Yamaha YZF-R1 ሱፐርቢክ ተልእኮዎች
የሙከራ ድራይቭ MOTO

Yamaha YZF-R1 ሱፐርቢክ ተልእኮዎች

26.05.2022 /

በያማማ ተወዳዳሪውን ትሮይ ኮርሰርን ቀጠሩ


የአገሩን ተወላጅ ትሮይ ባይሊስን ለማስፈራራት ትክክለኛው መሣሪያ ያለው ብቸኛው


በሱፐርቢክ ሻምፒዮና ውስጥ። ግን ጥሩ አሽከርካሪ ለማሸነፍ በቂ አይደለም። ለ


እንደዚህ ያለ ከፍ ያለ ግብ ፣ በቁሳዊው ውስጥ ጥሩ መሠረት ሊኖርዎት ይገባል ፣ በጣም


ጥሩ ተከታታይ ሞተርሳይክል።

የተሻለ የምግብ አሰራርም አለ


ከበለፀገ ውድ ሀብት አንዳንድ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ጠቅለል አድርገው እንደሚያቀርቡ


ዕውቀት ከሞቶ ጂፒ ውድድር ፣ ማለትም ፣ ከያማ ኤም 1 ፣ ትልቅ በማሽከርከር


ቫለንቲኖ ሮሲ ፣ በተከታታይ ሱፐርቢክ ሞተር ብስክሌት ውስጥ ያካተቷቸው?


ምናልባት አይደለም።

ያማ አብዮታዊ አቀራረቦችን ይወስዳል


ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በሚኩራራበት አዲሱ R6 ጋር ባለፈው ዓመት ወጣ


በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት ጋዝ ወይም ስሮትል ፣ ይህም ከሆነ


ካርኬቲክ ፣ ከሞተር ጋር በኤሌክትሪክ ብቻ ይገናኛል


ገመድ። ይህ አሁን በመጨረሻው ትውልድ R1 ውስጥ አስተዋውቋል ፣ እና ሁሉንም በአንድ ላይ አኑሯል


በተከታታይ መጀመሪያ ያየነውን በሌላ አዲስ ነገር ዘመናዊ አደረገ


motociklu: s prilagodljivimi ፣ elektronsko nadzorovanimi


የውሃ ማህተሞች ቦዮች።

አዲስ ነገር የለም ትላላችሁ


የቴክኖሎጂ ጠቢባን ፣ ይህንን በዘመናዊ ውስጥ ቀድሞውኑ አይተናል


የመኪና ሞተሮች ፣ ግን በሞተር ሳይክል ዓለም ውስጥ አሁን ነው


ህዝባዊ አብዮት።

በልዩ ሁኔታዎች ምክንያት


የሞተር ብስክሌቶች ፣ እንደ የቦታ እጥረት ፣ ለነገሩ መስፈርቶች


ቀላል ክብደት እና የኮምፒተር 100% አስተማማኝነት እና


ማይክሮፕሮሰሰሰሮች ፣ ይህንን ማክበር የምንችለው አዲሱ R1 ከመታየቱ በፊት ብቻ ነው


በ MotoGP ውድድር መኪናዎች ውስጥ።

1 Yamaha R2007 v


ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር ፣ መጀመሪያ በጨረፍታ ላይታይ ይችላል


በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል ፣ ግን በእውነቱ አዲስ


ሞተርሳይክል

የእሱ ገጽታ የሚታወቅ ከሆነ ፣ ከዚህ በታች ይመልከቱ።


የኤሮዳይናሚክ ትጥቅ እና የሞተር የውስጥ አካላት ህጉን ይገልጣሉ


ስዕል. አዲሱ የኃይል ማመንጫ የአራት ሲሊንደር ሞተር ጽንሰ-ሀሳብን ይይዛል።


በተከታታይ የተቀመጠ ፣ ግን አሁን በጭንቅላቱ ውስጥ አራት ቫልቮች አሉ ፣ ማለትም


አንድ ከበፊቱ ያነሰ. ያልተለወጠው ብቸኛው ነገር ግንኙነቱ ነው


በጉድጓዱ እና በእንቅስቃሴው መካከል ፣ አሁንም 77 x 53 ሚሊሜትር ነው ፣ እና ስለሆነም


ሁሉም ተመሳሳይነቶች ያበቃል።

አዲስ ጭንቅላት ፣ አዲስ ፒስተን


የማቃጠያ ክፍል እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ አዲስ ኤሌክትሮኒክስ ያንን


የሞተሩን አሠራር ይቆጣጠራል። ሶስት ኃያላን አገሮች


ማይክሮ-ቺናቲክስ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ በ


በስሮትል ማንሻ ሪፖርት የተደረገውን መረጃ መተንተን። ምንድን


የ samega ሞተር osiroma ያለውን ኮከብ ውስጥ hipno odzivnost ማከማቸት


የእሱ ኃይል።

ልክ በማይታመን ሁኔታ ፌዴራላዊ እና አሪፍ


እየጨመረ ያለው የኃይል ጥምዝ ከአዲሱ ዋና አስገራሚ ነገሮች አንዱ ነው


አር 1. በፍጥነት ለመንዳት በጣም የሚፈልግ የአንድ አስፈሪ አውሬ ትዝታዎች።


መሬት ላይ ፣ በላይኛው መሃል ላይ በጣም ትልቅ


revs አሁንም በሕይወት ነበር ፣ ግን ከአዲሱ R1 ጋር ከመጀመሪያው ግንኙነት በኋላ ብቻ


አሁንም ታሪክ። ለምን እንደሆነ አብራራ።

ተለዋጭ


ማለትም የመግቢያ ማከፋፈያዎች በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነቶች (ወይም


በቁመት መናገር ይሻላል) የሚለካውን 140 ሚሊሜትር ይለኩ


ጥሩ የስሮትል ምላሽ እና የማያቋርጥ ማፋጠን። ግን


ጋዝ ሲጨምር እና የሞተር ፍጥነት ሲጨምር ፣ ርዝመቱ ይጨምራል


ወቅታዊ ሰርጦች ወደ 65 ሚሊሜትር ብቻ ቀንሰዋል ፣ ይህም እንደ ተሰማ


ጥርት ያለ ፣ የበለጠ የስፖርት ሞተር ድምፅ ፣ እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ


ሞተሩ ከፍተኛውን ኃይል ይደርሳል።

በሞቃት አስፋልት ሐ


እኛ ደግሞ ይህንን አብዮታዊ ስርዓት በቀጥታ ለሎሳይል ሞክረናል።


አስተያየት የለንም! የያማ ሞተር ከስር በጣም በጥብቅ ይጎትታል


የሞተር ፍጥነት እና ወደ ከፍተኛው አይወርድም


ሁሉንም 189 “ፈረሶቹን” በ 12.500 ራፒኤም ይጨመቃል ፣


እኛ ራሳችን ካልሞከርነው አናምነውም ነበር።

к


አሽከርካሪው ውድ ሰከንዶችን እንዲይዝ ያስችለዋል


በሩጫ ትራክ ላይ ወይም ፍጹም ፣ ለስላሳ እና ለማሳደድ


አድሬናሊን የሚሞላዎት ፈጣን ጉዞ።

እሱ የሚፈቅድ ስለሆነ R1 ለመቆጣጠር ብዙም ፍላጎት ስለሌለው እንደዚህ ባለ ሰፊ የተጣራ የኃይል ክልል ላለው ሞተር ምስጋና ይግባው

ይጠቀሙ


በማዕዘኖች ውስጥ ከፍ ያሉ ጊርስ ፣ ይህ ማለት ደግሞ ያንሳል ማለት ነው


በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ማርሽ መለወጥ እና ስለዚህ ፈጣን የጭን ጊዜዎች። ጥሩ


ማለትም ፣ ፈረሰኞቹ እያንዳንዱ ፈረቃ ይነግሩዎታል


ከተጨማሪ የጊዜ ማባከን በላይ መሣሪያዎች።

ከእነሱ ያነሱ ከሆኑ ፣ በማቆሚያ ሰዓቱ ላይ ያለው ጊዜ እንዲሁ የተሻለ ነው።

Ta


አዲሱ ነገር አሁንም ለሚወዱት እንኳን አዲሱን R1 በጣም ቅርብ አድርጎታል


በመንገድ ላይ እየነዱ ነው። ለ ወዳጃዊ የመንዳት አቀማመጥ እናመሰግናለን


ምንም እንኳን 835 ሚሊሜትር የማረፊያ ቁመት ቢኖረውም ፣ ከመጠን በላይ አይደለም


አድካሚ ፣ ግን በቂ እረፍት ፣ እና ከላይ በተጠቀሰው ምክንያት


የሞተሩ ተፈጥሮ ፣ R1 ለዕለታዊ መንዳት እንዲሁ ጠቃሚ ይሆናል።

V


ሁሉም የሞተር ብስክሌት አምራቾች የበለጠ ለማግኘት በሚጥሩበት ጊዜ


የበለጠ አክራሪ መፍትሄዎች ፣ በተግባር ከመንገድ ትራፊክ ጋር የተዛመዱ አይደሉም


በአጠቃላይ ፣ ይህ አስደሳች አስገራሚ እና ለዚህ ማረጋገጫ ነው


ለትራኩ እና ለመንገዱ የስፖርት ብስክሌት መስራት ይችላሉ። ቀኝ


እኛ በመጀመሪያ R1 ን ሙሉ በሙሉ ስለሞከርነው ልንከራከር እንችላለን


መደበኛ ቅጽ በተጠናቀቀው ቅጽ ፣ እና ከዚያ ጋር


በስፖርት ወደ ጂም መሄድ አልፈልግም።

በእውነቱ,


R1 ገጸ -ባህሪን እንዴት እንደሚቀይር ተደነቅን። በስፖርት ውስጥ


ፒሬሊ ሱፐርኮርሳ ፕሮ ጎማዎች እና “ጠንካራ” እገዳ


በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን የማይፈራ የያማ ስፖርት መለዋወጫ


ጎንበስ። በመደበኛ ቅንብር ውስጥ ሞተርሳይክል የት መሆን አለበት


ለስላሳ እገዳ በትንሹ ተንቀጠቀጠ ፣ አሁን ደግሞ


እሱ ከአሁን በኋላ ብልጭ ድርግም አይልም እና የተሰጠውን አቅጣጫ በትክክል ይከተላል። እና ይህ ውስጥ ነው


ቁልቁል ላይ በሰዓት 240 ኪሎሜትር!

እኛን አስደነቀችን


እንዲሁም አያያዝ። R1 ለመንዳት አስቸጋሪ እንደሆነ ታውቋል


ሞተር ብስክሌት ፣ ግን አሁን ይበልጥ ቀላል እና ወደ ላባ አንድ እርምጃ ቀረበ


ቀላል 600 ኪዩቢክ ጫማ ሱፐርካር። ሁሉም ነገር ወደ ፊት መጣ


የክፈፍ ማሻሻያዎች እና ቀላል የብሬክ ዲስኮች አሁን ይገኛሉ


በ 10 ሚሊሜትር (310 ሚሊሜትር ዲያሜትር) ፣ እና በእርግጥ


ለ 177 ኪ.ግ የጀግኖች Shuyshevalnaya አመጋገብ።

ከአማካይ በላይ


በሩጫው ላይ ያለው ረዥም የማጠናቀቂያ አውሮፕላን እንድንሆን ፈቀደልን


ያማ ሰርጦቹን አጽድቶ ወደ 280 ገደማ ደርሷል


ኪሎሜትር በሰዓት። በዚህ ፍጥነት በጥሩ ሁኔታ ላይ ብቻ ዘና ማለት ይችላሉ


ሞተርሳይክል እና ስለ R1 ፣ እኛ ደግሞ ለአንድ ደቂቃ አላመንንም። ቀድሞውኑ በራሴ ጊዜ


ከመታጠፍ ሲወጣ ሞተር ብስክሌቱ ደህንነትን ይሰጣል እና


የኋላ ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ (በዋናነት በአዲሱ ምክንያት)


አስደንጋጭ እና ጠንካራ ንዝረት በ 30%) ፣ ልክ


አውሮፕላኑ ግን መቼ ፣ ያለማመንታት ፣ ወዘተ በእርጋታ ያፋጥናል


ፍጥነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

አዲሱን ማመስገን አለብን


ኤሮዳይናሚክ ትጥቅ በከፍተኛ ሁኔታ የተሻለ ጥበቃን ይሰጣል


ነፋስ ከመፃፌ በፊት። ብቸኛው ቂም ፣ ግን ትልቁ አይደለም ፣ እየመጣ ነው


በጥላው ላይ ሥራውን መሥራት የሚችል መሪ መሪ


የተሻለ። የፊት መሪው ሲፋጠን መሽከርከር ይወዳል


መንኮራኩሩ ከመሬት ተነስቷል። እንደ እድል ሆኖ ፣ ትልልቅ የሉም።


በረጅም አውሮፕላኖች ላይ ፍጥነቶች።

ምናልባት በጣም ፍላጎት አለዎት


እንዲሁም አዳዲሶቹ በታለመው አውሮፕላን መጨረሻ ላይ ያበቃል ፣ ይህም


ባለ ስድስት-ፒስተን ብሬክ ማጠፊያዎች ፣ እነሱ አለበለዚያ አዲስነት እና በመካከላቸው ልዩ ናቸው


ተከታታይ ሞተርሳይክሎች።

ስለዚህ በመጀመሪያ ለሁለት ሩጫዎች ፣ መቼ


ትልቅ ብሬክስ ቢኖርም R1 ሙሉ በሙሉ እንደ መደበኛ ተጭኗል


ውጤታማነት ትንሽ ተጨማሪ ግብረመልስ አልነበረውም። በኋላ


በስፖርት መቼት ውስጥ ሶስት ተጨማሪ ዙር ስንጓዝ


እገዳ ፣ ግን ሁሉም ጥርጣሬዎች ጠፍተዋል። ብሬክስ ለከፍተኛ ደረጃ ነው


የዛሬው የአፈፃፀም ደረጃዎች ከአማካይ በላይ እና ሁል ጊዜም 100%


አስተማማኝ። እያንዳንዱ ዙር ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ያስቡ።


የ 280 ፍጥነት በሚያስፈልግበት ጊዜ ደጋግሞ ሮጠ


በተቻለ አጭር ርቀት በሰዓት ኪሎሜትሮች ፣ ወደ ቀንሷል


በሰዓት 100 ኪ.ሜ. ፍጥነት ነበር


በመጀመሪያው ጥግ ላይ። ሁላችሁንም እና ፀረ-መቆለፊያ ክላቹን አመሰግናለሁ


የኋላ ተሽከርካሪ። ይህ በጣም ሹል በሆነ ሹልነት እንኳን ጸጥ ያለ የኋላ መጨረሻን ያረጋግጣል።


መንዳት እና ሻካራ ቁልቁል መውረድ።

ያለጥርጥር


ይህ ከሁሉም ፈጠራዎች እና ቴክኒካዊ ፈጠራዎች ጋር አዲሱ አዲሱ Yamaha R1 ነው


እስካሁን ድረስ በጣም ኃያል የሆነው R1 ፣ ግን ያን ያህል እንዳልሆነ ይሰማናል


አለበለዚያ ፣ ከከባድ ውድድር ጋር ሲነፃፀር። ግዙፍ አለው


ልምድ ያለው አሽከርካሪ በጥቂቱ እንኳን ሊጠቀምበት የሚችል እምቅ


በመገረፍ መመሪያ በመጫወት። Z 'Yamaha እሽቅድምድም ኪት'


መለዋወጫዎች ፣ ሆኖም እሱ የሚፈልግበት እጅግ በጣም ተወዳጅ የእሽቅድምድም መኪና ይሆናል


ልዩ ጥንቃቄ መደረግ አለበት። የሱፐርቢክ ሁለተኛውን ዓመት ይመልከቱ


ካላመኑ ዘር።

ስለ ዜናው በአጭሩ

  • በሁሉም ቦታ


    አዲሱ ሞተር አሁን ከአምስት ቫልቮች ይልቅ አራት (የመግቢያ)


    ከቲታኒየም የተሠሩ ቫልቮች) ፣ 139 kW (189 hp) እና 118 Nm torque; እሺ


    እና የእንቅስቃሴው መጠን 77 x 53 ሚሊሜትር ነው ፣ እሱ እንዲሁ ይነሳል


    መጭመቂያ ጥምርታ (12 ፣ 7: 1); የቃጠሎው ክፍል አዲስ ነው ፣


    ጠንካራ የግንኙነት ዘንጎች ፣ ቀላል እና ጠንካራ ፒስተኖች ፣
  • YCC-I (ያማ


    ቺፕ ቁጥጥር የሚደረግበት መቀበያ) ሊበጅ የሚችል ፣ ኤሌክትሮኒክ


    በአገልግሎት አቅራቢ ቁጥጥር የተደረገባቸው የመቆጣጠሪያ ቱቦዎች ፣
  • YCC-T (Yamaha ቺፕ ቁጥጥር የሚደረግበት ስሮትል) በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ስሮትል - 'በሽቦ መምራት'፣
  • የኋላ ተሽከርካሪ መዘጋት ፣
  • አዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓት (ቀለል ያለ ፣ እንደገና የተነደፈ ፣ ቲታኒየም) በሶስት መንገድ ካታላይቲክ መለወጫ ፣
  • ከፍተኛ የኃይል ማቀጣጠያ ስርዓት ፣
  • የበለጠ ውጤታማ የንጹህ አየር አቅርቦት ወደ “አየር ሳጥኑ” ፣
  • የታመመ አድናቂዎች ጋር የታመቀ Exup ፣
  • አዲስ ማቀዝቀዣ በድርብ ነፋስ ወፍጮ እና የተሻሻለ የሙቅ አየር ማስወገጃ ፣
  • ለቅርንጫፍ ጠንካራ መስቀሎች ፣
  • ይበልጥ ኃይለኛ ስድስት-ፒስተን ራዲያል ብሬክ ካሊፔሮች ፣
  • ቀላል የብሬክ ዲስኮች አሁን መጠን 310 ሚሊሜትር ፣
  • ለመቀመጫው እና ለኋላ አዲስ የአየር ማቀነባበሪያ ጥበቃ ፣
  • የ LED የኋላ መብራት ፣ የፊት ድርብ የፊት መብራት በአራት አምፖሎች።

Yamaha YZF-R1

የሙከራ ሞዴል ዋጋ - ሦስት ሚሊዮን ገደማ ቶላር።

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር


4-ስትሮክ ፣ አራት ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 998cc


ሴንቲሜትር ፣ 139 ኪ.ቮ (0 ኪ.ሜ) ወደ 189 / ደቂቃ ፣ 12.500 ፣ 118 Nm ገደማ


10.000 ራፒኤም (ገቢ አየር) ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ

ቀይር ፦ ዘይት ፣ ባለብዙ ዲስክ ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም

የኃይል ማስተላለፊያ; šeststopenjski menjalnik, veriga

እገዳ ፊት ለፊት ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የአሜሪካን ሹካ ፣ የኋላ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል ነጠላ የመሃል ድንጋጤ

ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች Ø 310 ሚሜ ፣ ስድስት ፒስተን ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ 1x ዲስክ Ø 220 ሚሜ

ጎማዎች 120 / 70-17 ን ይሸጡ ፣ 190 / 50-17 ን ይጠይቁ

የዊልቤዝ: 1.415 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 835 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 18 ሊ (3 ሊ ማጠራቀሚያ)

ደረቅ ክብደት; 177 ኪ.ግ

አደባባይ ላይ ፦ ሞተር ብስክሌቱ በታህሳስ ውስጥ ይገኛል።

ይወክላል እና ይሸጣል; የዴልታ ቡድን ፣ ዱ ፣ ሴስታ krških žrtev 135a ፣ Krško ፣ tel. №: 07/492 18 88

እናመሰግናለን

  • ድንቅ ብስክሌት
  • በመንገድ ላይ እና በሩጫ ትራክ ላይ ሁለቱንም ሊያገለግል ይችላል
  • ወደ ላይ መጥረግ
  • ብሬክስ
  • በከፍተኛ ፍጥነት የመገጣጠም እና የመረጋጋት ቀላልነት
  • የኋላ ተሽከርካሪ መቆለፊያ
  • ቴክኒካዊ ፈጠራ
  • በአይሮዳሚክ ጥበቃ ውስጥ ሽፋን

እኛ እንገፋፋለን-

  • ለሩጫ ውድድር ፔዳኖቹን ጥላ ከፍ ያደርጉታል
  • መሪ መሪ (Damper Damper) ሥራውን በበለጠ በደንብ ማከናወን ይችላል

ፒተር ካቭቺች

አስተያየት ያክሉ