የጭስ ማውጫ ስርዓት - መሳሪያ

የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የተገጠመለት መኪና የጭስ ማውጫ ጋዞች የሚለቁበት ሥርዓት ያስፈልገዋል። የጭስ ማውጫው ተብሎ የሚጠራው እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ከኤንጂኑ መፈልሰፍ ጋር በአንድ ጊዜ ታየ እና ከዚሁ ጋር ተያይዞ ለዓመታት ተሻሽሏል እና ተሻሽሏል። የመኪናው የጭስ ማውጫ ስርዓት ምን እንደሚይዝ እና እያንዳንዱ አካል እንዴት እንደሚሰራ ፣ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንነግርዎታለን ።

የጭስ ማውጫው ስርዓት ሶስት ምሰሶዎች

የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ ሲቃጠል, የጭስ ማውጫ ጋዞች ይፈጠራሉ, ይህም ሲሊንደሩ በሚፈለገው ድብልቅ መጠን እንዲሞላው መወገድ አለበት. ለእነዚህ ዓላማዎች, አውቶሞቲቭ መሐንዲሶች የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ፈጠሩ. በውስጡም ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የጭስ ማውጫ, ካታሊቲክ መለወጫ (መቀየሪያ), ሙፍል. የዚህን ሥርዓት እያንዳንዱን አካላት ለየብቻ እንመልከታቸው።

የጭስ ማውጫ ስርዓት ንድፍ. በዚህ ሁኔታ, አስተጋባው ተጨማሪ ሙፍለር ነው.

የጭስ ማውጫው ከውስጥ ከሚቃጠለው ሞተር ጋር በአንድ ጊዜ ታየ። ይህ የእያንዳንዱን የሞተር ሲሊንደር የቃጠሎ ክፍልን ወደ ካታሊቲክ መቀየሪያ የሚያገናኙ በርካታ ቱቦዎችን ያካተተ የሞተር መለዋወጫ ነው። የጭስ ማውጫው ከብረት (የብረት ብረት, አይዝጌ ብረት) ወይም ሴራሚክ የተሰራ ነው.

የሰው ዘር

አሰባሳቢው ያለማቋረጥ በከፍተኛ የጋዝ ሙቀቶች ተጽዕኖ ሥር ስለሆነ ከብረት ብረት እና አይዝጌ ብረት የተሰሩ ሰብሳቢዎች የበለጠ "ሊሰሩ የሚችሉ" ናቸው. ተሽከርካሪው ከቆመ በኋላ በንጥሉ ማቀዝቀዣ ሂደት ውስጥ ኮንደንስ ስለሚከማች አይዝጌ ብረት ሰብሳቢም ተመራጭ ነው። ኮንደንስሲንግ የሲሚንዲን ብረትን ሊበክል ይችላል, ነገር ግን ዝገት በአይዝጌ ብረት ማከፋፈያ ላይ አይከሰትም. የሴራሚክ ማኑፋክቸሪንግ ጥቅሙ ዝቅተኛ ክብደት ነው, ነገር ግን ለረዥም ጊዜ እና ስንጥቅ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከፍተኛ ሙቀት መቋቋም አይችልም.

የሃማን የጭስ ማውጫ ክፍል

የጭስ ማውጫው አሠራር መርህ ቀላል ነው. የጭስ ማውጫ ጋዞች በጭስ ማውጫ ቫልቭ በኩል ወደ ጭስ ማውጫው እና ከዚያ ወደ ካታሊቲክ መለወጫ ያልፋሉ። የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከማስወገድ ዋና ተግባር በተጨማሪ ማኒፎልድ የሞተሩን የቃጠሎ ክፍሎችን ለማጽዳት እና አዲስ የጭስ ማውጫ ጋዞችን "ለመሰብሰብ" ይረዳል ። ይህ የሚከሰተው በማቃጠያ ክፍል ውስጥ ባለው የጋዝ ግፊቶች ልዩነት እና በማቃጠያ ክፍል ውስጥ ነው. በማኒፎል ውስጥ ያለው ግፊት ከቃጠሎው ክፍል ያነሰ ነው, ስለዚህ በማኒፎል ቧንቧዎች ውስጥ ማዕበል ይፈጠራል, ይህም ከእሳት መቆጣጠሪያ (resonator) ወይም ካታሊቲክ መለወጫ የሚንፀባረቅ, ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይመለሳል, እና በዚህ ቅጽበት በሚቀጥለው ጊዜ የጭስ ማውጫው የሚቀጥለውን የጋዞችን ክፍል ለማስወገድ ይረዳል የእነዚህ ሞገዶች መፈጠር ፍጥነት እንደ ሞተሩ ፍጥነት ይወሰናል፡ ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን ማዕበሉ በአሰባሳቢው ላይ "ይራመዳል" ይሆናል።

ከጭስ ማውጫው ውስጥ, የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ መቀየሪያ ወይም ካታሊቲክ መለወጫ ውስጥ ይገባሉ. በውስጡም የፕላቲኒየም-ኢሪዲየም ቅይጥ ሽፋን ያለው የሴራሚክ ቀፎዎችን ያካትታል.

የካታሊቲክ መቀየሪያ ንድፍ

ከዚህ ንብርብር ጋር በሚገናኙበት ጊዜ ናይትሮጅን እና ኦክሲጅን ኦክሳይዶች ከጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ በኬሚካላዊ ቅነሳ ምላሽ ምክንያት ይፈጠራሉ, ይህም በጭስ ማውጫው ውስጥ የነዳጅ ቅሪቶችን በብቃት ለማቃጠል ይጠቅማል። በአነቃቂው ሬጀንቶች ድርጊት ምክንያት የናይትሮጅን እና የካርቦን ዳይኦክሳይድ ድብልቅ ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይገባል.

በመጨረሻም ሶስተኛው የመኪናው የጭስ ማውጫ ስርዓት ማፍለር ሲሆን የጭስ ማውጫ ጋዞች በሚለቁበት ጊዜ የድምፅ መጠንን ለመቀነስ የተነደፈ መሳሪያ ነው። እሱ በተራው ፣ አራት አካላትን ያቀፈ ነው-የድምፅ ማጉያውን ወይም ማነቃቂያውን ከፀጥታ ሰጭው ጋር የሚያገናኝ ቱቦ ፣ ጸጥተኛው ራሱ ፣ የጭስ ማውጫው እና የጭስ ማውጫ ቱቦ ጫፍ።

ሙፍለር

ከጎጂ ቆሻሻዎች የተጣሩ የጭስ ማውጫ ጋዞች ከአነቃቂው በቧንቧ በኩል ወደ ሙፍለር ይመጣሉ. የ muffler አካል የተለያዩ ደረጃዎች ብረት የተሰራ ነው: ተራ (የአገልግሎት ሕይወት - 2 ዓመት ድረስ), aluminized (የአገልግሎት ሕይወት - 3-6 ዓመት) ወይም ከማይዝግ ብረት (አገልግሎት ሕይወት - 10-15 ዓመታት). ባለ ብዙ ክፍል ንድፍ አለው, እያንዳንዱ ክፍል ክፍት የሆነ ክፍት ጋዞች ወደ ቀጣዩ ክፍል ውስጥ በቅደም ተከተል ይገባሉ. ለዚህ ብዙ ማጣሪያ ምስጋና ይግባውና የጭስ ማውጫው ጋዞች እርጥበት ይደረግባቸዋል, የአየር ማስወጫ ጋዞች የድምፅ ሞገዶች ይዘጋሉ. ከዚያም ጋዞቹ ወደ ማስወጫ ቱቦ ውስጥ ይገባሉ. በመኪናው ውስጥ በተገጠመው ሞተር ኃይል ላይ በመመርኮዝ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ቁጥር ከአንድ እስከ አራት ሊለያይ ይችላል. የመጨረሻው ንጥረ ነገር የጭስ ማውጫ ቱቦ ጫፍ ነው.

Turbocharged ተሸከርካሪዎች በተፈጥሮ ከሚመኙት ተሽከርካሪዎች ያነሱ ሙፍልፈሮች አሏቸው። እውነታው ግን ተርባይኑ ለመሥራት የጭስ ማውጫ ጋዞችን ይጠቀማል, ስለዚህ አንዳንዶቹ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባሉ; ስለዚህ እነዚህ ሞዴሎች ትናንሽ ሙፍለሮች አሏቸው.