ለምን "ማሽኑ" ገለልተኛ ሁነታ ያስፈልገዋል

በሜካኒካል ሳጥን ውስጥ "ገለልተኛ" በመጠቀም ሁሉም ነገር ብዙ ወይም ያነሰ ግልጽ ነው. "አውቶማቲክ" የታጠቀ መኪና ላላቸው ሰዎች በማስተላለፊያ መምረጫው ላይ ያለውን ፊደል N ሙሉ በሙሉ መርሳት የተሻለ ነው, እና ይህን ሚስጥራዊ ሁነታ ፈጽሞ አይጠቀሙ. ግን ለምን በዚያን ጊዜ ይኖራል?

ክላሲክ torque መቀየሪያ ያለው "አውቶማቲክ" እጀታ በገለልተኛ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ በሞተሩ እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል ምንም ግንኙነት የለም, ስለዚህ ከፓርኪንግ ሁነታ በተቃራኒ መኪናው በነፃነት መንቀሳቀስ ይችላል. በ "ሜካኒክስ" ላይ በ "ገለልተኛ" ውስጥ መንዳት ደህንነቱ የተጠበቀ ከሆነ ለ "ማሽኑ" እንዲህ ዓይነቱ ነፃ ጨዋታ በችግሮች የተሞላ ነው.

በረጅም ቁልቁል ከገለልተኛነት ወደ ድራይቭ ሙሉ ፍጥነት መቀየር የአውቶማቲክ ስርጭቱን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል። በሰአት ከ90 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት፣ በአውቶማቲክ ትራንስሚሽን የሚደረግ ማጭበርበር እሷን ሊገድላት ይችላል። አዎ, እና በ "ገለልተኛ" ውስጥ ብዙ የነዳጅ እንቅስቃሴዎች አያድኑም. ስለዚህ በባህር ዳርቻ ላይ በሚጓዙበት ጊዜ የአሽከርካሪው ቦታ መተው የለብዎትም ፣ ምክንያቱም በዚህ ሁነታ ሳጥኑ ራሱ ከተፈቀደው ጊርስ ከፍተኛውን ይመርጣል እና አነስተኛ የሞተር ብሬኪንግ ይሰጣል ።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በድንገት ወደ ገለልተኛነት ከቀየሩ በምንም አይነት ሁኔታ በፍጥነት ማፍያውን አይጫኑ, አለበለዚያ ሳጥኑን ለመጠገን የተጣራ ድምር መክፈል ይኖርብዎታል. በተቃራኒው, መራጩን ወደሚፈለገው ቦታ ከመመለስዎ በፊት, ጋዙን መልቀቅ እና የሞተሩ ፍጥነት ወደ ስራ ፈትቶ እስኪወድቅ ድረስ መጠበቅ አለብዎት. በአጭር ፌርማታዎች ለምሳሌ በትራፊክ መጨናነቅ ወይም በትራፊክ መብራት ላይ ማንሻውን ወደ N ቦታ ማንቀሳቀስ አይመከርም ምክንያቱም አላስፈላጊ ፈረቃ የሳጥኑን ህይወት ይቀንሳል። ከዚህም በላይ በቦታ D ውስጥ የሚሠራውን ፈሳሽ ያልተዘጋ ማጣሪያ ያለው አገልግሎት ሰጪ "ማሽን" ምንም አይነት ጭነት አይፈጥርም እና ከመጠን በላይ አይሞቅም.

በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ቆሞ እግርዎን በብሬክ ፔዳል ላይ ማቆየት ከደከመዎት, መራጩን ወደ ማቆሚያ ሁነታ መቀየር የተሻለ ነው .. በዚህ ሁኔታ, መንኮራኩሮቹ ይዘጋሉ, መኪናው አይንከባለልም እና አይሆንም. የእጅ ፍሬኑን መጠቀም አይችሉም ፣ ይህም በገለልተኛነት መከናወን አለበት። በተጨማሪም መራጩን ከገለልተኛ ወደ ድራይቭ ሲቀይሩ ወዲያውኑ ወደ ጋዝ መሮጥ የለብዎትም። የባህሪ ግፊትን መጠበቅ ያስፈልጋል, ይህም አውቶማቲክ ስርጭቱ አንድ ማርሽ እንደመረጠ ያሳያል.

የ "ማሽኑ" ገለልተኛ ሁነታ መኪና ለመጎተት ብቻ የታሰበ ነው. ለአንድ የተወሰነ ሞዴል በሚሰጠው መመሪያ መሰረት የቦታውን እና የፍጥነት ገደቦችን ማክበር በጣም አስፈላጊ ነው. አብዛኛውን ጊዜ በሰአት 40 ኪ.ሜ. ከመጎተትዎ በፊት, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የክፍሎቹን ቅባት ሙሉ በሙሉ ለማረጋገጥ የማርሽ ዘይቱን ደረጃ መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነም በላይኛው ምልክት ላይ መጨመር የተሻለ ነው. "አውቶማቲክ" ያለው መኪና ረጅም ርቀት መጎተት ከሚያስፈልገው ተጎታች መኪና መጠቀም የተሻለ ነው.