የቼክ አመልካች ያበራል: ምክንያቶችን እንፈልጋለን

የቼክ ሞተር አመልካች ስም በጥሬው እንደ "Check Engine" ተተርጉሟል. ነገር ግን፣ ሞተሩ፣ መብራቱ ሲበራ ወይም ሲበራ፣ ጥፋቱ ላይሆን ይችላል። የሚቃጠል አመልካች በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ያሉ ችግሮችን ሊያመለክት ይችላል, የግለሰብ ተቀጣጣይ አካላት ውድቀት, ወዘተ.

አንዳንድ ጊዜ የእሳት አደጋ መንስኤ ጥራት የሌለው ነዳጅ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ በማያውቁት ነዳጅ ማደያ ላይ ነዳጅ ከሞሉ በኋላ ብልጭ ድርግም የሚል የፍተሻ ሞተር መብራት ካዩ አትገረሙ።

አነፍናፊው ብዙውን ጊዜ በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ በሞተሩ ፍጥነት አመልካች ስር ይገኛል። እሱ በሼማቲክ ሞተር ወይም ቼክ ሞተር በተሰየመ አራት ማእዘን ወይም በቀላሉ ቼክ ይገለጻል። በአንዳንድ ሁኔታዎች መብረቅ ከጽሑፉ ይልቅ ይገለጻል።

መብራቱ ሲበራ መንዳት መቀጠል ይቻላል?

ጠቋሚው የሚበራባቸው ዋና ዋና ሁኔታዎች እና ለአሽከርካሪው የሚመከረው እርምጃ:

ሞተሩ በቢጫ ወይም ብርቱካን በተነሳ ቁጥር የቼክ መብራቶች እንደሚበሩ አስቀድመን አስተውለናል። ብልጭ ድርግም የሚሉ ከ3-4 ሰከንድ ያልበለጠ እና በዳሽቦርዱ ላይ ካሉት ሌሎች መሳሪያዎች ብልጭታ ጋር አብሮ የሚቆም ከሆነ የተለመደ ነው። አለበለዚያ, ከላይ ያሉትን ደረጃዎች ይከተሉ.

ቪዲዮ፡ ሴንሰር መብራቱን ያረጋግጡ

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ከጠረጴዛው ላይ እንደሚታየው, አነፍናፊው ሳይሳካ ሲቀር ወይም የተሽከርካሪው የአሠራር ሁኔታ ሲቀየር ቼክ ይበራል. ነገር ግን, ከምርመራ እና መላ ፍለጋ በኋላ እንኳን, አንዳንድ ጊዜ መብራቱ አሁንም እንደበራ ነው.

እውነታው ግን የስህተት "ዱካ" በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይቀራል. በዚህ አጋጣሚ የጠቋሚ ንባቦችን "ዳግም ማስጀመር" ወይም "ዜሮ" ማድረግ ያስፈልግዎታል. ጥቂት ቀላል ደረጃዎችን በመከተል እራስዎ በቀላሉ ማድረግ ይችላሉ-

አነፍናፊው ዜሮ ነው እና የፍተሻ ኤልኢዲ መብራት የለም። ይህ ካልሆነ የአገልግሎት ማእከሉን ያነጋግሩ።

በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የፍተሻ ሞተር መብራት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ተሽከርካሪው ወዲያውኑ እንዲቆም ይፈልጋል። በአንቀጹ ውስጥ የተሰጡትን ምክሮች በተግባር መጠቀም ውስብስብ እና ውድ የሆኑ የሞተር ጥገናዎችን ለማስወገድ ይረዳዎታል. በመንገድ ላይ መልካም ዕድል!

የኦክስጅን መቆጣጠሪያ ምንድን ነው እና ለእሱ ምን ተግባራት እንደተመደበ, እያንዳንዱ የሊፋን ሶላኖ መኪና ባለቤት በእርግጠኝነት መናገር አይችልም. በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ክምችት የሚቆጣጠረው የላምዳ ዳሰሳ ነው። በእሱ እርዳታ የመኪናው ECU የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ይቆጣጠራል እና ይቆጣጠራል. ለላምዳ ምርመራ ምስጋና ይግባውና የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ጥራት በጊዜው ተስተካክሏል, ይህም የሞተርን ትክክለኛ አሠራር ያረጋግጣል.

የኦክስጂን ዳሳሽ የአሠራር መርህ እና ለምን ላምዳዳ መጠይቅ ሊፋን ሶላኖ ተጭኗል

ለመኪናዎች ጥብቅ የአካባቢ ጥበቃ ደንቦች አምራቾች በጭስ ማውጫው ውስጥ የካታሊቲክ ሴሎችን እንዲጭኑ ያስገድዳቸዋል ፣ ይህም በጭስ ማውጫው ውስጥ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን መጠን ይቀንሳል ። የዚህ ተሽከርካሪ ዩኒት አፈጻጸም በቀጥታ የሚወሰነው በላምዳ ዳሳሽ ቁጥጥር ስር ባለው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ቅንብር ላይ ነው።

ከመጠን በላይ የአየር መጠን የሚለካው በተቀሪ ጋዞች ውስጥ ባለው የኦክስጅን መጠን ነው. ለዚህ ዓላማ ነው የመጀመሪያው የኦክስጅን መቆጣጠሪያ በጭስ ማውጫው ውስጥ, ከካታላይት ፊት ለፊት. ከኦክስጅን መቆጣጠሪያው የሚመጣው ምልክት ወደ መኪናው ECU ይገባል, እሱም የአየር-ነዳጅ ቅልቅል ተስተካክሎ እና ተስተካክሏል. ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ የነዳጅ አቅርቦት በኖዝሎች ወደ ሞተሩ ማቃጠያ ክፍሎች ይከናወናል.

አስፈላጊ! በቅርብ ዓመታት ውስጥ በተመረቱ መኪኖች ውስጥ, ሁለተኛ መቆጣጠሪያዎች እንዲሁ ከካታሊሲስ ክፍል በስተጀርባ ተጭነዋል. ይህ ትክክለኛ የአየር / የነዳጅ ድብልቅ ዝግጅትን ለማረጋገጥ ይረዳል.

ባለ ሁለት ቻናል ተቆጣጣሪዎች ይመረታሉ, በጣም ብዙ ጊዜ ሁለቱም ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ ውስጥ በተመረቱ መኪኖች እና በአዲሱ የኢኮኖሚ ደረጃ መኪናዎች ላይ ይጫናሉ. በተጨማሪም የብሮድባንድ ፍተሻዎች አሉ, እነሱ መካከለኛ እና ከፍተኛ ክፍል በሆኑ ዘመናዊ ማሽኖች ላይ ተጭነዋል. እንደነዚህ ያሉ ተቆጣጣሪዎች ከሚፈለገው መደበኛ ልዩነት በትክክል ለይተው ማወቅ እና በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ቅንብር ላይ ወቅታዊ ማስተካከያዎችን ማድረግ ይችላሉ.

የኦክስጅን ተቆጣጣሪው መደበኛ አሠራር ሁኔታ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው የሥራ ክፍል የሚገኝበት ቦታ ነው. የኦክስጂን ዳሳሽ የብረት መያዣ ፣ የሴራሚክ ጫፍ ፣ የሴራሚክ ኢንሱሌተር ፣ ከውኃ ማጠራቀሚያ ጋር ጥቅል ፣ ለኤሌክትሪክ ግፊቶች ወቅታዊ ሰብሳቢ እና የመከላከያ ማያ ገጽን ያካትታል። በኦክስጅን ዳሳሽ መያዣ ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞች የሚወጡበት ቀዳዳ አለ። የኦክስጂን ዳሳሾችን ለማምረት የሚያገለግሉ ቁሳቁሶች ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ አላቸው. በውጤቱም, በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ይሠራሉ.

አነፍናፊው በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ባለው የኦክስጂን ይዘት ላይ ያለውን መረጃ ወደ ኤሌክትሪክ ግፊቶች ይለውጣል። መረጃው ወደ መርፌ መቆጣጠሪያው ይተላለፋል. በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው የኦክስጅን መጠን ሲቀየር, በሴንሰሩ ውስጥ ያለው ቮልቴጅም ይለወጣል, የኤሌክትሪክ ግፊት ይፈጠራል, ወደ ኮምፒተር ውስጥ ይገባል. እዚያ, ጭማሪው ወደ ECU ውስጥ ከተቀመጠው መደበኛ አንድ ጋር ይነጻጸራል, እና የክትባቱ ቆይታ ይለወጣል.

አስፈላጊ! ስለዚህ, ከፍተኛው የሞተር ቅልጥፍና, የነዳጅ ኢኮኖሚ እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ መርዛማ ንጥረ ነገሮች መጠን ይቀንሳል.

ላምባዳ ምርመራ የተሳሳተ ምልክቶች

ስለ ተቆጣጣሪው ውድቀት መነጋገር የምንችልባቸው ዋና ዋና ምልክቶች-

የኦክስጂን ዳሳሽ እንዲበላሽ የሚያደርጉ ምክንያቶች

የኦክስጅን መቆጣጠሪያው በቀላሉ ሊሰበር የሚችል የጭስ ማውጫ ስርዓት ስብስብ ነው. መኪናው ይሄዳል, ነገር ግን በተለዋዋጭነቱ ላይ ጉልህ የሆነ መቀነስ ይኖራል, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.

አስፈላጊ! እንዲህ ባለው ሁኔታ መኪናው አስቸኳይ ጥገና ያስፈልገዋል.

ያልተሰራ የኦክስጂን መቆጣጠሪያ በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል-

የኦክስጅን ዳሳሽ ብልሽት ምርመራዎች

አስፈላጊ! የኦክስጅን መቆጣጠሪያውን አሠራር ለመመርመር ልዩ መሣሪያዎች ያስፈልጋሉ. ይህንን ቀዶ ጥገና ለማካሄድ የመኪና ጥገና ሱቅን ማነጋገር ጥሩ ነው. ልምድ ያላቸው ስፔሻሊስቶች የመኪናዎን ብልሽት መንስኤ በፍጥነት እና በብቃት ይወስናሉ እና የተከሰቱትን ችግሮች ለመፍታት አማራጮችን ይሰጣሉ.

ገመዶቹን ከመቆጣጠሪያው አያያዥ ያላቅቁ እና የቮልቲሜትር ያገናኙ. ሞተሩን ይጀምሩ፣ እስከ 2,5 ማይል በሰአት ያፋጥኑ፣ ከዚያ ወደ 2 ማይል ፍጥነት ይቀንሱ። የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያውን የቫኩም ቱቦን ያስወግዱ እና የቮልቲሜትር ንባብ ይመዝግቡ. ከ 0,9 ቮልት ጋር እኩል ሲሆኑ, መቆጣጠሪያው እየሰራ ነው ማለት እንችላለን. በሜትር ላይ ያለው ንባብ ዝቅተኛ ከሆነ ወይም ምንም ምላሽ ካልሰጠ, አነፍናፊው የተሳሳተ ነው.

የመቆጣጠሪያውን አሠራር በተለዋዋጭነት ለመፈተሽ ከቮልቲሜትር ጋር በትይዩ ወደ ማገናኛ ጋር የተገናኘ ሲሆን የ crankshaft ፍጥነት በደቂቃ 1,5 ሺህ ይዘጋጃል. አነፍናፊው በሚሰራበት ጊዜ የቮልቲሜትር ንባብ ከ 0,5 ቮልት ጋር ይዛመዳል. አለበለዚያ አነፍናፊው ጉድለት ያለበት ነው.

በተጨማሪም, ምርመራዎችን በኤሌክትሮኒክስ ኦስቲሎስኮፕ ወይም መልቲሜትር በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. መቆጣጠሪያው ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ይጣራል, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ምርመራው አፈፃፀሙን ሙሉ በሙሉ ማሳየት ይችላል. ከተለመደው ትንሽ ልዩነቶች ቢገኙም መተካት አለበት.

የኦክስጅን ዳሳሽ መተካት

መቆጣጠሪያው የ P0134 ስህተት ሲሰጥ, ማለቁ እና አዲስ መጠይቅ መግዛት በፍጹም አያስፈልግም. የመጀመሪያው እርምጃ የማሞቂያውን ዑደት ማረጋገጥ ነው. አነፍናፊው በማሞቂያው ዑደት ውስጥ ለክፍት ዑደት ገለልተኛ ሙከራ እንደሚያደርግ ይታመናል, እና ከተገኘ, ስህተት P0135 ይታያል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ነው የሚሆነው, ነገር ግን ትናንሽ ሞገዶች ለማረጋገጫ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ስለዚህ, በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቋረጥ መኖሩን ማወቅ ብቻ ነው, እና ተርሚናሎች ኦክሳይድ ሲሆኑ ወይም ማገናኛው ሲፈታ ደካማ ግንኙነትን መለየት አይችልም.

በአሽከርካሪው የፋይል ዑደት ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ በመለካት መጥፎ ግንኙነት ሊታወቅ ይችላል. በዚህ ሁኔታ "በስራ ላይ" መሆን አለብዎት. የመቆጣጠሪያው ነጭ እና ወይን ጠጅ ሽቦዎች መቆራረጥ እና በማሞቂያ ዑደት ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ መለካት አስፈላጊ ነው. ወረዳው ሲሰራ, ሞተሩ ሲሰራ, ቮልቴጅ ከ 6 ወደ 11 ቮልት ይቀየራል. ክፍት በሆነ ማገናኛ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመለካት ሙሉ በሙሉ ምንም ፋይዳ የለውም, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ቮልቴጁ በቮልቲሜትር ላይ ይመዘገባል, እና ፍተሻው ሲገናኝ እንደገና ይጠፋል.

ብዙውን ጊዜ በማሞቂያ ዑደት ውስጥ, ደካማው ነጥብ ላምዳ መፈለጊያ ማገናኛ ራሱ ነው. የማገናኛ መቆለፊያው ካልተዘጋ, ብዙ ጊዜ የሚከሰት, ማገናኛው ወደ ጎን ይንቀጠቀጣል እና ግንኙነቱ እየተበላሸ ይሄዳል. የጓንት ሳጥኑን ማስወገድ እና በተጨማሪ የፍተሻ ማገናኛን ማሰር አስፈላጊ ነው.

አስፈላጊ! በፋይሉ ዑደት ውስጥ ምንም ጉድለቶች ከሌሉ አጠቃላይ አነፍናፊው መተካት አለበት።

እሱን ለመተካት ማገናኛዎችን ከሁለቱ አነፍናፊዎች መቁረጥ እና ማገናኛውን ከመጀመሪያው ዳሳሽ ወደ አዲሱ መቆጣጠሪያ መሸጥ ያስፈልግዎታል.

የኦክስጂን ተቆጣጣሪው መተካት ሲከሰት የአሳታሚው ክፍል ሲወገድ ወይም ሲተካ በኦክስጅን ተቆጣጣሪው ላይ እንቅፋት ይደረጋል.

አስፈላጊ! መንጠቆው በሚሰራ ላምዳ መጠይቅ ላይ ብቻ መጫን አለበት!

የውሸት ላምዳ ምርመራ ሊፋን ሶላኖ

የመኪናውን ኢሲዩ ለማሞኘት የላምዳ ዳሰሳ ዘዴ ያስፈልጋል ካታሊቲክ ክፍሉን ካስወገደ በኋላ ወይም በነበልባል መቆጣጠሪያ ከተተካ።

ሜካኒካል ኮፈያ: ሚኒ-ካታሊስት. ሙቀትን የሚቋቋም ብረት የተሰራ ልዩ ጋኬት በሾፌሩ የሴራሚክ ጫፍ ላይ ይደረጋል። በውስጡ ትንሽ የካታሊቲክ የማር ወለላ አለ። በሴሎች ውስጥ ማለፍ, በአደገኛ ጋዞች ውስጥ ያሉ ጎጂ ንጥረ ነገሮች ክምችት ይቀንሳል, እና ትክክለኛው ምልክት ወደ መኪናው ECU ይላካል. የመተኪያ መቆጣጠሪያ አሃዱ አይመለከትም, እና የመኪና ሞተር ያለማቋረጥ ይሰራል.

አስፈላጊ! የኤሌክትሮኒካዊ ችግር፣ ኢምዩሌተር፣ ሚኒ ኮምፒውተር አይነት። ይህ ዓይነቱ ማጥመጃ የኦክስጂን ዳሳሽ ንባብ ያስተካክላል። በመቆጣጠሪያ አሃዱ የተቀበለው ምልክት ጥርጣሬን አያመጣም, እና ECU የሞተርን መደበኛ አሠራር ያረጋግጣል.

እንዲሁም የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ክፍል ሶፍትዌርን እንደገና መጫን ይችላሉ። ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ማጭበርበር የመኪናው የአካባቢ ሁኔታ ይቀንሳል, እና የአካባቢ ጥበቃ ደረጃዎች ከዩሮ-4, 5, 6 ወደ ዩሮ -2 ይቀንሳል. ይህ የኦክስጅን ዳሳሽ ችግር መፍትሄ የመኪናው ባለቤት ስለ ሕልውናው ሙሉ በሙሉ እንዲረሳ ያስችለዋል.

ለሊፋን ሶላኖ (620) ሾፌር በዳሽቦርዱ ላይ ያለው አመልካች "Check-Engene" የሊፋን ብልሽት ምልክት እንደሆነ ምስጢር አይደለም። በተለመደው ሁኔታ, ይህ አዶ መብራቱ ሲበራ መብራት አለበት, በዚህ ጊዜ የሊፋን ሶላኖ (620) ስርዓቶች ቼክ ይጀምራል, በሚሮጥ መኪና ላይ, ጠቋሚው ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ይወጣል.

በሊፋን ሶላኖ (620) ላይ የሆነ ችግር ከተፈጠረ የቼክ ኢንጂነር አይጠፋም ወይም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ እንደገና አይበራም። እንዲሁም ብልጭ ድርግም ሊል ይችላል, ይህም ከባድ ብልሽትን በግልጽ ያሳያል. ይህ አመላካች የሊፋን ባለቤት በትክክል ችግሩ ምን እንደሆነ አይነግረውም, የሊፋን ሶላኖ (620) ሞተር ምርመራ እንደሚያስፈልግ ትኩረትን ይስባል.

የሊፋን ሶላኖ (620) ሞተርን ለመመርመር ብዙ ቁጥር ያላቸው ልዩ መሣሪያዎች አሉ። ባለሙያዎች ብቻ ሳይሆኑ ሊገዙ የሚችሉት የታመቁ እና ትክክለኛ ሁለገብ ስካነሮች አሉ። ነገር ግን የተለመዱ በእጅ የሚያዙ ስካነሮች የሊፋን ሶላኖ (620) ሞተር ብልሽቶችን ለይተው ማወቅ የማይችሉበት ጊዜ አለ፣ ከዚያም ምርመራው ፈቃድ ባለው ሶፍትዌር እና በሊፋን ስካነር ብቻ መከናወን አለበት።

የሊፋን ምርመራ ስካነር የሚከተሉትን ያሳያል

1. የሊፋን ሶላኖ (620) ሞተርን ለመመርመር በመጀመሪያ ደረጃ የሞተር ክፍሉን የእይታ ምርመራ ይካሄዳል. አገልግሎት በሚሰጥ ሞተር ላይ፣ ዘይት፣ ማቀዝቀዣ ወይም ብሬክ ፈሳሽ ከቴክኒካል ፈሳሾች ምንም አይነት ነጠብጣቦች ሊኖሩ አይገባም። በአጠቃላይ የሊፋን ሶላኖን (620) ሞተሩን ከአቧራ, ከአሸዋ እና ከቆሻሻ ውስጥ በየጊዜው ማጽዳት አስፈላጊ ነው - ይህ ለሥነ-ውበት ብቻ ሳይሆን ለተለመደው ሙቀት መሟጠጥ አስፈላጊ ነው!

2. በሊፋን ሶላኖ (620) ሞተር ውስጥ የዘይቱን ደረጃ እና ሁኔታ መፈተሽ, የቼክ ሁለተኛ ደረጃ. ይህንን ለማድረግ ዲፕስቲክን አውጥተው የመሙያውን መሰኪያ በመፍታት ዘይቱን ይመልከቱ. ዘይቱ ጥቁር ከሆነ, እና እንዲያውም የከፋ, ጥቁር እና ወፍራም ከሆነ, ይህ ዘይት ለረጅም ጊዜ እንደተለወጠ ያሳያል.

በመሙያ ካፕ ላይ ነጭ emulsion ካለ ወይም ዘይቱ አረፋ ከተፈጠረ, ይህ ውሃ ወይም ቀዝቃዛ ወደ ዘይት ውስጥ እንደገባ ሊያመለክት ይችላል.

3. የክለሳ ሻማዎች ሊፋን ሶላኖ (620). ሁሉንም ሻማዎች ከኤንጂኑ ውስጥ ያስወግዱ, አንድ በአንድ ሊረጋገጡ ይችላሉ. እነሱ ደረቅ መሆን አለባቸው. ሻማዎቹ በትንሹ ቢጫ ወይም ቀላል ቡናማ ጥቀርሻ ከተሸፈኑ ታዲያ መጨነቅ አይኖርብዎትም, እንዲህ ዓይነቱ ጥቀርሻ በጣም የተለመደ እና ተቀባይነት ያለው ክስተት ነው, ስራውን አይጎዳውም.

በሊፋን ሶላኖ (620) ሻማዎች ላይ የፈሳሽ ዘይት ዱካዎች ካሉ ምናልባት ምናልባት የፒስተን ቀለበቶች ወይም የቫልቭ ግንድ ማህተሞች መተካት አለባቸው። ጥቁር ጥላሸት የበለጸገ የነዳጅ ድብልቅን ያመለክታል. ምክንያቱ የሊፋን ነዳጅ አሠራር የተሳሳተ አሠራር ወይም ከመጠን በላይ የተዘጋ የአየር ማጣሪያ ነው. ዋናው ምልክት የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.

በሻማዎች ላይ ቀይ ፕላስተር ሊፋን ሶላኖ (620) የተፈጠረው ዝቅተኛ ጥራት ባለው ቤንዚን ነው ፣ ይህም ከፍተኛ መጠን ያለው የብረት ቅንጣቶችን (ለምሳሌ ማንጋኒዝ ፣ የ octane ብዛትን ይጨምራል)። እንዲህ ዓይነቱ ሳህን የአሁኑን በደንብ ያካሂዳል ፣ ይህ ማለት በዚህ ንጣፍ ጉልህ በሆነ ንብርብር ፣ የአሁኑ ብልጭታ ሳይፈጠር በእሱ ውስጥ ይፈስሳል።

4. የሊፋን ሶላኖ (620) የመቀጣጠል ሽቦ ብዙ ጊዜ አይሳካም, ብዙውን ጊዜ ይህ በእርጅና, በሙቀት መጎዳት እና በአጭር ዑደት ምክንያት ነው. በመተዳደሪያ ደንቡ መሰረት በኪሎሜትር መሰረት ኩይሎችን መቀየር የተሻለ ነው. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የመበላሸቱ መንስኤ የተበላሹ ሻማዎች ወይም የተሰበሩ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኬብሎች ናቸው. የሊፋን ኮይልን ለማጣራት, መወገድ አለበት.

ካስወገዱ በኋላ, መከላከያው ያልተነካ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት, ጥቁር ነጠብጣቦች እና ስንጥቆች ሊኖሩ አይገባም. በመቀጠል መልቲሜትሩ ወደ ጫወታ መምጣት አለበት, ገመዱ ከተቃጠለ, መሳሪያው ከፍተኛውን እሴት ያሳያል. የሊፋን ሶላኖ (620) መጠምጠሚያ በሻማዎች እና በመኪናው የብረት ክፍል መካከል ብልጭታ መኖሩን ለመለየት ከቀድሞው ዘዴ ጋር መፈተሽ የለብዎትም። ይህ ዘዴ በአሮጌ መኪናዎች ላይ ይከናወናል, በሊፋን ሶላኖ (620) ላይ, በእንደዚህ አይነት ማጭበርበሮች ምክንያት, ኮይል ብቻ ሳይሆን የመኪናው አጠቃላይ የኤሌክትሪክ ስርዓት ሊቃጠል ይችላል.

5. በሊፋን ሶላኖ (620) የጢስ ማውጫ ጭስ የሞተርን ብልሽት መመርመር ይቻላል? የጭስ ማውጫው ስለ ሞተር ሁኔታ ብዙ ሊናገር ይችላል። በሞቃታማው ወቅት አገልግሎት ከሚሰጥ መኪና, ወፍራም ወይም ግራጫ ጭስ በጭራሽ መታየት የለበትም.

6. ሊፋን ሶላኖ (620) የሞተር ምርመራ በድምጽ. ድምፅ ክፍተት ነው ይላል የሜካኒክስ ቲዎሪ። በሁሉም ተንቀሳቃሽ መገጣጠሚያዎች ላይ ማለት ይቻላል ክፍተቶች አሉ። ይህ ትንሽ ቦታ ክፍሎች እንዳይነኩ የሚከላከል የዘይት ፊልም ይዟል. ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ክፍተቱ እየጨመረ ይሄዳል, የዘይት ፊልም በእኩልነት መሰራጨቱን ያቆማል, የሊፋን ሶላኖ ሞተር ክፍሎች (620) ግጭት ይከሰታል, በዚህም ምክንያት በጣም ኃይለኛ አለባበስ ይጀምራል.

እያንዳንዱ ሊፋን ሶላኖ (620) የሞተር መስቀለኛ መንገድ የተወሰነ ድምፅ አለው፡-

7. ሊፋን ሶላኖ (620) የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ምርመራዎች. የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በትክክል ሲሰራ እና ሞተሩን ከጀመረ በኋላ በቂ ሙቀትን ማስወገድ, ፈሳሹ በትንሽ ክብ ውስጥ ብቻ በምድጃው ራዲያተር በኩል ይሰራጫል, ይህም ለሁለቱም ሞተሩን እና ማሞቂያውን በፍጥነት ለማሞቅ አስተዋፅኦ ያደርጋል. Solano (620) በቀዝቃዛው ወቅት.

የሊፋን ሶላኖ ሞተር (620) (60) መደበኛ የሙቀት መጠን (ከ80-100 ዲግሪ) ሲደርስ ፣ ቫልዩው በትልቅ ክብ ውስጥ በትንሹ ይከፈታል ፣ ማለትም ፣ ፈሳሹ በከፊል ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይፈስሳል ፣ እዚያም ሙቀትን ይሰጣል። የ 620 ዲግሪ ወሳኝ ደረጃ ላይ ሲደርስ, ሊፋን ሶላኖ (XNUMX) ቴርሞስታት ወደ ከፍተኛው ይከፈታል, እና አጠቃላይ የፈሳሽ መጠን በራዲያተሩ ውስጥ ያልፋል.

ይህ የራዲያተሩን ማራገቢያ ሊፋን ሶላኖ (620) ያበራል። ከመጠን በላይ ማሞቅ ሞተሩን ሊጎዳ እና ውድ ጥገና ያስፈልገዋል.

8. የሊፋን ሶላኖ ማቀዝቀዣ ስርዓት (620) የተለመደ ብልሽት. የአየር ማራገቢያው ወሳኝ የሙቀት መጠን ሲደርስ የማይሰራ ከሆነ, በመጀመሪያ ደረጃ ፍሳሹን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, ከዚያም የሊፋን ሶላኖ (620) ማራገቢያ እና የሽቦዎቹ ትክክለኛነት ይመረመራሉ. ነገር ግን ችግሩ የበለጠ ዓለም አቀፋዊ ሊሆን ይችላል, የሙቀት ዳሳሽ (ቴርሞስታት) አልተሳካም.

የሊፋን ሶላኖ (620) ቴርሞስታት አሠራር እንደሚከተለው ተረጋግጧል-ሞተሩ ቀድሞ ይሞቃል, አንድ እጅ በቴርሞስታት ግርጌ ላይ ይደረጋል, ሞቃት ከሆነ, ከዚያም እየሰራ ነው.

ይበልጥ አሳሳቢ የሆኑ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ-ፓምፑ አልተሳካም, በሊፋን ሶላኖ (620) ላይ ያለው ራዲያተሩ እየፈሰሰ ነው ወይም ተዘግቷል, በመሙያ ካፕ ላይ ያለው ቫልቭ ይሰበራል. ማቀዝቀዣውን ከቀየሩ በኋላ ችግሮች ከተከሰቱ የአየር ከረጢቱ ተጠያቂ ነው.

የሊፋን ሶላኖ 620 ካታሊስት ግምገማን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል የደረጃ በደረጃ መመሪያዎች

ባለብዙ ፖርት ነዳጅ መርፌ ያላቸው ተሽከርካሪዎች ቀሪውን ነዳጅ እና ካርቦን ሞኖክሳይድ የሚያቃጥሉ ካታሊቲክ ለዋጮችን ይጠቀማሉ። በሚሠራበት ጊዜ ስልቶቹ ያልፋሉ, ይህም የመኪናውን አፈፃፀም ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. በሊፋን ሶላኖ 620 ላይ የመቀየሪያውን የመልበስ ምልክቶች ፣ ማነቃቂያውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ፣ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች እና የማስወገጃ ዘዴዎች አጠቃላይ እይታን ለማወቅ ይረዳል ።