Yamaha XT1200Z ሱፐር ቴኔሬ የመጀመሪያ እትም

በመጨረሻ ድፍረቱን ለማሰባሰብ እና አዲሱን ትውልድ ወደ “ልዕለ -ልጆች” ለመቀየር ለምን ያህል ጊዜ እንደፈጀባቸው ትንሽ ለመረዳት የማይቻል ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ ለምሳሌ ፣ ቢኤምደብሊው ከረጅም ጊዜ በፊት በዳካር ውስጥ ውድድሩን አቆመ ፣ ግን R 1200 GS ን በስጦታው ውስጥ ጠብቆታል ፣ እና ዛሬ እጅግ በጣም የተሳካ የሞተርሳይክል ንግድ መሠረት ነው።

የ XNUMX ዎቹ እና የ XNUMX ዎቹ መጀመሪያ ትላልቅ የጉብኝት የኢንዶሮ ሞተር ብስክሌቶች ከፍተኛ ቀን ነበሩ። ሆኖም ያማ እና ሆንዳ ግንባር ቀደም ሆነው ከነበሩበት ከመጀመሪያው ጅማሬ በኋላ ጃፓናውያን ትንሽ ቀዘቀዙ።

እና ጀርመኖች ጎመን በኬቲኤም ውስጥ መጣል ሲጀምሩ ፣ እና በኋላ ጣሊያኖች ከሞቶ ጉዚ እና ከዱካቲ እና ድል አድራጊዎች ጋር እንኳን ፣ ጃፓኖች በመደብሮች ውስጥ ተገቢው የቆጣሪ አቅርቦት ሳይኖራቸው ተጣብቀዋል።

በእርግጥ አውሮፓ ከምዕራቡ ዓለም ያደገው ዓለም ጋር በመሆን ቁልፍ ገበያ አለመሆኗን ማወቅ አለብን። ያማ ወይም በጸሐይ ፀሐይ ምድር ውስጥ ያለ ሌላ አምራች ስኩተሮችን ወይም ምናልባትም በጣም መሠረታዊ ሞተር ብስክሌትን በመሸጥ የበለጠ ገንዘብ ያገኛሉ ብለው የሚያስቡ ከሆነ ፣ ለሚያድጉት የቻይና ፣ የሕንድ ወይም የብራዚል ገበያዎች ፣ ልማት በዚያ አቅጣጫ ይሄዳል ማለት ነው። አቅጣጫ። አውሮፓ መጠበቅ አለባት።

ደህና፣ በዚህ የአውሮፓ ገበያ ውድመት ለያማ እንኳን ደስ አላችሁ፣ ምክንያቱም ለእኛ በጣም ብዙ ጥሩ ብስክሌቶች ስለሌሉ (በአጋጣሚ የተበላሹ ብስክሌተኞች)። እና XT1200Z Super Ténéré ጥሩ ብስክሌት ነው!

ለሁሉም የያማ ታማኝ ተከታዮች ፣ የድሮውን “ሱፐርቴንተር” ከአዲሱ ጋር ማወዳደር አስደናቂ እንደመሆኑ መጠበቁ ዋጋ ያለው መሆኑን መፃፍ እንችላለን።

በመጀመሪያ በጨረፍታ በፕላኔቷ ብዙም ባልተጨናነቁ ማዕዘኖች ዙሪያ እንዲንከራተቱ የሚጋብዝዎትን ሞተርሳይክል “ለጨረሰው” ለዲዛይን ክፍል እንኳን ደስ አለዎት። Yamaha የጠጠር መንገዶችን በቀላሉ ስለሚይዝ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ኢንዱሮ የሚለው ቃል እውነተኛ ትርጉም አለው።

እናም ይህ ፣ ምንም እንኳን ዛሬ ሁሉንም መንገዶች ማለት ይቻላል ወደ ቅርብ ዜልኒክ ብናስጥርም ፣ ወደ ጀብዱ ጉዞ መሄድ አሁንም በቂ ነው። ሆኖም ፣ በበረሃ ውስጥ ወይም በሌላ የዓለም ክፍል እራስዎን መግፋት አስፈላጊ አይደለም ፣ ነገር ግን ወደ ፖሆርስኪ ፍርስራሽ ፣ ኮቼቭስኪ ደኖች ፣ ዶለንጅስኪ ኮረብቶች ፣ በፖሶሴ ውስጥ ወይም በእግዚአብሔር ውስጥ የተተወ መንደሮች ወይም ሕያው ፕሪሞርስስኪ ግዛት ልዩ ተሞክሮ ሊሆን ይችላል። . ...

የሞተር ብስክሌቶችን እና መኪኖችን ዓለም ለማወዳደር የሚደፍሩ ከሆነ ታዲያ ይህ Yamaha የቶዮታ ላንድ ክሩዘር ነው ፣ ምክንያቱም ከመንገድ ውጭ ከመንገድ ውጭ ስለሆነ ፣ እንዲሁም በመልክቱ ተመሳሳይ ግንዛቤዎችን ያስከትላል።

ይህ ለአዋቂ ብስክሌት ነጂዎች ሞተር ብስክሌት ነው። የፍጥነት እና የችኮላ ፍላጎት መጀመሪያ በቤት ውስጥ መተው አለበት። በዚህ የመጀመሪያው XT1200Z Super Ténéré ፣ የአሉሚኒየም የጎን ሳጥኖች ከቤት ውጭ ሽርሽር አስፈላጊ ነገሮች ተሞልተዋል ፣ እና እዚህ ፣ አስደናቂ እሁድ ጉዞ እዚህ አለ!

የኋላው መቀመጫ ብዙ ማፅናኛን ስለሚሰጥ የተሻለው ግማሽ እንኳን ሁል ጊዜ መቀመጥ ይወዳል።

የተጣሩ ergonomics እንዲሁ ከጠንካራ መለከት ካርዶች አንዱ ናቸው ፣ እነሱ በትክክል ይቀመጣሉ ፣ እና ከፍታ-ተስተካካይ መቀመጫ ፣ የንፋስ መከላከያ እና መሪ ማዕዘኑ በተለያዩ ማዕዘኖች ከሰውየው ፍላጎቶች እና ምኞቶች ጋር ይጣጣማሉ።

በነገራችን ላይ የነፋሱ ጥበቃ ልዩ ነው ፣ በዚህ ምድብ ውስጥ ካሉ እጅግ በጣም ጥሩ አንዱ ፣ በያሜ 210 ኪ.ሜ / ሰዓት እንኳን ያማማ ዘና ለማለት እና በመደበኛ ቀጥ ያለ አቀማመጥ ለመቀመጥ ቀላል ነው።

ደህና ፣ እሱ በጣም ፈጣን አይደለም ፣ ምክንያቱም እሱ አዲስ እና በጣም የታመቀ የ 1.199cc የመስመር ውስጥ-መንትዮች ባለ አራት ቫልቭ ቴክኖሎጂ ባለሁለት የላይኛው camshaft ፣ ለመንዳት የተነደፈ ፣ እሽቅድምድም አይደለም።

እንዲሁም 110 "የፈረስ ጉልበት" አንድ ዓይነት ትርፍ አይደለም, ነገር ግን ለዚህ የሞተር ሳይክሎች ክፍል በጣም አማካይ የሞተር ኃይል ነው. ከወረቀት መረጃ በመነሳት ያማሃ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን የማይፈራ አስተማማኝ ሞተር ለመስራት እንደሚፈልግ እንጠረጥራለን።

እና ያ እውነት ከሆነ ፣ ታዲያ ሞተሩ ትንሽ ተኝቷል ብለን አንወቅሰው። ለተለዋዋጭ ጉዞ ትንሽ ስድስት ፍጥነት ባለው የማርሽ ሳጥን ውስጥ ማለፍ ስለሚኖርብዎት ትንሽ የበለጠ ቅልጥፍና አልነበረንም (ሞተሩ በ 114 ኤንኤም የማሽከርከር ችሎታ አለው) ፣ ይህ በጣም ትክክለኛ ግን ትንሽ ጠንካራ ነው። ከፍ ሲያደርግ።

ይህ አብረን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የበለጠ እየተባባሰ ይሄዳል ፣ በተለይም በሞተር መንገድ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ በ 100 ኪሎሜትር ሰባት ሊትር ነዳጅ ይበላል። በመጠነኛ ሽርሽር ፣ አለበለዚያ በጥሩ ሊትር ይወርዳል። የመካከለኛ ክልል መኪና ቁልፍ ተግባራት ሁሉ ያለው በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ያሳየው ቢያንስ ይህ ነው።

ደህና ፣ ሁሉንም ጥፋቱን በሞተሩ ላይ አናድርገው። ከሁሉም በኋላ ፣ በጃፓን ቴክኖሎጂ ውስጥ በፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪ መጎተቻ መቆጣጠሪያን በጥሩ ሁኔታ የሚያሻሽል ዘመናዊ እድገት ነው። ሶስት የተለያዩ የሥራ ተግባራት አሉት ፣ ሦስቱም በዋናነት ለደህንነት እንቅስቃሴ የተነደፉ ናቸው።

በእርግጥ ፣ እጅግ በጣም ብዙ ብዛት ደግሞ ከላይ ለተጠቀሰው የፍጥነት እና የፍሬን ባህሪዎች አስተዋፅኦ ያደርጋል። ሙሉ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ያለው ሞተርሳይክል 261 ኪሎ ግራም ይመዝናል!

ከፍተኛ ስሜት የሚሰማቸው እና ውጤታማ ኤቢኤስ ያላቸው ብሬኮችም ከዚህ ጋር ይሰራሉ ​​፣ ግን ለተወሰነ ማቆሚያ ፣ የፍሬን ማንሻ በጣም በጥብቅ መጫን አለበት።

እገዳው እና ክፈፉ ልብ ሊባል ይገባል። መላው ሥርዓት ፍጹም በሆነ እና ከሁሉም በላይ በስምምነት ይሠራል። ከመንኮራኩሮቹ በታች ያለው የመሬቱ ዓይነት ምንም ይሁን ምን የ XT1200Z ሱፐር ቴኔሬ ተራ በተራ ይራመዳል።

ይህ በጠርሙስ ፣ በተንጣለሉ መንገዶች (በሕዝባችን ውስጥ ሊያገኙት የሚችሉት) ፣ እና ጠጠር እና እምብዛም የማይጠይቁ የታሸጉ የቦጊ ትራኮች ላይ ከሚሠራው (ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል) እገዳ ካለው ጥቂት ትላልቅ ብስክሌቶች አንዱ ነው።

ያማማ እንዲሁ ለሞተር ፣ ለጭስ ማውጫ ቧንቧዎች እና ለኋላ ብሬክ ፓምፕ በጥንቃቄ በተገጣጠሙ የአሉሚኒየም ጠባቂዎች ጀብዱ ገጸ -ባህሪውን ያሳያል። ጠርዞቹ ያለ ቱቦ መጠቀምን በሚፈቅድ ጠንከር ያለ ጎማ ከተገጠሙ ፣ ከመንገድ ውጭ ያለው አፈፃፀም በከፍተኛ ሁኔታ ይሻሻላል።

ለመጨረሻው ጀብዱ ፣ እንዲሁም ከመሳሪያዎች ካታሎግ ውስጥ የሞተር ቱቦ ጠባቂ ፣ ጥንድ የጭጋግ መብራቶች እና የጦፈ ማንሻዎችን መምረጥ ይችላሉ። ደህና ፣ የበረሃ ሰልፍ አፍቃሪዎች ምናልባት ግራጫውን ከመደበኛው የያማ እሽቅድምድም ሰማያዊ ይመርጣሉ ፣ እና እንደ እስቴፋን ፒተርሃንስ እና ኤዲ ኦሪዮ ያሉ የታዋቂ ተወዳዳሪዎች ስኬቶች ትዝታዎችን ያነሳሉ።

እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ ‹XTZ ›ከመነሻ መለኪያው አሸናፊችን ፣ ጂ.ኤስ.ኤስ ይበልጣል የሚለው ጥያቄ በተመሳሳይ ጊዜ በመንገድ ላይ መጀመር ስለሚኖርባቸው ለመመለስ አስቸጋሪ ነው። ደህና ፣ የሆነ ነገር እውነት ነው - R 1200 GS አንዳንድ ከባድ ውድድር አለው!

ፊት ለፊት - Matevzh Hribar

ይህንን ጀብደኛ ለማስታወቅ ያማካ በዳካር ራሊ ውስጥ ባለው ተሳትፎ ላይ ምን ያህል መታመኑ አስቂኝ አይደለም? የድሮውን ሱፐር ቴሬjkaጃን ያሸነፉት ለመጨረሻ ጊዜ መቼ ነበር? ከ 12 ዓመታት ገደማ በፊት ፣ ትክክል?

ደህና ፣ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ያማሃማ ከ 450cc ነጠላ ሲሊንደር ሞተርሳይክል ጋር እየተሽከረከረ ነበር። ከጉብኝት enduro ጋር ምንም ግንኙነት የሌለውን ይመልከቱ።

ደህና፣ አድቬንቸር ማስተር በአንድም ሆነ በሌላ ምክንያት የጀርመን፣ የኦስትሪያ ወይም የኢጣሊያ የዘር ግንድ መሆን የማይፈልጉ ጀብደኞች ሁሉ አሁን እዚህ ይገኛል እና ፈጣን ጣዕም ካገኘሁ በኋላ አዲሱ ሱፐር ቴኔሬ ወደሚል መደምደሚያ ደርሻለሁ። በጣም ጥሩ ነው. በአስደሳች አያያዝ እና ምቹ ጀብደኛ ፣ በመንገድ እና በጠጠር ላይ ጠቃሚ (በጣም ጥሩ ፀረ-ሸርተቴ ስርዓት!) ፣ ግን ሁለት ጥቁር ጎኖች አሉት-በመጀመሪያ ፣ ያለምንም ጥርጥር ዋጋው ወይም በጣም ርካሽ አካላት (ትንሽ መኳንንት መቀየሪያዎችን ፣ ማንሻዎችን እና ተመሳሳይ ንጥረ ነገሮችን አይጎዳውም) ) ሌላኛው ክብደት ነው, ምንም እንኳን እውነቱን ለመናገር, በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አይሰማም.

ያም ሆነ ይህ አንድ ወይም ሁለት አመት ለልማትና ለሕዝብ የበረሃ እሽቅድምድም ይህን ያማ አይጎዳም። በእርግጥም - ዛሬ በረሃ ውስጥ, በዚህ ዓመት አውቶ መፅሄት ላይ እንደምታነቡት, አሁን ያለው 450 ሲሲ አውሬዎች.

ቴክኒካዊ መረጃ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 15.490 ዩሮ

ሞተር ባለ ሁለት ሲሊንደር መስመር ፣ ባለአራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ፣ 1.199 ሲሲ? , የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 81 ኪ.ቮ (110 ኪ.ሜ) በ 7.250/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 114 Nm @ 1 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት ማስተላለፊያ ፣ የማዞሪያ ዘንግ።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ ፊት ለፊት ሁለት የካሞሜል ቀለበቶች? 310 ሚሜ ፣ የኋላው የሻሞሜል ጥቅል? 282 ሚ.ሜ.

እገዳ የፊት ቴሌስኮፒ ሹካዎች ዶላር? 43 ፣ 190 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ማወዛወዝ ፣ 190 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 110/80-19, 150/70-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; የሚስተካከል 845/870 ሚሜ (ዝቅተኛ መቀመጫ ለመግዛት አማራጭ)።

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 23 l.

የዊልቤዝ: 1.410 ሚሜ.

ክብደት (ከነዳጅ ጋር); 261 ኪ.ግ.

ተወካይ የዴልታ ቡድን ፣ ዱ ፣ ክርሽኮ ፣ www.delta-team.eu።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ መልክ

+ ጂምባል (ጥንካሬ እና ጥገና)

+ ምቾት

+ እጅግ በጣም ጥሩ እገዳ

+ ብሬክስ በሁሉም ዓይነት ዓይነቶች ላይ ጥሩ ስሜት ፣ ጥሩ የ ABS አፈፃፀም ይሰጣል

+ መለዋወጫዎች የመጀመሪያ እትም

+ የንፋስ መከላከያ

+ ከመንገድ ውጭ ለመንዳት ጥበቃ

+ ጥሩ የመንዳት ባህሪዎች በሁለቱም በአስፋልት እና በጠጠር መንገዶች ላይ

- ቀላል ክብደት (በፍጥነት ፣ ብሬኪንግ እና በቦታ መንዳት)

- በሞተሩ ውስጥ የበለጠ ንቁ መሆን እፈልጋለሁ። በቦርዱ ላይ የኮምፒዩተር መቆጣጠሪያ በመሪው ላይ ሳይሆን በመሳሪያው ላይ

- ዋጋ

ፔተር ካቭቺች ፣ ፎቶ - ቦሽቲያን ስቬትሊችች እና ፔተር ካቭቺች