ልዩነቱ በተግባር እንዴት እንደሚሰራ እገልጻለሁ። ለምን አንድ ጎማ ተንሸራቶ መኪናው አይንቀሳቀስም?

ልዩነቱ በሁሉም የመንገደኞች መኪኖች ውስጥ ሞተራይዜሽን ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ ጥቅም ላይ ከሚውሉ መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ ነው ፣ እና አንዳንድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብቻ ላይኖራቸው ይችላል። ከ100 አመታት በላይ ብናውቀውም አሁንም ከ15-20 በመቶ አይበልጥም። ሰዎች አሠራሩን በተግባር ይገነዘባሉ። እና እኔ የማወራው ስለ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ፍላጎት ስላላቸው ሰዎች ብቻ ነው።  

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, የልዩነት ንድፍ ላይ አላተኩርም, ምክንያቱም ተግባራዊ ስራን ለመረዳት ምንም ችግር የለውም. በጣም ቀላሉ እና በጣም የተለመደው ዘዴ ከቢቭል ጊርስ (ክሮኖች እና ሳተላይቶች) ጋር በዚህ መንገድ ይሰራል ሁልጊዜ torque ያሰራጫል, በማንኛውም የትራፊክ ሁኔታ ውስጥ በሁለቱም በኩል እኩል. ይህ ማለት ዩኒያክሲያል ድራይቭ ካለን ማለት ነው። ከቅጽበት 50 በመቶው ወደ ግራ ጎማ እና ተመሳሳይ መጠን ወደ ቀኝ ይሄዳል. ሁሌም በተለየ መንገድ የምታስብ ከሆነ እና የሆነ ነገር የማይጨምር ከሆነ ለአሁኑ እንደ እውነት ተቀበል። 

ልዩነት እንዴት ይሠራል?

በምላሹ አንድ ጎማ (ውስጥ) አጭር ርቀት እና ሌላኛው (ውጫዊ) ረጅም ርቀት አለው, ይህም ማለት ውስጣዊው ተሽከርካሪው ቀስ ብሎ እና ውጫዊው ተሽከርካሪው በፍጥነት ይለወጣል. ይህንን ልዩነት ለማካካስ የመኪናው አምራች ልዩነት ይጠቀማል. ስሙን በተመለከተ, የመንኮራኩሮችን የማሽከርከር ፍጥነት ይለያል, እና አይደለም - እንደ ብዙዎቹ እንደሚያስቡት - torque.

አሁን መኪናው በቀጥታ በ X ፍጥነት የሚሄድበትን እና የተሽከርካሪዎቹ መንኮራኩሮች በ10 ደቂቃ በሰአት የሚሽከረከሩበትን ሁኔታ አስቡት። መኪናው ወደ አንድ ጥግ ሲገባ, ነገር ግን ፍጥነቱ (X) አይለወጥም, ልዩነቱ ይሠራል አንድ ጎማ ለምሳሌ በ 12 rpm, ከዚያም ሌላኛው በ 8 ሩብ ደቂቃ ይሽከረከራል. አማካይ እሴቱ ሁልጊዜ 10 ነው. ይህ አሁን የተጠቀሰው ማካካሻ ነው. ከመንኮራኩሮቹ አንዱ ከተነሳ ወይም በጣም በሚያዳልጥ ቦታ ላይ ከተቀመጠ ምን ማድረግ አለብኝ, ነገር ግን ቆጣሪው አሁንም ተመሳሳይ ፍጥነት ያሳያል እና ይህ ጎማ ብቻ እየተሽከረከረ ነው? ሁለተኛው ደግሞ ይቆማል, ስለዚህ የተነሣው 20 ሩብ ያደርገዋል.

ሁሉም አፍታዎች በዊል መንሸራተት ላይ አይውሉም

ስለዚህ አንድ ጎማ በከፍተኛ ፍጥነት ሲሽከረከር እና መኪናው በቆመበት ጊዜ ምን ይሆናል? በ 50/50 torque ስርጭት መርህ መሰረት ሁሉም ነገር ትክክል ነው. በጣም ትንሽ ጉልበት, 50 Nm ይበሉ, በተንሸራታች መሬት ላይ ወደ ጎማ ይዛወራሉ. ለመጀመር, ለምሳሌ 200 Nm ያስፈልግዎታል. በሚያሳዝን ሁኔታ, በተጣበቀ መሬት ላይ ያለው ሽክርክሪት 50 Nmም ይቀበላል, ስለዚህ ሁለቱም ጎማዎች 100 Nm ወደ መሬት ያስተላልፋሉ. ይህ መኪናው መንቀሳቀስ እንዲጀምር በቂ አይደለም.

ይህንን ሁኔታ ከውጪ ስንመለከት. ሁሉም ጉልበት ወደ መፍተል ጎማ የሚሄድ ይመስላል፣ ግን አይደለም። ይህ መንኮራኩር ብቻ ነው የሚሽከረከረው - ስለዚህም ቅዠቱ። በተግባር, የኋለኛው ደግሞ ለመንቀሳቀስ ይሞክራል, ነገር ግን ይህ አይታይም. 

ለማጠቃለል ያህል ፣ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ያለው መኪና መንቀሳቀስ አይችልም ማለት እንችላለን ፣ ምክንያቱም - የበይነመረብ ክላሲክን ለመጥቀስ - “በሚሽከረከረው ጎማ ላይ ሁል ጊዜ” ፣ ግን ይህ የማይንሸራተት ጎማ የሚቀበለው ጊዜ ሁሉ ዋጋ ስላለው ነው። የሚሽከረከር ጎማዎች. ወይም ሌላ - በቀላሉ በሁለቱም መንኮራኩሮች ላይ በጣም ትንሽ ሽክርክሪት አለ, ምክንያቱም ተመሳሳይ መጠን ያለው ሽክርክሪት ይቀበላሉ.

በመንኮራኩሮች መካከል ልዩነት በሚኖርበት በሁሉም ጎማ መኪና ውስጥ ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል. በተግባር እንዲህ ያለውን ተሽከርካሪ ለማቆም አንድ ጎማ ማንሳት በቂ ነው. እስካሁን ድረስ የትኛውንም ልዩነት የሚከለክለው ነገር የለም።

እርስዎን ለማደናገር ተጨማሪ መረጃ 

ነገር ግን በቁም ነገር, ከላይ ያለውን እስኪረዱት ድረስ, የበለጠ ማንበብ አይሻልም. ሰው ሲናገር እውነት ነው። ሁሉም ሃይል በተንሸራታች መሬት ላይ ወደሚሽከረከረው ጎማ ይሄዳል (ሁልጊዜ አይደለም). ለምን? ምክንያቱም በቀላል አነጋገር ሃይል በተሽከርካሪው መሽከርከር የማሽከርከር ጉልበት የማባዛት ውጤት ነው። አንድ ጎማ የማይሽከረከር ከሆነ, ማለትም. ከዋጋዎቹ ውስጥ አንዱ ዜሮ ነው ፣ ከዚያ ፣ እንደ ማባዛት ፣ ውጤቱ ዜሮ መሆን አለበት። ስለዚህ, የማይሽከረከር መንኮራኩር በእውነቱ ኃይል አያገኝም, እና ጉልበት ወደ ሽክርክሪት ጎማ ብቻ ይሄዳል. መኪናውን ለመጀመር ሁለቱም መንኮራኩሮች አሁንም በጣም ትንሽ ጉልበት እያገኙ የመሆኑን እውነታ አይለውጠውም።