የሙከራ ድራይቭ VW Tiguan Allspace
ቮልስዋገን ቲጉዋን በራሱ ከተለመደው ማዕቀፍ አል hasል ፡፡ በሚቀጥለው ዓመት የሩሲያ ገበያ እስከ ሰባት መቀመጫዎች የመያዝ አቅም ያለው ረዥም አካል ያለው የአልስፔስ ስሪት ይሰጣል ፡፡ እና ይህ አዲስ ቅርጸት እንዴት እንደነበረ አውቀናል
በርከት ያሉ የሙከራ ቮልስዋገን ቲጉዋን አልስፔስ ማርሴይ አውሮፕላን ማረፊያ ለገበያችን ከተመደቡት ሞተሮች በአንዱ ይልቁንም በመንገዱ ላይ ከፍተኛ አፈፃፀም በፍጥነት ይመርጣሉ ፡፡ ከተማ ፣ አውራ ጎዳና ፣ ተራሮች ፡፡ ግን እዚህ ብቻ ፣ በተመልካች ወለል ላይ ፣ መኪናው በችኮላ መያዙን አገኘሁ - ያለ ሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ፡፡ ግን ሰባትን የማስተናገድ ችሎታ የተራዘመውን መሻገሪያ ዋና ተጨማሪ ይመስላል ፡፡ ኦር ኖት?
የሞዴሉን ርዝመት የመቀየር ታሪክ የጀመረው ቤዝ የጨመረባቸው መኪኖች በሚከበሩበት ቻይና ውስጥ ነው ፡፡ ከዚህ በፊት ቻይናውያን የቀደመውን ትውልድ ቲጉዋን እና አሁን ደግሞ የአሁኑን ዘርግተዋል ፡፡ ሆኖም የአውሮፓው የቮልስዋገን ጽሕፈት ቤት የመስቀሉ አካል ላይ የቻይናውያን አሠራር ከአልspace ጋር በቀጥታ የማይገናኝ አነስተኛ ከተማ ግምገማ ነው ፡፡
እናም ከአንድ ዓመት በፊት አሜሪካዊው ማክሲ-ቲጉዋን በሦስት ረድፍ መቀመጫዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ተጀምሯል ፡፡ ባለፈው የፀደይ ወቅት በጄኔቫ ውስጥ የተመለከተው የአውሮፓው Allspace የተካተተው በእሱ አምሳል ነው። እንዲያውም በአንድ የሜክሲኮ ድርጅት ውስጥ ለአሜሪካ እና ለአውሮፓ መኪናዎችን ይሰበስባሉ ፡፡ ግን አሜሪካ አንድ ባለ 2,0 ሊትር (184 ቮፕ) ቤንዚን ተርቦ ሞተር ባለ 8 ክልል አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ካለው በአውሮፓ ውስጥ ሌሎች ስድስት ሞተሮች አሉ እና አውቶማቲክ ስርጭቶች ለእነሱ አልተሰጡም ፡፡
በውጭ ፣ የአውሮፓው Allspace ከአሜሪካው አቻው ጋር ተመሳሳይ ሲሆን የትልልቅ ቮልስዋገን አትላስንም ዘይቤ ያስተጋባል ፡፡ መከለያውን ፣ በመሪው ጠርዝ ላይ ያለውን የተጠማዘዘ ቦኖን እና በመጨረሻው ላይ ከሚወጣው መስመር ጋር የተስፋፋውን የጎን አንፀባራቂ እናስተውላለን ፡፡ አልስፔስ በዝርዝሮች የበለፀገ ነው ፣ ከተለመዱት ስሪቶች የበለጠ ስልጣን ያለው እና የከበረ ይመስላል ፣ እና ተመሳሳይ የ Trendline ፣ Comfortline እና Highline ስሪቶች በነባሪ በተሻለ የታጠቁ ናቸው - ከውጭ ጌጣጌጦች እና የጎማዎች ስፋት እስከ ረዳት ስርዓቶች። በኋላ ፣ ከ ‹R-line› የሰውነት አካል ጋር የተሟላ ስብስብ ቃል ገብቷል ፡፡
ግን ዋናው ነገር ሌሎች መጠኖች ናቸው ፡፡ መሠረቱ በ 106 ሚሜ አድጓል (እስከ 2787 ሚ.ሜ.) ፣ እና ጠቅላላ ርዝመት በመጨመር እና በኋለኛው ውስጥ 215 ሚሜ የበለጠ (እስከ 4701 ሚሜ) ነው ፡፡ የመግቢያው አንግል በግማሽ ዲግሪ ቀንሷል ፣ የመሬቱ ማጣሪያ በ180-200 ሚሜ ተመሳሳይ ነበር ፡፡ እንደ መደበኛው ቲጉአን ፣ የፊት ለፊቱ ባምፐርስ በውጭ በኩል ወይም ከፍ ያለ የባቡር ሀዲድ መከላከያ ሊታዘዝ ይችላል ፣ ይህም የአቀራረብን አንግል በሰባት ዲግሪዎች ያሻሽላል። በእርግጥ ኩባንያው የመሬቱን ማጣሪያ ለመጨመር አንድ ጥቅል አለው ፣ ግን ለሩስያ ባለሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች ይህ አይሆንም እና አይሆንም ፡፡
እና ቀለል ያለ ባለ 5-መቀመጫ Allspace ን በመውሰድ ስህተት መሥራት ነበረብዎት። ግን ከ 2 ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ የቀረበው በተመሳሳይ መርሃግብር እና እንዲሁም በሶስት ረድፍ መሠረት የተዘረጋውን የመጀመሪያውን ትውልድ ኒሳን ካሽካይ + 2008 ን እናስታውስ። የስሪቱ ሽያጭ የአምሳያው ስርጭት 10% ጥሩ ነበር ፣ እናም ካሽካይ-ፕላስ የተመረጠው ለመቀመጫዎች ብዛት ሳይሆን ለግንዱ ስፋት ነው። በእርግጥ ፣ Allspace በመጀመሪያ እና በዋነኝነት በጭነት አቅም ይገመገማል።
ከኋላ መከላከያ ስር አየርን እረግጣለሁ - አውቶማቲክ ድራይቭ ፣ ለከፍተኛ አፈፃፀም መስፈርት አምስተኛውን በር ከፍ ያደርገዋል ፡፡ ባለ 5-መቀመጫዎች Allspace ግንድ በጣም ጥሩ ነው-ዝቅተኛው መጠን ከተለመደው የበለጠ በ 145 ሊትር (760 ሊት) ነው ፣ ከፍተኛው - በ 265 ሊትር (1920 ሊት)። እና ረጅም እቃዎችን ለማጓጓዝ ወደፊት እና ከፊት ለፊቱ የቀኝ መቀመጫን ጀርባ ማጠፍ ይችላሉ ፡፡ ግን ባለ 7 መቀመጫው ተሸናፊ ነው-የተከፈተው ሶስተኛው ረድፍ 230 ሊት ሻንጣዎችን ብቻ ይተዉታል ፣ ተጣጥፈው - 700 ሊት ፣ ቢበዛ - 1775 ሊት ፡፡ በ 7 መቀመጫዎች ላይ ያለው የሻንጣ መደርደሪያ በአንድ ልዩ ቦታ ውስጥ ይደብቃል ፡፡ ለተጨማሪ ክፍያ ፣ Allspace በዶክ የታጠቀ ይሆናል።
እና በኋላ መሻገሪያውን ወደ 7-መቀመጫዎች ቀየርኩ ፡፡ የመካከለኛውን ረድፍ ክፍል ወደ ፊት እሄዳለሁ ፣ ጀርባውን አጣጥፌ ወደ ሶስት ሞት እመለሳለሁ ፡፡ በቅርብ! እንደ ፌንጣ ቆልለው በጉልበቶችዎ ቁጭ ብለው ረዘም ላለ ጊዜ አይቀመጡም ፡፡ ግልፅ ነው ፣ ለህፃናት ሁለት ቦታዎች ፣ ግን ከጽዋ ባለቤት እና ከለውጥ ትሪዎች ጋር። ከዚህ ለመውጣት ፡፡
በሁለተኛ ረድፍ ምቾት ውስጥ ባለ 7 መቀመጫዎች አሌስፔስ ከተለመደው ቲጉዋን ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ግን በሮች ሰፋ ያሉ ናቸው ፣ ወደ ውስጥ መውጣት እና መውጣት ቀላል ነው ፡፡ ሶፋው ለሁለት የበለጠ ምቹ ነው ፣ ከፊት ጽዋዎች ላይ ጠረጴዛዎችን በማጠፍ ኩባያ ባለቤቶችን የያዘ ሰፊ ማዕከላዊ የእጅ መታጠቂያ አለ ፡፡ በመሃል መሃል የተቀመጠው ከፍ ባለ ፎቅ ዋሻ እንቅፋት ይሆናል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር “ሦስተኛው ዞን” የሙቀት ቁልፎች ፣ የዩኤስቢ መሰኪያ እና የ 12 ቮ ሶኬት ያሉበትን ኮንሶል ለማስተናገድ ለሁለቱም የበለጠ አመቺ ነው ፡፡ ግን ባለ 5-መቀመጫዎች Allspace ውስጥ ሁለተኛው ረድፍ ይበልጥ የተሻለው ነው-“ማዕከለ-ስዕላት” አለመኖር በ 54 ሚ.ሜ ወደዚያ እንዲመልሰው የተፈቀደለት ሲሆን ይህም የበለጠ ነፃነትን ይሰጣል ፡፡
የአሽከርካሪው ወንበር ከዚህ የተለየ አይደለም ፡፡ አስፈላጊው ምንድን ነው ፣ የሜክሲኮ ስብሰባም እንዲሁ ፡፡ በዝርዝር ውስጥ የፊርማ ፍጽምና። ብቸኛው የግል ቅሬታ ስለ ዲጂታል መሳሪያዎች ነው ፡፡ የሳይንስ ልብ ወለድ ጸሐፊ ሄንላይን ለሃይላይን ግራፊክስን ቢደግፍም ፓነሉ በምልክት ተጭኗል ፡፡ በቦርዱ ላይ ያለው ምናሌ የመንዳት ሁኔታን የመምረጥ ምርጫን ይሰጣል ፣ እና በግለሰብ ንጥል ውስጥ እገዳን ፣ መሪን እና ድራይቭን እንዲሁም አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያን እና የፊት መብራቶችን በተናጠል ማዘጋጀት ይቻላል ፡፡ ስለዚህ ፣ “ማጽናኛ” ፣ “መደበኛ” ወይም “ስፖርት”?
ምንም እንኳን በፓስፖርቱ መሠረት ከወትሮው 100 ኪሎ ግራም የሚከብድ ቢሆንም ሶስተኛው ረድፍ ሌላ ሃምሳ ይጨምራል ፡፡ አልተሰማም ፡፡ ባለ-ጎማ ድራይቭ ማክስ-ቲጉዋን (እና በሩሲያ ውስጥ የፊት-ጎማ ድራይቭ የታቀደ አይደለም) በግልጽ እና በቀላሉ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፣ በታዛዥነት ወደ እባብ እባጮች የታጠፈ ታክሲዎች። ሮል እና ዥዋዥዌ ስውር ናቸው ፡፡ ለመሠረቱ መጠን ማስተካከያዎች ልዩነት-በመጠምዘዣው ላይ የኋላ ተሽከርካሪዎች መፈናቀል አነስተኛ መዘግየቶች ፡፡
እና የሻሲው ጥግግት ከመጠን ያለፈ ይመስላል። በተመቻቸ ሁኔታ እንኳን ቢሆን ፣ በ 19 ኢንች ጎማዎች ላይ ያለው የሙከራ መተላለፊያው ስለ መገለጫው የሚስብ እና የሾለ የመንገድ ጠርዞችን በፍርሃት ያሟላል ፡፡ እና የበለጠ እንዲሁ እንዲሁ በስፖርት ሁኔታ ፡፡ እና ግን የተለመደው ቲጉዋን ታማኝነትን እንኳን ያነሰ ያስታውሳል ፡፡
አውሮፓውያን ለ 1,4 እና ለ 2,0 ሊትር ቲሲ ነዳጅ ማደያ (150-220 ኤችፒ) እና ለ 2,0 ሊትር ቲዲኤ ዲዴል ሞተሮች (150-240 ኤች.ፒ.) ባለ 6 ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥኖች ወይም በ 7 ፍጥነት ሮቦት DSGs ተሰጡ ፡፡ የእኛ ገበያ በ 180 ወይም በ 220 ቮት አቅም ባለው ባለ ሁለት ሊትር ቤንዚን ይነገራል ፡፡ እና ባለ 150 ፈረስ ኃይል ናፍጣ ሞተር - ሁሉም ከ RCP ጋር።
የመጀመሪያው የሙከራ Allspace - በ 180 ፈረስ ኃይል TSI ፡፡ ሞተሩ ያለ ቅንዓት ይቋቋማል ፣ ግን በክብር ነው ፣ እና ሙሉ ጭነት በከባድ ክብደቱን የሚጭንበት ስሜት የለም። ባለ 150-ፈረስ ኃይል ቲዲአይ ያለው መኪና የበለጠ ኃይል ያለው ይመስላል ፣ ነገር ግን ዲ.ኤስ.ጂ ጠባብ የሚባሉ የአብዮት ቀጠናዎችን ለመጠበቅ እና አንዳንድ ጊዜ ደግሞ ጥርት እንዲል በመሞከር በፈረቃ ብዙ ጊዜ እንደሚጠበቅ ይጠበቃል። በብቃቱ ውስጥ ያለው ልዩነት ትኩረት የሚስብ ነው የቤንዚን ስሪት ላይኛው ኮምፒተር ለ 12 ሊትር አማካይ ፍጆታ ሪፖርት የተደረገው ሲሆን የሞተር ሞተሩ ደግሞ 5 ሊትር ያነሰ ነበር ፡፡ በቅደም ተከተል የቲ.ቲኤክስክስ ቃል 7,7 እና 5,9 ሊትር ነው ፡፡ እናም አልስፔስ ትልቅ ጫጫታ እና የንዝረት መነጠል ነው።
በአውሮፓ ገበያዎች ውስጥ ቲጉዋን አልስፔስ መደበኛውን ቲጉዋን የሚከፍል አመክንዮአዊ አቋም ይይዛል (እዚህ በ 3 ሺህ ዩሮ ገደማ ርካሽ ነው) እና ቱአሬግ ፡፡ እናም በሩሲያ ውስጥ ይህ ልዩ ቦታ በመካከለኛ መጠን ቴራሞንት መቀመጥ አለበት ፣ እናም አልስፔስ እንደ የቲጉዋን ክልል አናት ስሪት ያን ያህል ጠቃሚ ሚና አይቀበልም። በካሉጋ ውስጥ ማምረት የታቀደ አይደለም - አቅርቦቶች ከሜክሲኮ ስለሚሆኑ የሰው ዋጋዎችን አይጠብቁ ፡፡ ግን የተለመደው ቲጉዋን እንዲሁ ርካሽ አይደለም - ናፍጣ 150-ፈረስ ኃይል - ከ 23 287 ዶላር ፣ ቤንዚን 180 ፈረስ - ከ 24 ዶላር ፡፡
እና ቮልስዋገን ቲጓን አልስፔስ ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ልኬቶች ካለው የ Skoda Kodiak soplatform መስቀለኛ መንገድ ጋር ይወዳደራል ፣ የሶስት ረድፍ ንድፍ ፣ የበለጠ ተመጣጣኝ 1,4 TSI ሞተር እና የመጀመሪያ ዋጋ 25 ዶላር። እና ኮዲያክ በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ውስጥ ማምረት ሲጀምር ፣ እንደታቀደው ፣ የዋጋ ዝርዝሩ የበለጠ ትርፋማ ሊሆን ይችላል።
| ይተይቡ | ተሻጋሪ | ተሻጋሪ |
| መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| የጎማ መሠረት, ሚሜ | 2787 | 2787 |
| ክብደትን ፣ ኪ.ግ. | 1735 | 1775 |
| የሞተር ዓይነት | ነዳጅ ፣ አር 4 ፣ ተርቦ | ናፍጣ ፣ አር 4 ፣ ተርቦ |
| የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ. | 1984 | 1968 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም | 180 በ 3940 | 150 በ 3500 |
| ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም | 320 በ 1500 | 340 በ 1750 |
| ማስተላለፍ, መንዳት | 7-ሴንት RCP ሙሉ | 7-ሴንት RCP ሙሉ |
| ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ. | 208 | 198 |
| 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| የነዳጅ ፍጆታ (ጎር. / ትራሳ / ስሜš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| ዋጋ ከ, $. | አልተገለጸም | አልተገለጸም |
