ትክክለኛውን የኋላ መከላከያ መምረጥ

ብዙ የኋላ ተከላካዮች በገበያ ላይ ይታያሉ ፣ ብዙውን ጊዜ በታላላቅ ብራንዶች የተፈረሙ ሁሉም አንድ Bender ፣ Alpinestars Bioarmor ፣ BMW Rear Reinforcement 2 ፣ Dainese Wave G1 ወይም G2 ፣ IXS ፣ Speed ​​​​Warrior Backs Evo ... ታዲያ እርስዎ እንዴት ነዎት? ውጣ? የጥበቃ ደረጃን እንዴት አውቃለሁ? አሁንም ጥበቃ የሚሰጥ ምቹ የኋላ ተከላካይ አለ?

ሁሉንም ነገር በፍጥነት እና በአጭሩ መማር ይፈልጋሉ? ይህ ፋይል ለእርስዎ ነው! 5 ሚሊዮን ካሎት በሀይዌይ ላይ ያለንን ታላቅ ሙሉ ፋይል እንድታነቡ እጋብዛችኋለሁ።

አከርካሪ

ሁለት ዋና ዋና መንገዶች አሉ፡-

• የተዋሃደ (ብዙውን ጊዜ በጃኬቶች ላይ መደበኛ) እና
• ተጨማሪ (በተናጥል የተገዛ እና ብዙውን ጊዜ ከኋላ ፣ ከጃኬት በታች)።

የተዋሃዱ ንጥረ ነገሮች ብዙውን ጊዜ የጀርባውን ትንሽ ክፍል የሚሸፍን ቀላል የአረፋ ቁራጭ ናቸው ... "ከምንም ይሻላል" አንዳንዶች ይላሉ, ነገር ግን በመውደቅ ወይም በማንሸራተት ጊዜ እውነተኛ ጥበቃን ለመስጠት በቂ አይደለም.

ጥሩ አከርካሪን መግለጽ

ጥሩ አከርካሪ በዋነኛነት እንደ ሎብስተር ሙሉውን ጀርባ ከሰርቪካል እስከ ወገብ ድረስ የሚሸፍነው አከርካሪ ነው። እንዲሁም የተፈቀደ መሠረት ነው.

ማስጠንቀቂያ! ምልክት መገኘት “CE” የግብረ-ሰዶማዊነት መስፈርቶችን ለማክበር ዋስትና አይሰጥም ! ብስክሌተኛውን የሚወክል ትንሽ አርማ ያስፈልግዎታል ፣ በተለይም የ EN 1621-2 መጠቀስ።

A ሽከርካሪው ደግሞ ለኋላ ጥበቃ (B ለኋላ) ወይም L (ለወገብ) ከኋላ B ሊኖረው ይገባል። ከላይ ያለው ቁጥር 2 በሳጥን ውስጥ መሆን አለበት.

የ CE EN 1621-2 የምስክር ወረቀት ትርጉም

የ CE EN 1621-2 የምስክር ወረቀት ማለት ማቀፊያው ለኋላ ደረጃ 2 (2 በሳጥን ውስጥ ተዘግቷል) እና የተላለፈው ኃይል 9 ኪሎ ግራም ክብደት ከ 5 ሜትር ከወረደ በኋላ ከ 1 ኪ.ሜ ያነሰ ወይም እኩል ነው ማለት ነው. ማቀፊያው. ...

• 1621-2 18 Knewton ያገኛል
• 1621-1 35 ቮትቶንን ይቀበላል ይህም ከ 4-1621 በ 2 እጥፍ ይበልጣል, ደረጃ 2.

ያለ ሼል አስቡት!!!!!

በብዙ ጃኬቶች ውስጥ የተገነባው "አረፋ" ጥበቃ በተመሳሳይ ሁኔታ 200 ዎቶንቶን ያገኛል ...

በአከርካሪዎ ገጽታ ላይ አይተማመኑ. ውፍረት እና ክብደት ሁልጊዜ ከቅልጥፍና እና ጥበቃ ጋር ተመሳሳይ አይደሉም.

ይሞክሩት

የኋላ ተከላካይ ትክክለኛው መጠን መሆን አለበት እና ሊሞከር ይችላል ... እንደ ማንኛውም ልብስ. አከርካሪው እንቅስቃሴን እንዳያስተጓጉል በጣም አስፈላጊ ነው.

የጀርባ አጥንት ኔትወርኮችን ማወዳደር

የዳይን ሞገድ 2፡ 125 ዩሮ

BM CE 1621-2፣ ደረጃ 2፡ 159 ዩሮ

የፍጥነት ተዋጊ በጀርባ evo, CE 1621-2, ደረጃ 2: € 100

ኖክስ ኮምፓክት 10፣ CE EN 1621-2፡ 85 ዩሮ

ላ ተካሄደ Sokudo, EN 1621-2, ደረጃ 2: € 85

ተይዟል ከማስተካከያዎች ጋር ተያይዟል, በብብት ስር ከገባ ይሻላል, ቢኤም 2 ተያያዥ ነጥቦች አሉት-የ sternum በክላቭል እና ከዳሌው መከላከያ.

ቢኤም ትልቁ መደራረብ አለው፣ በተለይም የትከሻ ምላጭ፣ የኋላ የጎድን አጥንቶች እና ወገብ አካባቢ፣ እዚህ የሚተላለፈው ሃይል ከ5 እስከ 6 ያውቅቶን ነው፣ ይህም ከመደበኛው ያነሰ ነው። ግልጽ፣ አየር የተሞላ ... በዚህ ክረምት ያን ያህል ሞቃት አልነበርኩም።

በጣም ጥሩው ጥበቃ የሚቀርበው በ BM, Spidi እና Held ነው.

ስፓይዲ በጣም ንቁ በሆነ የአየር ማናፈሻ ስርዓት በደንብ ይተላለፋል ይህም አየር በልብሱ እና በጀርባ ተከላካይ መካከል እንዲያልፍ ያስችለዋል. የኋላ ተከላካይ በወገቡ ላይ ላለው የማይክሮሜትሪክ ማስተካከያ ምስጋና ይግባውና ለሁሉም መጠኖች አሽከርካሪዎች ይስማማል።

ኖክስ ኤጊስ ሶስት ጥንካሬዎች አሉት፡- አየር ማናፈሻ፣ እጅግ በጣም ቀላል እና የታመቀ እና እርጥበት እንዳይፈጠር ከፍተኛ ብቃት ያለው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች አሉት። አዲሱ የቶርሽን ባር ሲስተም መፅናናትን ይሰጣል እና አብራሪው በማንኛውም ቦታ ይከላከላል። ከተስተካከሉ የትከሻ ማሰሪያዎች በተጨማሪ, የወገብ ቀበቶ ወደ 6 ከፍታ ነጥቦች ይስተካከላል.

በአንዳንድ ተፎካካሪዎቹ ላይ ስለ BM (ከሙሉ መከላከያው እና መንሸራተትን ለመከላከል ካለው መልህቅ በተጨማሪ) ትልቁ አወንታዊው ጭረቶች በጊዜ ሂደት በተሻለ ሁኔታ የመቋቋም አዝማሚያ አላቸው። የዳይኔዝ ሞገድ 2 ከመናወጥ ለመራቅ በጎን በኩል ባለው ወገብ ላይ ላለው ትራክ እና ለቀላል የአየር ዝውውር የማር ወለላ ግንባታ ነው። በመሞከር አሁን ይምረጡ።