Yamaha XJR 1300 / Racer

በያማ ፣ እነሱ አዝማሚያዎችን ይከተላሉ ወይም እነሱንም ያዝዛሉ። በኢንዱስትሪው ውስጥ እንዳሉት ጥቂት ሰዎች ሁሉ ፣ የሞተር ሳይክል አከባቢው ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ የተለያዩ እንደነበሩ ይገነዘባሉ። ከአሁን በኋላ ሁለት ወይም ሶስት የሞተር ሳይክሎች ክፍሎች የሉም ፣ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ዛሬ በአኗኗራቸው መሠረት ሞተር ብስክሌቶችን ይመርጣሉ። ከዚህም በላይ ሞተርሳይክሎች ይህንን ያንፀባርቃሉ ወይም ያረጋግጣሉ ፣ እና በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ፣ የመኪኖቹ ኃይል ከእንግዲህ ወሳኝ ሚና አይጫወትም። ደስታ ፣ መዝናኛ እና መግባባት ከጊዜ ወደ ጊዜ በጣም አስፈላጊ እየሆኑ መጥተዋል። ስለዚህ ፣ መነሳሳትን በመፈለግ ፣ አንዳንድ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ሞተርሳይክሎች ከዘመናዊ ሮኬቶች በጣም በቀለሉ ጊዜ ወደ ሞተር ብስክሌት ይመለሳሉ። ይህ በተናጠል የማቀነባበሪያ አውደ ጥናቶች ይከተላል። ስለዚህ ፣ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ፣ ለካፌ ውድድሮች እና ተመሳሳይ መሣሪያዎች የተጠቃሚ ትዕይንት ሲሰፋ አይተናል። የያማ ያርድ ፕሮግራም አካል በሆነው በታዋቂው የዊርማንሞንኬስ አውደ ጥናት ላይ እንደገና የተነደፈው XJR እንዲሁ የተለየ አይደለም።

የተግባር ሞዴል መፈለግ የሞተር ብስክሌት መስመሮች እንደ ቁሳቁሶች ቀለል ባሉበት በሁለት ስሪቶች ፣ ስታንዳርድ እና ሬከርር ውስጥ የመጣው የታደሰ XJR ፣ ከ XNUMX ዎቹ እና ከ XNUMX ዎቹ መገባደጃዎች ዲዛይኖች መነሳሳትን ይስባል። በጎን በኩል ጠባብ የነዳጅ ታንኮች ፣ ረዥም መቀመጫዎች እና መደወያዎች ያሉት የመጀመሪያዎቹ ሱፐርቢክሶች ፣ የተጣራ የመንገድ ብስክሌቶች ጊዜ ነበር። እነዚህ ብስክሌቶች አሁን እንደገና ለማደስ በጣም ጥሩ መሠረት ናቸው እና ይህ በተዘመነው XJR ንድፍ ውስጥ የመመሪያ መርህ ነበር። በያማ ፣ ይህንን ከአዲሱ XJR ጋር ማዋሃድ ይፈልጋሉ -በቀላል ሞተር ብስክሌት አዲስ የባለቤትነት ቴክኖሎጂዎችን ያክሉ ፣ እና ይህ ሁሉ ያማ ብዙ መለዋወጫዎችን ለሚያዘጋጅላቸው ተጨማሪ ማሻሻያዎች መሠረት ነው።

የመጀመሪያው XJR 1200 ሞዴል እ.ኤ.አ. በ1995 ከተጀመረ ወዲህ ትልቁ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር ሳይክል መመረቱን ቀጥሏል። ሃያ ዓመታት ረጅም ጊዜ ነው, ከቴክኖሎጂ አንጻር የምናወራው ስለ ብርሃን አመታት እድገት እና ለውጥ ነው. እና አዲሱ Yamaha የሚጫወተው በዚህ ካርታ ላይ ነው። የቴክኖሎጂ ዕንቁ አይደለም ነገር ግን ነፍስ አለው። በጥቁር ዳራ እና በነጭ ቁጥሮች ላይ ነጭ መርፌ ስላለው ስለ ክላሲክ ጥንድ ክብ ቆጣሪዎች የተትረፈረፈ መረጃ አይሰጥም። ኤቢኤስ የለውም (እስከ 2016 ድረስ አማራጭ አይደለም)፣ የተለያዩ ማስተካከያ ፕሮግራሞች ወይም ሌላ ማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ መንገድ። በማግስቱ ከሞከርነው አዲሱ R1 ጋር ሲነጻጸር ፍጹም የተለየ ብስክሌት ነው፣ እና የሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪው ምን አይነት እርምጃዎችን እንደወሰደ በተግባር ማየት ይችላሉ። ግን ተጠንቀቁ ወንዶች እና ሴቶች ይህ ከድንጋይ ዘመን ጀምሮ ተረት ነው ብለው ካሰቡ በጣም ተሳስታችኋል! ለእውነተኛ የሞተር ሳይክል ነጂዎች ትክክለኛው ማሽን XJR ሁልጊዜ ለእውነተኛ የሞተር ሳይክል ነጂዎች ትክክለኛ ማሽን ተደርጎ ይቆጠራል።

በአየር ውስጥ የቀዘቀዘ የመስመር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ፣ ከፕላስቲክ ጋሻ በስተጀርባ ምንም የተደበቀ ነገር የለም ፣ ሩጫዎች ተከፍለዋል። እሺ ፣ ይህ አሁን ከመቶ “ፈረሶች” ጋር እንደዚህ አይገለጽም ፣ ነገር ግን በዎሎንጎንግ (በሱፐርቢክ ሻምፒዮን ትሮይ ኮርሰር ቤት) ጠመዝማዛ የባህር ዳርቻ መንገድ ላይ በጣም በሚያምር ብርሃን እራሱን ለማሳየት በቂ ነው። ኃይልን በማቅረብ እንዲሁም በተቀላጠፈ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ እንኳን በጥብቅ ይጎትታል። ቀኝ. የነዳጅ መርፌ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። XJR ቅር የተሰኘው የብስክሌቱን ባህሪ በማይያንፀባርቅ በትንሹ በተጨናነቀ የፉጨት ድምፅ ብቻ ነው። አዎ ፣ የአካራፖቪች አድካሚ (በሬዘር ሞዴል ላይ) በጣም የተሻለ ነው። ስለዚህ ፣ በየትኛውም መሣሪያ ውስጥ ቢሆኑም እጅግ በጣም ጥሩ የመጠባበቂያ ክምችት አለው።

የያማ 240 ፓውንድ ክብደት እንኳን በዛሬው መመዘኛዎች ትልቅ ነው ፣ እና የክብደት መቀየሪያው በአውስትራሊያ ገጠራማ ጫፎች ውስጥ ይሰማል። ስለዚህ ፣ ትክክለኛው የድሮ ትምህርት ቤት እጀታ በእጁ ውስጥ ክብደትን በደንብ ስለሚያስተጓጉል ሰፊ ነው። የአሽከርካሪው አቀማመጥም ተገቢ ፣ ቀላል ነው። የድሮ ትምህርት ቤት መቆንጠጫ ዘይቤ መያዣ ባለው ዘረኛ ላይ አከርካሪው በረጅም ርቀት ይሰቃያል። ግን አንዳንድ ጊዜ ለስራ ታጋሽ መሆን አለብዎት ፣ አይደል? የ “ኤሊንስ” እገዳው ሊስተካከል የሚችል እና ከ ፍሬም ጋር አብሮ ከጠንካራ ብሬክ ጋር ሊታከም የሚችል ጥሩ ኪት ይሠራል።

በዲዛይን ውስጥ ፣ አሁን በመጠን መጠኑ አነስተኛ በሆነ በተሻሻለው የነዳጅ ታንክ ተጫውተዋል ፣ ይህም የመሣሪያውን ሜካኒካዊ ንጥረ ነገሮች ለማጉላት እና የሞተር ብስክሌቱን ባህሪ የበለጠ ለማጉላት ከኋላ በኩል ባለው ወንበር ላይ በከፍተኛ ሁኔታ በሚጣበቅ። የአዲሱ የ Yamaha XJR ገጽታ በጣም ተለውጧል ክላሲካል አይሰራም ፣ እኔ የካፌ እሽቅድምድም ነው እላለሁ ፣ ግን እሱ በእርግጠኝነት የእሽቅድምድም እንደዚህ ያለ የሞዴል ስሪት ነው። እና ቀድሞውኑ በፋብሪካው ስሪት ውስጥ ይህ ጨዋ ሬትሮ ሞተርሳይክል ነው።

ጽሑፍ: Primož manrman