የፊት እና የኋለኛውን የጭረት ዘይት ማኅተም በመተካት

በሚሠራበት ጊዜ የመኪና ሞተር የተለያዩ ሸክሞችን በቋሚ ተለዋዋጭ የአሠራር ሁኔታዎች ይቋቋማል። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች አፈፃፀምን ለማረጋገጥ ከፍተኛ የሆነ የግጭት ቅነሳ ፣ የአካል ክፍሎች መልበስ ፣ እንዲሁም ከመጠን በላይ ሙቀትን ለማስወገድ ልዩ የሞተር ዘይት ጥቅም ላይ ይውላል። በሞተሩ ውስጥ ያለው ዘይት በግፊት ፣ በስበት ኃይል እና በመርጨት ውስጥ ነው የሚቀርበው። ምክንያታዊ ጥያቄ ዘይቱ ከውስጡ እንዳይፈስ የሞተርን ጥብቅነት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ነው? ለዚህም, በመጀመሪያ, ከፊት እና ከክራንክ ዘንግ በስተጀርባ የተጫኑ የዘይት ማህተሞች አሉ. 

በጽሁፉ ውስጥ የክራንክሻፍ ዘይት ማኅተሞች የንድፍ ገፅታዎችን እንመለከታለን ፣ የአለባበሳቸው መንስኤዎችን እና ባህሪያትን እንወስና እንዲሁም እነዚህን የዘይት ማህተሞች በራሳችን እንዴት መተካት እንደሚቻል እናውቃለን ፡፡

የክራንክሻፍ ዘይት ማኅተም መግለጫ እና ተግባር

ስለዚህ ለአውቶሞቢል ሞተር መደበኛ ተግባር ከፍተኛ ጥራት ያለው እና የማያቋርጥ የመጥበሻ ክፍሎችን መቀባት ያስፈልጋል። ከሞተሩ ዋና ዋና ነገሮች አንዱ የጭረት ዘንግ ነው, ሁለቱም ጫፎች ወደ ውጭ ይወጣሉ. የክራንክ ዘንግ በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ቅባት ይደረግበታል, ይህም ማለት በሁለቱም በኩል ከፍተኛ ጥራት ያለው ማህተም ያስፈልጋል. የነዳጅ ማኅተሞች እንደ እነዚህ ማኅተሞች ይሠራሉ. በአጠቃላይ ሁለት ማኅተሞች ጥቅም ላይ ይውላሉ:

• ከፊት ለፊት ፣ ብዙውን ጊዜ ትንሽ ፣ በፊት ሽፋኑ ውስጥ ካለው የማዞሪያ መዘዋወሪያ ጀርባ ይጫናል። ወደ ዘይት ፓምፕ ውስጥ ሊዋሃድ ይችላል;
• የኋላው ክፍል አብዛኛውን ጊዜ ትልቅ ነው ፡፡ ከበረራ ጎማ በስተጀርባ የሚገኝ ፣ አንዳንድ ጊዜ በአሉሚኒየም ሽፋን ይቀየራል ፣ ወደ ክላቹ ቤት ወይም ወደ gearbox ሳጥኑ ውስጥ ዘይት ሳይለቁ ጥብቅነትን ይሰጣል።

ምን እንደሚመስል እና የት እንደተጫነ

Fluoroelastomer ወይም silicone እንደ የማምረቻ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ከዚህ በፊት የመጫኛ ሳጥን ማሸጊያ እንደ የኋላ ዘይት ማኅተም ሆኖ ያገለግል ነበር ፣ ነገር ግን ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ ዘይት የማለፍ ችሎታ አለው ፡፡ የዘይቱ ማኅተሞች ቅርፅ ክብ ነው ፣ እና የተሠሩባቸው ከላይ የተጠቀሱት ቁሳቁሶች በሰፊው የሙቀት ክልል ውስጥ የመለጠጥ ችሎታ እንዳያጡ ያስችላቸዋል ፡፡ የእጢው ዲያሜትር በሁሉም ጎኖች ላይ ከሚገኙት ንጣፎች ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚስማማ መሆን አለበት ፡፡ 

እንዲሁም የዘይት ማኅተሞች በቀበቶ የሚነዱ ከሆነ በካሜራዎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ የካምሻፍ ዘይት ማኅተም የፊተኛው የጭረት ዘንግ ዘይት ማኅተም ተመሳሳይ መጠን ነው።

አዲስ የዘይት ማኅተሞች ሲገዙ ጥራት ያላቸውን አምራቾች መምረጥ አስፈላጊ ነው እንዲሁም የሚከተሉትን ነጥቦች ይመለከታሉ ፡፡

• በእጢው ውስጥ የፀደይ መኖር;
• በጠርዙ ላይ ኖቶች ሊኖሩ ይገባል ፣ እነሱ “ዘይት የሚያፈጭ” ተብለው ይጠራሉ ፣ እንዲሁም በጣም ጠርዝ ላይ ከሚገኘው አቧራ ይከላከላሉ ፣
• በእጢው ላይ ያሉት ኖቶች ወደ ዘንግ ማሽከርከር አቅጣጫ መምራት አለባቸው ፡፡

 የክራንክሻፍ ዘይት ማኅተም መልበስ-መንስኤዎች እና መዘዞች

በመተዳደሪያ ደንቡ መሰረት የነዳጅ ማኅተሞች አማካይ የአገልግሎት ህይወት 100 ኪሎ ሜትር ያህል ነው, መኪናው በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ቢሰራ, እና እንዲሁም ጥገናውን በጊዜው ካደረገ, እና ሞተሩ በአደገኛ የሙቀት መጠን ውስጥ አልሰራም.

የዘይት ማኅተም አለመሳካት ምክንያቶች ምንድን ናቸው-

• በወቅቱ ዘይት ለውጥ ወይም በዘይት የሚጓጓዙ የውጭ ትናንሽ ቅንጣቶች በመግባታቸው ምክንያት የዘይቱን ማኅተም ላይ ጉዳት ማድረስ ፣ የዘይቱን ማኅተም ገጽ ላይ ጉዳት ማድረስ;
• በጣም አስፈላጊ በሆነ የሙቀት መጠን ሞተሩን ማሞቅ ወይም ረዥም ሥራውን ማከናወን ፡፡ እዚህ የመጫኛ ሳጥኑ ቀስ ብሎ "ታን" ይጀምራል ፣ እና የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ የመለጠጥ አቅሙን ያጣል ፣ ዘይቱ መፍሰስ ይጀምራል;
• ጥራት የሌለው ምርት ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ በማቴሪያል ጥራት ፣ ደካማ ፀደይ ፣ በአግባቡ ባልተተገበሩ ኖቶች እና በተበላሸ ቅርፅ ዘይት አዙሪት እራሱ እራሱ የተበላሸ ቅርፅ ያለው በመሆኑ ነው ፡፡
• በተቀባው ስርዓት ውስጥ ከፍተኛ ግፊት በመኖሩ (እጅግ በጣም ብዙ የክራንች ጋዞች) እና እንዲሁም ከመጠን በላይ ከፍተኛ የዘይት ደረጃዎችን የዘይት ማህተሞችን ያወጣቸዋል ፣ ምክንያቱም ዘይቱ የሚሄድበት ቦታ የለም ፣ እና ግፊቱ በጣም ተጋላጭ በሆነ ቦታ ላይ ይወጣል ፣ ግን የዘይት ማህተሞች ከፍተኛ ጥራት ካላቸው ከዚያ ዘይቱ ከጋዜጣው ሊወጣ ይችላል ;
• አዲስ የዘይት ማኅተም የተሳሳተ ጭነት። ከመጫንዎ በፊት የእጢው ውስጠኛው እንዳይነካው የመጫኛ መመሪያዎችን ማንበብ አለብዎት። በነገራችን ላይ የቴፍሎን ዘይት ማኅተሞች አሉ ፣ መጫኑ አስፈላጊ ክህሎቶችን እና ልዩ መሣሪያዎችን ይፈልጋል ፣ ግን ከዚያ በኋላ የበለጠ ፡፡

የ crankshaft ዘይት ማኅተም መልበስ ዋነኛው መዘዝ የዘይት መጠን መቀነስ ነው። የዘይቱ ማኅተም ላብ ብቻ ከሆነ, መኪናውን ለተወሰነ ጊዜ ማንቀሳቀስ ይችላሉ, አለበለዚያ የዘይቱን ማህተም በአስቸኳይ መተካት አስፈላጊ ነው. በቂ ያልሆነ የዘይት መጠን በቀጥታ ከሚጎዳው እና የአካል ክፍሎችን የመቧጨር ሕይወትን ከመቀነሱ በተጨማሪ ዘይት የሞተርን ክፍል ይበክላል ፣ አገልግሎቱን እና የጊዜ ቀበቶውን ይጎዳል ፣ ይህም ወደ አስከፊ መዘዞች ያስከትላል።

በክራንክሻፍ ዘይት ማኅተሞች በኩል የዘይት ፍሳሽ ምርመራ

አንዳንድ ሞተሮች ቀድሞውኑ ከመጀመሪያው ኪሎሜትር በአምራቹ ደንቦች የተቀመጠውን የተወሰነ ዘይት ይመገባሉ ፡፡ ከ 100 ኪ.ሜ በኋላ የነዳጅ ፍጆታ በ 000 ኪ.ሜ ወደ 1 ሊትር ያድጋል ፣ ይህ ደግሞ እንደ ደንቡ ይቆጠራል ፡፡ 

በመጀመሪያ ደረጃ, የምርመራው ውጤት የሚካሄደው ለሞተር ሞተሩ በገጸ-ገጽታ ፍተሻ መልክ ነው, የነዳጅ ደረጃው በጥርጣሬ ከወደቀ. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ለጭስ ማውጫው ቀለም ትኩረት እንሰጣለን, ግራጫ ካልሆነ, ሞተሩን ያጥፉ, የራዲያተሩን ክዳን ወይም የማስፋፊያ ማጠራቀሚያውን ይክፈቱ እና ማቀዝቀዣውን ለናሙና ይውሰዱ. አንቱፍፍሪዝ እንደ ዘይት የሚሸት ከሆነ፣ እና የዘይት ኢሚልሽንም ካለ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት የማለቅ ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

ለዘይት ፍጆታ የሚታዩ ምክንያቶች በሌሉበት, መኪናውን በሊፍት ላይ እናነሳለን እና ከፊት እና ከኋላ እንመረምራለን. ከማህተሙ ስር የሚወጣው የዘይት መፍሰስ እራሱን የሚሰማው ከፊት ሽፋን በሚወጣው ፍሳሽ እና እንዲሁም በተንጠለጠሉ ክፍሎች ላይ የዘይት ነጠብጣቦች መኖራቸውን ነው ፣ ምክንያቱም ዘይቱ ቀበቶው ላይ ሲወጣ ይረጫል። የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ዘይት ማኅተም የሚገኘው በዚህ አካባቢ ስለሆነ የኋለኛው የዘይት ማኅተም መልበስ ለመመርመር የበለጠ ከባድ ነው። የሞተር እና የማስተላለፊያ ዘይት በማሽተት በጣም ስለሚለያዩ የአንድ የተወሰነ ማሸጊያን መፍሰስ በማሽተት መወሰን ይችላሉ (ሁለተኛው እንደ ነጭ ሽንኩርት ይሸታል)።

የሚፈስበትን ቦታ መወሰን የማይቻል ከሆነ ሞተሩን ያጥቡ ፣ የተወሰኑ ኪሎ ሜትሮችን ይንዱ እና በድጋሜ ማህተሞች አካባቢ ያለውን ክፍል ይፈትሹ ፡፡

የፊተኛው ዘይት ማህተም + ቪዲዮን በመተካት

የፊተኛው የጭስ ማውጫ ዘይት ማኅተም ለመተካት አነስተኛውን የመሣሪያዎች ስብስብ ፣ ንፁህ ጨርቅ ፣ አንድ ድግሪ (ካርበሬተር ማጽጃን መጠቀም ይችላሉ) ማከማቸት አለብዎት። እንደ ሞተሩ ዲዛይን ባህሪዎች ላይ በመመርኮዝ የዘይቱን ማህተም ለመተካት ሂደት ሊለያይ ይችላል። ለ ምሳሌያችን ፣ ከ ‹ትራንስቨር› ሞተር ጋር አማካይ መኪና እንውሰድ ፡፡

የፊተኛው ዘይት ማህተም ለማስወገድ ደረጃ በደረጃ ሂደት-

• አምስተኛውን የማርሽ አንጓን በማዞር መኪናውን በእጅ ብሬክ ላይ ያድርጉት ፡፡
• ትክክለኛውን ጎማ ከማስወገድዎ በፊት ፣ ወይም መኪናውን በእቃ ማንሻ ላይ ከማንሳትዎ በፊት ፣ ረዳት ሠራተኛ የጭነት ፍሬውን እስኪነቅሉ ድረስ ብሬክ እንዲጫኑ መጠየቅ አለብዎ ፡፡
• የመዞሪያውን መዳረሻ በመክፈት ተሽከርካሪውን ያስወግዱ;
• በአገልግሎት ቀበቶው የውጥረት አይነት ላይ በመመርኮዝ እሱን ማስወገድ አስፈላጊ ነው (ውጥረቱን በመሳብ ወይም የጄነሬተሩን ማያያዣ በማራገፍ);
• ሞተሩ የጊዜ መቁጠሪያ ድራይቭ ካለው የማዞሪያ መሳሪያውን ማለያየት ያስፈልግዎታል ፡፡
• በመጠምዘዣው ጣት ላይ ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ በመበታተን እና በመሰብሰብ ሥራ ላይ ጣልቃ የሚገባ ቁልፍ አለ ፡፡ በኃይል ወይም በፕላስተር በመጠቀም ሊያስወግዱት ይችላሉ;
• አሁን የዘይት ማህተም ከፊትዎ በሚሆንበት ጊዜ የክራንችውን ወለል በልዩ ስፕሬይ ማጽዳት እንዲሁም ቆሻሻ እና ቅባታማ ቦታዎችን በሙሉ በጨርቅ ማጽዳት አስፈላጊ ነው ፡፡
• ጠመዝማዛን በመጠቀም የዘይቱን ማህተም አውጥተን አውጥተነው ከዚያ በኋላ መቀመጫውን በመርጨት ማጽጃ እንይዛለን ፡፡
• መደበኛ የዘይት ማህተም ካለን ከዚያ የሚሠራውን ወለል በሞተር ዘይት ቀባን እና አዲስ የዘይት ማኅተም እንለብሳለን እንዲሁም የቆየ የዘይት ማኅተም እንደ ጎጆ ሊያገለግል ይችላል ፡፡
• አዲሱ ክፍል በጥብቅ መመጣጠን አለበት ፣ የውስጠኛው ክፍል (ጠርዝ) እንደማይጠቀለል ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ ፣ የዘይት ማህተም ከተጫነ በኋላ ከፊት ካለው የሞተር ሽፋን አውሮፕላን በላይ መውጣት የለበትም ፡፡
• ከዚያ ስብሰባው በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ይከናወናል ፣ ከዚያ በኋላ የዘይቱን ደረጃ ወደ መደበኛው ማምጣት እና ሞተሩን ማስጀመር አስፈላጊ ነው ፣ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ጥብቅነቱን ያረጋግጡ ፡፡

የፊት ለፊቱ የጭረት ዘይት ማኅተም የመተካት ሂደት የተሟላ ግንዛቤ ለማግኘት የሚከተሉትን ቪዲዮ እንዲያነቡ እመክራለሁ ፡፡

የክራንች ዘፍቱን ዘይት ማኅተም vaz 8kl በመተካት

የኋላ ዘይት ማኅተም መተካት + ቪዲዮ

የፊት ለፊት ከመተካት በተለየ የኋለኛውን የዘይት ማኅተም መተካት የበለጠ ጉልበት የሚጠይቅ ሂደት ነው ይህ የሆነበት ምክንያት የማርሽ ሳጥኑ ፣ ክላቹ እና የበረራ ጎማ መበተን ስለሚጠይቅ ነው። ለወደፊት የማርሽ ሳጥኑን ለመተካት በተለይ ማስወገድ እንዳይኖርብዎ ወዲያውኑ የግቤት ዘንግ ዘይት ማህተም እንዲገዙ አጥብቄ እመክራለሁ። 

የጭራሹን ዋናውን የዘይት ማህተም የመተካት ሂደት-

• አስፈላጊውን መሳሪያ እናዘጋጃለን ፣ አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ላይ ጣል እና የማርሽ ሳጥኑን ለመበተን እንዘጋጃለን ፡፡
• የማርሽ መምረጫ ዘዴውን ወይም የሚሠራውን የፍሬን ሲሊንደርን ከማርሽ ሳጥኑ ማለያያ ያላቅቁ;
• የተሽከርካሪ ፍሬውን እንነጥቃለን ፣ መኪናውን በእቃ ማንሻ ላይ እናነሳለን ፣ ወይም ጉድጓድ ውስጥ ከሆኑ ከዚያ የሚያስፈልገውን ጎን ከፍ እና የፊት ግራ ጎማውን እናስወግደዋለን;
• የ hub ንጣፉን ይክፈቱ ፣ ከዚያ የሌላውን የኳስ መገጣጠሚያውን ያላቅቁ እና ከፊሉን ዘንግ ከእሱ ለመልቀቅ መሪውን አንጓን ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት;
• የሴሚክሲስን መፍረስ የሚከናወነው ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ በማውጣት ነው ፡፡
• ሁሉም ዳሳሾች እና ሌሎች አባሪዎች ከስርጭቱ ጋር የተቋረጡ መሆናቸውን ማረጋገጥ ፣ ስርጭቱን ከኃይል አሃዱ ለማለያየት መቀጠል;
• የማርሽ ሳጥኑን ሁሉንም ብሎኖች ከኤንጅኑ (ቢያንስ 10) ከፈትን ፣ ተራራውን በመጠቀም ፣ የማርሽ ሳጥኑን እንቃኛለን እና ከመቀመጫው ውስጥ እናወጣለን ፡፡ ይህ ቢያንስ አንድ ረዳት ይጠይቃል ፣ ምክንያቱም የማርሽ ሳጥኑ ክብደት ቢያንስ 30 ኪሎ ግራም ነው ፡፡
• የማርሽ ሳጥኑን ካስወገዱ በኋላ የግቤት ዘንግ ዘይት ማኅተም ሁኔታ ላይ ያተኩሩ ፣ እና ምንም እንኳን የጭጋግ ምልክቶች ባይኖሩም ይተኩ ፣ ግን የመኪናው ርቀት የ 100 ኪሎ ሜትር ምልክትን አሸን hasል ፡፡
• ከዚያም በራሪ መዞሪያ ላይ ከ 6 ብሎኖች ጋር የተያያዙትን ቅርጫት እና ክላቹን ዲስክን ማስወገድ አስፈላጊ ነው ፡፡
• የክላቹን ጥቅል ካፈረሱ በኋላ የዝንብ መሽከርከሪያ ከፊት ለፊታችን ይታያል ፣ እሱም ከስድስት የተጠናከረ ቦዮች ጋር ካለው ክራንች ሾው ፍሌን ጋር ተያይዞ እና እነሱን ለማጣራት ፣ መዞርን ለማስቀረት የበረራ ጎማውን ማስተካከል አስፈላጊ ነው።
• የበረራ መሽከርከሪያውን በማፈግፈግ ወደ ክራንክቻው የኋላ ዘይት ማኅተም እንገባለን ፡፡ በዲዛይን ላይ በመመርኮዝ እንደ የተለየ የመለዋወጫ መለዋወጫ ወይም ከብረት ፍላጀር ጋር ተቀይሯል ፡፡ መቀመጫውን ለማፅዳት ተመሳሳይ እርምጃዎችን እናደርጋለን ፣ የዘይቱን ማህተም ከፊት ካለው ጋር በተመሳሳይ መንገድ ያውጡ እና በተመሳሳይ መንገድ አዲስ ይጫኑ ፡፡
• ተጨማሪ ጭነት በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል።

የ crankshaft የኋላ ዘይት ማህተም ለመተካት የበለጠ ግልጽ የሆነ ግንዛቤ ለማግኘት ይህን ቪዲዮ ይመልከቱ።

የ VAZ-2101-2107 ሞተር የኋላውን የኋላ ዘይት ማኅተም በመተካት።

የቴፍሎን ክራንችshaft ዘይት ማህተም የመተካት ባህሪዎች

ከተለምዷዊ የፍሎሮበርበር ዘይት ማኅተሞች በተጨማሪ አናሎግዎች አሉ, ዋጋው ከ 1.5-2 ጊዜ በላይ - የዘይት ማኅተሞች በቴፍሎን ቀለበት. እንዲህ ዓይነቱን የዘይት ማኅተም የመትከል ልዩነቱ በፀዳው ገጽ ላይ ብቻ እና በልዩ አስጨናቂ ሜንዶር መጫኑ ነው። ከተጫነ በኋላ, 4 ሰአታት መጠበቅ አለብዎት, በዚህ ጊዜ የዘይቱ ማህተም በራሱ "ይቀምጣል", ዋናው ነገር በዚህ ጊዜ ውስጥ ክራንቻውን ማዞር አይደለም. 

የዘይት ማህተሞችን መቼ መለወጥ?

የነዳጅ ማህተሞች በሶስት ጉዳዮች ተተክተዋል-

• የሞተርን ከፍተኛ ሙቀት መጨመር;
• ብዙ የዘይት መፍሰስ እና በነዳጅ ማኅተሞች ስር;
• የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚጠገንበት ጊዜ።

ጥራት ያለው የዘይት ማኅተሞችን መግዛት የግድ አስፈላጊ ነው ፡፡ ስለ የፊት ዘይት ማኅተም ስንናገር እንደ ኤልሪንግ እና ግላስር ያሉ አናሎግዎችን መጠቀም ይቻላል ፣ ምክንያቱም በዚህ ጊዜ እነሱን ለመተካት ቀላል ነው ፡፡ የኋለኛው የዘይት ማህተም ፣ የመጀመሪያውን ምርት መግዛቱ ተመራጭ ነው ፣ ሆኖም ግን ፣ ከፍተኛው ዋጋ አሽከርካሪዎች አናሎግን መምረጥ ያቆማሉ ፣ ይህም ብዙም ሳይቆይ ወደ ዋናው የዘይት ማህተም ምትክ ሊለወጥ ይችላል።

 ውጤቱን በአጠቃላይ እናጠቃልል

ስለዚህ የ crankshaft ዘይት ማኅተሞች የቅባት ስርዓቱን ጥብቅነት የሚያረጋግጡ እና የክራንች ዘንጎችን ከአቧራ የሚከላከሉ ወሳኝ ክፍሎች ናቸው። ሞተሩ በቂ ባልሆነ የዘይት ደረጃ ላይ ጉዳት እንዳይደርስበት ከማህተሞቹ ስር የሚወጣውን የዘይት መፍሰስ ጊዜ እንዳያመልጥዎት በጣም አስፈላጊ ነው። በመኪናዎ ውስጥ ሁል ጊዜ እንዲተማመኑ በእያንዳንዱ ሞቶ ላይ የዘይት እና የኩላንት ፍሳሾችን ሞተሩን በእይታ መመርመር በቂ ነው። 

ጥያቄዎች እና መልሶች

የፊት ክራንክሻፍ ዘይት ማኅተም መቼ እንደሚቀየር? የ crankshaft ዘይት ማኅተሞች አማካይ የሥራ ሕይወት ሦስት ዓመት ገደማ ነው, ወይም የተሽከርካሪው ርቀት 100-150 ሺህ ኪሎሜትር ሲደርስ. እነሱ ካልፈሰሱ አሁንም እነሱን ለመተካት ይመከራል.

የፊት ክራንክሻፍት ዘይት ማኅተም የት አለ? ይህ የዘይት መፍሰስን የሚከላከለው የ crankshaft ማህተም ነው። የፊት ዘይት ማህተም በጄነሬተር እና በጊዜ ቀበቶ በኩል ባለው የክራንክ ዘንግ መዘዋወሪያ ላይ ይገኛል።

የፊት ክራንክሻፍት ዘይት ማህተም ለምን ይፈስሳል? በዋነኛነት በተፈጥሮ መበላሸት እና መበላሸት ምክንያት. ረዥም የእረፍት ጊዜ, በተለይም ከቤት ውጭ በክረምት. የማምረት ጉድለቶች. ትክክል ያልሆነ ጭነት ከመጠን በላይ የክራንክኬዝ ጋዝ ግፊት.