የነዳጅ ለውጥ በ DSG 7 (በእጅ ማስተላለፊያ)
ይዘቶች
የሮቦት ስርጭቶችን የመጠገን እና የማስተካከል ልምድ ከሌልዎት በዲኤስጂ ሜካትሮኒክስ ውስጥ ያለውን ዘይት እራስዎ አይቀይሩት። ይህንን ደንብ መጣስ ብዙውን ጊዜ ይህንን መስቀለኛ መንገድ ያሰናክላል, ከዚያ በኋላ ሳጥኑ ውድ ጥገና ያስፈልገዋል.
የሮቦት ማስተላለፊያዎች (በእጅ ማሰራጫዎች)፣ የ DSG-7 ባለሁለት ክላች ቅድመ ምርጫ ክፍል (DSG-7) ጨምሮ፣ ከባህላዊ አውቶማቲክ ስርጭቶች ጋር የሚወዳደር የመንዳት ምቾትን ይሰጣሉ። ከችግር-ነጻ ሥራቸው አንዱ ሁኔታዎች በ DSG-7 ውስጥ ወቅታዊ እና በትክክል የተፈጸመው የዘይት ለውጥ ነው።
የሮቦት ማስተላለፊያ ምንድን ነው
የእጅ ማሰራጫው መሰረት የተለመደው የእጅ ማስተላለፊያ (በእጅ ማሰራጫ) ነው, ፍጥነቱ በአሽከርካሪው ሳይሆን በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ (ኢ.ሲ.ዩ.) ከአስፈፃሚዎች ጋር በማጣመር, ከዚያም ኤሌክትሪክ ወይም ሃይድሮሊክ ተቆጣጣሪዎች, ሜካትሮኒክስን ጨምሮ. ECU የማሽኑን የፍጥነት መለኪያዎች እና በኤንጂኑ ላይ ያለውን ጭነት ይገመግማል, ከዚያም ለዚህ ሁነታ ጥሩውን ማርሽ ይወስናል. ሌላ ፍጥነት ከነቃ የቁጥጥር አሃዱ የሚከተሉትን ተግባራት ያከናውናል፡
- ክላቹን ያስወግዳል;
- አስፈላጊውን ስርጭት ያካትታል;
- ሞተሩን ከስርጭቱ ጋር ያገናኛል.
ይህ የሚሆነው በአሁኑ ጊዜ የተጠመደው ማርሽ በተሽከርካሪው ላይ ካለው ፍጥነት እና ጭነት ጋር በማይዛመድ ቁጥር ነው።
በእጅ ማስተላለፊያ እና በ DSG-7 መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?
በተለመደው የእጅ ማሰራጫዎች ላይ የተመሰረቱ የሮቦቲክ ስርጭቶች በዝግተኛ አንቀሳቃሾች ተለይተው ይታወቃሉ, ስለዚህ በተለመደው የእጅ ማጓጓዣ መኪና በመዘግየት ይጀምራል, እና እንዲሁም ወደ ላይ ወይም ወደ ታች በሚቀይሩበት ጊዜ "ይደብራል". ለችግሩ መፍትሄ የተገኘው ለውድድር መኪናዎች የሚሆኑ ክፍሎችን በማዘጋጀት በልዩ ባለሙያዎች ነው። ባለፈው ክፍለ ዘመን በሰላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ በፈረንሳዊው ፈጣሪ አዶልፍ ኬግሬስ የቀረበውን ሀሳብ ተጠቅመውበታል።
የሃሳቡ ፍሬ ነገር መንትያ የማርሽ ሳጥኖችን መጠቀም ነው፣ አንደኛው ክፍል በፍጥነት እንኳን የሚሰራ፣ ሌላኛው ደግሞ ወጣ ገባ። አሽከርካሪው ወደ ሌላ ፍጥነት መቀየር አስፈላጊ መሆኑን ሲረዳ የሚፈለገውን ማርሽ ቀድሞ ያሳትፋል፣ እና በሚቀያየርበት ጊዜ የሳጥኑን አንድ ክፍል በሞተሩ ሰብሮ የሌላውን ክላች ያነቃል። እንዲሁም የአዲሱ ስርጭት ስም - Direkt Schalt Getriebe ማለትም "Direct Engagement Gear Box" ወይም DSG.
ዘይት ለውጥ DSG-7
በሚታይበት ጊዜ, ይህ ሃሳብ በጣም አብዮታዊ ሆኖ ተገኝቷል, እና አተገባበሩ የማሽኑን ዲዛይን ውስብስብ አድርጎታል, ይህም ማለት ወጪውን በመጨመር በገበያ ላይ ያለውን ፍላጎት እንዲቀንስ አድርጓል. በማይክሮ ኤሌክትሮኒክስ እድገት ፣ ይህ ጽንሰ-ሀሳብ በልዩ ባለሙያዎች ለውድድር መኪናዎች ክፍሎችን በማዘጋጀት ተቀባይነት አግኝቷል። የተለመዱ መካኒኮችን የማርሽ መቀነሻን ከኤሌክትሪክ እና ሃይድሮሊክ ድራይቭ ጋር በማጣመር በእያንዳንዱ ቀዶ ጥገና ላይ የሚጠፋው ጊዜ ተቀባይነት ወዳለው እሴት ቀንሷል።
ምህጻረ ቃል DSG-7 ማለት ይህ አስቀድሞ የተመረጠ የሰባት-ፍጥነት ማስተላለፊያ ነው፣ስለዚህ DSG-6 ማለት አንድ አይነት አሃድ ማለት ነው፣ነገር ግን በስድስት ጊርስ። ከዚህ ስያሜ በተጨማሪ እያንዳንዱ አምራች የራሱ ስም አለው. ለምሳሌ፣ Renault አሳሳቢ የሆኑ የዚህ አይነት ክፍሎችን በኢዲሲ ምህፃረ ቃል ጠርቶ በመርሴዲስ ስፒድሺፍት ዲሲቲ የሚል ስም ተሰጥቷቸዋል።
ምን ዓይነት DSG-7 ዓይነቶች ናቸው
በእርጥብ ወይም በደረቁ ክላቹ ንድፍ ውስጥ ብቻ የሚለያዩ 2 የማርሽ ሳጥን ዓይነቶች አሉ።
ሜካትሮኒክስ (ሜካትሮኒክ) ማለትም የፈረቃ ሹካዎችን የሚቆጣጠረው እና የ ECU ትዕዛዞችን የሚያስፈጽም ውስጣዊ አሠራር ለሁሉም የሮቦት ማስተላለፊያ ዓይነቶች በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል። ነገር ግን ለእያንዳንዱ የማርሽ ሳጥን የራሳቸውን የዚህ ብሎክ ስሪት ያዘጋጃሉ, ስለዚህ ሜካትሮኒክስ ሁልጊዜ ለተመሳሳይ የማርሽ ሳጥን እንኳን ተስማሚ አይደለም, ነገር ግን ከጥቂት ወራት ወይም አመታት በፊት ተለቋል.
በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ባለው ዘይት ሁኔታ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል
በሜካኒካል ክፍል ውስጥ, የማስተላለፊያው ፈሳሽ በተለመደው የእጅ ማሰራጫዎች ውስጥ አንድ አይነት ተግባርን ያከናውናል, ማለትም, የመጥመቂያ ክፍሎችን ይቀባል እና ይቀዘቅዛል. ስለዚህ ቅባትን ከብረት ብናኝ ጋር ከመጠን በላይ ማሞቅ እና መበከል ወደ ብስባሽነት ይለውጠዋል, ይህም የማርሽ እና የመያዣዎች ማልበስ ይጨምራል.
በእርጥብ ክላቹክ ክፍል ውስጥ, ስርጭቱ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ሲፈታ ግጭትን ይቀንሳል እና ክላቹ በሚገጣጠምበት ጊዜ ማሸጊያውን ያቀዘቅዘዋል. ይህ ወደ ፈሳሹ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ከግጭት ሽፋኖች በሚለብሰው ምርት ይሞላል. በማንኛውም የእጅ ማስተላለፊያ ክፍል ውስጥ ከመጠን በላይ ማሞቅ የቅባቱ ኦርጋኒክ መሠረት ወደ ኦክሳይድ እና ጠንካራ ጥቀርሻ መፈጠርን ያስከትላል ፣ ይህም በተራው ፣ እንደ ጠጣር ሆኖ ይሠራል ፣ የሁሉም መፋቂያ ቦታዎች አለባበሱን ያፋጥናል።
የመኪና ዘይት መቀየር
የተለመደው የማስተላለፊያ ዘይት ማጣሪያ አብዛኛዎቹን ብከላዎች ይይዛል, ነገር ግን የጥላ እና የአቧራ ተጽእኖን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አይችልም. ነገር ግን በውጫዊ ወይም ውስጣዊ የማጣሪያ ንጥረ ነገር ውስጥ ባልተገጠሙ ክፍሎች ውስጥ የቅባት ሃብቱ ፍጆታ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይታያል, ይህም ማለት በ 1,2-1,5 ጊዜ ውስጥ ብዙ ጊዜ መለወጥ አለበት.
በሜካቶኒክስ ውስጥ ዘይቱ ሊሞቅ ይችላል, ነገር ግን ክፍሉ በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ, ከዚያ ሌላ አሉታዊ ተጽእኖ አይኖርም. እገዳው የተሳሳተ ከሆነ, ተለውጧል ወይም ተስተካክሏል, ከዚያ በኋላ አዲስ ፈሳሽ ይፈስሳል.
የመተኪያ ድግግሞሽ
ከመተካት በፊት ያለው ጥሩው ርቀት (ድግግሞሽ) ከ50-70 ሺህ ኪ.ሜ ነው ፣ በተጨማሪም ፣ እሱ በቀጥታ በአሽከርካሪው ዘይቤ ላይ የተመሠረተ ነው። አሽከርካሪው በጥንቃቄ መኪናውን በሚያሽከረክረው እና አነስተኛ ጭነት በሚያጓጉዝ መጠን, ሩጫው ረዘም ያለ ሊሆን ይችላል. አሽከርካሪው ፍጥነትን የሚወድ ከሆነ ወይም ያለማቋረጥ በሙሉ ጭነት ለመንዳት ከተገደደ ከመተካት በፊት ያለው ከፍተኛው ርቀት 50 ሺህ ኪሎሜትር ነው, እና ጥሩው 30-40 ሺህ ነው.
የነዳጅ ለውጥ
ለደረቅ ክላች ሳጥኖች የዘይቱ ለውጥ በሜካኒካል ስርጭቶች ውስጥ ከተሰራው ጋር ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ነው, እና በሜካቶኒክስ ውስጥ ያለው ፈሳሽ የሚለወጠው በመጠገን ወይም በማስተካከል ጊዜ ብቻ ነው, ይህም ክፍሉን ማፍረስን ያካትታል. ስለዚህ, ይህንን አገናኝ በመከተል የማርሽ ሳጥኑ ሜካኒካል ክፍል የአሰራር ሂደቱን ዝርዝር መግለጫ ያገኛሉ (በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ዘይት መቀየር).
ስለዚህ በዚህ ሊንክ (በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር) በመንካት በሮቦት ሳጥን ውስጥ ዘይት የመቀየር ሂደት ዝርዝር መግለጫ ማግኘት ይችላሉ።
አዲስ ፈሳሽ ከሞላ በኋላ, ስርጭቱ ተስተካክሏል. ይህ አሰራር ከተጠናቀቀ በኋላ ብቻ በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ያለው የዘይት ለውጥ እንደ ተጠናቀቀ ይቆጠራል እና ማሽኑ ያለ ገደብ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
ማስጠንቀቂያዎች እና ምክሮች
በ DSG-7 ውስጥ ያለውን ዘይት ለመቀየር በአምራቹ የተጠቆመውን ፈሳሽ ብቻ ይጠቀሙ. በብዙ መልኩ ተመሳሳይ የሆኑ ስርጭቶች አሉ, ነገር ግን በአንዱ ውስጥ ልዩነት, በመጀመሪያ ሲታይ, በጣም አስፈላጊ ያልሆነ ነገር, የክፍሉን ሁኔታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል.
የሮቦት ስርጭቶችን የመጠገን እና የማስተካከል ልምድ ከሌልዎት በዲኤስጂ ሜካትሮኒክስ ውስጥ ያለውን ዘይት እራስዎ አይቀይሩት። ይህንን ደንብ መጣስ ብዙውን ጊዜ ይህንን መስቀለኛ መንገድ ያሰናክላል, ከዚያ በኋላ ሳጥኑ ውድ ጥገና ያስፈልገዋል.
አዳዲስ ጋዞችን እና ሌሎች የማተሚያ ክፍሎችን መትከልን ችላ አትበሉ። በእነሱ ላይ ካጠራቀሙ ፣ በእንደዚህ ዓይነት ማኅተም በኩል መፍሰስ የሚያስከትለውን መዘዝ ማስወገድ ሲኖርብዎት ገንዘብዎን በቁም ነገር ያጠፋሉ ። እነዚህን የፍጆታ እቃዎች በአንቀጹ ቁጥር ይግዙ, በመመሪያው መመሪያ ውስጥ ወይም በኢንተርኔት ላይ ባሉ ጭብጥ መድረኮች ላይ ይገኛሉ.
ለሜካቶኒክስ ዘይቶች
በመኪናው ላይ ያለውን ርቀት እና ጭነቶች ግምት ውስጥ በማስገባት እንደ ደንቦቹ በ DSG-7 ውስጥ የዘይት ለውጥ ያካሂዱ. የስርጭቱ ብልሽቶች ወይም አንዳንድ ብልሽቶች ከታዩ የዚህን ባህሪ መንስኤ ለማወቅ ክፍሉን ማስወገድ እና መበተን አስፈላጊ ነው። ጥሰቱ በቆሸሸ ቅባት ፈሳሽ ምክንያት ቢሆንም, ጠንካራ ቅንጣቶችን ማለትም የብረት ብናኝ ወይም የተቀጠቀጠ ጥቀርሻ መንስኤን መፈለግ እና ማስወገድ አስፈላጊ ነው.
ያስታውሱ, በሳጥኑ ውስጥ አስፈላጊውን የፈሳሽ መጠን ለማግኘት የተወሰነ የማስተላለፊያ መጠን መሙላት በሳጥኑ ውስጥ መሞላት አለበት. ደረጃውን ከፍ ወይም ዝቅ አያድርጉ, ምክንያቱም በጣም ጥሩው የዘይት መጠን ብቻ የክፍሉን ትክክለኛ አሠራር ያረጋግጣል. አላስፈላጊ ወጪዎችን ለማስወገድ በ 1 ሊትር ጣሳዎች ውስጥ ፈሳሽ ይግዙ.
መደምደሚያ
በሮቦት የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ የማስተላለፍ ፈሳሹን በጊዜ እና በትክክል በመተካት የክፍሉን ህይወት ያራዝመዋል እና የስራውን ጥራት ያሻሽላል። አሁን ያውቃሉ፡-
- ለምን እንደዚህ አይነት ጥገና ማድረግ አስፈላጊ ነው;
- ለተለያዩ የሳጥኖች ዓይነቶች ምን ዓይነት ዘዴ ተግባራዊ ይሆናል;
- በሮቦት ሳጥን ውስጥ ያለውን ዘይት ለመለወጥ ምን ዓይነት ፈሳሾች እና ፍጆታዎች ያስፈልጋሉ.
ይህ መረጃ ስርጭቱ ያለችግር እንዲሄድ ተሽከርካሪዎን በትክክል እንዲጠብቁ ይረዳዎታል።
