ማነቃቂያውን ካስወገዱ በኋላ መሟጠጥ - ምክንያቶች ምን ሊሆኑ ይችላሉ
ይዘቶች
የጭስ ማውጫውን ክፍል ለመቁረጥ አስቸጋሪ አይደለም: ይህ በራስዎ ወይም በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ ሊከናወን ይችላል. በሩሲያ ውስጥ አንድ የላምዳ መመርመሪያዎች ቡድን በመኪና ውስጥ ከተጫኑ እንዲህ ዓይነቱ ድርጊት እንደ ሕገ-ወጥነት አይቆጠርም. ነገር ግን በተሟላ የኦክስጅን ዳሳሾች እንኳን, የመኪና ተቆጣጣሪዎች ለካታሊስት የበለጠ ፍላጎት አያሳዩም.
የጭስ ማውጫ ጋዞች በመኪናው ካታሊቲክ መቀየሪያ ውስጥ ይቃጠላሉ። ወደ ከባቢ አየር ልቀቶች ንፅህና ኃላፊነት ያለው ክፍል በብዙ አሽከርካሪዎች ይወገዳል። የቤንዚን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር (ICE) ተለዋዋጭነት ወዲያውኑ ይጨምራል, የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል. እዚህ ግን ችግር ይፈጠራል። ሹፌሩ ያስተውላል፡- ማነቃቂያው እንደተወገደ፣ ከጭስ ማውጫው ቱቦ ውስጥ ጭስ ታየ። የክስተቱ መንስኤ ምንድን ነው, እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ወደ መደበኛ ሁኔታ እንዴት እንደሚመልስ - በአሽከርካሪው መድረኮች ውስጥ የውይይት ርዕስ.
ማሽኖቹን ካስወገዱ በኋላ መኪናው ለምን ብዙ ያጨሳል
መለወጫ-ገለልተኛ (ካታሊስት, ሲቲ, "ካት"), በሞተር እና በሙፍለር መካከል ያለው, በውስጡ በሴራሚክ የማር ወለላ በብረት ቱቦ መልክ የተሰራ ነው. የኋለኛው ደግሞ በክቡር ብረቶች (ብዙ ጊዜ - ፕላቲኒየም) የተሸፈነ ነው, ይህም የካቶች ከፍተኛ ወጪን ያስከትላል.
ማነቃቂያዎችን ካስወገዱ በኋላ ያጨሱ
ንጥረ ነገሩ የጭስ ማውጫ ጋዞችን መለኪያዎች የሚቆጣጠሩት የኦክስጅን ዳሳሾች (lambda probes) የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ቡድኖች መካከል ተጭኗል-የሙቀት መጠን ፣ ጎጂ የሆኑ ቆሻሻዎች ይዘት። የማር ወለላዎች የጭስ ማውጫውን ፍሰት መቋቋምን ይፈጥራሉ, ፍጥነታቸውን ይቀንሳል. በዚህ ጊዜ የማር ወለላዎች በሚረጩበት ጊዜ ከኤንጂን ሲሊንደሮች የሚመጡ ጋዞች ማቃጠል ይከሰታል ። በኬሚካላዊ ምላሽ (ካታላይዝስ) ምክንያት, ከውጭ የሚለቀቁ ንጥረ ነገሮች መርዛማነት ይቀንሳል.
በጭስ ማውጫው ውስጥ ሲቲውን ካስወገዱ በኋላ የሚከተለው ይከሰታል
- ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ ይጠበቃል, ስለዚህ ኃይለኛ ቀለም ያለው ጭስ ከመፍቻው ውስጥ ይወጣል.
- ኤንጂኑ ECU፣ ከሴንሰሮች በተገኘው የተዛባ መረጃ ግራ ተጋብቶ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ለሞተር ሲሊንደሮች ለማበልጸግ ወይም ለማዘንበል ትእዛዝ ይሰጣል። ይህም ደግሞ ጭስ ጋር አብሮ ነው.
- በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው የጀርባ ግፊት ይለወጣል. በዘይት ፍጆታ መጨመር ይካካሳል. ስለዚህ, የጭስ ማውጫው መዋቅር የተለየ ይሆናል, እና አሽከርካሪው ከመኪናው በስተጀርባ ያለውን ቧንቧ ይመለከታል.
የጭሱ ገጽታ ሎጂካዊ ማረጋገጫ ከተቀበለ, ቀለሙን በተናጥል መቋቋም ያስፈልገዋል.
ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ የጭስ ዓይነቶች
ካታውን ካስወገዱ በኋላ የማሽኑን "አንጎል" ማረም አስፈላጊ ነው - ኮምፒተርን እንደገና ለማደስ. ካላደረጉ በሚከተሉት ቀለሞች ውስጥ "ጅራት" ይጠብቁ:
- ጥቁር ጭስ የሚያመለክተው ድብልቅው ወደ ሲሊንደሮች የሚገባው በነዳጅ በጣም የበለፀገ መሆኑን ነው። ለማቃጠል ጊዜ ስለሌለው የነዳጁ የተወሰነ ክፍል ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይጣላል. እዚህ ስህተቱ በኤሌክትሮኒክ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ላይ ነው. ከፍተኛ ጥራት ያለው firmware ካደረጉ በኋላ ችግሩን ያስወግዳሉ።
- የጭስ ማውጫው ሰማያዊ ወይም ግራጫ-ሰማያዊ ቀለም በትራክቱ ውስጥ ከመጠን በላይ ዘይት ያሳያል. ማነቃቂያው ከተወገደ በኋላ የጀርባ ግፊት በመጨመሩ ምክንያት ከመጠን በላይ ቅባት ይታያል. ለችግሩ መፍትሄው በተቆረጠው ንጥረ ነገር ምትክ የእሳት ማገጃ መትከል ነው.
- ማነቃቂያውን ካስወገዱ በኋላ ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሚወጣው ነጭ ጭስ ከቀዝቃዛው ወደ ስርዓቱ ውስጥ ሲገባ ይታያል። ምንም እንኳን ሲቲ ከሱ ጋር ምንም ግንኙነት ላይኖረው ይችላል፡ ምናልባት ኮንደንስ ወደ ላይ እየጨመረ ነው።
የጭስ መንስኤን በበለጠ በትክክል ለማወቅ, ክስተቱ በምን ፍጥነት እና ፍጥነት እንደሚከሰት ማስተዋል አለብዎት: መኪናውን እንደገና በማሞቅ እና በማፋጠን, ስራ ፈትቶ.
ማነቃቂያውን ካስወገዱ በኋላ መኪናው ሲያጨስ ምን ማድረግ እንዳለበት
የጭስ ማውጫውን ክፍል ለመቁረጥ አስቸጋሪ አይደለም: ይህ በራስዎ ወይም በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ ሊከናወን ይችላል. አት
ነገር ግን በተሟላ የኦክስጅን ዳሳሾች እንኳን, የመኪና ተቆጣጣሪዎች ለካታሊስት የበለጠ ፍላጎት አያሳዩም.
የጭስ ማውጫ
ይሁን እንጂ የካታ መወገድ በመኪናው ዲዛይን ላይ ከፍተኛ ጣልቃገብነት መሆኑን መረዳት አለብዎት. ይህ የችግሮች ገጽታን ያጠቃልላል-የተለያዩ ጥላዎች ጭስ ፣ ጠንካራ ሽታ እና ከስር ያሉ ውጫዊ ድምፆች።
አንድ ንጥል ከሰረዙ በኋላ የሚከተሉትን እርምጃዎች ይውሰዱ።
- በገለልተኛ ቦታ ላይ የነበልባል ማሰርን ወይም ጠንከር ያለ ጫን፣ ይህም ከካታሊስት በጣም ያነሰ ነው። ይህ ክፍሉን ማስወገድ አስፈላጊ መለኪያ በነበረባቸው ጉዳዮች ላይ ይሠራል (ለምሳሌ ፣ ከተበላሸ በኋላ)።
- እንደገና ያዋቅሩ፣ ወይም ይልቁንስ፣ lambda መመርመሪያዎችን ያሰናክሉ። አለበለዚያ ሞተሩ በአስቸኳይ ሁነታ ላይ ስለሚሰራ የቼክ ሞተር ስህተት በመሳሪያው ፓነል ላይ ይሆናል.
- የሞተር ECU ፕሮግራምን ያሻሽሉ ፣ አዲስ firmware ይስቀሉ።
ማነቃቂያውን የመቁረጥ ጥቅሞች ትንሽ ናቸው, ችግሮቹ ግን የበለጠ ጉልህ ናቸው.
