መንዳት ስለ መንዳት ሁሉም

ይዘቶች

ቀጥ ብሎ መሄድ የማይወድ እና ለመታጠፍ የማይፈልግ መኪና
- የእኛ ደህንነቱ የተጠበቀ የማሽከርከር ምክሮች

ቀጥ ብሎ መሄድ የማይወድ እና ለመታጠፍ የማይፈልግ መኪና

የእኛ ደህንነቱ የተጠበቀ የማሽከርከር ምክሮች

ሁሉም ሰው (ወይም ሁሉም ማለት ይቻላል) ጋሪ መንዳት የሚያውቅበት ጊዜ ነበር፡ ጋሪው ትንሽ መኪና ለመግዛት በቂ ገንዘብ ያልነበረው ሰራተኛ ደረጃ ያለው የቤተሰብ መኪና ነበር። በምዕራቡ ዓለም, በ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, መንግስታት የሥራ መደቦች የግል መኪና እንዲኖራቸው ሲወስኑ እና ልዩ የኢንዱስትሪ እቅዶችን በየሀገሮቻቸው ሲከፍቱ ነበር. እና ስለዚህ 2 CV Citroën እና 4 CV Renault, Fiat 500 እና 600, VW Coccinelle, Austin Minor ከቀድሞዋ የሶቪየት ህብረት አገሮች በስተቀር, የኡራልስ, ነገር ግን በተለይም MZ እና Java, ተቃውመውታል, በመረጃ ጠቋሚው ላይ ያለውን የጎድን መኪና አስቀመጠ. ግድግዳው እስኪፈርስ ድረስ, እና ከዚያ Skoda እና Dacia ተክቷል.

ምክንያቱም እውነቱን ለመቀበል ድፍረቱ፡ ጋሪው ከንቱ ነው። ቦታ ይወስዳል፣ ያዘነበለ አይደለም እና መንዳት የበለጠ ከባድ ያደርገዋል። ለዚህ ነው ዛሬ በሞተር የሚንቀሳቀስ የመሬት አቀማመጥ አስፈላጊ የሆነው, ይህም ደረጃውን የጠበቀ የመሆን አዝማሚያ ያለው. ምክንያቱም ህይወት በጣም አጭር ናት በሀዘን ለመንዳት አይደል? እና ለሰፊው ህዝብ ርህራሄ ያለው አድናቆት የማያቋርጥ መደነቅ ነው።

ዛሬ ምናልባት ሁለት ነገሮችን አስተውለህ ይሆናል፡ መንኮራኩሮች ብርቅ ናቸው (የፈረንሳይ ገበያ በአመት 200 አዳዲስ አሃዶች እንደሚገመት ይገመታል፣ ግማሾቹ ኡራል ናቸው) እና በአብዛኛው ልምድ ባላቸው ብስክሌተኞች የሚነዱ፣ በኩራት ባርቦር እና የአበባ ጢም ለብሰዋል። ይህ ማለት የጎን መኪና የሞተር ብስክሌቶችን ችግር የጎበኙ ሰዎች መኪና ነው ፣ እና በጣም ጠቃሚ ካልሆነ ፣ የጎን መኪናው ሩቅ ወይም በቀላሉ ለመጓዝ ፣ በተለየ መንገድ በመንገድ ላይ ለመኖር ትልቅ ተሽከርካሪ ሆኖ ይቆያል።

ከብዙዎች አስተያየት በተቃራኒ ሶስቱም ጎማዎች የመረጋጋት ዋስትና አይደሉም. አንድ ሬትሮ ወይም ኒዮ-ሬትሮ ሞተርሳይክል 200 ኪሎ ግራም ይመዝናል; የታጠቁ ፈረሰኞች ብዙውን ጊዜ ቢያንስ 80 ነው ። በሌላ በኩል ፣ በሻሲው ላይ ያለ ቅርጫት ከ 80 እስከ 100 ኪሎ ግራም ይመዝናል። ስለዚህ በሁለቱም የግራ ጎማዎች ላይ 75% ክብደት እና 25% በቀኝ ጎማ ላይ በጎን ብቸኛ ከሆነ. ለተሳፋሪ ወይም ሻንጣ፣ ድርሻው ወደ ሁለት ሶስተኛ/አንድ ሶስተኛ ሊጨምር ይችላል። ያም ሆነ ይህ, ጎን ለጎን ያልተመጣጠነ ማሽን ይቀራል. የእሱ መልካም ባህሪ የሚመጣው የጅምላ, የእርሷን ጂኦሜትሪ እና ከሁሉም በላይ የስበት ማእከልን በመረዳት ነው! ይህ የመጨረሻው ነጥብ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው. በ 18 ኢንች ዊልስ (ኡራል ቲ) ላይ የተቀመጠው ጎን በ 19 ኢንች ዊልስ (ኡራል ሬንጀር) ላይ ከተቀመጠው ከሌላው ጎን በጣም የተለየ ምላሽ ይኖረዋል ፣ በአጠቃላይ ህዝብ አእምሮ ውስጥ እነሱ በአእምሮ ውስጥ በጣም ቅርብ ናቸው ፣ ካልሆነ ግን ተመሳሳይ።

በእውነቱ, ይህ ጽሑፍ "ትንሽ ጎማ" ጎኖች (14 ኢንች ወይም ከዚያ ያነሰ), ስፖርተኛ ወይም ቀጥተኛ "ትራክ" አያካትትም.

በቀጥታ ይሂዱ ፣ ፓርቲው በጣም አይወደውም ...

በቀጥታ መሄድ ቀላሉ ነገር ነው ብለው ያስቡ ይሆናል። የጎን ሎጂክን ፣ ያልተመጣጠነ የመኪና ጥራትን መረዳት ቀድሞውንም አስፈላጊ ነው-ሲፋጠን ጎኑ ወደ ቀኝ ይዘረጋል ። ፍሬን ስታቆም ወደ ግራ ይጎትታል (በቅርጫቱ ላይ ካለው የኡራል 2015 የዲስክ ብሬክስ በስተቀር፣ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ትንሽ የሚበር ቋሊማ ይሠራል)።

አንድ ነጠላ ትራክ ካለው ነጠላ ሞተር ሳይክል ጎን ለጎን የመንገድ ጥሰቶች፣ የአስፋልት መቆራረጥ፣ ጉድጓዶች፣ የተለያዩ ጉድለቶች ይደርስባቸዋል። እጁን ያወዛውዛል, በሕይወት ይኖራል. በጠንካራነት (በመንገድ ላይ እንዲቆይ ያድርጉት) እና በነጻነት (የዲኤንኤው አካል በሆነው በሳምባ እንዲጨፍር ያድርጉት) መካከል ትክክለኛውን ሚዛን ማግኘት የእርስዎ ምርጫ ነው። ፋልቶካር በተጨናነቀ ስሜታዊነት በባሌ ዳንስ ውስጥ ያለማቋረጥ ታቅፋለች።

ወደ ግራ ለመታጠፍ ትንሽ ማስገደድ ያስፈልግዎታል (ግን ብዙ አይደለም)

ወደ ግራ ለመታጠፍ, በአለምአቀፍ ደረጃ መዞር በቂ ነው, እና ጎን ከትንሽ ተቃውሞ በኋላ መንገዱን ይከተላል. እኛ በደንብ ባደረግነው መጠን ምላሹ የበለጠ እንደሚሆን እንረዳለን። የወሳኙ ጊዜ ከመከፈቱ በፊት: የቅርጫቱ እገዳ ላይ በመጫን, በጎን በኩል በዝግታ መዞር በአፍንጫው አስፋልት መንካት ይችላል, ይህም ሁሉንም ነገር ሳይዛባ አይደለም.

እንደ ሁልጊዜው, እንቅስቃሴዎች አስቀድመው መገመት እና መሰባበር አለባቸው. ትንሽ ተጨማሪ የእገዳ መጠን በተፈጥሮ አንድ በአንድ ወደ ጎን እንዲሄዱ ያስችልዎታል; ለቀሪው ቀዶ ጥገና ሃላፊነት መውሰድ የእርስዎ ነው.

ጎኑ ወደ ቀኝ መዞር አይወድም (እና ያንን ማክበር አለብዎት)

ትኩረት: የጭንቀት ጊዜ! ትክክለኛው መታጠፍ የጅምላ ዝውውርን ያካትታል, ይህም በአስከፊ ሁኔታ ውስጥ, ቅርጫቱን ወደ ማሽኑ መዞሪያ ነጥብ ከፍ ሊያደርግ ይችላል. በሌላ አነጋገር: እና ፓፍ, የውሻ ቤት!

ችግሩ ይህ ሲሆን ከመንገዱ ከመውጣት በተጨማሪ ሌሎች ብዙ መፍትሄዎች ቀርተዋል እና ሪፍሌክስ ብሬክ (ከመንገድ የመውጣት እድልን ይጨምራል) የጅምላ ጭነቱን እያፋጠነና እያጋነነ ነው። ቅርጫት.በመጨረሻም ዞሯል. አዎ መቆለፊያ ነው።

ማጣደፍ ጎን ለጎን በትንሹ ወደ ቀኝ እንዲጎትት በማድረግ እንደሚያረጋጋ አይተናል፡ ስለዚህ የማዕዘን መግቢያ ፍጥነቱን መስዋዕት በማድረግ በዚህ ሁኔታ መጠቀሚያ ማድረግ አለብን፣ የጎን ቻሲሱን በማዞር የግራ ክንድ ወደ ከፍተኛው ዘርግቶ እንዲንቀሳቀስ ማድረግ አለብን። ከታጠፈ መውጫ ላይ በማነጣጠር እና ለማግኘት በመሞከር በእርጋታ ፍጥነት ያድርጉ

ማጠቃለያ: የተለያዩ ግን ኃይለኛ ደስታዎች

ከ16 እስከ 19 ኢንች መንኮራኩሮች ላይ በተቀመጠው በኒዮ-ሬትሮ በኩል፣ አፈፃፀሙ ሊሆን አይችልም። እነዚህ ያልተለመዱ መኪኖች ሙሉ በሙሉ በፀጥታ ፍጥነት እንዲራመዱ የተነደፉ ናቸው, እነዚህ ከላይ የተዘረዘሩትን ጥቂት መሰረታዊ ህጎች በመንገድ መገለጫው መሰረት እንደሚጣሩ ስለሚያውቁ, የፀጉር ማቆሚያ መዞር, መዞር. እንደ ኡራል ሬንጀርስ ባሉ ባለ 2-ጎማ አሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ ልዩነት አለመኖሩ ይህንን አሰራር ወደ መሻገሪያ ወይም ከባድ ሁኔታዎችን ይገድባል።

ከሞተር ሳይክልም በላይ፣ በመንገዱ ላይ ምቾት እና መዝናናት ከመሰማትዎ በፊት የጎን መኪናው እውነተኛ ትህትና እና በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ልምምድ ይፈልጋል። ያም ሆነ ይህ፣ እንደ IniSide ባሉ ማህበር ውስጥ ስለ መንዳት መግቢያ ማስተዋወቅ በጣም ይመከራል።

ከዚያ በኋላ፣ ሌላ የመዞሪያ መንገድ ታገኛላችሁ፣ ለምሳሌ የመኪና ማራገቢያ፣ እሱም በFront Traction ላይ ብቻ ሄዶ የተጣሉ የመምሪያ መኪናዎችን ብቻ ለመውሰድ የሚወስን ነው። ሌላ ደስታ ፣ ልክ እንደ ጥቅጥቅ ያለ።