የመኪና የኋላ እገዳ: ምንድን ነው, እንዴት እንደሚሰራ
የቶርሽን ባር የኋላ ተሽከርካሪዎችን በጥብቅ ያስራል, ይህም በ "መጥፎ" ትራኮች ላይ የመኪናውን ምቾት እና ቁጥጥር በእጅጉ ይቀንሳል. በተሳፋሪ እና በማጓጓዣ ስሪቶች ውስጥ ምንጮች ብዙውን ጊዜ በምንጮች እና በድንጋጤ አምጭዎች ይተካሉ። የፊት-ጎማ መኪናዎች ውስጥ ባለ ብዙ ማገናኛ ንድፎች በከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
በመንገዱ ላይ ያሉ መዛባቶች መንቀጥቀጥ ይፈጥራሉ, ይህም በመኪናው ውስጥ ይሰማል. ከዚያ ጉዞው ለተሳፋሪዎች በጣም ምቾት አይኖረውም. የመኪናው የፊት እና የኋላ እገዳዎች ከመንገድ የሚመጡ ድንጋጤዎችን ይቀበላሉ እና ንዝረትን ያርሳሉ። ለማሽኑ የኋላ ዘንግ ዓላማ ፣ የአሠራር መርህ እና መዋቅራዊ አካላትን ግምት ውስጥ ያስገቡ ።
የኋላ እገዳ ምንድን ነው
እገዳው እንደ የአሠራር ዘዴዎች የመኪናውን አካል ከዊልስ ጋር የሚያገናኝ ንብርብር ነው.
የሚያስፈልገው ለ
የሻሲው አስፈላጊ አካል - የኋላ መታገድ - የመንገድ እብጠቶችን ደረጃ ይሰጣል ፣ ለስላሳ ግልቢያ ይፈጥራል ፣ በሚጓዙበት ጊዜ ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ምቾት ይጨምራል።
ዲዛይኑ ሌሎች በርካታ ተግባራትን ይፈጽማል-
- በአካል ጎማ (ያልተሰነጠቀ ጅምላ) እና ፍሬም ወይም አካል (sprung mass) መካከል ያለውን ግንኙነት ይመሰርታል;
- በማእዘኖች ውስጥ የመኪናውን መንሸራተት እና ማሽከርከርን ይቋቋማል;
- በተጨማሪም ብሬኪንግ ውስጥ ይሳተፋል.
የተዘረዘሩትን ተግባራት በማከናወን, የኋላ እገዳው የመኪናውን ሀገር አቋራጭ ችሎታን ለማሻሻል አስተዋፅኦ ያደርጋል.
የእገዳ መሣሪያ
በድርጊቱ ተፈጥሮ ሁሉም የኋላ እገዳዎች ክፍሎች እና ዘዴዎች በሦስት ዋና ዋና ቡድኖች ይከፈላሉ.
- የላስቲክ መሳሪያዎች (የጣር ብረቶች, ምንጮች, የብረት ያልሆኑ ክፍሎች) - ከመንገድ መንገዱ የሚንቀሳቀሱ ቀጥ ያሉ ኃይሎችን ወደ ሰውነት ያስተላልፉ, እና ተለዋዋጭ ጭነቶችን ይቀንሱ.
- የመመሪያ አካላት (ሊቨርስ) - ቁመታዊ እና የጎን ኃይሎችን ይገነዘባሉ።
- እርጥበት ኖዶች - የመኪናውን የኃይል ፍሬም ንዝረትን ያርቁ።
የኋላ ማንጠልጠያ ማያያዣዎች የጎማ-ብረት ቁጥቋጦዎች እና የኳስ መያዣዎች ናቸው።
የፊት ተሽከርካሪ መኪና
የፊት ተሽከርካሪ መኪኖች የኋላ ዘንግ በእንቅስቃሴ ላይ ትንሽ ጭንቀት ያጋጥመዋል፣ ስለዚህ የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ። ዘመናዊ የውጭ መኪኖች እና የሀገር ውስጥ መኪኖች ብዙ ጊዜ ርካሽ እና በቀላሉ ለመጠገን ቀላል የሆኑ ጥገኛ እገዳዎች የታጠቁ ናቸው። ይህ መፍትሔ የአምራቹን ወጪዎች እና የመኪናውን የመጨረሻ ዋጋ ይቀንሳል.
የመኪናዎን እገዳ እንዴት እንደሚንከባከቡ
የቶርሽን ባር የኋላ ተሽከርካሪዎችን በጥብቅ ያስራል, ይህም በ "መጥፎ" ትራኮች ላይ የመኪናውን ምቾት እና ቁጥጥር በእጅጉ ይቀንሳል. በተሳፋሪ እና በማጓጓዣ ስሪቶች ውስጥ ምንጮች ብዙውን ጊዜ በምንጮች እና በድንጋጤ አምጭዎች ይተካሉ። የፊት-ጎማ መኪናዎች ውስጥ ባለ ብዙ ማገናኛ ንድፎች በከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የኋላ ተሽከርካሪ መኪና
ወደ ተሳፋሪ መኪኖች የኋላ ዘንግ ያለው ድራይቭ በእገዳው ላይ ተጨማሪ አስተማማኝነት መስፈርቶችን ያስገድዳል ፣ ስለሆነም በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ዲዛይን ውስጥ ባለብዙ-አገናኝ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ተዳፋት ማዕከላት ቢያንስ አራት ቁርጥራጮች መጠን ውስጥ ቁመታዊ እና transverse levers ጋር ቋሚ ናቸው.
የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት እገዳዎች ወደር የለሽ ግልቢያ ምቾት እና ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃዎች ይሰጣሉ።
የኋላ ማንጠልጠያ አካላት
የእንቅስቃሴው ደህንነት የሚወሰነው በኋለኛው እገዳ ጤና ላይ ነው, ስለዚህ የስብሰባውን ክፍሎች ማወቅ አስፈላጊ ነው.
ስርዓቱ የሚከተሉትን ያካትታል:
- ቁመታዊ ፔንዱለም ማንሻዎች. መንኮራኩሮች በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ እንዲወዛወዙ አይፍቀዱ።
- ተሻጋሪ ማንሻዎች (ለእያንዳንዱ ተዳፋት ሁለት). የመንኮራኩሩን አሰላለፍ ይጠብቃሉ እና የኋለኛውን ከመንገድ ጋር በማነፃፀር በጥብቅ ቀጥ ያለ አቀማመጥ ይይዛሉ ።
- ፀረ-ሮል አሞሌ. በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የጎን ጥቅልን ይቀንሳል።
- የማረጋጊያ ምሰሶ. በመኪናው የጎን መረጋጋት ላይ ይሰራሉ.
- አስደንጋጭ አምጪ።
ለኋላ ማንጠልጠያ, የድንጋጤ መጨናነቅ እና ማረጋጊያዎች ጥንካሬ, የመንገዶቹ ርዝመት አስፈላጊ ነው. እንዲሁም አስደንጋጭ የመምጠጥ ዘዴዎችን የእርጥበት መጠን.
አይነቶች
የኋላ እገዳዎች የተለያዩ ልዩነቶች ግን በሦስት ዋና ዋና ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ-
- ጥገኛ መዋቅር. ጥንድ የኋላ ዊልስ በጥብቅ በአክስል ፣ በጨረር ፣ ወይም በተሰነጣጠለ ወይም ቀጣይነት ባለው ድልድይ የተገናኘ ነው። ብዙውን ጊዜ ከፀደይ (ጥገኛ, ጸደይ), ጸደይ (ጥገኛ, ጸደይ) እና የአየር ግፊት ኤለመንቶች (pneumatic, ጥገኛ) ጋር ድልድይ ለመትከል የሚያቀርቡ እገዳዎች ጥምሮች አሉ. መንኮራኩሮቹ በጠንካራ ጨረሮች ሲገናኙ, ጭነቱ በቀጥታ ከአንዱ ጎን ወደ ሌላው ይተላለፋል: ከዚያም ጉዞው ለስላሳነት አይለያይም.
- ከፊል-ገለልተኛ እገዳ. ተመሳሳይ ጨረር እዚህ ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን ከቶርሽን ባር ባህሪያት ጋር. ወይም የኋለኛው በጨረር ውስጥ ተሠርቷል. የቶርሽን ባር ከአንዱ ተዳፋት ወደ ሌላው የሚተላለፈውን ጭንቀት ስለሚለሰልስ ይህ የንድፍ ባህሪ ለስላሳ ጉዞን ይጨምራል።
- ገለልተኛ ዓይነት. በአክሰል የተገናኙ ዊልስ ሸክሞችን በራሳቸው ይቋቋማሉ። ገለልተኛ እገዳዎች pneumatic እና torsion bar ናቸው.
ሦስተኛው የስልቶች ስሪት በጣም ተራማጅ, ግን ውስብስብ እና ውድ ነው.
እንዴት እንደሚሰራ
የመኪና እገዳው እንደሚከተለው ነው-
- መኪናው መሰናክል ሲመታ, መንኮራኩሩ ከአግድም ትራክ በላይ ይወጣል, የዱላዎችን, ዘንጎችን, የመዞሪያ ክፍሎችን ይለውጣል.
- የድንጋጤ አምጪው የሚጫወተው እዚህ ላይ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ቀደም ሲል በነፃ ሁኔታ ውስጥ የነበረው የጸደይ ወቅት, ከመሬት አውሮፕላን ወደ ላይ በሚወስደው አቅጣጫ የጎማውን ግፊት በኪነቲክ ሃይል ተጽእኖ ስር ይጨመቃል - ወደ ላይ.
- የድንጋጤ አምጪው ከፀደይ ጋር ያለው ተጣጣፊ መጭመቅ በትሩን ያፈናቅላል-የጎማ-ብረት ቁጥቋጦዎች በከፊል ወደ መኪናው አካል የሚተላለፉ ድንጋጤ እና ንዝረትን ይቀበላሉ።
- ከዚያ በኋላ, ተፈጥሯዊ የተገላቢጦሽ ሂደት ይከሰታል. አዲስ የተጨመቀ ምንጭ ሁል ጊዜ ቀጥ ብሎ የሾክ መምጠጫውን እና ከእሱ ጋር ጎማውን ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል።
ዑደቱ በሁሉም ጎማዎች ይደጋገማል.
