የሙት ድራይቭ ሚትሱቢሺ ኤል 200

ከደማቅ ውጫዊ ልዩ ተፅእኖዎች ጋር የጃፓን SUV መውሰጃ ብዙ ሌሎች አስደሳች ዜናዎች አሉት።

ጆርጂያ. በትብሊሲ የመንገድ ላይ መጨፍለቅ በትልቅ ፒክ አፕ መኪና ውስጥ መንገዴን “ሚሚኖ” ከሚለው ፊልም የከባድ መኪና አሽከርካሪ ቃል አስታውሳለሁ ፡፡ “እነዚህ” ዚጉሊዎች “ምን እንደሚያስቡ ፣ እኔ አላውቅም! ከእግርዎ በታች ማሽከርከር ፣ ማሽከርከር ፣ ማሽከርከር! ዛሬ ፣ በቀኝ-እጅ የሚነዱ መኪናዎች ዋና ከተማውን እና በአጠቃላይ በአገሪቱ ዙሪያ እየዞሩ ናቸው - የተለያዩ የመጀመሪያዎቹን የጃፓን ዲዛይን ማጥናት ይችላሉ።

መጀመሪያ ፣ የአሁኑ አምስተኛው ትውልድ ሚትሱቢሺ ኤል 200 ንድፍ አልሰራም - የፊት ክፍሉ እንደ ቸኩሎ ሆኖ የተቀየሰ ፣ ​​አሰልቺ ሆኖ ወጣ። መኪናው በአስደናቂው GR-HEV ጽንሰ-ሀሳብ ታወጀ ፣ ግን የተፈጠረው አወዛጋቢው የምርት ገጽታ ከፀደቀ በኋላ ነው። አሁን ሙሉ ለሙሉ አዲስ መውሰድ ትክክል ስለሆነ አሁን L200 ተለውጧል። የፅንሰ -ሀሳቡ ቴክኖ -ዘይቤ ተግባራዊ እና ፍጹም በሆነ ሁኔታ ይጫወታል - በጥሬው።

ከአስደናቂው ገጽታ በስተጀርባ የግትርነት መጨመር ይገኛል-የዘመነው L200 የበለጠ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብረቶች አሉት ፣ ክፈፉ 7% የበለጠ ጠንካራ ነው ፣ ታክሲው ፣ በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ያሉ ንጥረ ነገሮች እና የጭነት መድረክ መገጣጠሚያዎች ተጠናክረዋል ፡፡ የተሻሻለ የማሸጊያ ህክምናም እንዲሁ ታወጀ ፣ ይህም አጠቃላይ መዋቅሩን የፀረ-ሙስና የመቋቋም አቅም መጨመር አለበት ፡፡

የጎማዎች ምርጫ ተለውጧል ፡፡ ያለፉትን 16 እና 17 ኢንች ጎማዎች ይውሰዱ - 16 ኢንች ብረት ወይም 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ብቻ ይገኛሉ ፡፡ ይህ በጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ ላይ በጎ ተጽዕኖ አሳድሯል ፡፡ በአዲሶቹ ከፍተኛ ጎማዎች ከኋላ ዘንግ ቤት በታች ያለው ማጣሪያ ከ 20 ሚሊ ሜትር እስከ 220 ያድጋል - በቅደም ተከተል የመግቢያ እና የመውጫ ማዕዘኖች በትንሹ ይበልጣሉ ፡፡

ታክሲው አሁንም ቢሆን በሁሉም መንገድ ሁለት እጥፍ ነው ኩባንያው አንድ ተኩል በእኛ ውስጥ ፍላጎትን እንደማያገኝ ያምናል እናም ከቀጥታ ተፎካካሪዎቹ መካከል በሩሲያ ውስጥ “አንድ ተኩል” በአንድ አይሱዙ ዲ-ማክስ ይሰጣል ፡፡ የ L200 ዱካዎች የላይኛው የመሳሪያ ፓኬጅ ውስጥ ናቸው ፣ እና ያለ እነሱ ወደ ሳሎን ውስጥ መግባት የአካል ማጎልመሻ ትምህርት ነው ፣ የከፍታዎቹ ገደማ በ 60 ሴ.ሜ ቁመት ላይ ነው ፡፡ ስለሆነም በዝመናው ላይ የእጅ መሄጃዎች መታየታቸው ደስ ብሎኛል ማዕከላዊ ምሰሶዎች.

ከላይ ያለው እይታ ጥሩ ነው ፣ የጎን መስተዋቶች ሰፊ ናቸው ፡፡ በዚህ ትውልድ ውስጥ L200 የኋላ እይታ ካሜራ ተቀብሏል ፣ ይህም ለማንሳት በጣም ጠቃሚ ነው ፣ ግን ለጊዜው ሩሲያ ውስጥ አልነበረም ፡፡ ቆይ - ከአሁን በኋላ ካሜራዎች ከራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጋር ሁለት ከፍተኛ ስሪቶች አሏቸው ፡፡ የትራፊክ ፍንጭ ፍንጮች ቋሚ ናቸው ምንም ችግር የለውም ፡፡ ዋናው ነገር ከግዙፉ ጀርባ በስተጀርባ ያለውን ቦታ ማየት ነው - በጣም ይረዳል ፡፡

በዋሻው ላይ ያነሰ አንፀባራቂ አለ ፣ ግን በሮች ላይ ተትቶ በፍጥነት ይደበደባል። በምናሌው የመነሻ ቁልፍ ምትክ ከመሪው ጎማ በስተግራ በኩል አንድ መሰኪያ ፣ እኛ የማናቀርበው።

ውስጠኛው ክፍል ለስላሳ የቁረጥ ቁርጥራጮች ተጣርቶ ቆይቷል ፡፡ የታከለ የዝናብ ዳሳሽ እና የጦፈ መሪ መሪ። የአየር ንብረት ቁጥጥር አሁን ባለ ሁለት-ዞን ነው ፣ እናም አየር ማቀዝቀዣ እንደ መደበኛ መጫን ጀመረ ፡፡ L200 በሌሎች ገበያዎች ያገ thatቸው አዳዲስ የደህንነት ስርዓቶች በሩሲያ ውስጥ አለመኖሩ ለመረዳት የሚያስቸግር ነው - ውድ አማራጮች። ነገር ግን የመረጃ ቋቱ ለብርጭቆዎች እና ለመስታወቶች የኤሌክትሪክ ድራይቮች የሌሉት መሆኑ እንግዳ የሆነ ፓስሞን ነው ፡፡

ከመጀመሪያው ኪሎሜትሮች ውስጥ ጎጆው የበለጠ ጸጥ ያለ መሆኑን አስተውያለሁ - ይህ የተሻሻለ የድምፅ መከላከያ ውጤት ነው ፡፡ እና ጉዞውን እና አያያዙን ለማሻሻል አዲስ ምንጮች እና የኋላ አስደንጋጭ አምጭዎች ተጭነዋል ፡፡ ዜናው አስደሳች ነው ፣ ምክንያቱም ከአራተኛው ትውልድ ጋር ሲነፃፀር የአሁኑ L200 በአጠቃላይ በጣም አነስተኛ ንዝረቶች አሉት ፣ እና በሁሉም መንገድ በታዛዥነት ይነዳል። በአዲሱ መታገድ ያስገርምህ ይሆን?

አዎን ፣ ገርሞኝ ነበር-እሱ የታመመ መንቀጥቀጥ ሰጠን ፡፡ የዝግጅት አቀራረቡ አዘጋጆች ባለ 18 ኢንች ጎማዎች ጥርስ ያላቸውን የቢፍ ጎድሪክ አል-ቴሬን ጎማዎችን በ ‹መጥረቢያ› ንጣፎች በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ እንኳን ለመዘገብ ወሰኑ ፡፡ እናም በክፍለ-ግዛቱ በተጎዱ መንገዶች ላይ ባዶ መኪናው ተንቀጠቀጠ እና በሁለተኛው ረድፍ ላይ የተቀመጠ አንድ ባልደረባ ጉዳት ለደረሰበት ቤተ-ክርስቲያን እንዲገዛ ጠየቀ ፡፡ በዚህ ምክንያት ከእገዳው ማሻሻያ ሁሉም ጥቅሞች በጆርጂያ ጉብታዎች መካከል ተበታትነው ነበር ፡፡ እነዚህን ሁሉ ዝመናዎች ያውርዱ ፣ ከክብደቱ በታች ይንዱ ...

ግን በእንደዚህ ዓይነት ጎማዎች በመንገድ ላይ ይረጋጋል ፡፡ እዚህ የመጡ ብዙ ቱሪስቶች ወደ ጎማ የሚያልፉበት ተራራማ ቦታ ይኸውልዎት ፡፡ አንድ የበረዶ ግግር ወረደ ፣ ቡልዶዘር በሆነ መንገድ በበረዶ ኮረብታዎች ውስጥ በአገናኝ መንገዱ ውስጥ ገባ ፣ እዚህ አንድ ግማሽ ጎማ ያለው ቀዳዳ ፣ እዚህ ጉብታ እና ሁሉም ነገር በረዶ ሆኗል ፡፡ ለ L200 ፣ በትልቁ የእግዱ ጉዞ ፣ እነዚህ እሾህ ችግር አይደሉም - ወደ ዝቅተኛው ቀይረው ልክ እንደ ሀገር መስመር ይነዱ ፡፡

ባለ-ጎማ ድራይቭ ስርዓቶች ያለ ዜና-የመሠረታዊ ተሰኪ ምርጫ ቀላል ምርጫ ወይም የላቀ ሱፐር ምረጥ በቶርሰን ማእከል ልዩነት እና እስከ 4 ኪ.ሜ በሰከንድ ፍጥነት 100WD ን የማስጀመር ችሎታ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ሁሉም ኤል 200 ዎቹ የኋላ አክሰል ልዩነት መቆለፊያ እና የኮረብታ ጅምር ረዳት ስርዓት አላቸው ፡፡

ለሩስያ ሞተሮች አንድ ናቸው - በ 4 ወይም በ 4 ፈረስ ኃይል አቅም ያላቸው ከፍተኛ ኃይል ያላቸው 15-ሲሊንደር ናፍጣዎች 2.4N154 181 ፡፡ ለምን አቅም ወደ ታክስ አልተቀነሰም? ልዩ ቅንብሮቹ በሩስያ የፒካፕ እትሞች ትክክል እንዳልሆኑ ያስረዳሉ ፡፡ ሶስት የመጀመሪያ ስሪቶች (አንድ ቀድሞውኑ ከሱፐር መምረጫ አንፃፊ ጋር) MKP6 ን ያስታጥቃሉ ፡፡ እና ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ያላቸው ሁለት ከፍተኛ ስሪቶች አዲስ ነገር አገኙ - የቀደመው ባለ 5-ፍጥነት ሳጥን ከአይሲን ባለ 6-ፍጥነት ተተካ ፡፡

በመጀመሪያ ፣ በእጅ የማርሽ ሳጥን በ 154 ፈረሰኛ ኃይል መኪና ውስጥ መሩ ፡፡ የናፍጣ ሞተር ንቁ ዞን ሰፊ አይደለም ፣ ከሚወጡት በጣም ጥልቀቶች በጣም ፈቃደኛ አይደሉም ፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ ደረጃዎቹን መለወጥ አለብዎት። እዚህ ፣ የሚጎትት ይመስላል ፣ ግን አይሆንም - እንደገና መሣሪያውን ዝቅ ለማድረግ ይጠይቃል። በጆርጂያ ወታደራዊ መንገድ ሽቅብ በሚወጡበት ጊዜ ለቱርኩሱ የበለጠ ትኩረት መስጠት ይጀምራሉ ፣ አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ ይበርዳል። ሆኖም ከእንደዚህ ዓይነት የኃይል አሃድ ጋር አንድ የጋራ ቋንቋ መፈለግ የልምምድ ጉዳይ ነው ፡፡ እና በአማካይ በናፍጣ ነዳጅ በጀልባው ኮምፒተር ውስጥ እስከ 12 ሊትር / 100 ኪ.ሜ.

የበለጠ ኃይል ያለው ናፍጣ እና ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ያለው ፒካፕ የበለጠ ኃይል ያለው እና የበለጠ ምቹ ነው ተብሎ ይጠበቃል - የተለያዩ ኃይሎች እና ማፈግፈግ። እና ተርባይን የተለየ ነው - ከተለዋጭ ጂኦሜትሪ ጋር ፡፡ ማሳደጊያው የበለጠ ውጤታማ እንደሆነ ይሰማዋል ፣ እና የማርሽ ሳጥኑ በፍጥነት ፣ በፍጥነት እና በተቀላጠፈ ይለዋወጣል። የእጅ ሞዱል ሚዛናዊ ነው ፣ ይህም ለሱቪ ተስማሚ ነው ፡፡ እና በአንድ ሊትር ሜዳዎች ውስጥ አማካይ ፍጆታ በእጅ የማርሽ ሳጥን ካለው ስሪት ያነሰ ነው።

በመጨረሻም ፣ ሌላ ፈጠራ-በ 18 ኢንች ስሪቶች ላይ ያሉት የፊት ብሬኮች ትላልቅ የአየር ማስወጫ ዲስኮች (320 ሚሊ ሜትር) እና መንትያ-ፒስተን ካሊፕተሮችን ይይዛሉ ፡፡ ባዶ እያሽከረከሩ ከሆነ ስለ ብሬክስ ጥያቄዎች አይጠየቁም ፡፡

ሚትሱቢሺ ኤል 200 አሁን ባለው ዋጋ በ 1 ዶላር አድጓል - ከ 949 ዶላር ወደ 26 ዶላር ፡፡ እጅግ በጣም ተመጣጣኝ ስሪት በሱፐር መርጫ ድራይቭ 885 ዶላር ያስወጣል ፣ እና በጣም ተመጣጣኝ ለሆነ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 35 ዶላር ይጠይቃሉ

የሚስብ አማራጭ ገና ያልዘመነው አምስተኛው L200 ማለት ይቻላል ትክክለኛ ቅጂ ነው። እኛ ስለ Fiat Fullback በአራት ስሪቶች ከ MKP6 እና አምስት ከ AKP5 ($ 22 - 207 ዶላር) ጋር እየተነጋገርን ነው። ዋናው ተፎካካሪ በቶፒዮ እና በ AKP31 (694 ዶላር - 2,4 ዶላር) ከ 2,8 እና 6 ሊትር በናፍጣ ሞተሮች ጋር Toyota Hilux pickup ሆኖ ይቆያል።

ይተይቡ	የጭነት መኪና
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	5225/1815/1795
የጎማ መሠረት, ሚሜ	3000
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1860-1930
አጠቃላይ ክብደት	2850
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ ፣ አር 4 ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2442
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	154 (181) በ 3500
ማክስ torque, Nm በሪፒኤም	380 (430) በ 1500 (2500)
ማስተላለፍ, መንዳት	MKP6 / AKP6 ፣ ተሰኪ ወይም ቋሚ ሙሉ
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	169-173 (177)
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	ን. መ.
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ) ፣ l	ን. መ.
ዋጋ ከ, $.	$ 26 ($ 885)