የሙከራ ድራይቭ VW Multivan፣ Mercedes V 300d እና Opel Zafira፡ ረጅም አገልግሎት

ሶስት ሰፋፊ ተሳፋሪ ሳናዎች ለአንድ ትልቅ ቤተሰብ እና ትልቅ ኩባንያ

ለቪደብሊው ሰራተኞች ሃሳባቸውን ማውጣቱ አስፈላጊ ነበር የሚመስለው። ስለዚህ, ከዘመናዊነት በኋላ, የቪደብሊው አውቶብስ ስም T6.1. የአምሳያው ትንሽ ማሻሻያ አዲሱን ለመዋጋት በቂ ነው? ኦፔል ዛፊራ ህይወት እና መንፈስን የሚያድስ የመርሴዲስ ቪ-ክፍል በሀያል የናፍታ ቫኖች የንፅፅር ሙከራ? እስካሁን ለማወቅ ስለሌለን እቃችንን ይዘን እንሂድ።

ኦ፣ ከብዙ አመታት በኋላ፣ በሆነ ነገር ብንገርማችሁ ምንኛ ድንቅ ነበር። አንድ ጥያቄ ለመጠየቅ እንሞክር፣ ልክ እንደ የቲቪ ጨዋታ፡ በስልጣን ላይ ያለው ማን ነው ረዥሙ - የፌደራል ቻንስለር ፣ ቩዱ እንደ የታሂቲ ኦፊሴላዊ ሃይማኖት ፣ ወይስ የአሁኑ ቪደብሊው መልቲቫን? አዎ፣ በቩዱ እና በመልቲቫን መካከል የተካሄደ ውድድር፣ እና በገርሃርድ ሽሮደር መጀመሪያ ላይ ሁለት ተጨማሪ ዓመታት በቻንስለርነት አሳልፈዋል። ምክንያቱም T6.1 ተብሎ የሚጠራው የተሻሻለው ስሪት እንኳን በ 5 T2003 ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ መሠረት ለምን ያህል ጊዜ እንደቀጠለ ግልጽ ነው T5 በሜክሲኮ ውስጥ በነሐሴ 2003 ቀን 2020 T5/6/6.1 T1 (1950-1967) እስኪያልፍ ድረስ ከኋለኛው “ኤሊ” ጋር በዘመናችን የነበረ መሆኑ ግልፅ ነው ። በ 208 ወራት የማምረት ጊዜ የቪደብሊው በጣም የሚመረት አውቶቡስ ያለ ተተኪ ይሆናል። ለምን ተተኪ የለም? - ምክንያቱም T3 ብቅ ሲል T2 ወደ ብራዚል ተሰደደ እና እስከ 2013 ድረስ ተመረተ።

መልቲቫን ከወደፊቱ ይልቅ ያለፈ ያለፈው ታሪክ ያለው ይመስላል። ወይስ እሷ ባለፉት ዓመታት ወደ ፍጽምና የሚወስን ብስለት ላይ ደርሳለች? ያንን በቤንችማርክ ሙከራ ከትንንሽ እና በጣም ተቃዋሚዎቹ፣ አዋቂው ዛፊራ ላይፍ ቫን እና አዲስ በተሻሻለው V-Class ላይ ግልጽ እናደርጋለን። ሶስቱም ሞዴሎች ኃይለኛ የናፍታ ሞተሮች እና አውቶማቲክ ስርጭቶች አሏቸው።

ቪ-ክፍል - "Adenauer" ቫኖች

እውነት ነው, በ VW T1 ዘመን, "መርሴዲስ 300" የሚለው ስም ከፍ ያለ ድምጽ ተሰማ - ቻንስለሩ እንደዚህ አይነት መኪና እየነዳ ነበር, ለዚህም ነው ዛሬ "አዴናወር" ብለው የሚጠሩት. ግን ዛሬም 300ዎቹ እጅግ በጣም አስደናቂ የሆነ ምስል አላቸው - በተለይ ወደ ቪ 300 ዲ. በተዘረጋው ስሪት ውስጥ ከሌሎቹ ሁለት ሞዴሎች ወደ 5,14 ሜትር - 20 ሴ.ሜ. ይህ ከውስጥ ቦታ አንፃር ትልቅ ጥቅም የማይሰጠውበት ምክንያት በ V-Class ውስጥ ኤንጂኑ በቁመት ተቀምጧል, ብቸኛው አንፃፊ አዲሱ OM 654 በሶስት የኃይል ደረጃዎች ነው. ለ 300 ቀናት የናፍጣ ሞተር 239 hp ይሠራል. እና 530 Nm - በ 2500 ባር ግፊት በሚሰራው የጋራ የባቡር መርፌ ስርዓት በንቃት እርዳታ. በተጨማሪም መርሴዲስ አሁን ሞተሩን ከዘጠኝ-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር በማጣመር ላይ ይገኛል. አለበለዚያ የአምሳያው ዘመናዊነት ጉልህ ለውጦችን አላመጣም - ለዚህም ነው አዲሱ ቀለም "ቀይ ሃይኪን" በፕሬስ ውስጥ እንደ "ጠንካራ ስሜታዊ ስሜታዊነት" የቀረበው.

ግን በሌላ በኩል ፣ እስካሁን ባለው የቪ-ክፍል ውስጥ ብዙ ጥሩዎች ነበሩ ፡፡ ሞዴሉ ከብዙቫን ያነሰ ሰባት ሴንቲሜትር ብቻ አይደለም ፣ ግን እንደ ተሳፋሪ መኪና በጣም ብዙ ነው። በውስጠኛው ፣ ለረጅም የኋላ የቤት ዕቃዎች እንደ አራት የተለያዩ የእጅ ወንበሮች ባለው የቅንጦት ሳሎን ውበት የተጌጠ ነው ፡፡ በመስኮቶቹ ፊት ለፊት ባለው የአየር መጋረጃዎች ምክንያት የቁመታቸው መፈናቀል የሚቻለው በጠባቡ ክልል ውስጥ ብቻ ነው ፣ ግን በተወሰነ ጥረት ወንበሮቹን ሙሉ በሙሉ መሰብሰብ ወይም ማስወገድ ይቻላል ፡፡ ሆኖም ፣ የኋላ መቀመጫ ማስተካከያ ቢኖርም ፣ እነሱ እንደሚመስሉት ምቾት የላቸውም ፡፡

እጅግ በጣም አስገራሚ (1030 ሊ) ቦት የሚለየው መካከለኛ ወለል አሁንም ተደራሽ ነው ፣ እና የጅራት መከፈቻ መስኮቱ ራሱ ይቀራል። የረዳቶች ሰራዊት በትንሹ የታደሰ ነው ፣ ግን እንደ መረጃ-መረጃው ስርዓት አሁን ባለው ጊዜ ያለፈበት ተግባር ቁጥጥር መርሃግብር መሠረት አሁንም የተደራጀ ነው ፡፡ በአዎንታዊ ስሜት ፣ የዓመታት ብስለት በከፍተኛ እና በሚበረክት ጥራት ባለው ቁሳቁስ እና በአሠራር ይገለጻል ፡፡

እና ስለዚህ - ሁሉም ይስማማሉ. የሚንሸራተቱ በሮች በራስ-ሰር ይዘጋሉ, የማስነሻ ቁልፉን ያብሩ. አዎ፣ ናፍጣው የሚሰማው በጩኸት ድምፁ ነው፣ ነገር ግን ከሁሉም በላይ ሊቆም በማይችል ባህሪው፣ በአውቶማቲክ ስርጭቱ የሚቆጣጠረው በትክክል በመቀየር ነው። ብዙ ሻንጣዎች የያዙ ረጅም ጉዞዎች የ V 300 ዲ እውነተኛ አካል ናቸው - እዚህ ያበራል ፣ ምንም እንኳን ጉልህ የጀርባ ድምጽ። ለወዳጃዊ ቅንጅቶች ምስጋና ይግባውና ቻሲሱ ለጉብታዎች ጥሩ ምላሽ ይሰጣል እና በመንገዱ ላይ በጠንካራ ሞገዶች ላይ ብቻ በኋለኛው ዘንግ ላይ በከፍተኛ ጭነት ማንኳኳት ይጀምራል።

ምንም እንኳን በማእዘኖች ውስጥ ጉልህ የሆነ የሰውነት እንቅስቃሴን ቢያሳይም ፣ ትልቁ ቫን እንዲሁ በሁለተኛ መንገዶች ላይ ሽርሽር ማድረግ ይችላል። ጥሩ ምላሽ ላለው ለስላሳ ምላሽ ሰጪ መሪ ስርዓት ምስጋና ይግባውና በጠባብ መንገዶች ላይ በትክክለኛው ዓላማ ሊመራ ይችላል። በቆመበት ጊዜ ልክ እንደ ተፎካካሪዎቹ ሁሉ ቫኑ በዚህ መጠን እና የዋጋ ምድብ ውስጥ የሚጠበቀው ደረጃ ላይ አይደርስም። እና ስለ ዋጋዎች ከተነጋገርን በኋላ - አወቃቀሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት የመርሴዲስ ዋጋ ከ VW ትንሽ ያነሰ ነው, ነገር ግን ከኦፔል ዋጋ በጣም ከፍተኛ ስለሆነ ለ 9,0 CU ትንሽ ከፍ ያለ ዋጋ (100 ሊ / 300 ኪ.ሜ) መጥቀስ አያስፈልግም.

ዛፊራ ሕይወት መጠን እንደ ልምዱ

እና በዚህ ንፅፅር ፈተና ውስጥ ከኦፔል ተወካይ የ VW ቫን ምን ያህል ውድ ነው? እኛ ይህንን መለያ ለእርስዎ አዘጋጅተናል። አምስት ልጆች ካሉዎት መጠኑ ለ 20 ወራት ፣ ወይም ከ 21 ዩሮ በላይ ከሆነ ከልጆች ድጋፍ ጋር ይዛመዳል። በተጨማሪም ፣ ዛፊር ጥሩ የልጆች ክፍል አለው። ከ 000 ዓመታት እና ከሶስት ትውልዶች በኋላ ሞዴሉ እራሱን እንደገና ፈጥሯል ፣ ግን ሙሉ በሙሉ በፈቃደኝነት አይደለም። በማንኛውም ሁኔታ ፣ እንደ ቶዮታ ፕሮሴስ ፣ እሱ ቀድሞውኑ ከፒኤስኤ በትራንስፖርት ባለሁለት ፔጁ ተጓዥ እና ሲትሮን ስፔኬተር ላይ የተመሠረተ እና ስለሆነም በሁኔታ እና በዋጋ አንፃር ከ Multivan እና V-Class በእጅጉ በእጅጉ ያነሰ ነው።

ውስጣዊው ክፍል ማህበራዊ ውበት ላይኖረው ይችላል, ነገር ግን በምትኩ, ህይወት በርካታ ብልጥ ዝርዝሮችን ይሰጣል: የኋላ መስኮቱ ለብቻው ይከፈታል, እና ተንሸራታቾች በሮች የሚሠሩት በኤሌክትሪክ ዘዴ ነው, ይህም እግርን ከጣራው በታች ዝቅ በማድረግ ነው. የግለሰብ መቀመጫዎች እና የጋራ የኋላ መቀመጫ በቀላሉ ወደ መቆለፊያው ቦታ ይንሸራተቱ እና በቀላሉ ለማስወገድ ቀላል ናቸው. ለሁለተኛው ረድፍ ጠረጴዛም አለ, ትንሽ ያልተረጋጋ, ለዚህም ትላልቅ ልጆች እንኳን በፍቅር ይወድቃሉ - ከፓኖራሚክ መስታወት ጣሪያ ጋር ተመሳሳይ ነው.

ክላሲካል ባይመስልም በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ጥሩ ይሰራል። እና አንዳንድ ብልግና - እመኑኝ ፣ ችግሩን ለሚያውቅ ሰው (ፀሐፊው ለአንድ ልጅ 853 ዩሮ ይቀበላል - ed. ማስታወሻ) - ለአንድ ትልቅ ቤተሰብ መኪና ውስጥ ከመጠን በላይ አይደለም። የአሽከርካሪዎች እርዳታ መሳሪያዎች እንደታሰበው ይሰራሉ, ነገር ግን ሁልጊዜ ያለ ችግር አይደለም. ዛፊራ ከቪ 317 ዲ፣ 300 ፈረስ ኃይል እና 177 ኤም ጥሩ ሽፋን ያለው 400 ኪ.ግ ቀላል ስለሆነ እንኳን ኢኮኖሚያዊ (8,5 ሊ/100 ኪሜ) ሞተር በቂ ነው። ሆኖም ፣ ለዚህ ​​አንዱ ምክንያት ለስላሳ ፣ ትክክለኛ አውቶማቲክ እና ከሁሉም በላይ ፣ እገዳው የበለጠ ዘና ያለ የመንዳት ዘይቤን ይመርጣል።

ምክንያቱም መዞር በትክክል የዛፊራ ሚና አይደለም። በእነሱ ውስጥ ማለፍ፣ በአረጋውያን ትክክለኛነት ይንቀጠቀጣል እና በሚገርም በተዘዋዋሪ መሪ ስርዓት ውስጥ ምንም ግብረመልስ የለም። ጠንካራ የሰውነት ንዝረት ምቾትን ይቀንሳል እና ተሳፋሪዎች የባህር ህመምን መቋቋም ባለመቻላቸው እንዲጸጸቱ ያደርጋል። የመታገድ ምቾት በጣም የተለመደ ነው፣ እና የመንገድ ደህንነትን በተመለከተ፣ አስተያየቶቹ፣ ልክ እንደሌሎች፣ የሚያሳስቡት ውሳኔ የማይሰጥ ፍሬን ብቻ ነው።

Multivan T6.1: ነጥብ ነጥብ

ምናልባት እ.ኤ.አ. ሰኔ 2018 ምናልባት የቪ.ቪ. እና የመርሴዲስ ልዑካን ለተለየ ክብረ በዓል ተገናኝተዋል ፡፡ ጊዜ የማይሽረው ጂ-ክፍል የ 39 ዓመት ሥራውን ያጠናቀቀ ሲሆን መልቲቫን በጀርመን መኪኖች መካከል እንደ ዋና ተቆጣጠረ ፡፡ T16 በተጨማሪም ከ 6.1 ዓመታት በላይ የተሠራው መሠረት ውስጣዊ ቦታን በተመለከተ ጠቀሜታዎች እንዳለው ያሳያል ፡፡ ግብረ-ሰዶማዊነት በተካሄደበት ወቅት ‹Multivan› አሁንም ቢሆን T5 ስለነበረ ፣ አሁንም አዲሱን የእግረኞች ጥበቃ ደንቦችን ማክበር የለበትም ፡፡ ስፔሻሊስቶች-ገንቢዎች የተለያዩ ነገሮችን ይናገራሉ ፣ ግን የበለጠ ጠንከር ያሉ መስፈርቶችን ለማክበር በእርግጥ ከተሳፋሪው ክፍል የሚገለበጠውን የፊት ክፍል ላይ የተቆራረጠ ዞን በ 10-20 ሴንቲሜትር መጨመር አለባቸው ፡፡

ስለዚህ ዛፊራ ትንሽ ተጨማሪ የመንገደኛ ቦታ ቢያቀርብም፣ መልቲቫኑ ብዙ ሻንጣዎችን ይይዛል። በተጨማሪም ፣ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ ተዘጋጅቷል - በሦስተኛው ረድፍ ላይ ግዙፍ ፣ ጥቅጥቅ ያለ እና በጣም ምቹ የሆነ ተስቦ የሚወጣው ሶፋ እና በመሃል ላይ የግለሰብ መቀመጫዎች። ከኋላ ያሉት ሁሉም የቤት እቃዎች ሊንቀሳቀሱ እና ሊወገዱ ይችላሉ. ነገር ግን ይህን እርምጃ በከፍተኛ የደስታ ፍንጭ ብትወስዱም በቅርብ ጊዜ ውስጥ ጥንታዊውን የኩሽና ካቢኔን በጠባቡ የኋላ ደረጃዎች በኩል ወደ አሮጌው ቤት ሶስተኛ ፎቅ መውጣት በንፅፅር እውነተኛ እፎይታ እንደሚሆን መቀበል አለብዎት።

የብዙቫን ዘመናዊነት

ስለዚህ በዚህ ረገድ ሞዴሉን ማዘመን ምንም ለውጥ አላመጣም; የውስጣዊው መዋቅር መሰረታዊ ተለዋዋጭነት ተጠብቆ ይቆያል. የእሱ ድምቀት - ከመጀመሪያው መልቲቫን ጀምሮ ፣ በ 3 T1985 - በተለምዶ ጀርባውን ወደ መኝታ ቤት መለወጥ ነበር ፣ ግን ይህ ቁንጮው በውስጥ ልወጣዎች ውስጥ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም። ሆኖም ዳሽቦርዱ አዲስ ነው።

እዚህ መሳሪያዎች በደንበኛው ጥያቄ በዲጂታል መልክ ሊታዩ ይችላሉ, እና ሰፊ የግንኙነት አማራጮች ያለው አዲስ የንክኪ ስክሪን መረጃ ስርዓትም አለ. በሁለቱም ሁኔታዎች ግን የተግባር ቁጥጥሮች ብዙም አልጠቀሟቸውም - ወይም ከተሻሻለው ዳሽቦርድ የጥራት ግንዛቤም ሆነ ክፍት መደርደሪያው ፣ ወጣ ያሉ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች እና ጠንካራ ፕላስቲክ ፣ ይልቁንም የብርሃን ስሜት አለው።

ነገር ግን በመልቲቫን ከፍተኛ ምቹ መቀመጫዎች ውስጥ ለረጅም ጉዞዎች ግርማ ሞገስ ባለው መልኩ የሚቀመጥ ሌላ መኪና የለም ማለት ይቻላል። ልክ እንደ ቪ-ክፍል፣ በአሁኑ ጊዜ የሚገኘው በአንድ ሞተር ብቻ ነው። በሁለት ቱርቦቻርጀሮች በጣም ኃይለኛ በሆነው ስሪት ውስጥ ባለ ሁለት ሊትር የናፍታ ሞተር 199 ኪ.ፒ. እና 450 Nm, በጠንካራ ጠባይ እና በጠንካራ ጠባይ ተለይቶ ይታወቃል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ፍጆታ 9,4 ሊት / 100 ኪ.ሜ. በዚህ ትልቅ እና ከባድ አካል ፣በሀይዌይ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዱ የፍጆታ ፍጆታው ከፍ ያለ ይሆናል - ይህ ችግር በመጀመሪያ ናፍጣ ለቪደብሊው አውቶብስ በነበረበት ጊዜ ማንም ያልገጠመው ችግር - በተፈጥሮ የሚፈለግ 50 hp። በቲ 3.

በትውልዶቹ ላይ ጉልበተኛው ልዩ የሆነውን የመንዳት እና የጉዞ ዘይቤውን ጠብቆ ቆይቷል። ከመልካም አያያዝ ይልቅ ሁል ጊዜም ተመችቶታል ፡፡ አሁን ፣ በሚስማማ እርጥበት እና በኤሌክትሮ መካኒካል መሪነት ፣ መልቲቫን ሁለቱን ለማጣመር ዓላማ አለው ፡፡ ምን አየተካሄደ ነው? እገዳው በተከላካይነት ምላሽ መስጠቱን የቀጠለ ሲሆን ከበስተጀርባው ዘንግ ላይ አጭር እና ከባድ ተጽዕኖዎችን ብቻ በማስተላለፍ ከባድ ተጽዕኖዎችን እንኳን ለመምጠጥ ጥሩ ነው ፡፡

የበለጠ ጉልህ የሆኑ የአያያዝ ልዩነቶች ናቸው - ሆኖም ግን, T6.1 እንዴት አቅጣጫ እንደሚቀይር የሚገልጹ በጣም ብዙ መግለጫዎች አሉ. ነገር ግን በማእዘኖቹ ውስጥ ፣ የፊት መጥረቢያውን ለመዘርጋት በጣም ከባድ ነው ፣ በገለልተኛነት ይንቀሳቀሳል ፣ በትንሽ የሰውነት ማወዛወዝ ፣ የበለጠ ደህንነት እና በቀላሉ ፈጣን ምክንያቱም አዲሱ መሪ ስርዓት የበለጠ ትክክለኛነትን ይሰጣል። በተመሳሳይ ጊዜ ለዘመናዊ የአሽከርካሪዎች ድጋፍ ስርዓቶች እንደ ሌይን ጥበቃ ረዳት ፣ ንቁ የመኪና ማቆሚያ ረዳት እና ተጎታች ማኑዌር ድጋፍ ያሉ ቅድመ ሁኔታዎች አስፈላጊ ናቸው።

የረዳት ማሻሻያዎቹ በጣም አዲስ ባልሆነው የመልቲቫን T6.1 ውስጥ ጉልህ ከሆኑ እድገቶች አንዱ ነው። በሚቀጥለው ዓመት ሌላ T7 በሰልፍ ውስጥ ሲታይ በአገልግሎት ላይ ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል? እነሱ እንደሚሉት, እስከ ተጨማሪ ማስታወቂያ ድረስ.

መደምደሚያ

1. መርሴዲስ (400 ነጥብ)ኃይለኛ ሞተር ወሳኝ ነገር እንደሆነ ግልጽ ነው, ነገር ግን የበለጠ አስፈላጊው የረዳት ሙሉ ክልል እና ተለዋዋጭ የውስጥ ክፍል ጥብቅ ውበት ነው. በተጨማሪም ፣ ቪው ትንሽ አያያዝ አለው - ለከባድ ዋጋ።

2. VW (391 ነጥብ)ከፍተኛ ዋጋ? በብዙ መልኩ ይህ የመልቲቫን ባህሪይ ነው, እሱም እንደ ሁልጊዜው, ጥሩ ነው, ግን የተሻለ አይደለም. ረዳቶች, ተለዋዋጭነት, ምቾት - ከፍተኛው ክፍል. በጣም ፈዛዛ - የቁሳቁሶች ጥራት.

3. ኦፔል (378 ነጥብ)በጣም ርካሽ ስለሆነ፣ ትክክለኛ ያልሆነ አያያዝ የማንንም አያሳስበንም። እጅግ በጣም ሰፊ፣ የበለፀገ የታጠቁ፣ በጥሩ ሁኔታ በሞተር የተነደፈ - ነገር ግን ጥራት እና ክብር በቀላሉ ከዝቅተኛው ክፍል ነው።

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - Ahim Hartmann