የመርሴዲስ ቪቶ ሞተር መተካት

መርሴዲስ ቪቶ W638 በ1996 ተጀመረ። በስፔን ውስጥ የሚኒባሶች ስብሰባ ተቋቁሟል። ቪቶ በቮልስዋገን ቲ 4 ማጓጓዣ መድረክ ላይ የተመሰረተ ነው። ገላውን የተነደፈው በጀርመን ዲዛይነር ማይክል ሞየር ነው። ቫኑ ለምን የቪቶ ባጅ አገኘ? ስሙ የመጣው ከተመረተበት ከስፔን ቪክቶሪያ ከተማ ነው።

ሽያጩ ከተጀመረ ከሁለት ዓመት በኋላ ሚኒባሱ ተዘምኗል። ከአዲሱ የኮመን ሬል ኢንጀክሽን (ሲዲአይ) የናፍታ ሞተሮች በተጨማሪ አነስተኛ የአጻጻፍ ለውጦችም ነበሩ። ለምሳሌ የብርቱካናማ አቅጣጫ ጠቋሚዎች ግልጽ ለሆኑት መንገድ ሰጥተዋል። የመጀመሪያው ትውልድ ቪቶ የተመረተው እ.ኤ.አ. እስከ 2003 ድረስ ተተኪው ወደ ገበያ እስከገባበት ጊዜ ድረስ ነው።

መኪናዎች

ነዳጅ:

R4 2.0 (129 hp) - 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 hp) - 280.

ዲሴል

R4 2.2 (82, 102-122 ኤል.ሲ.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) - 180 ዲ, 230 ቲዲ, 110 ዲ.

እውነት ነው የቤንዚን ሞተሮች ከናፍታ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ያነሱ ናቸው ነገር ግን ብዙ ነዳጅ ይጠቀማሉ። ቪቶን እንደ የንግድ መኪና የሚጠቀሙ ሰዎች የናፍታ ሞተሮችን ይመርጣሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ የናፍታ ሞተሮች የመኪናን ፍጥነት ለመቋቋም በጣም ይቸገራሉ, በጣም ኃይለኛ የሆነውን እንኳን.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

የሚመረጡት ሁለት የናፍታ ክፍሎች ነበሩ። ሁሉም ማለት ይቻላል ዘላለማዊ የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ አላቸው። ከክፍሎቹ ውስጥ የትኛው በሂደቱ ውስጥ እራሱን አረጋግጧል? እንግዳው 2,3 ሊትር ቱርቦዳይዝል ሆኖ ተገኘ። በመርፌ ስርዓቱ ላይ ችግሮች አሉት-የመርፌያው ፓምፕ አልተሳካም. በተጨማሪም የመቀየሪያውን እና የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶውን ያለጊዜው መሰባበር አልፎ ተርፎም ከጭንቅላቱ በታች ያለውን ጋኬት ማልበስ አሉ።

የ 2,2-ሊትር ክፍል, ምንም እንኳን ውስብስብ ንድፍ ቢኖረውም, የበለጠ አስተማማኝ እና ርካሽ ነው. በክትባት ስርዓት ውስጥ ችግሮች ቢኖሩም. ብዙውን ጊዜ በተቃጠለ ቅብብል ምክንያት የሚያብረቀርቅ መሰኪያዎች በፍጥነት ይሳናሉ።

ቴክኒካዊ ገፅታዎች

የመርሴዲስ ቪቶ W638 ስሪት ምንም ይሁን ምን, ሁልጊዜ የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው. የበለጸጉ ስሪቶች አንዳንድ ጊዜ በኋለኛው ዘንግ ላይ የአየር ንጣፎች ተጭነዋል። ደህንነት? መኪናው በ EuroNCAP የብልሽት ሙከራዎች ውስጥ አልተሳተፈም። ነገር ግን አብዛኛዎቹ ቅጂዎች በዝገት ምክንያት በጣም የተጎዱ ስለሆኑ፣ ያገለገለው መርሴዲስ ቪቶ ለከፍተኛ ደህንነት ዋስትና ሊሰጥ አይችልም ማለት አይቻልም።

ስለ ሻሲው ብዙ ጥሩ ነገሮች አሉ። ሚኒባሱ ልክ እንደ መንገደኛ መኪና ነው።

ዓይነተኛ የአካል ጉዳቶች

በማምረት ጊዜ ማሽኑ ሁለት ጊዜ አገልግሎት እንዲሰጥ ተጠርቷል. የመጀመሪያው በ 1998 በኮንቲኔንታል እና በሴምፔሪት ጎማዎች ችግር ምክንያት ነበር. ሁለተኛው - በ 2000 በብሬክ ማበልጸጊያ ላይ ችግሮችን ለማስተካከል.

የ Vito በጣም መጥፎው የሕመም ነጥብ ዝገት ነው. ይህ ደካማ የሰውነት መከላከያ ነው. ዝገት በጥሬው በሁሉም ቦታ ይታያል። የመጀመሪያዎቹ ስፖትላይቶች ብዙውን ጊዜ በሮች ፣ ኮፈያ እና ጅራት በር ዝቅተኛ ማዕዘኖች ውስጥ ይገኛሉ ። በአንዱ ወይም በሌላ ሁኔታ ላይ ከመወሰንዎ በፊት, ወለሉን, ወለሉን በጥንቃቄ መመርመር እና ከተቻለ በበሩ ማህተም ስር ይመልከቱ.

በሰውነት ላይ የዝገት ምልክቶች ከሌሉ ምናልባት ተስተካክሏል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መኪናው በሚሸጥበት ጊዜ ጥሩ ሆኖ እንዲታይ ለማድረግ ይህ ሥራ በችኮላ ይከናወናል። ንቁ ሁን!

የኤሌክትሪክ ችግሮችም አሉ. በናፍታ ስሪቶች ላይ፣ የ glow plug ቅብብሎሽ ይዘላል። ጀማሪው፣ ተለዋጭው፣ የራዲያተሩ ማራገቢያ፣ የሃይል መስኮቶች እና ማዕከላዊ መቆለፍ ብዙ ጊዜ አይሳካም። ቴርሞስታት በቅርቡ መተካት ያለበት ሌላ አካል ነው። ከጊዜ ወደ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ እና ማሞቂያው "ባህሪን ያሳያሉ.

ከመግዛቱ በፊት, በጎን በኩል የሚንሸራተቱ በሮች አሠራር መፈተሽዎን ያረጋግጡ, የባቡር ሀዲዱ ሲበላሽ የሚጣበቁ ናቸው. ባለቤቶች ስለ ውስጣዊ ፕላስቲክ በጣም ደካማ ጥራት ቅሬታ ያሰማሉ - በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ደስ የማይል ድምፆችን ያሰማል.

አንዳንድ ጊዜ የማርሽ ቦክስ ኬብሎች እና የካርዲን ዘንጎች አይሳኩም። ባለ 4-ፍጥነት "አውቶማቲክ" ዘይትን ለመለወጥ የአሠራር ምክሮችን በመከተል ችግር አይፈጥርም. የቪቶ የማሽከርከር ዘዴ በጣም ጠንካራ አይደለም-ጨዋታው በፍጥነት ይታያል።

መደምደሚያ

መርሴዲስ ቪቶ በተመጣጣኝ ዋጋ የሚስብ እና የሚሰራ ሚኒባስ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ዝቅተኛ ዋጋ ማለት ርካሽ ቀዶ ጥገና ማለት አይደለም. የአንዳንድ ምርቶች ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው. እንደ እድል ሆኖ፣ በገበያ ላይ ተመጣጣኝ ርካሽ ተተኪዎች አሉ። ሆኖም, ይህ በሁሉም አንጓዎች እና ስብሰባዎች ላይ አይተገበርም. በጣም ዝገት ያለው ቅጂ ካጋጠመህ መጠገን ትርፋማ ላይሆን ይችላል።

ቴክኒካዊ መረጃ መርሴዲስ ቤንዝ ቪቶ W638 (1996-2003)

ስሪት	108D	110 ቲ.ዲ	108 ቋሚ ኮንትራቶች	110 ሲሲዲ	112 ኪዲ
ሞተር	ናፍጣ	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
የሥራ ጫና	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
የሲሊንደሮች / ቫልቮች ብዛት	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
ከፍተኛው ኃይል	79 hp	98 hp	82 hp	102 hp	122 hp
ከፍተኛ ጉልበት	152 nm	230 nm	200 nm	250 nm	300 nm
ተለዋዋጭ
ከፍተኛ ፍጥነት	148 ኪ.ሜ / ሰ	156 ኪ.ሜ / ሰ	150 ኪ.ሜ / ሰ	155 ኪ.ሜ / ሰ	164 ኪ.ሜ / ሰ
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ	20,6 ሴኮንድ	17,5 ሴኮንድ	n / a	18,2 ሴኮንድ	14,9 ሴኮንድ
አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

ዝገት በዝርዝር

የመንኮራኩር ቅስቶች

ገደቦች.

በሮች

የጀርባ በር.

የኋላ ተንሸራታች በር።

ጉድለቶች በዝርዝር

ቪቶ ብዙ ጊዜ ከባድ ሸክሞችን ለማጓጓዝ የሚያገለግል ከሆነ የአየር ምንጮቹን ከ 50 ኪ.ሜ በኋላ መተካት ያስፈልግ ይሆናል ።

የመንዳት ዘንግ ተሸካሚዎች ዘላቂ እንደሆኑ አይቆጠሩም።

የማርሽ ዘይት መፍሰስ ሥር የሰደደ ነው።

የብሬክ ዲስኮች በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር ናቸው፣ ለከባድ ቫን በጣም ትንሽ ናቸው።