ንጣፎች Nissan Almera በመተካት

መከለያዎቹ በጣም በሚለብሱበት ጊዜ የኒሳን አልሜራ ንጣፎችን መተካት ያስፈልጋል. በተመሳሳይም የፊት ለፊቱ የአየር ማስገቢያ ብሬክ ዲስኮች ወይም የኒሳን አልሜራ የኋላ ከበሮ ብሬክስ ከተቀየሩ ንጣፎቹ መለወጥ አለባቸው። የድሮ ንጣፎችን መጫን አይፈቀድም. መከለያዎቹ እንደ ስብስብ መለወጥ እንደሚያስፈልጋቸው ማስታወስ ጠቃሚ ነው, ማለትም እያንዳንዳቸው 4 ቁርጥራጮች. የፊት እና የኋላ የአልሜራ ንጣፎችን እንዴት እንደሚተኩ የበለጠ ዝርዝር መመሪያዎች።

የፊት መሸፈኛዎች Nissan Almera መለካት

ለስራ, ጃክ, አስተማማኝ ድጋፍ እና የመደበኛ መሳሪያዎች ስብስብ ያስፈልግዎታል. የእርስዎን Nissan Almera የፊት ተሽከርካሪን እናስወግደዋለን እና መኪናውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በፋብሪካው ተራራ ላይ እንጭነዋለን። የድሮውን ንጣፎችን በነፃነት ለማስወገድ የፍሬን ዲስክ ንጣፎችን በትንሹ ማሰር ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ በብሬክ ዲስክ እና በካሊፕተር መካከል ባለው የመለኪያ ቀዳዳ ላይ ሰፊ-ምላጭ ሾፌርን በማስገባት እና በዲስክ ላይ በመደገፍ ፒስተን ወደ ሲሊንደር ውስጥ ጠልቀው የመለኪያውን ማንቀሳቀስ።

በመቀጠል የ "13" ስፔነር ቁልፍን በመጠቀም ጣትን በ "15" ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በመያዝ ማቀፊያውን ወደ ታችኛው የመመሪያ ፒን የሚይዘውን መቀርቀሪያ ይክፈቱ።

የፍሬን ካሊፐር (የፍሬን ቱቦን ሳያቋርጡ) በላይኛው መመሪያ ፒን ላይ አሽከርክር።

የፍሬን ንጣፎችን ከመመሪያቸው ያስወግዱ። ሁለቱን የፀደይ ክሊፖችን ከጣፋዎቹ ያስወግዱ.

በብረት ብሩሽ, የፀደይ ማቆያዎችን እና በመመሪያቸው ውስጥ ያሉትን የንጣፎች መቀመጫዎች ከቆሻሻ እና ከዝገት እናጸዳለን. አዲስ ንጣፎችን ከመጫንዎ በፊት የመመሪያውን የፒን ጠባቂዎች ሁኔታ ያረጋግጡ. የተሰበረ ወይም የተበላሸ ክዳን እንተካለን።

ይህንን ለማድረግ የመመሪያውን ፒን በመመሪያው ውስጥ ካለው ጉድጓድ ውስጥ ያስወግዱ እና ሽፋኑን ይቀይሩት.

የመመሪያውን የፒን የላይኛው ሽፋን ለመተካት መቆለፊያውን ወደ ፒን የሚይዘውን መቀርቀሪያ መንቀል እና የመመሪያውን ፓድ ቅንፍ ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ያስፈልጋል። ዋናው ነገር ካሊፐር በፍሬን ቱቦ ላይ አይሰቀልም, ከሽቦ ጋር ማያያዝ እና ለምሳሌ በዚፕ ላይ ማያያዝ ጥሩ ነው.

ፒኑን ከመጫንዎ በፊት በመመሪያው ጫማ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ላይ የተወሰነ ቅባት ይጠቀሙ. እንዲሁም በጣቱ ላይ አንድ ቀጭን ቅባት እንጠቀማለን.

በመመሪያው ውስጥ አዲስ የብሬክ ፓዶችን እንጭናለን እና ቅንፍውን ዝቅ እናደርጋለን።

ከመንኮራኩሩ ሲሊንደር የሚወጣው የፒስተን ክፍል በፍሬን ፓድስ ላይ ያለውን የካሊፐር መትከል ላይ ጣልቃ ከገባ በተንሸራታች ፒስተን ፒስተን ወደ ሲሊንደር ውስጥ እናስገባዋለን።

በተጨማሪም ከኒሳን አልሜራ ማዶ ላይ ያሉትን ንጣፎች ተክተዋል. ንጣፎቹን ከቀየሩ በኋላ በንጣፉ እና በአየር በተሰራው ዲስኮች መካከል ያለውን ክፍተት ለማስተካከል የፍሬን ፔዳሉን ብዙ ጊዜ ይጫኑ። በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የፈሳሽ መጠን እንፈትሻለን እና አስፈላጊ ከሆነ ወደ መደበኛው እናመጣለን.

በሚሠራበት ጊዜ የብሬክ ዲስክ ወለል ያልተስተካከለ ይሆናል ፣ በዚህ ምክንያት ከዲስክ ጋር አዲስ ፣ ገና ያልሄዱ ንጣፎች የግንኙነት ቦታ እየቀነሰ ይሄዳል። ስለዚህ በመጀመሪያዎቹ ሁለት መቶ ኪሎሜትሮች የኒሳን አልሜራ ንጣፎችን ከተተካ በኋላ ጥንቃቄ ያድርጉ, ምክንያቱም የመኪናው ብሬኪንግ ርቀት ሊጨምር ስለሚችል እና የብሬኪንግ ውጤታማነት ይቀንሳል.

የኋላ መከለያዎችን ኒሳን አልሜራ መለካት

የኋላ ተሽከርካሪውን አውጥተን ኒሳን አልሜራን ከፋብሪካው ተራራ ጋር ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ አያያዝነው። አሁን ከበሮውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ነገር ግን ለእዚህ, የኋላ ሽፋኖች መቀነስ አለባቸው. ይህ ካልተደረገ, በሚሠራበት ጊዜ የሚከሰተውን ከበሮ ውስጥ በመልበስ, ከበሮውን ለማስወገድ ፈጽሞ የማይቻል ነው.

ይህንን ለማድረግ በጫማዎቹ እና ከበሮው መካከል ያለውን ክፍተት በራስ-ሰር በማስተካከል በብሬክ ከበሮ ውስጥ ባለው በክር ቀዳዳ በኩል በማስተካከል የሬኬት ፍሬን በመሳሪያው ላይ ለማዞር ጠፍጣፋ ስክራውድራይቨርን ይጠቀሙ ፣በዚህም የስፔሰር ባር ርዝመትን ይቀንሳል። ይህ ንጣፎችን አንድ ላይ ያንቀሳቅሳል.

ግልፅ ለማድረግ ስራው ከበሮው ተወግዶ ይታያል. ከላይ ወደ ታች ጥርሶቹን በግራ እና በቀኝ ጎማዎች ላይ ያለውን የራትኬት ፍሬ እናዞራለን.

በመቀጠልም መዶሻ እና ቺዝል በመጠቀም የሐብ ማሰሪያው መከላከያ ቆብ ተንኳኳ። ሽፋኑን እናስወግደዋለን.

የ "36" ጭንቅላትን በመጠቀም የኒሳን አልሜራ ዊልስ ተሸካሚውን ፍሬ ይንቀሉት. የብሬክ ከበሮውን በመሸከም ያስወግዱት።

ሙሉውን የኒሳን አልሜራ ብሬክ ዘዴን በሚከተለው ምስል ይመልከቱ።

ከበሮውን ካስወገድን በኋላ ስልቱን መበታተን እንቀጥላለን። የፊት የጫማ መደገፊያውን ፖስት በሚይዙበት ጊዜ የፖስታውን ስፕሪንግ ዋንጫ ለማሽከርከር ፕላስ ይጠቀሙ።

ጽዋውን ከምንጩ ጋር እናስወግደዋለን እና የድጋፍ ዓምዱን በብሬክ ጋሻ ውስጥ ካለው ቀዳዳ ውስጥ እናወጣለን. የኋለኛውን ክፍል በተመሳሳይ መንገድ ያስወግዱት።

በመጠምዘዣ በማረፍ የክላቹን ምንጭ የታችኛውን መንጠቆ ከእገዳው ይንቀሉት እና ያስወግዱት። በጥንቃቄ, የፍሬን ሲሊንደርን አንቴራዎች ላለማበላሸት, የኋለኛውን የጫማ መገጣጠሚያውን ከብሬክ መከላከያ ያስወግዱ.

የፓርኪንግ ብሬክ ገመዱን ከኋላ የጫማ ማንሻ ያላቅቁት። የፊት እና የኋላ መከለያዎችን ከጠፈር ጋር ያስወግዱ።

የላይኛውን ማያያዣ ስፕሪንግ መንጠቆን እና የጭራሹን ማስተካከያ ምንጩን ከፊት ጫማ ነቅለነዋል።

የቦታ መቆጣጠሪያውን እና የኋላውን የብሬክ ጫማ ያላቅቁ፣ መመለሻውን ምንጭ ከቦታው ያስወግዱት። የክፍሎቹን ቴክኒካዊ ሁኔታ እንፈትሻለን እና እናጸዳቸዋለን.

በጫማዎቹ እና ከበሮው መካከል ያለውን ክፍተት በራስ-ሰር ለማስተካከል የሚረዳው ዘዴ ለጫማዎቹ የተቀናጀ gasket ፣ የማስተካከያ ማንሻ እና የፀደይ ምንጭን ያካትታል ። በብሬክ ፓድስ እና በብሬክ ከበሮ መካከል ያለው ክፍተት ሲጨምር መስራት ይጀምራል።

የፍሬን ፔዳሉን በዊል ሲሊንደር ፒስተን (pistons) ተግባር ስር ሲጫኑ ንጣፎቹ ተለያይተው ከበሮው ላይ ሲጫኑ ፣ የመቆጣጠሪያው ተቆጣጣሪው መውጣቱ በጥርሶች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ይንቀሳቀሳል ። የተወሰነ መጠን ያለው ንጣፎች ላይ የሚለበስ እና የፍሬን ፔዳሉ ጭንቀት በመያዝ፣ የማስተካከያ ምሳሪያው የጭረት ነት አንድ ጥርስን ለመቀየር የሚያስችል በቂ ጉዞ አለው፣በዚህም የስፔሰር ባር ርዝመትን ይጨምራል እንዲሁም በንጣፉ እና ከበሮው መካከል ያለውን ክፍተት ይቀንሳል። ስለዚህ, የሺም ቀስ በቀስ ማራዘም በፍሬን ከበሮ እና በጫማዎች መካከል ያለውን ክፍተት በራስ-ሰር ያቆያል.

አዲስ ንጣፎችን ከመትከልዎ በፊት የስፔሰር ቲፕን እና የለውዝ ክሮችን ያፅዱ እና ቀለል ያለ ቅባት ያለው ፊልም በክሮቹ ላይ ይተግብሩ።

አውቶማቲክ ክፍተቱን የማስተካከያ ዘዴን ወደ ቀድሞው ሁኔታ እናስቀምጣለን የቦታውን ጫፍ በእጆችዎ ወደ አሞሌው ውስጥ ባለው ቀዳዳ (ክርው በስፔሰር እና በራትቼት ነት ላይ ይቀራል)።

በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል አዲስ የኋላ ብሬክ ፓዶችን ይጫኑ።

የብሬክ ከበሮውን ከመጫንዎ በፊት የስራ ቦታውን በብረት ብሩሽ ከቆሻሻ እናጸዳለን እና የንጣፉን ምርቶች እንለብሳለን. በተመሳሳይም, በቀኝ ተሽከርካሪው ላይ ያሉት የብሬክ ፓነሎች ተተኩ (በስፔሰር ጫፍ ላይ ያለው ክር እና የጭረት ፍሬው ትክክል ነው).

የብሬክ ጫማዎችን አቀማመጥ ለማስተካከል (ቀዶ ጥገናው ከመጨረሻው ስብሰባ በኋላ መከናወን አለበት, ከበሮው ሲጫን), የፍሬን ፔዳል ብዙ ጊዜ ይጫኑ. በተጨመቀበት ቦታ እንይዘዋለን፣ እና የፓርኪንግ ብሬክን ደጋግመን ከፍ እና ዝቅ እናደርጋለን (ማንሻውን በሚያንቀሳቅሱበት ጊዜ የማቆሚያው ዘዴ እንዳይሰራ የፓርኪንግ ብሬክ ማጥፋት ቁልፍን ሁል ጊዜ በሊቨር ላይ መያዝ አለብዎት)። በተመሳሳይ ጊዜ በብሬክ ፓድስ እና በብሬክ ከበሮዎች መካከል ያለውን ክፍተቶች በራስ-ሰር ለማስተካከል በሚሰራው አሠራር ምክንያት የኋላ ተሽከርካሪዎች ብሬክ ዘዴዎች ውስጥ ጠቅታዎች ይሰማሉ። ፍሬኑ ጠቅ ማድረግ እስኪያቆም ድረስ የፓርኪንግ ብሬክ ማንሻውን ከፍ እና ዝቅ ያድርጉት።

በስርዓቱ የሃይድሮሊክ ድራይቭ ማጠራቀሚያ ውስጥ የብሬክ ፈሳሽ ደረጃን እንፈትሻለን እና አስፈላጊ ከሆነ ወደ መደበኛው እናመጣለን። የብሬክ ከበሮውን ከጫኑ በኋላ የ 175 Nm ማሽከርከርን ወደተገለጸው የማሽከርከር መጠን (Hub bearing nut) ያጠናክሩ። አዲስ Nissan Almera hub nut መጠቀም እንዳለቦት አይርሱ።