የጎን-ለጎን ሙከራ፡ Can-Am Ryker፣ Yamaha Niken፣ Quadro Qooder // የጎን-ለጎን ሙከራ፡ Can-Am Ryker፣ Yamaha Niken፣ Quadro Qooder – ሞተርሳይክል፣ ስኩተር እና Alien

መጀመሪያ ርዕሱን እንነካካለን። ሞተር ብስክሌቱ የያማ ኒከን ነው። ምንም እንኳን በጠቅላላው ሶስት ጎማዎች ቢኖሩትም በምድብ ሀ ፈተና ተጭኗል እንዲሁም እንደ ሞተር ብስክሌት ስለሚነዳ እንዲሁም በአፈፃፀሙ ምክንያት እሱን ማቃለል ወይም በተሻሻለ መረጋጋት ምክንያት (ሁለት እጥፍ የተሻለ የፊት መያዣ) ) እያንዳንዱ። ኒኬን እንደ ሞተር ብስክሌት ዘንበል ብሎ ፣ እንደ ሞተርሳይክል ይጋልባል ፣ በደካማ የመንዳት ሁኔታ ውስጥ ያበራል።

በሁሉም ትርጉሙ ውስጥ ስኩተሩ ኳድሮ ነው ፣ በዚህ ስሪት ውስጥ አራት ጎማዎች እንኳን አሉት። ራስ -ሰር ማስተላለፍ እና ለመጠቀም ቀላል -ጋዝ ፣ ብሬክ ፣ ክላች የለም። አንድ ድራይቭ ጎማ ብቻ ያላቸው ስሪቶችም ይገኛሉ። በመኪና ፈተና ስለተቀመጠ ፣ በሞተር ብስክሌት ለመንዳት ዕውቀት ወይም ፈተና ሳያስፈልግዎት አንዳንድ የደስታ እና ዘንበል መፈክርን የሚሰጥ ተንቀሳቃሽነትን የሚፈልጉ ከሆነ ስምምነት ሊሆን ይችላል። ሦስተኛው ፣ ካን-ኤም Ryker ሙሉ በሙሉ የራሱ የሞባይል ዝርያ ነው ፣ በጄኔቲክ ወደ የበረዶ ብስክሌቶች እንኳን ቅርብ ነው። እርስዎ ካላወቁ ፣ ካን-ኤም የፕሮግራሙን አንድ ክፍል ለመሰየም በበረዶ መንሸራተቻዎች ፣ በጄት ስኪዎች እና በአራትዮሽ ብስክሌቶች እና በኤስኤስቪዎች ዝነኛ የሆነው የካናዳ አምራች BRP ቡድን አካል ነው። Ryker በማእዘኖች ውስጥ አይንከባለልም ፣ ከፊት ለፊቱ እንደ ትናንሽ የከተማ መኪኖች ተመሳሳይ የሆኑ ሁለት መንኮራኩሮች አሉት ፣ እና ልክ እንደ ቀበቶ ባለው ኃይል በኩል ወደ የኋላ ተሽከርካሪ ስለሚተላለፍ መንኮራኩሩ ትልቅ እና ሰፊ ነው። የአሜሪካ መርከበኞች። በስፖርት መኪኖች ውስጥ እንደ + እና - አዝራሮችን በመጫን ማስተላለፉን በመምረጥ ስርጭቱ በራስ -ሰር ነው። እሱ የመከላከያ ምርመራን በግዴታ በመጠቀም በመኪና ፈተና እየነዳ ነው።

ሦስቱም የሚስቡ ናቸው ምክንያቱም ወደ ተንቀሳቃሽነት ገበያው አዲስ ነገርን ያመጣሉ እና በእውነቱ ለሞተር አሽከርካሪዎች እና በፀጉራቸው ውስጥ ነፋሱን ለመምጠጥ ለሚፈልጉ ሁሉ የሞተር ብስክሌቶችን መብት የሚመለከቱ ስሜቶችን ሊያቀርቡ ይችላሉ። በእርግጥ ልዩነቱ የያማ ኒከን ነው ፣ ምክንያቱም ሞተርሳይክል ስለሆነ እና ልምድ ያለው ጋላቢ ይፈልጋል። ነገር ግን በእሱ ገጽታ ፣ በሚያሽከረክሩበት ቦታ ሁሉ እጅግ አስደናቂ ነው። የአየር ሁኔታም ሆነ ከመንኮራኩሮቹ በታች ያለው መሬት ምንም ይሁን ምን የሞተር ሳይክሎች ልማት በሁሉም የማሽከርከር ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነትን እና መረጋጋትን በሚጨምርበት አቅጣጫ አስደሳች ሆኖ እናገኘዋለን። ኳድሮ እና ካን-ኤም እንዲሁ ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ላላቸው እና በከፍተኛ ደህንነት መንዳት ሲደሰቱ ትልቅ አማራጭን ለሚሰጡ ሰዎች ሁሉ ፍላጎት አላቸው።

በፈተናችን ውስጥ በከተማ ውስጥ በመኪና ተጓዝን ፣ ተጨናንቀን ፣ ከዚያም ወደ ጎርባጣዎቹ እና ኮረብታ ለማለፍ በሀይዌይ ላይ ወረድን። ያማ እና ኳድሮ በከተማው ሕዝብ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ራሳቸውን ያገኛሉ ምክንያቱም እነሱ በእርግጥ ጠባብ እና አጭር ናቸው። በሀይዌይ ላይ ምንም ጉድለቶችን አላስተዋልንም ፣ ግን ገደቡ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ስለሚደርስ በኳድሮ ሞተር ኃይል ውስጥ ገደቦች አሉ። ማፋጠን እና ከፍተኛ ፍጥነት በሚመጣበት ጊዜ ያማ እና ካን-አም በክፍላቸው ውስጥ በጣም ቀድመዋል። በማጠፊያዎች ላይ ግን አስደሳች ይሆናል። ያማ በእውነቱ ወደ ተፈጥሮአዊ አከባቢው የሚመጣው እዚህ ብቻ ነው ፣ እና በእንደዚህ ዓይነት አስተማማኝነት ፣ እርጋታ እና መረጋጋት በመጠምዘዝ መንዳት በጣም ልዩ ተሞክሮ ነው። ሞተሩ እንኳን አድሬናሊን እንዲነዳ ለማድረግ ኃይለኛ ነው። ከሪከር በስተጀርባ አድሬናሊን የሚቀጣጠል ምንም ነገር የለም። በሰፊ ጎማዎች ላይ አስደናቂ መያዣ ስላለው ይህ ሲፋጠን እና ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ ያበራል። ገደቦች በማጠፊያዎች ውስጥ ብቻ ናቸው። ከያማ ጋር ሲነፃፀር ፣ እሱ ቀርፋፋ ነው ፣ ግን አሁንም በጭካኔ ፈጣን እና እንደ ጎ-ካርት አቅጣጫውን በማእዘኑ ውስጥ ይይዛል። በጣም የተጋነነ በሚሆንበት ጊዜ ሁሉም ነገር በኤሌክትሮኒክስ ተረጋግቶ በጣም በጥሩ ሁኔታ በሚሠራ የ ESP ስርዓት ይረጋጋል። ገደቦቹን በምንፈልግበት ጊዜ ኳድሮ በጣም ተጋደለ። ለጸጥታ ፣ ለጉብኝት ጉዞ ፣ ለምሳሌ ፣ ሃርሊ ዴቪድሰን ወይም ሆንዳ ጎልድዊንግስን የሚነዱ አሽከርካሪዎች ፣ በጣም ጥሩ ነው። ስለዚህ አንዳንድ እውነተኛ ደስታን ይሰጣል። ነገር ግን አድሬናሊን የሚነዱትን ጉዞዎች በሚፈልጉበት ቅጽበት ወደ ዝንባሌው ገደብ እና በትክክል የስፖርት ነጠላ-ሲሊንደር ገደቦች ላይ ይደርሳሉ። ሊከራይ ይገባል እና ከራስ ቁር በታች ሁል ጊዜ ፈገግታ አለ። እንዲሁም በጣም ጥሩ የንፋስ መከላከያ ስላለው በማንኛውም የአየር ሁኔታ ወደ ሥራ እና ወደ ቤት መጓጓዣ ጥሩ መንገድ ነው።

በመጨረሻም ፣ አስተያየት -እነሱ የተለዩ ናቸው ፣ እነሱ በጣም ያልተለመዱ ናቸው እና በእርግጠኝነት እያንዳንዳቸው በሶስት ጎማዎች ላይ እያንዳንዱ ተዓምር ባለቤቱን ሊያገኝ ይችላል ፣ እሱ በተቀመጠ ቁጥር ደስ ያሰኘዋል - እያንዳንዱ በራሱ መንገድ። የወደፊቱ የሚያመጣው ግን አሁንም በጣም የሚስብ ይሆናል ፣ በቅርቡ የበለጠ አስጸያፊ የሆነ ነገር እናገኝ ይሆናል።

ጽሑፍ ፒተር ካቪč · ፎቶ

ኢንቦክስ

ፊት ለፊት - Matyaz Tomažić

በዚህ የንፅፅር ሙከራ ሶስት ይልቅ የተለያዩ ተሽከርካሪዎች ተገኝተዋል። በአፈፃፀም እና በመንዳት ባህሪዎች ብቻ ሳይሆን በዲዛይን መፍትሄዎችም እንዲሁ የተለየ። ከጥቂት ዓመታት በፊት ፣ ሁሉም እጩዎች ቢያንስ ያልተለመዱ ቢሆኑም ፣ በተወሰነ ደረጃ እንግዳ ባይሆኑም በእርጋታ እጽፍ ነበር። እውነታው ግን ባለፉት ዓመታት ለሁለቱም ትልቅ ካን-ኤም እንዲሁም እንደ ምድብ ቢ የሚጓዙ የሶስት እና ባለ አራት ጎማ ስኩተሮች የተለያዩ ልዩነቶች ተለማመድን። እንደ ማሽከርከርም እንዲሁ አሽከርካሪዎች። የእነሱ የአጠቃቀም ምቾት በጥሩ ብሬክስ እና በምክንያት ፣ እንዲሁም አስተማማኝ መረጋጋት እና የመንዳት ባህሪዎች ተሟልቷል። ከጠየቁኝ ፣ በ B ምድብ ባለቤቶች ሊነዱ በሚችሉ ተሽከርካሪዎች ክልል ውስጥ እስከ 125 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ድረስ ስኩተሮችን እና ሞተር ብስክሌቶችን እጨምርበታለሁ ፣ በእርግጥ ፣ ተግባራዊ ሙከራ እና የመንዳት ልቀት አለፈ ፣ ይህም ይረጋገጣል። በሚመለከተው ክፍል ውስጥ በተጨማሪ ኮድ። በመንጃ ፈቃዱ ላይ (እንደ ተጎታች ኮድ 96)። እንዲህ ዓይነቱ ልኬት ብዙ አወንታዊ ውጤቶችን እንደሚያመጣ አምናለሁ - በሽያጭም ሆነ በትራፊክ ራሱ እና ከሁሉም በላይ የሰዎች እርካታ።

በዚህ ጊዜ ወደ ተመረጡት እንመለስ። ስለዚህ ፣ ከያማ ኒኬን በስተቀር ፣ እኛ በእቃው ስር ስለ ልብ ወለዶች እንኳን አንናገርም ፣ ኳድሮ የስኩተር ልዩነት ነው ፣ እና ራይከር የበለጠ ትልቅ የጉዞ ብስክሌት ብስክሌቶች ስሪት ብቻ ነው። በመጀመሪያ በጨረፍታ ሁለቱም ብዙ የመንዳት ደስታን እና አድሬናሊን ማቅረብ አለባቸው ፣ ግን መንዳት እንዲሁ አይደለም። በእውነቱ እና ሁል ጊዜ ለመደሰት በጣም ትንሽ ተሞክሮ ያለው ለደህንነት (Ryker) ወይም የግንባታ (ኳድሮ) ገደቦች በጣም ግልፅ ናቸው። ሆኖም ፣ የመጀመሪያውም ሆነ ሁለተኛው ለሞተር ሳይክል ነጂዎች የታሰበ አይደለም። እንዲህ ዓይነቱን ተሽከርካሪ በመግዛት ሀሳብ የሚሽከረከሩ ፣ ግን በእርግጥ ጥሩ እና ጥሩ ምክንያቶች አሏቸው። ለእያንዳንዱ ቀን ኳድሮ እና Ryker ን በነፃ ጊዜ መምረጥ አለባቸው።

ፈጽሞ የተለየ ታሪክ የያማ ኒከን ነው። ሦስተኛው መንኮራኩር እና የፊት ክፍል በጣም ትልቅ ቢሆንም ፣ ይህ ያማ እንደ ሞተር ብስክሌት ይጋልባል። ይቅርታ ፣ እንደ ጥሩ ፣ እንደ የስፖርት ሞተር ብስክሌት ማለት ይቻላል። ለዚህም ነው ቢያንስ መሠረታዊ የሞተርሳይክል ዕውቀት የሚያስፈልገው። በሁለት ብስክሌቶች (ከዚያ) ጥሩ ስሜት ከሌላቸው ሰዎች (እርስዎ) አንዱ ከሆኑ ታዲያ ያ ነው።

ከሦስቱ ማናቸውም በመድረኩ ላይ መመደቡ አመስጋኝ እና ትክክል አይሆንም ፣ ስለዚህ በዚህ ጊዜ እኔ ምን እና የሌለውን የግል እይታ ብቻ እሰጣለሁ። Yamaha Niken: በሁለት ጎማዎች ላይ ታላቅ እስከተሰማኝ ድረስ - አይደለም። ኳድሮ - ስለ ተስማሚ ስኩተር ሀሳቤ ትንሽ የበለጠ ቀላል እና ቅልጥፍናን ያጠቃልላል ፣ ስለዚህ - አይደለም። እና ሪከር - በሞተር ሳይክል ምትክ ከሪከር ጋር ለመጓዝ ቢያንስ አንድ ምክንያት መኖር አለበት ፣ ግን እሱን ማግኘት አልቻልኩም። ግን እኔ ከእሱ ጋር ወደ ባህር ዳርቻ የጀልባ ስኪን እንዲወስድ እመክራለሁ።

Osnovni podatki: Can-Am Ryker Rally እትም

ሽያጭ: ስኪ እና ባህር ፣ ዱ

የሙከራ ሞዴል ዋጋ € 12.799 € 9.799 ፣ የመሠረት ሞዴል ዋጋ € XNUMX XNUMX።

ሞተር (ዲዛይን);

3-ሲሊንደር በመስመር ውስጥ

የእንቅስቃሴ መጠን (ሴሜ 3)

74 x 69,7 mm

ከፍተኛ ኃይል (kW / hp በ 1 / ደቂቃ)

61,1 ኪ.ቮ (81 ኪ.ሜ) በ 8000 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከሪያ (Nm @ 1 / ደቂቃ)

79,1 Nm በ 6500 በደቂቃ

የኃይል ማስተላለፊያ;

የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ - CVT ማስተላለፍ

ጎማዎች

የፊት 145 / 60R16 ፣ የኋላ 205/55 / ​​R15

የጎማ መቀመጫ (ሚሜ):

1709 ሚሜ

ክብደት (ኪግ)

ባዶ መኪና 280 ኪ.ግ

የመቀመጫ ቁመት ከወለሉ

599 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ / ፍጆታ

20 ሊ / 7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ

የመጨረሻ ደረጃ

Ryker ሞተር ብስክሌቱ በጣም ለሚፈልጋቸው እና መኪናው በቂ ደስታ ለሌላቸው የተነደፈ አዝናኝ ተሽከርካሪ ነው። እሱ የተለየ እንደሚሆን ቃል ገብቶ ብዙ የመንዳት ደስታን ይሰጣል። ለዚያ የተነደፈ ስላልሆነ ዓምዶቹን በመስመሩ ላይ ስለማሳለፍ ይርሱ ፣ ግን የ Rally ሞዴሉ ስለዚህ በማካዳም ላይ የመንዳት ሙሉ በሙሉ አዲስ መጠን ይሰጣል ፣ ይህም በየትኛውም ቦታ ሊገኝ የማይችል - በኤቲቪዎች ላይም እንኳ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ድንቅ እይታ

+ በመንገድ ላይ የሚገኝ ቦታ

+ የእገዛ ስርዓቶች

+ ግላዊነት የማድረግ ዕድል

- ዋጋ

- እንደ ሞተር ብስክሌት ወይም ስኩተር አይንጠፍም

-

ያማካ ኒከን

ሽያጭ: ዴልታ ቡድን ፣ ዱ

የመሠረት ሞዴል ዋጋ € 15.795።

የሙከራ ሞዴል ዋጋ € 15.795።

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር-847 ሴ.ሜ ፣ ሶስት ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ

ኃይል: 85 ኪ.ቮ (115 hp) በ 10.000 ራፒኤም

Torque: 88 Nm በ 8.500 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ-ባለ 6-ፍጥነት ማስተላለፊያ ፣ ባለአንድ አቅጣጫ ፈጣን

Okvir: አልማዝ

ብሬክስ - የፊት ፣ ባለ ሁለት ጎማ ABS ፣ የኋላ ABS

እገዳ-የፊት ድርብ ድርብ ድርብ የአሜሪካ ዶላር-ሹካ 2 /41 ሚሜ ፣ የኋላ ማወዛወዝ ፣ ነጠላ አስደንጋጭ አምጪ

ጎማዎች - የፊት 120/70 15 ፣ የኋላ 190/55 17

የመቀመጫ ቁመት - 820 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ / ፍጆታ: 18 ሊ / 5,8 ሊ

ክብደት: 263 ኪ.ግ (ለመንዳት ዝግጁ)

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የመንዳት አቀማመጥ

+ የፊት እገዳ

+ መረጋጋት ፣ የመተማመን ስሜት

- ለአዲስ ተከታታይ መቀየሪያዎች እና ማሳያዎች ጊዜው አሁን ነው

- (በጣም) የ ABS የኋላ ብሬክ ፈጣን ማግበር

- ከሌሎች የ MT-09 ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር የኃይል / ክብደት ጥምርታ

የመጨረሻ ደረጃ

የያማ ኒከን መጀመሪያ በአንዳንድ ጭፍን ጥላቻዎች መወገድ ያለበት ሞተርሳይክል ነው። ከአንዳንድ መደበኛ ማዕቀፎች ለመውጣት ወይም ለመውጣት ለሚፈልጉ ሁሉ ታላቅ ዕድል። የእሱ አቅም ፣ ምንም እንኳን ስፖርት እና ጥሩ የመንዳት ተለዋዋጭነት ቢኖረውም ፣ በግዴለሽነት እና ረጅም ጉዞዎች ውስጥ ይገኛል።

የምግብ ሰጪ ፍሬም

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጭ: ፓፓን ፣ ዱ

የሙከራ ሞዴል ዋጋ € 11.590።

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር - 399 ሴሜ ፣ ነጠላ ሲሊንደር ፣ አራት ምት ፣ ፈሳሽ ቀዘቀዘ

ኃይል: 23,8 ኪ.ወ (32,5 hp) በ 7.000 ራፒኤም

Torque: 38,5 Nm በ 5.000 ሬልፔል ፣ የነዳጅ መርፌ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፊያ አውቶማቲክ ሲቪቲ

ፍሬም: ቱቡላር ብረት

ብሬክስ - ከፊት ለፊት 256 ሚሜ ዲያሜትር ድርብ ዲስክ ፣ ከኋላ 240 ሚሜ ዲያሜትር ዲስክ

እገዳ -ፊት ፣ ድርብ ፣ ነጠላ እገዳ ፣ የኋላ አስደንጋጭ አምጪ

ጎማዎች-የፊት 110 / 80-14˝ ፣ የኋላ 110/78 x 14˝

የመቀመጫ ቁመት - 780

የነዳጅ ታንክ / ፍጆታ 14 ሊት / 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

የጎማ መቀመጫ - 1.580

ክብደት: 281 ኪ.ግ

የፓነል ፓነል 4

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ምቾት

+ ትልቅ ግንድ

+ ከ B ምድብ ጋር ይነዳ

- ዋጋ

- ከፍ ያለ ተሳፋሪ ወንበር

- ተዳፋት ገደቦች

የመጨረሻ ደረጃ

ኩውደር በሾሉ ውስጥ መንኮራኩሮችን በሚቆጣጠረው በሃይድሮሊክ ስርዓት ምክንያት ውስንነቶች ያሉት maxiscooter ነው - እንደ ሞተር ብስክሌት ወደ እንደዚህ ዓይነት ዝንባሌዎች አይገጥምም። ይህን በአእምሯችን ይዘን ከእሱ ጋር ማሽከርከር አስደሳች እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። ግን ማንኛውም ማጋነን ይወድቃል። ለመዝናናት ጉዞ እና የከተማውን ህዝብ ለመዋጋት እንዲሁ ጥሩ ይሆናል።