ጃጓር XF 4.2 SV8 ኤስ / ሲ

በጃጓር ኤክስኤፍ ወደ ውስጥ ገብተው ሞተሩን በጀመሩ ቁጥር ትዕይንቱን ስለሚንከባከብ ቲያትሩን መውደድ አለብዎት። ሞተሩን ለመጀመር ደማቅ ቀይ ብልጭ ድርግም የሚለውን ቁልፍ ሲጫኑ ፣ ጃጓርን ከኮፈኑ ስር መቀስቀሱ ​​ብቻ ሳይሆን ፣ የማሽከርከሪያውን የማዞሪያ ቁልፍን ያነሳሉ ፣ መሪውን ያጎላል እና ዳሽቦርዱ ይከፈታል። ይህ ሁሉ ትንሽ ብልግና ሊመስል ይችላል ፣ ግን በእርግጠኝነት ያልተለመደ እና በራሱ መንገድ አስደሳች። በትክክለኛው ወንበር ላይ ያሉት እግሮች ይደሰታሉ።

ሌላው ቀርቶ በሌሊት የባሰ። ሙሉ በሙሉ ብርሃን ባለው ዳሽቦርድ እና በሺዎች የሚቆጠሩ አዝራሮች እና መቀያየሪያዎች በአሽከርካሪው ዙሪያ ባለው የመዝናኛ ፓርክ ውስጥ እንዳሉ ይሰማዎት። እንደ እድል ሆኖ ፣ የውስጠኛው የመደብዘዝ ቁልፍ ቅርብ ነው (የበለጠ በትክክል ፣ በግራ እግሩ) ፣ እና በተሸፈነው መሠረት ፣ በአዲሱ አውሮፕላን ኮክፒት ውስጥ ይሰማዎታል። ግን የአዝራሮች እና የመቀየሪያዎች ብዛት አይረብሽም ፣ እነሱ በሎጂካዊ ስርዓት ውስጥ ይገኛሉ።

ለሬዲዮ ፣ ለሽርሽር ቁጥጥር እና ለስልክ (ብሉቱዝ ሲስተም) ፣ እንዲሁም ለንክኪ ማያ ገጽ ጠቃሚ በሆኑ አዝራሮች ባለብዙ ተግባር መሪን ያስደምማል። በእውነቱ ፣ ትዕዛዙ ብዙ ጊዜ መደጋገም ፣ በሬዲዮ ዙሪያ የተሻሉ ነገሮችን እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የተሻሉ መቀመጫዎች መደጋገም ስላለበት በውስጣችን (በማዕከላዊ ኮንሶል ላይም ሆነ በማያ ገጹ ላይ) ትንሽ ጥርት ያለ የቁልፍ ሥራ ብቻ አምልጠናል።

የኤሌክትሪክ ኃይል ማሽከርከር ፣ ማሞቅ እና ማቀዝቀዝ ፣ እና ከማስታወስ ጋር የማስተካከል ችሎታ ደስ የሚያሰኝ ነው ፣ ነገር ግን መቀመጫዎቹ በተለዋዋጭ ተራዎች ውስጥ በቂ አያቅፉዎትም። ደህና ፣ እኛ አለብን!

በመከለያው ስር 4.2 SV8 ተብሎ የሚጠራ እውነተኛ አውሬ ነበር። ቪ 4 ን ብናገር ፣ XNUMX ሊትር ብጨምር ፣ እና ምናልባትም በአክብሮት ተንበርክከህ ትደሰታለህ። በመጨረሻ ይህ ብቻ እንዳልሆነ በእርጋታ እጨምራለሁ። በተጨማሪም ፣ መጭመቂያው ሞተሩ እንዲሠራ ይረዳል።

ሀ ፣ ግንባራችሁ መሬት ላይ ሆኖ ቀስ በቀስ እየሰገዱ ማየት እችላለሁ። ... እና እነሱ ትክክል ይሆናሉ ፣ እሱ በእውነት ክብር ይገባዋል። የ 306 ኪሎዋት ወይም ከዚያ በላይ የቤት ውስጥ 416 “ፈረሶች” ሙሉ በሙሉ ስሮትል ውስጥ ያስገባል ፣ እንደ ብልጭ ድርግም ብሎ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በመዝለል ፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል። እኛ ሞተሩ በእርግጥ ጥሩ ነው ይበሉ ፣ ምናልባት ከእኛ ጋር ይስቁ ይሆናል ፣ ምክንያቱም እኛ ገና መጥፎ 400-ፈረስ ኃይል ሞተር አላጋጠመንም።

ነገር ግን በከተማው ሕዝብ መጨናነቃችንን ከቀጠልን ፣ ከኋላ መቀመጫው ጋር በስራ ፈት ዝምታ እና በተፋጠነ ዝምታ ቃል በቃል ሲነዱ ፣ ከዚያ ምንም ችግር የለም - ይህ በእውነት ጥሩ ነው። የማሽከርከሪያው ሙሉ በሙሉ የተጫነ ተጎታች ላለው የጭነት መኪና ደረጃ የተሰጠው ነው ፣ እና ሙሉ ስሮትል ላይ ያለው ድምፅ ሁሉንም ፀጉሮች ፣ ረጅም እግሮችን እንኳን ሳይቀር በየጊዜው እንዲያስወግድ እያደረገ ነው ፣ ስለሆነም DSC የኋላ መቆጣጠሪያን ለመሥራት በጣም ትንሽ ሥራ አለው። የጎማ መንሸራተት እና የአሽከርካሪ ደስታ። በመጨረሻ የተፋጠነውን ፔዳል መሬት ላይ ሲጭነው።

በእውነቱ ፣ ስምንት ሲሊንደሩ ሁለት ድክመቶች ብቻ አሉት-በመኪና አከፋፋይ ውስጥ ቀድሞውኑ ከጎን (4 ፣ 2 በቂ እንዳልሆነ በአምስት ሊትር ይተካል) ፣ እና እንዲያውም በጣም ብክነት። በ 17 ኪሎ ሜትር ከ 100 ሊትር በታች አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ማግኘት አልቻልንም ፣ ስለዚህ ክልሉ 400 ኪሎ ሜትር ብቻ ነበር።

ገንዘብ ለመቆጠብ እጅግ በጣም የተጫነ V8 ን መግዛት እንደማይችሉ ያውቃሉ ፣ ግን በገቢያ ላይ ቀድሞውኑ በበለጠ መጠነኛ ፍጆታ ተመሳሳይ አፈፃፀም የሚሰጡ ብዙ ሞተሮች አሉ። ደህና ፣ ቢያንስ በጸጥታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​ይህ ማለት ሁል ጊዜ በአፈፃፀም ሁኔታ ነው። እርስዎ ከፖሊስ መኮንኖች እና እስረኞች ጋር “እርስዎ” ላይ መሆን የማይፈልጉ ከሆነ።

እውነተኛው አስገራሚ ግን የማርሽ ሳጥኑ ነበር። እሱ በመሠረቱ አውቶማቲክ ስርጭትን ይፈቅዳል ፣ እና ከማዕከላዊው የማዞሪያ ቁልፍ ጋር ፣ እንዲሁም በመሪው ላይ በሁለት መዞሪያዎች የሚቆጣጠረውን የስፖርታዊ መርሃ ግብር (ኤስ) ማሰብም ይችላሉ። ስርጭቱ በአውቶማቲክ ሞድ ውስጥ በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሠራል እና በስፖርት ፕሮግራሙ ውስጥ በጣም በፍጥነት እና በብቃት ጊርስ ይለውጣል። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ድራይቭ ፉርጎው በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ አንዱን በሁለት ክላች አምልጦን አያውቅም።

ከሁሉም በላይ በውስጠኛው ውስጥ ብዙ አስደሳች ነበሩ (ሰፊ-የሚስተካከሉ መቀመጫዎች ፣ ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና ከዩኤስቢ ዶንግሌ ፣ አይፖዶድ ወይም የውጭ AUX በይነገጽ ግንኙነት ፣ Bowers & Wilkins ድምጽ ማጉያዎች ፣ የንኪ ማያ ገጽ ፣ ዳሰሳ ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና እንዲያውም አቅጣጫ ቢ-xenon የፊት መብራቶች ፣ ለአሽከርካሪው መንዳት ቀላል እንዲሆን) ፣ እና መልክ አድናቆትን ቀሰቀሰ።

ጃጓር በጥበብ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ያለው ግን ጥሩ መልክ ያለው መኪና ነው የምናውቀው ረጅም እና ብዙ ታሪክ ያለው እና ምናልባትም የወደፊቱ ብሩህ አይደለም። ነገር ግን በእኛ ጊዜ ጥቂት ሰዎች በጥሩ ሽያጭ ሊኮሩ ይችላሉ. ነገር ግን በገለልተኝነት ላይ መተማመን ትችላለህ፡ የሉብሊያና ሻጩ ሁለት የኤክስኤፍ ሞዴሎችን ብቻ እንደሸጡ ነግሮኛል፣ ስለዚህ ሁለቱንም ባለቤቶች ያውቃል። ስለዚህ በስሎቬኒያ ምንም መደበቂያ ቦታ የለም.

ግን በጣም ያስደነቀን የዚህ መኪና ሁለት ባህርይ ነበር። ጃጓር ፍጹም የዋህ ፣ ለጋስ እና በጭራሽ ስለመንዳት የማይመርጥ ሊሆን ይችላል (DSC በጣም ጥሩ ይሰራል) ፣ ግን ወደ ኤስ መቀየር ይችላሉ ፣ የማረጋጊያ ስርዓቱን ወደ ተለዋዋጭ ሁናቴ (ከማርሽ መቀየሪያ አዝራሩ አጠገብ ምልክት የተደረገበት ባንዲራ) ያዘጋጁ እና በተቃራኒው ተንሸራታች ይጫወቱ ፣ ምክንያቱም የማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ ከዚያ የበለጠውን የጎን እርምጃ ግምት ውስጥ ያስገባል።

ለትራክ ፣ የ DSC ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት ይችላሉ (አዝራሩ ለ 10 ሰከንዶች መጫን አለበት ፣ ስለዚህ እርስዎ ምንም ተነሳሽነት ከሌለዎት በፍጥነት ሀሳብዎን መለወጥ ይችላሉ) ፣ ወደ ኤስ ይመለሱ እና በሚሆንበት ቁራጭ ይደሰቱ በሁሉም ቦታ ፣ ለአፍንጫ ብቻ መኪናው የለውም ...

ምንም እንኳን ብሬክ ፍሳሾችን አላስተዋልንም ፣ ምንም እንኳን በእነሱ ላይ ብዙ ጊዜ ብንሠራም እና የማርሽ ሳጥኑ ሞተሩ ቀድሞውኑ በቀይ ሪቪስ ላይ ቢሆንም እንኳ በራሱ መለወጥ አይፈልግም። የመንገዶች ጥሰቶች በአሽከርካሪው እጅ ላይ በጣም የተላለፉት በመሪው ላይ ብቻ ነው። የአየር እገዳው (ምናልባትም) ትንሽ ጠንከር ያለ ነው ፣ ግን የበለጠ ማጽናኛ ከፈለጉ ፣ የተለየ ጃጓርን ያስቡ። ኤክስኤፍ ተለዋዋጭ ነጂ ይፈልጋል።

ጃጓር በፖርቶሮ የውሃ ​​ዳርቻ ላይ ተገርቶ ወይም በመቃብር ላይ አስጊ በሆነ መንገድ ቢወጋ ፣ በቴክኒክ እና በምስሉ ከመጠን በላይ ይረካሉ። ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ትዕይንቱን በአንድ ሳሎን ውስጥ መደሰት ወይም በሩጫ ውድድር ላይ በእብድ ዳንስ ውስጥ ዋና ተዋናይ መሆን ይችላሉ። ጃጓር ኤክስ ኤፍ በሕይወት አለ እና ነጂውም እንዲሁ!

Aljoьa Mrak ፣ ፎቶ:? አሌ ፓቭሌቲ።

ጃጓር XF 4.2 SV8 ኤስ / ሲ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ራስ -ሰር DOO ስብሰባ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	88.330 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	96.531 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	306 ኪ.ወ (416 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	5,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	12,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	8-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - V90 ° - በሜካኒካል ከመጠን በላይ የተሞላ ቤንዚን - ከፊት ለፊት በ ቁመታዊ የተገጠመ - መፈናቀል 4.196 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 306 ኪ.ቮ (416 ኪ.ፒ.) በ 6.250 ሩብ - ከፍተኛው 560 Nm በ 3.500 ራምፒኤም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ በኋለኛው ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ - ጎማዎች 255/35 / R20 ቮ ፊት ለፊት, 285/30 / R20 V በኋለኛው (Pirelli Sottozero W240 M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 5,4 - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 18,7 / 9,1 / 12,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሁለት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ - 11,5 ሜትር ይንዱ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 69 ሊ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.890 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.330 ኪ.ግ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) መደበኛ የ AM ስብስብን በመጠቀም የሚለካው የግንድ መጠን - 5 ቦታዎች 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 1 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1.000 ሜባ / ሬል። ቁ. = 50% / የማይል ሁኔታ 10.003 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	5,6s
ከከተማው 402 ሜ	13,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 172 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	17,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	21,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	19,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,3m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሙከራ ስህተቶች;	የጣሪያ መስኮት ክራክ

አጠቃላይ ደረጃ (333/420)

• ኤክስኤፍ በስፖርታዊነት (ሞተር ፣ ማስተላለፍ ፣ አቀማመጥ ፣ መልክ) በግልፅ ሲያሽከረክር ፣ ከስብሰባ እስከ ስብሰባ የዕለት ተዕለት ጉዞዎች እንዲሁ በሚያስገርም ሁኔታ ጠቃሚ ነው። ያኔ ብቻ በቢሮዎች ውስጥ ጊዜ ያሳልፋሉ ፣ ምክንያቱም ጃጋን መንዳት በጣም አስደሳች ነው።

• ውጫዊ (14/15)

  የሚያምሩ ዝርዝሮች ሁል ጊዜ የሚገለጡበት ውበት። ጥራት ብቻ የተሻለ ሊሆን ይችላል።

• የውስጥ (97/140)

  በቂ ትልቅ ፣ ግን በአንዳንድ ergonomics እና calibers ግምት። ከምቾት እና ከአጠቃቀም ቀላልነት ጋር ይገርማል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (61
  
  
  /40)

  የማሽከርከሪያ መሳሪያውን ብናጣራ በአደገኛ ሁኔታ ወደ ፍጽምና ቅርብ ይሆናል። ግን እስካሁን ምንም ተስማሚዎች የሉም ...

• የመንዳት አፈፃፀም (61
  
  
  /95)

  የመንኮራኩር ጆሮዎች ከመሪው ጋር ስለሚንቀሳቀሱ በእጅ ሞድ ውስጥ በከተማ ውስጥ ግራ ሊጋባ በመቻሉ ጥቂት ነጥቦችን ያጣል።

• አፈፃፀም (35/35)

  በዚህ ርዕስ ላይ ምንም ችግሮች አልነበሩም። በቂ ብቻ አይደለም ፣ ፈጣን ሾፌሩ ኤክስኤፍ በትራኩ ላይ ብቻ ወድቋል።

• ደህንነት (31/45)

  በተዘዋዋሪ ደህንነት ላይ ከባድ አስተያየቶች የሉም ፣ ግን ለንቃት ደህንነት አሁንም ቦታ አለ። ከመሳሪያዎቹ መካከል መግብሮችን ያገኛሉ።

• ኢኮኖሚው

  ሞተሩ ያባክናል ፣ ዋጋው ከፍ ያለ ነው ፣ ዋስትናው አማካይ ነው ፣ የዋጋው ኪሳራ መካከለኛ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

መልክ

የድምፅ ምቾት

በእጅ ማስተላለፍ ከ DSC ጠፍቶ እና የማርሽ አመላካች

መቀመጫ

ንዝረቶች ከመንገድ ወደ መሪ መሪ ይተላለፋሉ

በመንገድ ላይ ከባድ ጥሰቶች ካሉ ሰውነትን ማዞር

ግልጽ ያልሆነ የፍጥነት መለኪያ

ፍጆታ (ክልል)

ከፊት ተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለውን ሳጥን መዝጋት