አንዳንድ አሽከርካሪዎች በመኪና ሞተር ላይ የሱፍ አበባ ዘይት ለምን ይጨምራሉ

በመንገድ ላይ ማንኛውም ነገር ሊከሰት ይችላል - ከመንኮራኩር ከባናል ቀዳዳ ወደ ከባድ ችግሮች። ለምሳሌ, በድንገት በሞተሩ ውስጥ ያለው ዘይት መውጣት ጀመረ. በጥሩ ሁኔታ, ወደሚፈለገው ደረጃ መሙላት ይቻላል, እና በአቅራቢያው ወደሚገኝ የአገልግሎት ጣቢያ ይሂዱ. ነገር ግን ምንም ተጨማሪ የእንቁላል ዘይት ከሌለ ምን ማድረግ አለበት ፣ እና በመንገድ ላይ ከሱቆች “ምርቶች” ብቻ? የሱፍ አበባውን አይሙሉ! ወይስ አፍስሱ?

ሞተሩን ለመሙላት የሱፍ አበባ ዘይት፡- አብዛኛው አሽከርካሪዎች ይህንን ሲሰሙ በቤተ መቅደሱ ላይ በመጠምዘዝ በሞተሩ ድንገተኛ ሞት ምክንያት አስቀድመው ሀዘናቸውን ይገልጻሉ እና ተመሳሳይ ነገር ለማድረግ መሞከር እንደሚፈልጉ ለገለጹት የመኪናው ባለቤት። የእሱ የብረት ፈረስ. ሆኖም ግን, ሁሉም ነገር የሚመስለውን ያህል ቀላል አይደለም.

በሚሠራበት ጊዜ የሞተሩ የብረት ገጽታዎች እስከ 300 ዲግሪዎች ሊሞቁ ይችላሉ. እና ከፀረ-ፍሪዝ ጋር ፣ ከኤንጂን ዘይት ተግባራት አንዱ የኃይል አሃዱን የሥራ ክፍሎችን ማቀዝቀዝ ነው። እንደ ሞተሩ ዓይነት እና የአሠራሩ ሁኔታ፣ የቅባቱ ሙቀት በራሱ ከ90 እስከ 130 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሊለያይ ይችላል። እና ዘይቱ በፍጥነት እንዳይቃጠል ፣ ሌሎች ጠቃሚ ንብረቶቹን ለረጅም ጊዜ ለማቆየት የሚረዱ ብዙ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን ይይዛል-የማሸት ክፍሎችን ማሸት ፣ የሞተር መጨናነቅ እና የዝገት ጥበቃ።

አሁን በጣም ሞቃት በሆነ ፓን ውስጥ የሱፍ አበባ ዘይት ምን እንደሚሆን እናስታውስ. በሙቀት ሁኔታ ውስጥ እና በጠርሙስ ውስጥ ያለውን ተመሳሳይ ዘይት ሁኔታ ካነፃፅር, በድስት ውስጥ በግልጽ ቀጭን መሆኑን ማስተዋል አስቸጋሪ አይደለም. ማሞቅዎን ከቀጠሉ, ከዚያም በኋላ ውሃ ይሆናል, ጨለማ እና ማጨስ ይጀምራል.

በእውነቱ ፣ የዘር ዘይት viscosity ፣ ቅባቱ እና ፈጣን ማቃጠል በፍጥነት ማጣት ፣ ለሞተሩ አደጋ አለ። ሆኖም ግን, በጣም የከፋው ሁኔታ የሚመጣው ቅባት ከኤንጂኑ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሲወጣ እና የሱፍ አበባ ዘይት ሲፈስስ ብቻ ነው. ከዚህም በላይ ሞተሩ ቀድሞውኑ ከኖረ, ከዚያም ሞት በፍጥነት ይመጣል. አዲሱ ሞተር ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል ፣ ግን ከዚያ በኋላ ግን እንዲሁ ይሞታል።

ነገር ግን ለትክክለኛው እጥረት ትንሽ የአትክልት ዘይት ወደ ሞተሩ መጨመር ይቻላል. ይህ ብልሃት በመኪናዎ ይቻል እንደሆነ ማጣራት ብቻ አስፈላጊ ነው። ነገሩ እ.ኤ.አ. በ 2013 በጃፓን ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ መኪኖች ከ 0W-20 በታች የሆነ viscosity ያላቸውን ዘይቶች ተጠቅመዋል። እንደነዚህ ያሉት ዘይቶች ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ አላቸው - ለኤንጂኑ ሾጣጣውን ማዞር እና ፒስተን በሲሊንደሮች ውስጥ መግፋት ቀላል ነው. በምላሹ ይህ በኢኮኖሚ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. ነገር ግን, የመኪናው ሞተር ከእንደዚህ አይነት ዘይቶች ጋር አብሮ ለመስራት የማይስማማ ከሆነ, መሞከር እንኳን የለብዎትም - በሲስተሙ ውስጥ በማይክሮክራክቶች እንኳን ሳይቀር በፍጥነት ይወጣል.

በአጠቃላይ, በማንኛውም ሁኔታ, በመኪናዎ ላይ መሞከር እና ሞተሩን በአትክልት ዘይት እንዲሞሉ አንመክርም. እና ሲጠቀሙበት መጨረሻ ላይ ምን እንደሚሆን በእውነት ማየት ከፈለጉ አውታረ መረቡ በዚህ ርዕስ ላይ በቪዲዮዎች የተሞላ ነው። በጣም ጥሩው አማራጭ ጊዜዎን ማሳለፍ ፣መምታት እና በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የመኪና መለዋወጫዎች መደብር መሄድ ይመስላል። አዲስ ሞተር ለመግዛት ከሚወጣው ወጪ ጋር ሲነጻጸር, የዚህ አማራጭ ዋጋ አንድ ሳንቲም ነው.