በሃዩንዳይ አክሰንት ላይ ንጣፎችን መተካት

በዚህ አጭር መጣጥፍ በሃዩንዳይ አክሰንት (የፊት እና የኋላ) ላይ የብሬክ ንጣፎችን እንዴት እንደሚተኩ ይማራሉ። ሁሉም ስራዎች በተናጥል ሊከናወኑ ይችላሉ, በውስጣቸው ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. ለመጠገን, የመሳሪያዎች ስብስብ, ጃክ እና መሰረታዊ ክህሎቶች ያስፈልግዎታል. ነገር ግን ጥገናን ለማካሄድ ቢያንስ በአጠቃላይ የአጠቃላይ ስርዓቱን መዋቅር ማወቅ ያስፈልግዎታል.

የፊት ብሬክስን ማስወገድ

የፊት ተሽከርካሪ መለኪያ ንድፍ በስዕሉ ላይ ይታያል. ለሁሉም በክር ለተደረጉ ግንኙነቶች የሚመከሩ የማጥበቂያ ቶርኮችም ተጠቁመዋል። በሃዩንዳይ አክሰንት ላይ የብሬክ ስልቶችን ሲያስወግዱ የሥራው ቅደም ተከተል

1. መቀርቀሪያውን ከስር እንከፍታለን እና ሙሉውን ካሊፕ ወደ ላይ እናነሳለን. ቱቦውን እንዳያበላሹ በሽቦ ያስጠብቁት.
2. መከለያዎቹን አውጣ.

እነዚህን ማጭበርበሮች ከማድረግዎ በፊት በዊልስ ላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች ማላቀቅ, መኪናውን በጃክ ማሳደግ ያስፈልጋል. ከዚያ በኋላ መንኮራኩሩን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ይችላሉ. መኪናው እንዳይንከባለል ለመከላከል ከኋላ ጎማዎች በታች መከላከያዎችን መጫንዎን ያረጋግጡ። እና የፍሬን ፔዳሉን ከካሊፐር ጋር በጭራሽ አይጫኑ; ይህ ፒስተን ወደ ውጭ እንዲወጣ ያደርገዋል እና ሙሉውን ዘዴ መቀየር አለብዎት.

የመዋቅር አካላት ሁኔታ ምርመራዎች

አሁን የብሬክ ማስቀመጫዎቹ የቆሸሹ ወይም የተለበሱ መሆናቸውን ማረጋገጥ ይችላሉ። መከለያዎቹ 9 ሚሜ ያህል ውፍረት ሊኖራቸው ይገባል. ነገር ግን አጠቃላዩ ስርዓት በ 2 ሚ.ሜ ውፍረት ባለው ንጣፎች ላይ ይሠራል. ነገር ግን ይህ የሚፈቀደው ከፍተኛው እሴት ነው, እንደዚህ ያሉ ጋዞችን መጠቀም አይመከርም.

ንጣፎችን በሃዩንዳይ አክሰንት ላይ የምትተኩ ከሆነ ይህን በጠቅላላው አክሰል ላይ ማድረግ አለብህ። በግራ በኩል በግራ በኩል ሲተካ አዲሶቹን በቀኝ በኩል ይጫኑ. እና ንጣፎቹን ሲያስወግዱ እና እንደገና ሲጫኑ, በኋላ ላይ ግራ መጋባት እንዳይፈጠር ቦታውን ምልክት ማድረግ ይመከራል. ነገር ግን ሽፋኑ ያልተበላሸ የመሆኑን እውነታ ትኩረት ይስጡ.

ፓድ የመጫን ሂደት

የፊት መሸፈኛዎችን በሃዩንዳይ አክሰንት ላይ ሲጭኑ የሚከተሉትን ዘዴዎች ማከናወን አለብዎት።

1. መከለያዎቹን ለመያዝ ክሊፖችን አስገባ.
2. ማቀፊያዎችን ይጫኑ. እባክዎን የመልበስ ዳሳሹ የተጫነበት ፓድ በቀጥታ በፒስተን ላይ መጫኑን ልብ ይበሉ።
3. አዲሶቹ ንጣፎች እንዲጫኑ አሁን ፒስተን ወደ ካሊፕተሩ ውስጥ ማስገባት ያስፈልግዎታል. ይህ በልዩ መሣሪያ (ስምም 09581-11000) ወይም በተሻሻሉ ዘዴዎች ሊከናወን ይችላል-ቅንፍ ፣ መጫኛ ፣ ወዘተ.
4. አዲስ ንጣፎችን ይጫኑ. መገጣጠሚያዎች በብረት ውጫዊ ክፍል ላይ መቀመጥ አለባቸው. በ rotor ወይም pads ላይ በሚገኙት የሩጫ ቦታዎች ላይ ቅባት አይጠቀሙ.
5. መቀርቀሪያውን አጥብቀው. በ 22..32 N * m ጉልበት ማጠንጠን ይመከራል.

የኋላ ብሬክ ዘዴዎች: ማስወገድ

ንድፉ በሥዕሉ ላይ ይታያል. የመፍቻው ሂደት እንደሚከተለው ነው-

1. የኋላ ተሽከርካሪውን እና ከበሮውን ያስወግዱ.
2. ጫማውን የያዘውን ክሊፕ, ከዚያም ማንሻውን እና እራሱን የሚያስተካክለው ጸደይ ያስወግዱ.
3. የንጣፍ ማስተካከያውን በእነሱ ላይ በመጫን ብቻ ማስወገድ ይችላሉ.
4. ንጣፎችን ያስወግዱ እና ምንጮችን ይመልሱ.

የኋላ ብሬክ ዘዴዎችን ምርመራዎችን ማካሄድ

አሁን የአሠራሮችን ሁኔታ መመርመር ይችላሉ-

1. 1. በመጀመሪያ የከበሮውን ዲያሜትር በካሊፐር መለካት ያስፈልግዎታል. እርግጥ ነው, የውጭውን ሳይሆን የውስጥ ዲያሜትር መለካት አለብዎት. ከፍተኛው እሴት 200 ሚሜ መሆን አለበት.
   2. የመደወያ አመልካች በመጠቀም የከበሮውን ምት ይለኩ። ከ 0,015 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ መሆን አለበት.
   3. የተደራረቡትን ውፍረት ይለኩ: ዝቅተኛው እሴት 1 ሚሜ መሆን አለበት. ያነሰ ከሆነ, ንጣፎችን መቀየር ያስፈልግዎታል.
   4. መከለያዎቹን በጥንቃቄ ይመርምሩ: ቆሻሻ መሆን የለባቸውም, ከመጠን በላይ የመልበስ እና የመጎዳት ምልክቶች.

1. የጫማ ተሽከርካሪዎችን - የሚሰሩ ሲሊንደሮችን ይፈትሹ. የፍሬን ፈሳሽ መከታተያዎች መያዝ የለባቸውም።
2. ተከላካይውን በጥንቃቄ ይመርምሩ; በተጨማሪም መበላሸት ወይም ከመጠን በላይ የመልበስ ምልክቶችን ማሳየት የለበትም.
3. መከለያዎቹ ከበሮው ጋር እኩል መያዛቸውን ያረጋግጡ።

ሁሉም ነገር የተለመደ ከሆነ የኋለኛውን ብሬክ ፓድስ በሃዩንዳይ አክሰንት መተካት አያስፈልግም። የተበላሹ ነገሮችን ካገኙ, መተካት አለብዎት.

የኋላ መከለያዎችን መትከል

ከመሰብሰብዎ በፊት የሚከተሉትን ነጥቦች ይቅቡት-

1. በጋሻው እና በማገጃው መካከል ያለው የግንኙነት ነጥብ.
2. በንጣፉ እና በመሠረት ሰሌዳው መካከል ያለው የግንኙነት ነጥብ.

የሚመከሩ ቅባቶች፡ NLGI #2 ወይም SAE-J310። ሌሎች የፓድ መጫኛ ደረጃዎች:

1. መጀመሪያ ጀርባውን ለመደገፍ መደርደሪያውን ይጫኑ.
2. በብሎኮች ላይ የመመለሻ ምንጮችን ይጫኑ.
3. ንጣፎቹን ከጫኑ እና አጠቃላይውን ዘዴ ካሰባሰቡ በኋላ የእጅ ብሬክ ማንሻውን ብዙ ጊዜ መጭመቅ ያስፈልግዎታል። ይህ በሁለቱም የኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ ብሬክስን በተመሳሳይ ጊዜ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።

ይህ ጥገና አልቋል, መኪናውን በደህና ማንቀሳቀስ ይችላሉ. በሚቀጥለው ርዕስ ውስጥ በሃዩንዳይ አክሰንት ላይ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (የእጅ ብሬክ) ምን እንደሆነ እንነጋገራለን.