	ባለገመድ	ጀርባ, አንገት, ደረት, የጎድን አጥንት, ዳሌ እና ሆድ	100 ሚ	2 ኮከቦች	€ 560
ሰላም ኤርባግ	አንድ ሁኑ	ኤሌክትሮኒክ	አንገት, ጀርባ, የጅራት አጥንት, ዳሌ, ጎን	80 ሚ	2 ኮከቦች	750 ዩሮ
ኢክሰን	IX-ኤርባግ U03	ኤሌክትሮኒክ	አንገት, ጀርባ, ደረት, ሆድ, የአንገት አጥንት	55 ሚ	5 ኮከቦች	ጌጥ 399 € + ሳጥን 399 €
ሞተርሳይክል	MAB V2	ባለገመድ	አንገት, ጀርባ, ደረት, ሆድ, የጅራት አጥንት	80 ሚ	3 ኮከቦች	699 ዩሮ

ዋጋዎች አመላካች ናቸው እና በመስመር ላይ በሚገኙ አማካኝ ዋጋዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው።

3. የተለያዩ አይነት የሞተር ሳይክል ኤርባግ፡ ባለገመድ፣ በራዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበት እና ራሱን የቻለ።

በአሁኑ ጊዜ 3 የሞተር ሳይክል ኤርባግ ቴክኖሎጂዎች አሉ፡ ባለገመድ፣ በራዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበት እና በራስ ገዝ። እያንዳንዳቸው እነዚህ ስርዓቶች ተመሳሳይ እኩልታ መፍታት አለባቸው-ከፍተኛ ጥበቃ ላይ ለመድረስ ጊዜን ይቀንሱ. ይህ ቅጽበት ከሶስት መለኪያዎች ድምር ጋር የተቆራኘ ነው-የአደጋው ማወቂያ ጊዜ + የስርዓቱ ማግበር ጊዜ + የተገለጸው የኤርባግ ግሽበት ጊዜ። እና በፍጥነት ይሰራል, የበለጠ ውጤታማ ነው. እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ በተግባር የማይጠቅም ይሆናል. በእውነቱ፣ በማወቂያው ጊዜ እና በሙሉ ሙሌት ጊዜ መካከል ከ 80 ሚሴ በላይ ማለፍ የለበትም። ይህ በጣም አጭር ነው, ሁሉም ሰው አንድ ዓይነት አስተሳሰብ እንደሌለው መጥቀስ አይደለም.

3-1 ባለገመድ የአየር ቦርሳዎች

መርሆው ቀላል ነው የአየር ከረጢቱ ከሞተር ብስክሌቱ ክፍል ጋር መያያዝ አለበት (አምራቾች ይህ በኮርቻው ፊት ላይ የክፈፍ ዑደት እንዲሆን ይመክራሉ). ማንኛውም ተጽእኖ ከኤርባግ ጋር ያለው የሽቦ ግንኙነት ድንገተኛ መቋረጥ ያስከትላል (ከ 30 ኪሎ ግራም በላይ የሆነ ሃይል መተግበር አለበት፡ ይህ ትኩረታቸው የተከፋፈሉ ሰዎች ፊት ላይ ከኤርባግ ቀና ብለው ሳይመለከቱ ከሞተርሳይክል እንዲወጡ አይፈቅድም)። ፈጣን ማሰማራት. የስርዓት ማግበር. አጥቂው በካርቶን ውስጥ ያለውን ጋዝ ይለቅቃል እና ኤርባግ ይነፋል።

ችግሩ, በተመሳሳይ ጊዜ ለስኬታማ ጥበቃ ቁልፎች አንዱ ነው, በመጀመሪያ ደረጃ, የመለየት ጊዜ ነው. የላላ እና የረዘመ ክር, ከፍ ያለ ይሆናል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከሞተር ሳይክል ጋር የተገጠመ ኤርባግ ግን ነጂው በሚያሽከረክርበት ጊዜ እና በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ እንደ ኡ-ዙር እና ተሳፋሪዎችን በመክፈል ብዙ እንቅስቃሴዎችን ለማድረግ በቂ ነፃነት መተው አለበት። እና በአንዳንድ ሁኔታዎች በእግረኞች ላይ የሚነዱ ተጎታችዎችን ማሰብ አንችልም። አንዳንዶች ባለገመድ ኤርባግ ከጭንቅላት ላይ ከሚደርሰው ጉዳት ይልቅ ለመንሸራተት ተስማሚ ናቸው ብለው የሚከራከሩት በእነዚህ ምክንያቶች ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በባለገመድ የኤርባግ ጊዜ የመለየት ጊዜ ለመለካት በጣም አስቸጋሪ ነው።

የጃፓኑ ኩባንያ ሂት ኤር በሞተር ሳይክል ኤርባግስ በአቅኚነት አገልግሏል፣ በባለገመድ የባለቤትነት ምርት በ1995 የባለቤትነት መብት ተሰጥቶት በ1998 ለገበያ ቀርቧል። ዛሬ እንደ AllShot እና Helite ያሉ ኩባንያዎች ባለገመድ ኤርባግ ይሰጣሉ። Allshot በቴክኒካል ለ Hit Air ሲስተም በጣም ቅርብ የሆነ ቬስት ሲሸጥ Helite ደግሞ የመሄጃ ጃኬት ወይም የቆዳ ጃኬትን ጨምሮ ሰፋ ያለ ክልል ይሸጣል። ስፒዲ በ200ሚሴ ውስጥ የሚነፋ ሽቦ ያለው ቬስት ያቀርባል። የMotoAirbag አምራቹ ሁለት ኤርባግ ያለው የሞተርሳይክል ቬስት አንድ ከፊት እና ከኋላ ያለው ሲሆን ሁለቱ ቀስቅሴዎች በተመሳሳይ ገመድ የሚነቁበት ነው። ይህ ተጨማሪ ጥበቃን ለመስጠት የኤርባግ ዝግመተ ለውጥ ነው ፣ በ 2010 የመጀመሪያቸው ኤርባግ በመጀመሪያ ከኋላ ብቻ ጥበቃን ይሰጣል ። ስለዚህ ከ 1621 ጀምሮ EN4/2013 የተመሰከረላቸው ኤርባግ እና SRA 3 *** ከ2017 አላቸው። ይህ ክሎቨር አሁንም በባለገመድ የኤርባግ ከረጢቶች ውስጥ የሚጠቀመው ያው የMotoAirbag ቴክኖሎጂ ነው። MotoAirbag የምላሽ ጊዜ 80 ሚሴ ያስፈልገዋል። የዚህ ክፍል የቅርብ ጊዜ መጨመር፣ ቤሪንግ 100ms የምላሽ ጊዜ ያለው የኬብል ሞዴልንም ያቀርባል።

3-2. በራዲዮ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ኤርባግስ

ይህ ሲስተም ከሞተር ሳይክል ጋር ተያይዟል ተጽእኖን የሚያውቅ እና ኤር ከረጢቱን ለማሰማራት ምልክት የሚልክ መሳሪያ ስለሆነ ይህ ሲግናል በራዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበት በመሆኑ ለመኪና ኤርባግስ በጣም ቅርብ ነው። በዚህ ገበያ ውስጥ ሁለት ተጫዋቾች አሉ፡ ቤሪንግ እና ዳይንስ።

በቤሪንግጅ ውስጥ የአየር መከላከያ ሁለት ሴንሰሮች (አንዱ ድንጋጤ ሲያውቅ ሌላኛው ይወድቃል) እና በሞተር ሳይክል ላይ የተጫነ ኤሌክትሮኒካዊ ክፍልን ያካትታል። መጫኑ በልዩ ባለሙያ መከናወን አለበት. ሳጥኑ አብራሪው ተከላካይ አየር ቬስት ሲለብስ የብርሃን ምልክት ያሳያል (ይህም በሁለት ባትሪዎች መንቀሳቀስ አለበት)። ስርዓቱ በ30 ሚሊሰከንዶች ውስጥ አደጋን የሚያውቅ ሲሆን የአየር ከረጢቱ ከ0,8ሚሴ ባነሰ ጊዜ ከተፅዕኖው በኋላ ተዘርግቷል። የቤሪንግ ቬስት የኋላ መከላከያ አለው, ስለዚህ በጃኬት እንዲለብሱ አይመከርም. ቤሪንግ የሚጣጣሙ የሞተር ብስክሌቶችን ዝርዝር አሳትሟል; ሴንሰሮችን ለማስተናገድ በቦታ እጦት ያልተጫኑ ወይም "የሴንሰሮችን ስራ ሊያውክ የሚችል የንዝረት ባህሪ"። አብዛኛዎቹ መርከቦች ሊታጠቁ ቢችሉም የሱዙኪ ጂ ኤስ 500 ወይም ዱካቲ 1100 ጭራቅ ከስርአቱ የተገለሉ ናቸው። የቤሪንግ ኤርባግ መጠን 18 ሊትር ነው። .

በዴኔዝ፣ የዲ-ኤር ሲስተም እንደ ቤሪንግ ተመሳሳይ ሎጂክ ይሰራል። ሶስት ዳሳሾች አሉ፡ አንደኛው በተቆልቋይ መቀመጫ ስር እና አንድ በእያንዳንዱ ሹካ ቱቦ ላይ ለተፅዕኖዎች። ከመሪው ጋር የተያያዘው የኤል ሲ ዲ ስክሪን አጠቃላይ ስርዓቱን ይቆጣጠራል። የዋጋ ግሽበት የሚሠራው 12 ሊትር በሁለት ጋዝ ሲሊንደሮች በሚልክ የኤሌክትሮኒክ ምልክት ነው። የምላሽ ጊዜ 45 ሚሊሰከንዶች ብቻ ነው, ይህ ስርዓት በገበያ ላይ በጣም ፈጣን ያደርገዋል. ... በሌላ በኩል, ሁሉም የ D-Air መሳሪያዎች ከኋላ, ከኮክሲክስ በላይ መጫኑን ልብ ሊባል ይገባል. ልክ እንደ ቤሪንግ ቬስት ብቻ ከሚያቀርበው ዳይኔዝ ጃኬትም ይሰጣል። የዴይን ኤርባግ 12 ሊትር መጠን አለው። .

በሬዲዮ ቁጥጥር ስር ያሉ ስርዓቶችም ውስንነቶች አሏቸው፡ BC በጥሩ ሁኔታ በባትሪ የሚሰራ መሆኑን እንዲያረጋግጡ ይጠይቃሉ። ይህ ደግሞ ሞተር ሳይክል በሚሸጥበት ጊዜ ችግር ይፈጥራል እና የግል መኪናው በማይገኝበት ጊዜ (ብልሽት ፣ ጥገና ፣ ወዘተ) ሲከሰት ጥበቃ ያደርጋል። በመጨረሻም የኤሌክትሮኒክስ አስተማማኝነት አንዳንድ ተጠቃሚዎች አሁንም አሳሳቢ ሊሆን ይችላል።

ይሁን እንጂ ዋናው የሞተር ሳይክል ተጫዋቾች የኤርባግ ጉዳይ ላይ ፍላጎት ማሳየታቸው ትኩረት የሚስብ ነው። ለምሳሌ፣ 1300 Yamaha FJR2016 ለዳኔዝ ዲ-ኤር ቀድሞ ታጥቆ ነበር፣ ከፔጁ 400 ሜትሮፖሊስ ጋር ተመሳሳይ ተነሳሽነትን ተከትሎ።

3-3. ራስ-ሰር የኤርባግስ

ስሞቹ እንደሚጠቁሙት፣ ራሳቸውን የቻሉ ኤርባግስ በሞተር ሳይክል ላይ ባሉ ዳሳሾች አልተገናኙም ወይም አልተገናኙም። በዲዛይናቸው ውስጥ መላውን መሳሪያ ያዋህዳሉ: አክስሌሮሜትር እና ጋይሮስኮፕ, ከበሮ, ጋዝ ሲሊንደር.

Hi-Airbag Connect የመጀመሪያውን የኤርባግ ቬስት ያለ ሴንሰሮች እና ኬብሎች እንደፈለሰፈ ተናግሯል። በትክክል ጥቅም ላይ የዋሉትን ቃላት እስከተገለጹ ድረስ ምንም ስህተት የለበትም, ምክንያቱም Alpinestars ከፊታቸው ነው; ከውጪው ልብስ ጋር ሳይሆን ቴክ-አየር ተብሎ ከሚጠራው የውስጥ ልብስ ጋር. ከትራንስፓል አምራቾች በሁለት ዓይነት ልብሶች ሊለበሱ ይችላሉ-ቫልፓራሶ, ትሬል እና ቱሪንግ ጃኬት እና የመንገድ እና ሮድስተር ዘይቤ ቫይፐር ጃኬት. ቴክ-አየር በጀርባ ተከላካይ ውስጥ ተጭኗል; የእሱ ዳሳሾች ከ30-60 ሚሊሰከንዶች ውስጥ አደጋን ይገነዘባሉ እና ስርዓቱን በ 25 ሚሊሰከንዶች ያነሳሉ። ስርዓቱ 25 ሰዓታት የባትሪ ህይወት አለው; የአንድ ሰዓት ባትሪ መሙላት ለ 4 ሰዓታት የባትሪ ህይወት ይሰጣል, እና በግራ እጅጌው ላይ ያሉት ጠቋሚ መብራቶች ይፈቀዳሉ

የ Hi-Airbag Connect ፈጣሪዎች እንደሚሉት፣ የፍተሻ ጊዜው አዲስ መዝገቦችን ይሰብራል፡ 20 ሚሊሰከንዶች ብቻ። በሌላ በኩል, የመሙያ ጊዜ ረጅም ነው, ምክንያቱም 100 ms ስለሚያስፈልግ, ይህም በ 120 እና 140 ms መካከል ሊደረስ የሚችል ጥሩ የመከላከያ ደረጃ ይሰጣል. የልብሱ ራስ ገዝነት 50 ሰአታት ነው, እና የእሱ ዳሳሾች ከዩኤስቢ አያያዥ ይሞላሉ. ሁሉም ኪኒማቲክስ በአከርካሪው ግርጌ ላይ ተስተካክለዋል.

ከሚላን 1000 ጋር፣ ዳይኔዝ በ2015 ራሱን ​​ወደሚችል የኤርባግ ገበያ ገባ፣ነገር ግን በዚህ ጊዜ በተለየ የእሽቅድምድም ጃኬት መልክ ነበር። ዲኔዝ የማወቅ እና የመቀስቀስ ፍጥነት ላይ ሪፖርት አላደረገም፣ ነገር ግን የጃኬቱ ስልተ ቀመር የቢስክሌተኛውን ተለዋዋጭነት በሰከንድ 800 ጊዜ እንደሚያሰላ አብራርቷል። Ixon Inmotion በሰከንድ 1000 ጊዜ ስሌት ያስታውቃል።

ከዚያ በኋላ የፍጥነት ስሌት ለሁሉም የአየር ከረጢቶች ተመሳሳይ አይሆንም, እና በማንኛውም ሁኔታ የአየር ቦርሳውን ለመገመት በቂ አይሆንም. አነስተኛ ሃይል ያለው ኤርባግ በፍጥነት ይነፋል ነገር ግን አነስተኛ ጥበቃ ስለሚያደርግ መከላከያ ይሰጣል። በተጨማሪም የአየር ከረጢቱ የሚከላከለውን የሰውነት ክፍሎች ማየት አለብዎት.

4. ኢንሹራንስ

የሞተር ሳይክልን ኤርባግ ለመጠበቅ ኢንሹራንስ ትልቅ ሚና እንደሚጫወት ግልጽ ነው። ለጊዜው የአንዳንድ ኩባንያዎች ሚና ከጊዜ ወደ ጊዜ ያለፈበት እና የዋጋ ቅነሳ ሳይደረግ አደጋ ሲከሰት የስርዓቱን ወጪ በማገገም ላይ ብቻ የተወሰነ ነው። አንዳንድ ኩባንያዎች ከ 10 እስከ 20 በመቶ የሚሆነውን የግዢ ዋጋ (እና በሬዲዮ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ የሳጥን ጭነት) ይከፍላሉ.

በአሁኑ ጊዜ የትኛውም ኩባንያ ለኤርባግ ብስክሌተኞች ፕሪሚየም ቅናሽ አይሰጥም። ነገር ግን አንዳንድ መድን ሰጪዎች አንዳንድ ጊዜ ለአንድ የተወሰነ የምርት ስም ልዩ ስራዎችን ያከናውናሉ.

የኩባንያው ለውጥ በፍጆታ ህጎች ሲመቻች ከኢንሹራንስዎ ጋር ምን እንደሚደረግ ለመወሰን አሁን የእርስዎ ውሳኔ ነው።

5. ለኤርባግ ማህበረሰብ? ወደ ተስማሚ ሥርዓት?

ከኤርባግስ ጋር የተሳተፈ ማንኛውም ሰው ስለ ተመሳሳይ ነገር ከእኛ ጋር መነጋገሩ በእርግጥ ትክክል ነው፡ ተጠቃሚዎች የጥበቃ አስፈላጊነትን ማወቅ አለባቸው። ከዚያ በኋላ ሁሉም ሰው የራሳቸውን የጸሎት ቤት እና የራሳቸውን ቴክኖሎጂዎች እንደሚደግፉ ግልጽ ይሆናል. የኤርባግ ኮኔክተሩ ዣን ክላውድ አላሊ እና አላን ቤንጊጊ ​​የኤርባግ ኮኔክተሩ ገደቡ ራሱን ችሎ የኤርባግ ከረጢቶችን የሚደግፍ ብሬክ ነው ሲሉ የAllshot ዣን-ማርክ ፌረት ደንበኞቻቸው ከክር ጋር በመያዛቸው እርግጠኞች መሆናቸውን ተናግረዋል ።

በበኩሉ የሄሊቱ ስቴፋን ኒሶል የችግሩን የራሱን ትርጓሜ አቅርቧል። አሁን ያሉት መመዘኛዎች ከቴክኖሎጂ ኋላ ቀርተዋል፣ እንደ ፍጥነት ሲገመቱ፣ ጀርባው ላይ የተወሰነ የኤርባግ ግፊትን ለማምረት ፍጥነት ሲገመቱ፣ እንደ IFSTTAR ከሆነ ግን፣ በአሳማኝ መልኩ ከባድ እብጠቶች በእቅፉ የፊት ክፍል ላይ ይከሰታሉ። ለዚህ ነው ሄሊቴ የኋላ መከላከያን ያቀፈ የኤሊ ቴክኖሎጂን ያዘጋጀው ጀርባውን በራስ ሰር የሚከላከል ሲሆን የኤርባግ ሲስተም ቅድሚያ የሚሰጠው ተግባር ደረትን እና አንገትን በቅድሚያ መጠበቅ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ, ይህ ስርዓት በ CRITT እና SRA እምብዛም አልተከፋፈለም, ነገር ግን እንደ አምራቹ ከሆነ, ከአደጋዎች ጥበቃ አንፃር የበለጠ ውጤታማ ይሆናል.

ስለሆነም ሁሉም አምራቾች በመጨረሻው ላይ የሚስማሙ የሠራተኛ ማኅበራት ቻምበርን ለመፍጠር በጠረጴዛው ላይ መቀመጥ አለባቸው - እና የማያከራክር - የምስክር ወረቀት ፣ በአሁኑ ጊዜ ለእኛ የማይመስል ይመስላል ፣ ምክንያቱም አሁን ያሉት ተጫዋቾች ይሟገታሉ። የተለያዩ ሀሳቦች. የራሳቸውን ፕሮጀክቶች ከማጎልበት በፊት በተመሳሳይ ኩባንያዎች ውስጥ ሳያልፉ ሲቀሩ ... ፉድ? ግን አይደለም…

የአየር ከረጢት ከንቁ ደህንነት አንፃር ግልጽ የሆነ ተጨማሪ ከሆነ ፣ ተስማሚው ስርዓት እስካሁን እንደሌለ ግልፅ ነው። እንደ እርስዎ አጠቃቀም እና የከተማ ትራፊክ ብዛት (እና ትንሽ የከተማ አሽከርካሪዎች በግንባር ቀደምትነት የመጋጨት ዕድላቸው አነስተኛ ነው?) ምርጫዎን ለማድረግ ሁሉም ንጥረ ነገሮች አሉዎት። ሁሉም ሰው እኩል አይደለም የተፈጠረው; ለነዳጅ መሙላትም ሆነ ለማደስ ተመሳሳይ ዋጋ ከ20 እስከ 500 ዩሮ ይደርሳል።

ነገር ግን የአየር ከረጢቱ አጠቃላይ የመተላለፊያ ጊዜ፣ የመከላከል አቅሙ (አንገት፣ ጀርባ፣ ደረት፣ ጅራት አጥንት፣ ሆድ፣ ወዘተ) እና አንገትን ማገድ እና ለቦታው ትኩረት መስጠት አለበት። መሳሪያዎች. በተመሳሳዩ ምክንያት, Spidi Neck DPS ን አልተጠቀምንም, በእኛ አስተያየት በጣም ከፊል ጥበቃን ይሰጣል, ምክንያቱም ከጀርባው መሃል ላይ ብቻ ስለሚገኝ, ምንም እንኳን ምንም አይነት መከላከያ ከሌለው ከፊል መከላከያ መኖሩ የተሻለ ቢሆንም. እና የአንገት ጥበቃ በደንብ ከመንገድ ላይ ይታያል, ልክ እንደ Alpinestars BNS Pro.

የሞተር ሳይክል ኤርባግስ ዓለም በፍጥነት እያደገ ነው። አምራቾች ቁጥሮችን መስጠት አይፈልጉም, ነገር ግን አንዳንዶች በዓመት 1500 ክፍሎችን ለመሸጥ ተስፋ ያደርጋሉ, ሌሎች ደግሞ የታጠቁ ብስክሌቶችን በ 0,1% ይገመታሉ. ሁሉም በአንድ ነገር ይስማማሉ፡ አስገዳጅ ማድረግ አይቻልም። አምራቹ “አንዳንድ ብስክሌተኞች ጓንት ይዘው መንዳት እንዲገባቸው ለማድረግ ተቸግረዋል” ብሏል። "እኛ የታሪክ መጀመሪያ ላይ ነን, ትምህርትን ማሳየት አለብን."

መደምደሚያ

የአየር ከረጢቱ ዲሞክራሲያዊ አሰራር በተመጣጣኝ ዋጋ፣ ምቾት (ክብደት መቀነስ፣ በቀላሉ መልበስ፣ አንድ ሰው የሚለብሰውን መርሳት) እና የዕለት ተዕለት አጠቃቀምን (በተለይም በመጀመር እና በማጥፋት) ወጪ ይመጣል።

ባለገመድ የአየር ቦርሳዎች

የአየር ክልልን ይምቱ

• የልጆች ቀሚስ KM: 355 €
• አንጸባራቂ ቀሚስ፡ 485 €
• ከፍተኛ የታይነት ቀሚስ: 522 €
• መሸፈኛ: 445 € *
• ጃኬት: 660 €
• የበጋ ጃኬት: 528 €

Allshot ክልል

• ቬስት ከዚፕ AIRV1 ጋር፡ ከ 399 €
• Vest AIRV2 ከቅርጫቶች ጋር፡ ከ 419 €
• መከለያ: ከ 549 €

Helite ምደባ

• የአየር ማረፊያ ቀሚስ: ከ 449 €
• ኤሊ እና ኤሊ 2 ቬስት (ከየካቲት 2019)፡ ከ 549 €
• የከተማ ጃኬት: 679 €
• የጉዞ ጃኬት: 699 € *
• የቆዳ ጃኬት: 799 €

ፈጣን ክልል

• የአንገት ልብስ DPS: ከ 429,90 €
• Venture Neck DPS ጃኬት፡ ከ€699,90

MotoAirbag ክልል

• የፊት እና የኋላ ቀሚስ: 799 ዩሮ.

የክሎቨር ክልል

• ሙሉ ልብስ (ውስጥ): 428 ዩሮ
• የቬስት ስብስብ (ውጫዊ): 428 €
• GTS የኤርባግ ጃኬት: 370 €

የቤሪንግ ክልል

• ሲ-አየርን ይከላከሉ: 399,90 €
• CO2 ካርቶጅ: 29,90 €

በራዲዮ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ኤርባግስ

በሬዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበት የሥልጠና ቦታ

• አየርን ጠብቅ፡ 899 € በሳጥን ከተጫነ

በዳኔዝ ሬዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበት የተኩስ ክልል

• D-Air Street ቬስት፡ 1298 € ከተጠለፈ መያዣ ጋር
• ዲ-ኤር ስትሪት ጃኬት፡ 2098 € ከመያዣ መያዣ ጋር

ራስ-ሰር የኤርባግስ

ሃይ-ኤርባግ ክልል

• ሃይ-ኤርባግ ግንኙነት፡ 859 €

Alpinestars ክልል

• Tech-Air Vest (የመንገድ እና ውድድር ስሪቶች): € 1199
• ጃኬት Viper: 349,95 €
• Valparaison ጃኬት: 649.95 €

የዳይን ክልል

• የቆዳ ጃኬት Milano 1000: 1499 €
• ዲ-ኤር ጃኬት (በሴቶች ስሪት ውስጥ ይገኛል)

Ixon / Inemotion ክልል

• Ixon IX-UO3 ኤርባግ