የጊዜ ቀበቶውን Renault Megan 2 በመተካት

ልዩ መለዋወጫዎች

የክራንች መቆለፊያን እንሰራለን

ክራንቻውን ለማገድ ቢያንስ 10 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው M1,5X90 ክር ያለው ቦልት ያስፈልግዎታል. ክርውን እስከ መጨረሻው እና በኤሚሪ ሰሌዳ ላይ ወይም በፋይል እንቆርጣለን, ክርውን በ 58 ሚሊ ሜትር ርዝመት እንፈጫለን, በዚህም 8 ዲያሜትር እናገኛለን. 68 መጠን ለማግኘት, ማጠቢያዎችን እናስቀምጣለን. ይመስላል?

እዚህ በጣም አስፈላጊው መጠን 68 ነው, በግልጽ መቀመጥ አለበት. ቀሪው ብዙ ወይም ያነሰ ሊከናወን ይችላል.

የ camshaft ማቆያ እንሰራለን.

የ camshaft መቆለፊያ ለመሥራት እንኳን ቀላል ነው። ተስማሚ መጠን ያለው 5 ሚሊ ሜትር ስፋት ያለው ሰሃን ወይም ማእዘን እንይዛለን እና ትንሽ ጉድጓድ እንሰራለን. ሁሉም ነገር ቀላል ነው።

የጊዜ አሰራሩን መበታተን

በመጀመሪያ ነገሮች በመጀመሪያ የመኪናውን የቀኝ ጎን መሰካት እና ተሽከርካሪውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በሐሳብ ደረጃ, ይህ መከላከያው መፈታታት የሚፈለግ ነው - ትልቅ ነው, አካል ስር የተቀመጠ እና ሥራ ላይ ጣልቃ, ነገር ግን ይህ አስፈላጊ አይደለም. ትክክለኛውን ዲስክ ካስወገዱ በኋላ የፎንደር መከላከያውን እና የፕላስቲክ መከላከያውን ያስወግዱ. በሞተሩ ክፍል ላይ የአየር ማስገቢያ መያዣ አለ - አነፍናፊውን ያላቅቁ, ቧንቧውን ያላቅቁ እና ያስወግዱት.

በሞተሩ በግራ በኩል ለማዳን አስቸጋሪ የሆኑ የካምሻፍ ሽፋኖች አሉ. ስለዚህ, እኛ ሰፊ ጠፍጣፋ የጠመንጃ መፍቻ ጋር እንወጋቸዋለን እና እንጥላቸዋለን; አዳዲሶችን መጫን ይኖርብዎታል. የጊዜ ቀበቶውን ለመተካት የቀኝ የላይኛው ሞተር መጫኛ መወገድ አለበት. ይህንን ለማድረግ ሞተሩን በቀኝ በኩል በማንሳት ትራሱን ወደ መደበኛ ቦታው እንዲመለስ እና ሙሉ በሙሉ ይንቀሉት (ምሥል 2 ይመልከቱ).

የ V-ribbed ቀበቶውን ከረዳት አንፃፊ ጀነሬተር እናስወግደዋለን ፣ ለዚያም ሽፋኑን እንዳያበላሹ ሮለርን በቀስታ እናጭቀዋለን። በመቀጠልም የጊዜ ሽፋኖችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል; ሦስት ብቻ ናቸው። ለመመቻቸት, የተገጠሙ መቀርቀሪያዎች የሚቀመጡበትን ቦታ ያስታውሱ, ምክንያቱም የተለያዩ ናቸው.

በ Renault Megane 2 1.6 ነዳጅ ላይ ያለውን የጊዜ ቀበቶ እንዴት እንደሚተካ

የአገልግሎት መርሃግብሮች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው። ግን አሁንም ግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ልዩነቶች አሉ.

ቀበቶውን በማስወገድ ላይ

አገልግሎቱ የድሮውን የጎማ መገጣጠሚያ በማስወገድ መጀመር አለበት። ይህንን ለማድረግ መኪናው ወደ ጉድጓዱ ወይም ወደ ላይ ይጓዛል, በጋራጅ ውስጥ ለመሥራት አስቸጋሪ አይደለም. ሽፋኑን ያስወግዱ, ሁሉንም ክፍሎች ይሰብስቡ. ስፓታላ ወይም ማሰሪያ ዊንዳይ በመጠቀም፣ የክራንክ ዘንጎችን ያዙሩ። የሥራው ክፍል በዝንብ ጥርስ መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ይገባል. የፑሊ ቦልት በቀንድ ያልበሰለ ነው, ካስወገደ በኋላ, መቀርቀሪያው በቦታው ላይ ይጠቀለላል.

የክራንኩን ዘንግ ይልቀቁ, ምልክቶችን, አደጋዎችን በአጋጣሚ ያረጋግጡ. ፍሬው ይለቀቃል, ማሰሪያው ይወገዳል. ከፓምፑ ውስጥ ቆሻሻ ይወገዳል, የዘይት ጠብታዎች ያስፈልጋሉ.

የጊዜ ቀበቶውን በ Renault Megan 2 1.6 ቤንዚን መተካት እና መጫን

የተዘጋጀውን የጊዜ ሰሌዳ ከተቀመጠ በኋላ ሥራው በምልክቱ መሠረት ይከናወናል ። ሮለር ተስተካክሏል, ፍሬው ተዘጋጅቷል, ከመጠን በላይ ኃይል አያስፈልግም. አዲሱ የጊዜ ቀበቶ ከማርሽሮቹ ጋር ተያይዟል ስለዚህም ስሎው ከሮለር ነው. ሁኔታው በጣም ቀላል ነው, ዋናው ነገር ህጎቹን መከተል ነው.

አዲሱ ቋጠሮ በቆርቆሮ የተሸፈነ ነው, ደረቅ እና የሚያብረቀርቅ ቦታዎችን አልያዘም

የጊዜ ቀበቶ ውጥረት

ራስን መቻል የመጨረሻው ደረጃ። ጊዜው በጥንቃቄ ወደ ሮለር ይጎትታል, ነገር ግን ያለምንም ገደቦች, ውጥረቱ እና ሽክርክሮቹ ይጣራሉ. ክፍሉ በትክክለኛው ማዕዘን ላይ መዞር ካልተቻለ, ሁኔታው ​​በሥርዓት ነው, ከተገኘ, ማስተካከያ ያስፈልጋል. ፍሬው በደንብ መያያዝ አለበት.

የመቀጣጠል ቅንብር (TDC)

በካምሻፍት መዘዋወሪያዎች ላይ በጊዜ ክፍል ውስጥ የመገጣጠም ምልክቶች ያሏቸው ምልክቶች አሉ። በክራንች ዘንግ ላይ ተመሳሳይ ምልክት አለ. ሁሉንም በተመጣጣኝ ሁኔታ እና በትክክለኛው ቦታ ላይ ለማገናኘት አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ክራንቻውን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት. ምልክቶቹ የሚዛመዱ ከሆነ, በሞተሩ በግራ በኩል ያለውን የካምሻፍት መያዣውን ይጫኑ (ምሥል 3 ይመልከቱ). በመጥረቢያዎች ውስጥ ክፍተቶች አሉ, በአንድ መስመር ላይ በጥብቅ አግድም መቆየት አለባቸው.

አሁን ክራንቻውን መቆለፍ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ በተመሳሳይ ጊዜ የዝንብ መሽከርከሪያውን በማርሽ ሳጥኑ በኩል ባለው ቀዳዳ በኩል ያቁሙ እና የክራንች ዘንግ መዘዋወሪያውን የያዘውን መቀርቀሪያ ይክፈቱ። በምርመራው አቅራቢያ ባለው ሞተሩ ላይ መከፈት ያለበት መሰኪያ አለ። በዚህ መሰኪያ ውስጥ የክራንክ ዘንግ ማቆሚያውን ወይም ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር እና ርዝመት ያለው ቦልት እናስገባዋለን።

ለk9k ሞተር Renault Megan 2 የጊዜ ቀበቶውን ማስወገድ እና መጫን

በእያንዳንዱ አገልግሎት ላይ ያለውን የጊዜ ቀበቶ ውጥረትን ያረጋግጡ። ቀበቶው በሚፈታበት ጊዜ ጥርሶቹ በፍጥነት ይለቃሉ, በተጨማሪም, ቀበቶው በ crankshaft እና camshaft ጥርስ ላይ ባለው ጥርስ ላይ መዝለል ይችላል, ይህም የቫልቭ ጊዜን መጣስ እና የሞተር ኃይልን ይቀንሳል, እናም ዝላይ ከሆነ. ጉልህ ነው, ይጎዳል.

አምራቹ የቀበቶውን ውጥረት ለመፈተሽ እና በልዩ የውጥረት መለኪያ ለመቆጣጠር ይመክራል.

በዚህ ረገድ, ቀበቶው ቅርንጫፍ በቴክኒካል ዶክመንቶች ውስጥ በተወሰነ መጠን ሲለያይ በኃይል ላይ ምንም መረጃ የለም.

በተግባር ፣ በአውራ ጣት ደንብ መሠረት የቀበቶውን ውጥረት ትክክለኛነት በግምት መገመት ይችላሉ-የቀበቶውን ቅርንጫፍ በአውራ ጣትዎ ይጫኑ እና ከገዥ ጋር ያለውን ልዩነት ይወስኑ። በዚህ ዓለም አቀፋዊ ህግ መሰረት, በመሳፈሪያዎቹ ማእከሎች መካከል ያለው ርቀት ከ 180 እስከ 280 ሚሊ ሜትር ከሆነ, ማቀፊያው በግምት 6 ሚሜ መሆን አለበት.

የቀበቶውን ውጥረት አስቀድሞ ለማጣራት ሌላ መንገድ አለ - ዋናውን ቅርንጫፉን በዘንግ በኩል በማዞር። ቅርንጫፉን በእጅ ከ 90º በላይ ማዞር ከተቻለ ቀበቶው ለስላሳ ነው.

ተሽከርካሪው እራሱን የሚያስተካክል የጊዜ ቀበቶ ማጠንጠኛ የተገጠመለት ነው.

በምርመራው ጊዜ የሚከተሉትን ካገኙ የጊዜ ቀበቶውን ይተኩ፡-

• በማንኛውም ቀበቶ ላይ ዘይት መከታተያዎች;
• የጥርስ ንጣፍ የመልበስ ምልክቶች ፣ ስንጥቆች ፣ የታችኛው ክፍልፋዮች ፣ የታጠፈ እና የጎማ ጨርቁ መቆረጥ;
• በቀበቶው ውጫዊ ገጽ ላይ ስንጥቆች, እጥፋቶች, የመንፈስ ጭንቀት ወይም ፕሮቲኖች;
• በቀበቶው የመጨረሻ ቦታዎች ላይ መዳከም ወይም መበላሸት ።

ዘይቱ በፍጥነት ላስቲክ ስለሚቀንስ ቀበቶውን በማንኛውም ቦታ ላይ ባለው የሞተር ዘይት መከታተያ መተካትዎን ያረጋግጡ። ወደ ቀበቶው ውስጥ የሚገቡትን የዘይት መንስኤዎች ወዲያውኑ ያስወግዱ (ብዙውን ጊዜ በክራንች ዘንግ ወይም በካምሻፍት ዘይት ማኅተሞች ውስጥ መፍሰስ)።

ለመስራት መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል-የሶኬት ራሶች ለ 10 ፣ 16 ፣ 18 ፣ ቁልፍ ለ 13 ፣ TORX E14 ፣ ጠፍጣፋ screwdriver ፣ TDC ለማቀናበር መቆንጠጫ ፣ የካምሻፍት መቆንጠጫ።

የጊዜ ቀበቶውን Renault Scenic 1 እና 2 እና የመለያ መመሪያን በመተካት

በሩሲያ ውስጥ Renault Scenic 2 መኪናዎች በጣም ተወዳጅ ናቸው, ስለዚህም የመለዋወጫ እቃዎች ፍላጎት. እንደሚያውቁት, እስከ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር የሚደርስ የኢንተር አገልግሎት ማይል ርቀትን የሚያቋቁም ህግ አለ, ሙሉውን የጊዜ ውስብስብ ከሮለቶች ጋር መቀየር ያስፈልግዎታል. እንዲሁም, ከአገልግሎት በኋላ, ተለዋጭ ቀበቶውን በ 1,5 ወይም 1,6 ዲሲ መተካት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. እርግጥ ነው, በእርስዎ "ተወዳጅ" ላይ መቆጠብ የለብዎትም, ነገር ግን ሁሉንም ጥገናዎች እራስዎ ማድረግ ይችላሉ.

በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ የተጠናቀቀ ስብስብ መተካት እስከ 10 ሬቤል ድረስ ሊደርስ ይችላል, ቀበቶን በ 000 ዲሲሲ - እስከ 1.5 ሬብሎች በመተካት እና ምልክት ማድረጊያ ቢያንስ 6 ሺህ ያስወጣል.

ለሜጋን 2 የጊዜ ቀበቶ ምትክ በ K4M ሞተር

እ.ኤ.አ. በ 2002 መገባደጃ ላይ ሜጋን 2 በፓሪስ የሞተር ትርኢት ላይ ተጀመረ። የ Renault አምራቾች በአውሮፓ ውስጥ የዚህን ሞዴል ተወዳጅነት ለመጨመር እራሳቸውን ወስደዋል. የፈረንሣይ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ አዲስነት የወደፊት የመኪና ባለቤቶችን እጅግ በጣም ብዙ ፈጠራዎች ፣ የመጀመሪያ ዲዛይን እና ሌሎች የንድፍ መፍትሄዎችን አስደንቋል። የ Renault Megane 2 መኪና ለኃይል አሃዶች የተለያዩ አማራጮችን ያካተተ ነው, በጊዜ ዘዴው ላይ የጊዜ ቀበቶ ተጭኗል. በ Renault Megane 2 ላይ ያለውን የጊዜ ቀበቶ እንዴት መተካት እንደሚቻል ለብዙ ባለቤቶች ጠቃሚ ይሆናል.

በናፍታ ስሪት ላይ ጥገና

ምንም እንኳን የ Renault 1,5-ሊትር የናፍጣ ሞተር በአሠራሩ ውስጥ ትርጓሜ የሌለው እና አስተማማኝ ቢሆንም ፣ መደበኛ የጊዜ ጥገና አስፈላጊ ነው።

ክፍሉን ከመተካቱ በፊት, Renault Megan 2 መኪና ልዩ መሣሪያ ወይም ጃክ በመጠቀም ይነሳል, ተሽከርካሪው ከፊት ዘንበል ይወገዳል, እና ሞተሩ በሁለተኛው ጃክ ይደገፋል.

የሞተሩ መጫኛ ከላይ ይወገዳል. ከዚያም የእሱ የድጋፍ ስብስብ ይወገዳል, ይህም በኃይል አሃዱ እገዳ ላይ ተስተካክሏል.

ከግንኙነት አንጓዎች ማለትም ከጄነሬተር እንቀዳለን. ይህ የሚከናወነው በተዛማጅ ዘዴ ላይ ያለውን የውጥረት ኃይል በመቀነስ ነው.

በስብሰባ ጊዜ ግራ መጋባት ላለመፍጠር, በወረቀት ላይ የመበታተን ንድፍ መሳል ያስፈልግዎታል.

ፑሊው ከክራንክ ዘንግ የፊት ለፊት ጫፍ ላይ ይወገዳል. ይህንን ለማድረግ አንድ የሥራ ባልደረባው ከመንኮራኩሩ በኋላ ወደ ማርሽ መቀየር እና የፍሬን ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ መጫን አለበት. ይህ የክራንች ዘንግ ይቆልፋል እና የመትከያ መቆለፊያው ያለ ውጥረት እንዲወገድ ያስችለዋል።

ማስነሻውን ከጋዝ ማከፋፈያው ስርዓት ያስወግዱ. በጊዜ ቀበቶ ጀርባ. ብዙውን ጊዜ በ 10 ኛው ቁልፍ ስር በበርካታ ብሎኖች ተስተካክሏል.

ይህ እርምጃ የ 1 ኛ ሲሊንደር የላይኛው የሞተ ማእከል ምልክቶችን ያዘጋጃል። ይህንን ለማድረግ, ክራንች እና ካሜራውን ለመጠገን የሚያስችል ልዩ መሳሪያ ይጠቀሙ. የማርሽ ሳጥኑ መኖሪያው በሚገኝበት ሞተሩ ፊት ለፊት, የቶርክስ ማርሽ መያዣው ያልታሰረ ነው. በምትኩ, እቃው ሙሉ በሙሉ ተበላሽቷል. ከዚያም ወደ ምልክት ማድረጊያ ደረጃ እንሸጋገራለን.

የክራንክ ዘንግ ማሽከርከር ከማገድ ጋር እስኪነፃፀር ድረስ ያለ ጅረቶች እና ፍጥነቶች መከናወን አለበት። ከዚያ የካምሻፍቱ መጫኛዎች እና የመርፌ ፓምፕ ፓሊዩ ተጭነዋል. ይህ ለ 1,5 ሊትር ናፍጣ የተለመደ ነው.

ቀበቶው የጭንቀት መንኮራኩሩን በመፍታት ይለቀቃል.

አዲስ መለዋወጫ አስቀድመው ያዘጋጁ። ከአሮጌው ቀበቶ ጋር ሊመሳሰል ይችላል. ለ 1,5 ሊትር የናፍጣ ሞተር የሚሆን የጊዜ ኪት የታጠቁ መሆን ያለበት የጊዜ ቀበቶ ፣ ሮለቶች እና አጠቃላይ የመወጠር ዘዴ ተተክተዋል።

ሁሉንም አካላት ከተተካ በኋላ, የማቀዝቀዣ ስርዓቱ አዲስ የውሃ ፓምፕ ተጭኗል.

አስፈላጊ! ፓምፑን ከመተካትዎ በፊት የማቀዝቀዣ ስርዓቱን የጭስ ማውጫ ማስወጣት ያስፈልጋል. አዲስ ፓምፕ በማጓጓዣው ወሰን ውስጥ ሊገኝ ይችላል

አደጋዎቹን ላለመቀየር አዲሱን የጊዜ ቀበቶ ወደ መጀመሪያው ቦታ እናስቀምጠዋለን። ከዚያም አስፈላጊው ውጥረት ይሠራል እና መሳሪያው ይወገዳል. በምትኩ, ቡሽ ወደ ኋላ ተመልሷል.

ምክር፡ የጊዜ ቀበቶውን በምትተካበት ጊዜ፣ አዲስ መጠገኛ ብሎኖች ተጠቀም

ዘንግውን በ 1,5 ሊትር የናፍታ ሞተር ውስጥ በሰዓት አቅጣጫ በሁለት መዞሪያዎች ያዙሩት። የቀበቶውን ጫፎች እንደገና አሰልፍ. ሁሉም ነገር የሚዛመድ ከሆነ, እንደገና ለመገጣጠም መቀጠል ይችላሉ.

አሁን መሳሪያውን ስላከማቻልን እንጀምር

በገባው ቃል መሰረት, ሞተሩ 1,6 ሊትር 16 ቫልቮች ነው.

ትክክለኛውን የፊት ተሽከርካሪ አንጠልጥለን እና እናስወግደዋለን, ወዲያውኑ የሞተሩን መከላከያ እናስወግድ እና በጎን በኩል ትንሽ ከፍ እናደርጋለን. ከላይ ጀምሮ የጌጣጌጥ መከላከያን እናስወግዳለን.

የሞተርን መጫኛ ወደ ሲሊንደሩ ጭንቅላት የሚይዙትን አምስቱን 16 ዊንጮችን እናስፈታቸዋለን። እነሱ የተለያየ ርዝመት አላቸው, ማን የት እንዳለ አስታውሱ.

ከሀዲዱ ጋር ያለውን ቅንፍ የሚይዙ ሶስት 16 ብሎኖች።

የሞተርን መጫኛ ያስወግዱ. የአየር ኮንዲሽነር ቧንቧው በጣም ጣልቃ ይገባል, በእጅ ትንሽ ሊወገድ ይችላል, ነገር ግን አይሰበርም.

በክንፉ ስር, የፕላስቲክ መከላከያውን ከአፍንጫዎች ያስወግዱ. የላይኛውን የጊዜ ቀበቶ ሽፋን የሚይዙትን ሁለቱን ፍሬዎች እና ሶስት ዊንጮችን እንከፍታለን. በቴክኒካል ቀዳዳ በኩል ከክንፉ በታች ያለውን ፍሬ እንከፍታለን.

ግልጽነት እንዲኖረው ከሽፋኑ ተወግዷል.

የስቱድ ፍሬው ተፈታ። እያንዲንደ ጉዴጓዴ ገዳቢ እጀታ አሇው, ሽፋኑን ሲያስወግዱ አይጥፉት.

በማጉያው ላይ ያሉትን አራት ዊንጮችን ይፍቱ. በንዑስ ክፈፉ ውስጥ ከታጠፉት ብሎኖች አንዱ አለን፣ መታጠፍ ብቻ አለብን።

በአገልግሎት ቀበቶ ውጥረት ሮለር ላይ ባለ 16 ቁልፍ ለሄክስ አለቃ፣ ሮለርን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት እና ቀበቶው ሲፈታ ያስወግዱት።

ከፍተኛ የሞተ ማዕከል አዘጋጅ። ለክራንክ ዘንግ ቦልት በካሜራዎቹ ላይ ያሉት ምልክቶች ወደላይ እስኪጠቆሙ ድረስ ክራንቻውን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። በቀኝ ካሜራ ላይ ያለው ምልክት ከሲሊንደሩ ራስ ጉድጓድ በታች ትንሽ መሆን አለበት.

ሶኬቱን ከሲሊንደሩ እገዳ ያስወግዱት. ግልጽ ለማድረግ, በተወገደው ሞተር ፎቶ ላይ ይታያል.

የተሰራውን የክራንክሻፍ ዘይት ማኅተም እናስቀምጠዋለን። በመቆለፊያ ውስጥ እስኪቆም ድረስ ክራንቻውን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት።

በመከለያው ስር, የመቀበያ ቱቦውን ያስወግዱ.

እና አራቱን 10 ዊንጮችን በማንሳት መላውን የስሮትል ስብስብ።

የካምፖዎችን መሰኪያዎች በዊንዶር ድራይቨር እንወጋቸዋለን እና እናወጣቸዋለን።

የቦታዎቹ አቀማመጥ አግድም መሆን አለባቸው እና ከካምሾቹ ቁመታዊ ዘንግ በታች መሆን አለባቸው.

የ camshaft retainer ወደ ግሩቭስ ውስጥ እናስገባዋለን. ሁሉም ነገር በትክክል ከተዋቀረ ብዙ ጥረት ሳያደርጉ ወደ ውስጥ ይገባል.

በአምስተኛው ማርሽ እና በብሬክ ዲስክ ላይ ዊንዳይ በመጠቀም ክራንቻውን እናቆማለን. በመጥረቢያው ላይ ከመጠን በላይ ኃይልን ለማስወገድ በመጀመሪያ አምስተኛውን ይጀምሩ እና እስኪቆም ድረስ እራስዎ የፍሬን ዲስኩን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት እና ጠፍጣፋ ዊንዳይቨር በዲስክ ውስጥ ባለው የመጀመሪያ ቀዳዳ በካሊፕተሩ ስር ያስገቡ። ከዚያም የክራንክ ዘንግ ቦልቱን ይንቀሉት. ፑሊውን እናስወግደዋለን.

ለ 10 የታችኛው የጊዜ ቀበቶ ሽፋን አራት ዊንጮችን እናስወግዳለን እና እናስወግደዋለን. የተወገደው ሽፋን ግልጽነት ይታያል.

የጭንቀት መወጠሪያውን ፍሬ እንከፍታለን እና በጊዜ ቀበቶ አንድ ላይ እናስወግደዋለን።

ፀረ-ፍሪዙን እናስወግደዋለን. የማለፊያውን ሮለር በክንፉ ስር ባለው የቴክኖሎጂ ቀዳዳ በኩል እንከፍተዋለን ፣ ለዚህም ኮከብ ምልክት እና ፓምፕ ያስፈልግዎታል (ሰባት ብሎኖች ለ 10 እና አንድ ለ 13)። በማጠፊያው ሮለር ስር ማጠቢያ አለ, አይጠፋብዎትም.

በአዲሱ ፓምፕ እና ጋኬት ላይ ቀጭን የማሸጊያ ንብርብር እንተገብራለን እና ቀደም ሲል በሲሊንደሩ ላይ ያሉትን የመገናኛ ነጥቦችን በማጽዳት በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን። መቀርቀሪያዎቹን በክብ ዙሪያውን በእኩል መጠን ያሽጉ።

ከመጫኑ በፊት ሁሉንም ነገር እንደገና እንፈትሻለን. ሁሉም መቀርቀሪያዎቹ በቦታቸው ላይ ናቸው፣ የክራንች ዘንግ ከመዝጊያው ጋር ይቀመጣል፣ እና ማስገቢያው ወደ ላይ እና በትንሹ ወደ ግራ ነው።

ከሆነ, አዲስ የጊዜ ቀበቶ በመጫን ይቀጥሉ. እዚህ ለራሳችን ምቾት ከመመሪያው በጥቂቱ እንለያያለን። በመጀመሪያ ፣ የጭንቀት መንኮራኩሩን እናስቀምጣለን ፣ ስለሆነም ከኋላ ያለው ጎልቶ በፓምፑ ላይ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እንዲገባ (ከላይ ያለውን ፎቶ ይመልከቱ)። ፍሬውን አናጥብቀውም። ከዚያም ቀበቶውን በካምሻፍ ስፖንዶች ላይ በጥብቅ እናስቀምጠዋለን እና በክራባት እናስተካክለዋለን. የማዞሪያውን አቅጣጫ አይርሱ.

በተንሰራፋው ሮለር, በክራንች ሾት እና በፓምፕ ላይ እናስቀምጠዋለን. የማለፊያውን ሮለር በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን ፣ ስለ ማጠቢያው አይርሱ ፣ አጥብቀው ያድርጉት።

መስታወት እና 5 ሄክሳጎን በመጠቀም ምልክቶቹ እስኪመሳሰሉ ድረስ የጭንቀት ሮለርን ያዙሩት። ሮለር መሽከርከር ያለበት አቅጣጫ በቀስት ምልክት ተደርጎበታል።

ስራ ፈት የሆነውን ፍሬ አጥብቀው ይያዙ። የጊዜ ቀበቶውን የታችኛውን የፕላስቲክ ሽፋን እና የክራንች ዘንግ ዘንቢል እናስቀምጣለን. መቀርቀሪያውን ከክራንክ ዘንግ ላይ እንደምናወጣው ሁሉ እናዞራለን። አሁን በመያዣው ላይ ያለው screwdriver ብቻ ነው። ማያያዣዎችን አውጣ. ክራንቻውን በአራት ዙር እናዞራለን, የጭረት መቆለፊያውን እንለብሳለን, ዘንዶውን በእሱ ላይ ዘንበልጠው እና የካምሻፍት መቆለፊያው ወደ ጉድጓዱ ውስጥ መግባቱን እና የጭንቀት መንኮራኩሮች ምልክቶች ከጠፉ ያረጋግጡ. ሁሉም ነገር ደህና ከሆነ, በተገላቢጦሽ የማስወገጃ ቅደም ተከተል የተወገዱትን ሁሉ እንሰበስባለን.

በሲሊንደሩ ማገጃ መሰኪያ ቦታ ላይ ያሉትን መቆንጠጫዎች እና መቆንጠጫዎች ማስወገድዎን አይርሱ እና አዲስ የካምሻፍት መሰኪያዎችን ይጫኑ። ፀረ-ፍሪዝ ይሞሉ እና መኪናውን ይጀምሩ። ይህንን አሰራር ለሌላ 115 ኪ.ሜ ሊረሱ ይችላሉ. በ 000 ቢያንስ አንድ ጊዜ ቀበቶውን እና ውጥረቱን ሁኔታ በየጊዜው ማረጋገጥን አይርሱ.

የዝግጅት ሥራዎች

በገባው ቃል መሰረት, ሞተሩ 1,6 ሊትር 16 ቫልቮች ነው.

ትክክለኛውን የፊት ተሽከርካሪ አንጠልጥለን እና እናስወግደዋለን, ወዲያውኑ የሞተሩን መከላከያ እናስወግድ እና በጎን በኩል ትንሽ ከፍ እናደርጋለን. ከላይ ጀምሮ የጌጣጌጥ መከላከያን እናስወግዳለን.

የሞተርን መጫኛ ወደ ሲሊንደሩ ጭንቅላት የሚይዙትን አምስቱን 16 ዊንጮችን እናስፈታቸዋለን። እነሱ የተለያየ ርዝመት አላቸው, ማን የት እንዳለ አስታውሱ.

ከሀዲዱ ጋር ያለውን ቅንፍ የሚይዙ ሶስት 16 ብሎኖች።

የሞተርን መጫኛ ያስወግዱ. የአየር ኮንዲሽነር ቧንቧው በጣም ጣልቃ ይገባል, በእጅ ትንሽ ሊወገድ ይችላል, ነገር ግን አይሰበርም.

በክንፉ ስር, የፕላስቲክ መከላከያውን ከአፍንጫዎች ያስወግዱ. የላይኛውን የጊዜ ቀበቶ ሽፋን የሚይዙትን ሁለቱን ፍሬዎች እና ሶስት ዊንጮችን እንከፍታለን. በቴክኒካል ቀዳዳ በኩል ከክንፉ በታች ያለውን ፍሬ እንከፍታለን.

ግልጽነት እንዲኖረው ከሽፋኑ ተወግዷል.

የስቱድ ፍሬው ተፈታ። እያንዲንደ ጉዴጓዴ ገዳቢ እጀታ አሇው, ሽፋኑን ሲያስወግዱ አይጥፉት.

በማጉያው ላይ ያሉትን አራት ዊንጮችን ይፍቱ. በንዑስ ክፈፉ ውስጥ ከታጠፉት ብሎኖች አንዱ አለን፣ መታጠፍ ብቻ አለብን።

በአገልግሎት ቀበቶ ውጥረት ሮለር ላይ ባለ 16 ቁልፍ ለሄክስ አለቃ፣ ሮለርን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት እና ቀበቶው ሲፈታ ያስወግዱት።

ከፍተኛ የሞተ ማእከል ያዘጋጁ

ለክራንክ ዘንግ ቦልት በካሜራዎቹ ላይ ያሉት ምልክቶች ወደላይ እስኪጠቆሙ ድረስ ክራንቻውን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። በቀኝ ካሜራ ላይ ያለው ምልክት ከሲሊንደሩ ራስ ጉድጓድ በታች ትንሽ መሆን አለበት.

ሶኬቱን ከሲሊንደሩ እገዳ ያስወግዱት. ግልጽ ለማድረግ, በተወገደው ሞተር ፎቶ ላይ ይታያል.

የተሰራውን የክራንክሻፍት ዘይት ማኅተም እናስቀምጠዋለን።

በመቆለፊያ ውስጥ እስኪቆም ድረስ ክራንቻውን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት።

በመከለያው ስር, የመቀበያ ቱቦውን ያስወግዱ.

እና አራቱን 10 ዊንጮችን በማንሳት መላውን የስሮትል ስብስብ።

የካምፖዎችን መሰኪያዎች በዊንዶር ድራይቨር እንወጋቸዋለን እና እናወጣቸዋለን።

የቦታዎቹ አቀማመጥ አግድም መሆን አለባቸው እና ከካምሾቹ ቁመታዊ ዘንግ በታች መሆን አለባቸው.

የ camshaft retainer ወደ ግሩቭስ ውስጥ እናስገባዋለን. ሁሉም ነገር በትክክል ከተዋቀረ ብዙ ጥረት ሳያደርጉ ወደ ውስጥ ይገባል.

በአምስተኛው ማርሽ እና በብሬክ ዲስክ ላይ ዊንዳይ በመጠቀም ክራንቻውን እናቆማለን. በመጥረቢያው ላይ ከመጠን በላይ ኃይልን ለማስወገድ በመጀመሪያ አምስተኛውን ይጀምሩ እና እስኪቆም ድረስ እራስዎ የፍሬን ዲስኩን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት እና ጠፍጣፋ ዊንዳይቨር በዲስክ ውስጥ ባለው የመጀመሪያ ቀዳዳ በካሊፕተሩ ስር ያስገቡ። ከዚያም የክራንክ ዘንግ ቦልቱን ይንቀሉት. ፑሊውን እናስወግደዋለን.

የክራንክ ዘንግ ፑሊ መቀርቀሪያውን በአስጀማሪው በጭራሽ አይፈቱት።

ለ 10 የታችኛው የጊዜ ቀበቶ ሽፋን አራት ዊንጮችን እናስወግዳለን እና እናስወግደዋለን. የተወገደው ሽፋን ግልጽነት ይታያል.

የጭንቀት መወጠሪያውን ፍሬ እንከፍታለን እና በጊዜ ቀበቶ አንድ ላይ እናስወግደዋለን።

ፓም pumpን መተካት

ፀረ-ፍሪዙን እናስወግደዋለን. የማለፊያውን ሮለር በክንፉ ስር ባለው የቴክኖሎጂ ቀዳዳ በኩል እንከፍተዋለን ፣ ለዚህም ኮከብ ምልክት እና ፓምፕ ያስፈልግዎታል (ሰባት ብሎኖች ለ 10 እና አንድ ለ 13)። በማጠፊያው ሮለር ስር ማጠቢያ አለ, አይጠፋብዎትም.

በአዲሱ ፓምፕ እና ጋኬት ላይ ቀጭን የማሸጊያ ንብርብር እንተገብራለን እና ቀደም ሲል በሲሊንደሩ ላይ ያሉትን የመገናኛ ነጥቦችን በማጽዳት በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን።

መቀርቀሪያዎቹን በክብ ዙሪያውን በእኩል መጠን ያሽጉ።

በሌሎች ሞተሮች ላይ የመተካት ባህሪዎች

በ Renault Megane 2 ላይ ያለውን የጊዜ ቀበቶ በ 16-ሊትር 1,4-ቫልቭ ሞተር የመተካት ሂደት በ 1,6-ሊትር ተጓዳኝ ላይ ከተገለጸው አሠራር ጋር ፍጹም ተመሳሳይ ነው።

ግን ስለ ናፍጣስ? በ Renault Megane 2 ላይ የጊዜ ቀበቶን በናፍታ ሞተር መተካት ከነዳጅ አማራጮች ብዙም የተለየ አይደለም። ግን አንዳንድ ልዩነቶች አሉ-

• የቀበቶው ሽፋን ከፕላስቲክ የተሰራ ሲሆን በመቆለፊያዎች እና የሽፋኑን ግማሾችን የሚያገናኝ ፒን ይያዛል. ይህ ፒን በገመድ ውስጥ ባለው ቀዳዳ በኩል ብቻ ሊፈታ ይችላል። ይህንን ለማድረግ ፒን ከጉድጓዱ ፊት ለፊት እስኪሆን ድረስ የሞተሩን አቀማመጥ መቀየር አለብዎት.
• የመኖሪያ ቤቱን ከማስወገድዎ በፊት የካሜራውን አቀማመጥ የሚወስነውን ዳሳሽ ማስወገድ ያስፈልጋል.
• ካሜራው በ 8 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር በፒን ተስተካክሏል, ይህም በማርሽ ቀዳዳ እና በጭንቅላቱ ላይ ባለው ቀዳዳ ውስጥ ይገባል. የክራንች ዘንግ በማቆሚያ (የመጀመሪያው ቁጥር Mot1489) ተስተካክሏል። ለነዳጅ እና ለናፍታ ሞተሮች ሻማዎች የተለያየ ርዝመት አላቸው!
• ቀበቶው የነዳጅ ማደያውን ፓምፑን ስለሚያንቀሳቅሰው፣ ማርሹ በክራንኩ መያዣው ላይ ወዳለው ነጠላ የቦልት ጭንቅላት አቅጣጫ ካለው ኖት ጋር ይጣጣማል።

ውድቀት ምክንያቶች

እንደ ደንቡ ፣ የ Renault Megane 2 የጊዜ ቀበቶ ያለጊዜው መተካት ወደ መሰባበሩ እውነታ ይመራል ፣ ይህ በእርግጥ በጣም አልፎ አልፎ የሚከሰት እና ወደ ጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት ውስጥ የሚገቡ የውጭ ነገሮች ይመራሉ ። የብልሽት በጣም አስከፊ መዘዞች ከቫልቮች እና ከካምሶፍት መጥፋት ጋር የተያያዙ ናቸው. እነዚህን መዘዞች ማስወገድ ጊዜ የሚወስድ እና በጣም ውድ የሆነ አሰራር ነው. ስለዚህ ቀበቶው በጊዜ መለወጥ አለበት.

ዘዴውን በነጥቦች እኩል ማድረግ

በመቀጠል ሁሉንም ነገር በመለያው አቀማመጥ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ለመለዋወጫ ምንም ነጥቦች ከሌሉ, አስፈሪ አይደለም. ዋናው ነገር በፓምፕ እና በክራንች ዘንግ ላይ መሆናቸው ነው. ሁሉም ነገር እንዲዛመድ በሻማዎቹ በኩል ፒስተኖችን ማረጋገጥ ካስፈለገዎት በኋላ. መድረክን በጥርስ ቢዘልሉም መኪናው ለመፋጠን ረጅም ጊዜ ይወስዳል። ይህ ውጤት ሊያስከትል ይችላል: በከፍተኛ ፍጥነት, ፒስተን ወይም የቫልቭ ክፍል ሊበር ይችላል.

በጥገና ወቅት የሚፈጠሩ ብልሽቶች ብዙውን ጊዜ ለመጀመሪያ ጊዜም ሆነ ለሁለተኛ ጊዜ በማይነሳ ሞተር ይገለጻሉ። በቧንቧዎች ውስጥ አየር ሊሆን ይችላል. በሺዎች ሩብልስ ውስጥ በአገልግሎት ውስጥ ችግርን ለመፈለግ ብዙ ምክንያቶች የሉም ፣ ግን እራስዎ ማድረግ ካልቻሉ ልዩ ባለሙያዎችን ያነጋግሩ።

ምልክት ማድረግ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ይህ ከጥገና በኋላ ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ዋስትና ነው። የቀበቶውን ውጥረት ማረጋገጥ ስለሚያስፈልግ ይህ ብዙ ጊዜ አይፈጅም.

አዲስ እቃዎች ሁልጊዜ መለያዎች አሏቸው። አንዳንድ ጊዜ በሚፈርስበት ጊዜ ምልክቱ በ15-20 ዲግሪ እንደተቀየረ ማስተዋል ይችላሉ። ነጥቡ ወደ ላይ እና ወደ መሬት ቀጥ ብሎ የሚያመለክት መሆን አለበት. በዲሲ መኪናዎች ላይ ምልክቶች ቀበቶውን ካጠፉ በኋላ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ, እዚህ ማስተካከል አስፈላጊ ነው.

የክራንክ ዘንግ ምልክቱም ወደ ላይ ይመለከታል፣ እና መርፌው ፓምፑ በቦሉ ላይ ያለውን እገዳ ይመለከታል። የክራንኩን ዘንግ ወደ ከፍተኛው እንጨበጣለን እና ምልክቶቹ እንደተሰበሰቡ እናያለን። የሆነ ነገር የማይመጥን ከሆነ, ዝርጋታውን እንደገና ይድገሙት እና ሁሉንም ነገር እንደገና ያረጋግጡ. አስፈላጊ! በተዘጋ መዘዉር ሲወጠሩ የቀኝ ቀበቶዉ ክፍል ያለ ሃይል በተፈጥሮ የተወጠረ መሆኑን ለማረጋገጥ ጥንቃቄ መደረግ አለበት። የካምሻፍት ማካካሻ እዚህ አያስፈልግም። በግራ ቅርንጫፍ ላይ ያለው የውጥረት ኃይል በራሱ ውጥረት ይመረጣል.

የሥራ ቅደም ተከተል

የጊዜ ቀበቶውን በ Renault Megane በ 1,6 16 ቫልቭ ሞተር (በጣም የተለመደው አማራጭ) የመተካት ሂደት ከዚህ በታች ተብራርቷል ።

• መኪናውን በማንሳት ላይ ወይም ጉድጓድ ውስጥ እናስቀምጠዋለን.
• መኪናውን በጃክ ያሳድጉ እና የፊት ተሽከርካሪውን (በስተቀኝ በኩል) እና በአርኪው ላይ ያለውን የፕላስቲክ መከላከያ ሽፋን ያስወግዱ.
• የሞተር መከላከያውን ያስወግዱ እና በትንሹ በጃኪ ያሳድጉ. ከእንጨት የተሠራ ማስገቢያ በእቃ መያዣው እና በጃክ ጭንቅላት መካከል ይቀመጣል ፣ ምክንያቱም ያለሱ መከለያውን በቀላሉ ሊያበላሹ ይችላሉ። ለማንሳት መደበኛ ሜካኒካል ጃክ ወይም የሃይድሮሊክ ጃክ መጠቀም ይቻላል.

• የላይኛው የፕላስቲክ ሽፋን ከኤንጅኑ ውስጥ ያስወግዱ.
• የሞተር ተሽከርካሪውን ከጭንቅላቱ ጋር ለማያያዝ ቦኖቹን ይፍቱ. በአጠቃላይ አምስት ብሎኖች አሉ. ቦቶች የተለያየ ቀለም አላቸው, አንጻራዊ ቦታቸውን ማመልከት የተሻለ ነው.
• ቅንፍውን ወደ የሰውነት የጎን አባል የሚይዙትን ሶስት ብሎኖች ያስወግዱ።
• ትራሱን ያስወግዱ. በተመሳሳይ ጊዜ በአየር ማቀዝቀዣ ቱቦ እና በሰውነት መካከል ባለው ክፍተት በጥንቃቄ መወገድ አለበት.
• የብረት ቀበቶውን ሽፋን የላይኛው ክፍል ያስወግዱ. በሁለት ፍሬዎች እና በሶስት መቀርቀሪያዎች ተስተካክሏል. ወደ ፍሬው መድረስ የሚቻለው በተሽከርካሪው ቀዳዳ ውስጥ ባለው መጫኛ ቀዳዳ በኩል ብቻ ነው. በተወገደው ሽፋን ስር, ቀበቶ, ሁለት ጊርስ እና አንድ ደረጃ መቀየሪያ ይታያል.

• በንዑስ ክፈፉ እና በሰውነት መካከል ያለውን የብረት ማጠናከሪያ ንጣፍ ያስወግዱ.
• የ V-ribbed ቀበቶን ከአባሪዎቹ ያስወግዱ.
• ዘንጉን በሰዓት አቅጣጫ በማሽከርከር በማርሽ ላይ ምልክቶችን በማዘጋጀት ካሜራዎችን ለማሽከርከር። የነጥቦቹን አቅጣጫ ወደ ላይ ያድርጉት ፣ የቀኝ ምልክት ግን በጭንቅላቱ አካል ውስጥ ያለውን ቀዳዳ በትንሹ መድረስ የለበትም።
• ወደ ክራንክኬዝ ጉድጓድ ውስጥ በማንኮራኩሩ ክራንቻውን በልዩ ቦልት ይጠብቁት. ከዝንቡሩ አጠገብ (ከግንዱ ጉድጓድ በታች) እና በሾላ መሰኪያ ተዘግቷል. መቀርቀሪያውን እስከመጨረሻው ከጠለፉ በኋላ የመቆለፊያ ዘንግ እስኪያገኝ ድረስ ዘንግውን በሰዓት አቅጣጫ ማዞር ያስፈልግዎታል። በዚህ ሁኔታ, የመጀመሪያው ሲሊንደር ፒስተን በከፍተኛው የላይኛው ቦታ ላይ ይሆናል. ቦታው በሻማው ራስ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል ሊረጋገጥ ይችላል.

• የአየር አቅርቦት መስመርን እና ስሮትል ስብሰባን ያስወግዱ.
• የፕላስቲክ መሰኪያዎቹን ከካሜራዎቹ ላይ ለማንሳት ጠመንጃ ይጠቀሙ።
• የማቆያውን አብነት በካሜራዎቹ ላይ ወደ ግሩቭስ አስገባ። ክፍተቶቹ በተመሳሳይ ቀጥታ መስመር ላይ እና ከመጥረቢያዎቹ ዘንግ በታች መሆን አለባቸው. እስከ 5 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው መቆለፊያ ያለችግር መገጣጠም አለበት።

• መቀርቀሪያውን ይፍቱ እና ፑሊውን ያስወግዱ. መቀርቀሪያው በጀማሪው ወይም ወደ ማርሽ በመቀየር እና ፍሬኑን በመያዝ ይለቀቃል።
• በአራት መቀርቀሪያዎች የተጠበቀውን የብረት ቀበቶ ሽፋን የታችኛውን ክፍል ይክፈቱ።
• የስራ ፈት ፑሊ ቦልቱን ይፍቱ።
• ቀበቶውን አውጣ.
• ፈሳሹን ያፈስሱ እና ፓምፑን ያስወግዱ, ይህም በስምንት መቀርቀሪያዎች የተጠበቀ ነው. ፀረ-ፍሪጅን ለማፍሰስ, ከማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው ቱቦ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.
• ማለፊያ ሮለርን ያስወግዱ።
• በፓምፕ እና ብሎክ ላይ ማሸጊያውን በጋዝ እና በመገጣጠሚያ ቦታዎች ላይ ይተግብሩ። ፓምፑን ይጫኑ እና ጠርዞቹን በክበብ ውስጥ ያስጠጉ.
• መካከለኛውን ዘንቢል ይጫኑ እና ቀበቶውን በካሜራው ማርሽ ላይ ያድርጉት። በሚጫኑበት ጊዜ የአሠራሩን የማዞሪያ አቅጣጫ ግምት ውስጥ ያስገቡ. ለጊዜው በዚፕ ማሰሪያዎች ያስጠብቁት።
• በቀሪዎቹ ጊርስ ላይ ቀበቶውን ይጎትቱ እና ማለፊያውን ሮለር ይጫኑ. ማጠቢያውን በሮለር ስር ማስገባትዎን አይርሱ, ይህም ከቀዳሚው የተረፈ.
• በካሜራው ላይ ያለው ጠቋሚ በመኖሪያ ቤቱ ላይ ካለው ምልክት ጋር እስኪመሳሰል ድረስ የስራ ፈትሹን መሃከል በአሌን ቁልፍ ያዙሩት። የማዞሪያው አቅጣጫ በኤክሰትሪክ ላይ ይገለጻል.
• ሮለርን እስከሚሄድ ድረስ ለመጠበቅ ቦርዱን ይዝጉ። ዝቅተኛ መኖሪያ ቤት ግማሽ እና ፑሊ ይጫኑ. ማያያዣዎችን እና ማያያዣዎችን ያስወግዱ። የሞተርን ዘንግ ከ4-8 ማዞር እና በአብነት ላይ ያሉትን ምልክቶች እና ጎድጎድ አሰላለፍ ያረጋግጡ።
• አዲስ ፈሳሽ ይሙሉ.
• ሁሉንም የተወገዱ ክፍሎች እንደገና ይጫኑ.

ምን ዓይነት ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው

Renault Megan 2 መኪናዎች በተለያዩ የሞተር ማሻሻያዎች የታጠቁ ናቸው። የሥራ መጠን 1400 ሴ.ሜ 3, 1600 ሴ.ሜ 3, 2000 ሴ.ሜ 3, ከ 72 እስከ 98 hp ኃይልን ያዳብራሉ. የሞተር ማገጃው ከብረት ብረት የተሰራ ነው, የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. በጥርስ ቀበቶ የሚነዱ ሁለት ካሜራዎች አሉት. የእነዚህ የኃይል አሃዶች ባህሪ ከተወሰነ የተሽከርካሪ ማይል ርቀት በኋላ የ Renault Megan 2 የጊዜ ቀበቶ መተካት አስፈላጊ መሆኑ ነው።

ኬ 4 ጄ

ይህ 1400 ሴ.ሜ 3 የሆነ የሥራ መጠን ያለው በመስመር ላይ ያለው የነዳጅ ሞተር ነው። በውጤቱ ላይ የ 72 hp ኃይል ማግኘት ይችላሉ. የሲሊንደር ዲያሜትር 79,5 ሚሜ, ፒስተን ስትሮክ 70 ሚሜ, የሚሠራው ድብልቅ በ 10 ክፍሎች የተጨመቀ ነው. ሁለት የላይ ካሜራዎች አሉ, ይህም ማለት ለእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 ቫልቮች, ሁለቱ ለመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቻናሎች አሉ. የጊዜ አጠባበቅ ዘዴ በጥርስ ቀበቶ ይንቀሳቀሳል.

ኪ 4 ሚ

ይህ ሞተር ከ 1600 ሴ.ሜ 3 ጋር እኩል የሆነ ትልቅ የሥራ መጠን አለው, ይህም የሞተርን ኃይል ወደ 83 hp ከፍ ለማድረግ አስችሏል. የሲሊንደሩ ዲያሜትር ትንሽ ሆኗል, ዋጋው 76,5 ሚሜ ነው, ነገር ግን የፒስተን ስትሮክ ጨምሯል, አሁን በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ 80,5 ሚሜ እሴት አለው, እንዲሁም ሁለት ካሜራዎች እና 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር (4 ሲሊንደሮች በተከታታይ, 16 ቫልቮች). የቫልቭ አሠራር እንዲሁ በጥርስ ቀበቶ ይንቀሳቀሳል. በሲሊንደሮች ውስጥ የሚሠራው ድብልቅ የመጨመቂያ መጠን 10 ነው።

ኤፍ 4 አር

የዚህ ሞተር የሥራ መጠን ቀድሞውኑ 2 ሺህ ሴሜ 3 ነው ፣ ይህም ወደ 98,5 hp ኃይል ለማግኘት ያስችላል። የሲሊንደሩ ዲያሜትር ጨምሯል, የፒስተን ምት ከ 82,7 ሚሜ እና 93 ሚሜ ጋር እኩል ነው. እያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት ካሜራዎችን የሚነዱ 4 ቫልቮች አሉት። በሁሉም ሞተሮች ላይ ያለው የቫልቭ አሠራር የሙቀት ማጽጃ በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ቁጥጥር ይደረግበታል. የሞተሩ የነዳጅ ስርዓት መርፌ ነው.

ለRenault Megan 2 የጊዜ ቀበቶ መተካት እራስዎ ያድርጉት

የማንኛውም ተሽከርካሪ የኃይል አሃድ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ መኖሩን ያቀርባል. የዚህ ሥርዓት መንዳት ቀበቶ, ማርሽ ወይም ሰንሰለት ሊሆን ይችላል. Renault Megan 2 የጊዜ ቀበቶ አለው.

ይሁን እንጂ ብዙ አሽከርካሪዎች ቀበቶዎችን እንዴት እንደሚተኩ ወይም እንደሚጫኑ አያውቁም. ጽሑፉ የሚናገረው ይህንን አካል በ Renault Megane 2 ላይ በናፍጣ ወይም በነዳጅ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ በራስ-ሰር የመተካት ሂደትን ብቻ ነው።

በተጨማሪም, የመተካት ድግግሞሽ, የውድቀት መንስኤዎች እና ሊከሰቱ የሚችሉ ውጤቶች ለሚነሱ ጥያቄዎች መልስ ያገኛሉ.

የብልሽት መንስኤው ምንድን ነው

ብዙውን ጊዜ, በጊዜያዊ መተካት ምክንያት የጊዜ ቀበቶ ብልሽት በ Renault Megane 2 ላይ ይከሰታል. ሆኖም ግን, የመበላሸት እና አዲስ መለዋወጫ ሁኔታዎች አሉ. እንደነዚህ ያሉት ብልሽቶች በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከሰቱት ፣ ግን ሊወገዱ አይችሉም ፣ ምክንያቱም የሶስተኛ ወገን ነገሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ ጊዜ ውስጥ ስለሚገቡ ቀበቶው በ Renault 1,5 ናፍጣ ላይ ይሰበራል።

Renault Megan 2 ቀበቶውን የመፈተሽ እድል አይሰጥም, ምክንያቱም በጠቅላላው የስራ ጊዜ ውስጥ ሳይበላሽ መቆየት አለበት. በእይታ, ንጹሕ አቋሙ አልተወሰነም. የጊዜ ቀበቶውን መተካት ብቻ።

የተሰበረ ቀበቶ የተለያዩ የችግር ደረጃዎችን ሊያስከትል ይችላል, የመከሰቱ ችግር እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አይነት ይወሰናል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች Renault Megane 2 በተሰበረ ቀበቶ ድራይቭ ምክንያት የተከሰቱትን የሚከተሉትን ችግሮች መለየት ይችላል-የቫልቭ ሲስተም መበላሸት ፣ በ 1,5 ሞተሩ ውስጥ ያለው የካምሻፍት መጥፋት።

የጊዜ ቀበቶውን በ Renault Megan 2 መተካት ብዙ ወጪ የሚጠይቅ ስራ ሲሆን ከዚህም በላይ ጊዜ የሚወስድ ነው። ለ Renault ኮድ ኮድ ተስማሚ የሆኑ መለዋወጫዎች ብቻ መጫን አለባቸው። ይህ ለእርስዎ Renault Megane 2 ረጅም የአገልግሎት ሕይወት ዋስትና ይሰጣል።

መቼ መተካት

በሜጋን ላይ ያለውን የጊዜ ቀበቶ መተካት በየ 100 ሺህ ኪሎሜትር ይመከራል. Renault Megane 2 ን የሚያመርተው ፋብሪካው እንዲህ አይነት ምክሮችን ይሰጣል, ነገር ግን የባለሙያዎች ምክሮች በየ 60-70 ሺህ ኪ.ሜ መቀየር ጥሩ እንደሆነ ይጠቁማሉ.

ስለዚህ, ወደ ወሳኝ ቅርብ የሆነ እሴት በ odometer ላይ እንደተመዘገበ, ቀበቶው መተካት አለበት.

እንዲሁም ከእጅ መኪና ሲገዙ በጥገና ወቅት የጊዜ ሰሌዳ መግዛት እና አዲስ መለዋወጫ መትከል ጥሩ ነው.

በናፍታ ስሪት ላይ ጥገና

ምንም እንኳን የ Renault 1,5-ሊትር የናፍጣ ሞተር በአሠራሩ ውስጥ ትርጓሜ የሌለው እና አስተማማኝ ቢሆንም ፣ መደበኛ የጊዜ ጥገና አስፈላጊ ነው።

ክፍሉን ከመተካቱ በፊት, Renault Megan 2 መኪና ልዩ መሣሪያ ወይም ጃክ በመጠቀም ይነሳል, ተሽከርካሪው ከፊት ዘንበል ይወገዳል, እና ሞተሩ በሁለተኛው ጃክ ይደገፋል.

የሞተሩ መጫኛ ከላይ ይወገዳል. ከዚያም የእሱ የድጋፍ ስብስብ ይወገዳል, ይህም በኃይል አሃዱ እገዳ ላይ ተስተካክሏል.

ከግንኙነት አንጓዎች ማለትም ከጄነሬተር እንቀዳለን. ይህ የሚከናወነው በተዛማጅ ዘዴ ላይ ያለውን የውጥረት ኃይል በመቀነስ ነው.

በስብሰባ ጊዜ ግራ መጋባት ላለመፍጠር, በወረቀት ላይ የመበታተን ንድፍ መሳል ያስፈልግዎታል.

ፑሊው ከክራንክ ዘንግ የፊት ለፊት ጫፍ ላይ ይወገዳል. ይህንን ለማድረግ አንድ የሥራ ባልደረባው ከመንኮራኩሩ በኋላ ወደ ማርሽ መቀየር እና የፍሬን ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ መጫን አለበት. ይህ የክራንች ዘንግ ይቆልፋል እና የመትከያ መቆለፊያው ያለ ውጥረት እንዲወገድ ያስችለዋል።

ማስነሻውን ከጋዝ ማከፋፈያው ስርዓት ያስወግዱ. በጊዜ ቀበቶ ጀርባ. ብዙውን ጊዜ በ 10 ኛው ቁልፍ ስር በበርካታ ብሎኖች ተስተካክሏል.

ይህ እርምጃ የ 1 ኛ ሲሊንደር የላይኛው የሞተ ማእከል ምልክቶችን ያዘጋጃል። ይህንን ለማድረግ, ክራንች እና ካሜራውን ለመጠገን የሚያስችል ልዩ መሳሪያ ይጠቀሙ. የማርሽ ሳጥኑ መኖሪያው በሚገኝበት ሞተሩ ፊት ለፊት, የቶርክስ ማርሽ መያዣው ያልታሰረ ነው. በምትኩ, እቃው ሙሉ በሙሉ ተበላሽቷል. ከዚያም ወደ ምልክት ማድረጊያ ደረጃ እንሸጋገራለን.

የክራንክ ዘንግ ማሽከርከር ከማገድ ጋር እስኪነፃፀር ድረስ ያለ ጅረቶች እና ፍጥነቶች መከናወን አለበት። ከዚያ የካምሻፍቱ መጫኛዎች እና የመርፌ ፓምፕ ፓሊዩ ተጭነዋል. ይህ ለ 1,5 ሊትር ናፍጣ የተለመደ ነው.

ቀበቶው የጭንቀት መንኮራኩሩን በመፍታት ይለቀቃል.

አዲስ መለዋወጫ አስቀድመው ያዘጋጁ። ከአሮጌው ቀበቶ ጋር ሊመሳሰል ይችላል. ለ 1,5 ሊትር የናፍጣ ሞተር የሚሆን የጊዜ ኪት የታጠቁ መሆን ያለበት የጊዜ ቀበቶ ፣ ሮለቶች እና አጠቃላይ የመወጠር ዘዴ ተተክተዋል።

ሁሉንም አካላት ከተተካ በኋላ, የማቀዝቀዣ ስርዓቱ አዲስ የውሃ ፓምፕ ተጭኗል.

አደጋዎቹን ላለመቀየር አዲሱን የጊዜ ቀበቶ ወደ መጀመሪያው ቦታ እናስቀምጠዋለን። ከዚያም አስፈላጊው ውጥረት ይሠራል እና መሳሪያው ይወገዳል. በምትኩ, ቡሽ ወደ ኋላ ተመልሷል.

ዘንግውን በ 1,5 ሊትር የናፍታ ሞተር ውስጥ በሰዓት አቅጣጫ በሁለት መዞሪያዎች ያዙሩት። የቀበቶውን ጫፎች እንደገና አሰልፍ. ሁሉም ነገር የሚዛመድ ከሆነ, እንደገና ለመገጣጠም መቀጠል ይችላሉ.

ለ Renault Megan 2 1.5 ናፍጣ የጊዜ ቀበቶውን የመተካት ባህሪያት

በዴዴል ሞተሮች የተሸከርካሪዎች ጥገና በመደበኛ እቅድ መሰረት ይከናወናል. የአገልግሎት ቼኮች በየዓመቱ ወይም በየ 15 ሺህ ኪ.ሜ ይደጋገማሉ, አስፈላጊ ከሆነ, ብዙ ጊዜ ሊደረጉ ይችላሉ. ሙሉ በናፍጣ ፓምፕ ላይ አማራጭ ምትክ ጊዜ. የተቀረው የሥራ ዕቅድ መደበኛ ነው.

በጊዜ ቀበቶ ውስጥ ዲሴል ወይም ቤንዚን በአገልግሎቱ ውስጥ ዋናው ነገር አይደለም

አማራጭ ዘዴ

የደረጃዎቹን ትክክለኛ ጭነት ለመፈተሽ ሌላኛው መንገድ የድሮውን ቀበቶ እና የመንጃ ማርሾችን ምልክት ማድረግ ነው። ምልክት ማድረጊያው በሁሉም የቀበቶ እና የማርሽ መገናኛ ነጥቦች ላይ ይተገበራል።

ከዚያም ምልክት ማድረጊያው ወደ አዲስ ቀበቶ ይተላለፋል እና በእነሱ ላይ ባለው ምልክት መሰረት በማርሽሮቹ ላይ ይጫናል. ከዚያ በኋላ ሞተሩ ለሌላ የቁጥጥር ደረጃ ብዙ ጊዜ በእጅ ይለወጣል.

የሥራ ሥራዎች

1. ይህ ሥራ በበረራ ላይ ወይም ጉድጓድ ላይ በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል.
2. ትክክለኛውን ጎማ ያስወግዱ.
3. የክንፉን መከላከያ ያስወግዱ.
4. የማራገፊያ ስርዓቱን መያዣ እናስወግዳለን.
5. የላይኛውን ሹራብ ለማስወገድ በሞተሩ ፓን እና በፍሬም ሀዲድ መካከል ያለውን እንጨት ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል.
6. አሁን የፔንዱለም መጫኛውን ከኤንጅኑ ላይ ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
7. የማቀጣጠያውን ሽቦ, ማፍያውን እናስወግደዋለን, ሁሉንም ሽቦዎች እናቋርጣለን.
8. በመቀጠልም በኃይል አሃዱ ክፍል ውስጥ የሚገኘውን መከላከያ ማስወገድ አለብን.
9. አሁን የቀበቶውን ውጥረት ይፍቱ. አዲስ የፍጆታ ዕቃዎችን በሚጭኑበት ጊዜ ግራ እንዳይጋቡ ለቀበቶ መጨመሪያው ቦታ ትኩረት ይስጡ.

የላይኛውን ሽፋን ያስወግዱ. የክራንክ ዘንግ ፑሊ ቦልቱን ይፍቱ። ከዚያ በፊት, መታገድ አለበት. ይህንን ለማድረግ ልዩ መሣሪያ መጠቀም ይችላሉ, ወይም መደበኛውን ዊንዳይ መጠቀም ይችላሉ. የሚስተካከለው ሮለር መወገድ አለበት, ከዚያ በኋላ ሽፋኑን ከታች እናስወግደዋለን. አሁን የ camshaft መሰኪያዎችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. የክራንች ዘንግ ፑሊውን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። ይህንን ለማድረግ, በመጠገጃው ቦት ውስጥ ማጠፍ ያስፈልግዎታል. ይህ የሚከናወነው ቀዳዳዎቹ በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ እስኪሆኑ ድረስ ነው. እና ወደዚህ ቦታ ትንሽ ካላመጣሃቸው የበለጠ ትክክል ይሆናል። ከዘይት ዲፕስቲክ በስተቀኝ የሚገኘውን መሰኪያ ይንቀሉት። በእሱ ቦታ, መቆለፊያውን ማጠፍ ያስፈልግዎታል, ይህም አስቀድሞ መደረግ አለበት.

አሁን ክራንቻውን በመቆለፊያው ላይ ወደ ሙሉ ማቆሚያ እናዞራለን. በካሜኖቹ ላይ የሚገኙትን ሾጣጣዎች በአንድ አውሮፕላን ውስጥ እና በሾላዎቹ ስር የሚገኙ መሆናቸውን ማረጋገጥ ያስፈልጋል. መቆለፊያውን በካሜራዎች ላይ እናስቀምጠዋለን እና የጊዜ አሽከርካሪውን ውጥረት እናጣለን. እናፈርሰው። ለጭንቀት መንኮራኩሮች ትኩረት መስጠቱን ያረጋግጡ። ሁኔታቸው አጥጋቢ ካልሆነ በአዲሶቹ መተካት የተሻለ ነው. አዲስ ቀበቶ እንጭናለን, እና ከዚያ በኋላ ብቻ ማለፊያ ሮለር እንጭናለን. ምልክቶቹ ሙሉ በሙሉ እስኪመሳሰሉ ድረስ ሮለርን ይጎትቱ. ሁሉንም ቅንጥቦች አስወግድ እና ክራንክ ዘንግ 4 ሙሉ ማዞር. የቀበቶውን ውጥረት ሁኔታ ይፈትሹ. ውጥረቱ በጣም ጥሩ መሆን አለበት፡ መወዛወዝ እና መውደቅ አይፈቀድም። የመቆለፊያውን የታችኛውን ሽፋን ይጫኑ.

ከዚያ በኋላ የቀሩትን ክፍሎች በተለያየ ቅደም ተከተል መጫን እና የስርዓቱን አሠራር ማረጋገጥ ይቀራል. ይህንን ለማድረግ ሞተሩን ይጀምሩ እና እንዴት እንደሚሰራ ያዳምጡ. ምንም ውጫዊ ድምፆች ከሌሉ ሁሉንም ነገር በትክክል አደረጉ.

የመጠገን ማምረቻ

ክራንቻውን ለማገድ ቢያንስ 10 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው M1,5X90 ክር ያለው ቦልት ያስፈልግዎታል. ክርውን እስከ መጨረሻው እና በኤሚሪ ሰሌዳ ላይ ወይም በፋይል እንቆርጣለን, ክርውን በ 58 ሚሊ ሜትር ርዝመት እንፈጫለን, በዚህም 8 ዲያሜትር እናገኛለን. 68 መጠን ለማግኘት, ማጠቢያዎችን እናስቀምጣለን. ይመስላል?

እዚህ በጣም አስፈላጊው መጠን 68 ነው, በግልጽ መቀመጥ አለበት. ቀሪው ብዙ ወይም ያነሰ ሊከናወን ይችላል.

የ camshaft መቆለፊያ ለመሥራት እንኳን ቀላል ነው። ተስማሚ መጠን ያለው 5 ሚሊ ሜትር ስፋት ያለው ሰሃን ወይም ማእዘን እንይዛለን እና ትንሽ ጉድጓድ እንሰራለን. ሁሉም ነገር ቀላል ነው።

መጣጥፎች

የጊዜ ቀበቶውን Renault Megane 2 ኛ ትውልድ በ 1.6 K4M ሞተር ከዋናው ጋር ለመተካት 130C13191R የሚለውን ጽሑፍ ይጠቀሙ። የRenault ኪት ቀበቶ ድራይቭ፣ ውጥረት ሰጭ እና መካከለኛ ሮለር ያካትታል። እንዲሁም ከሚከተሉት ኩባንያዎች ምትክ መሳሪያዎችን መጠቀም ይችላሉ-

ኦሪጅናል የጊዜ ቀበቶ Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• ፌኖክስ-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Renault Megan 2 crankshaft pulley ለመተካት አስፈላጊ ከሆነ ኦሪጅናል እና አናሎግ መለዋወጫዎችም ይገኛሉ። በ Renault የተሰራው ዋናው የሚከተለው መጣጥፍ ቁጥር አለው 8200699517 ከአናሎግዎቹ መካከል ጎልቶ ይታያል።

ኦሪጅናል የክራንክሻፍት መዘዉር Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• የላስቲክ ብረት - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

የኋላ ክራንክሻፍት ዘይት ማኅተም Megane II ካታሎግ ቁጥር: 289132889R ከ Renault. ከአናሎግ በተጨማሪ:

ክራንክሻፍት የኋላ ዘይት ማህተም Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ሮያል ኤልቪስ-8146801;
• የፈረንሳይ መኪና - FCR210177.

የጊዜ ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ, ሌሎች መለዋወጫ ክፍሎች ያስፈልጉ ይሆናል. ይህ የሆነው ለመልበስ እና ለመተካት በሚሰጡ ምክሮች (Renault Megan 2 camshaft oil seal):

• 820-055-7644 - የአዲሱ ክራንክሻፍት ፑሊ ቦልት ንጥል;
• ROSTECO 20-698 (ከ33 እስከ 42 እስከ 6) ቅበላ የካምሻፍት ዘይት ማኅተም ፖ.

የ Renault Megan II ቀበቶ ድራይቭን እራስዎ ለመተካት, ልዩ መሳሪያ ያስፈልግዎታል: JTC-6633 - የካታሎግ ቁጥር የ crankshaft እና camshaft clamp kit.

አዲስ የጊዜ ቀበቶን መትከል

ከመጫኑ በፊት ሁሉንም ነገር እንደገና እንፈትሻለን. ሁሉም መቀርቀሪያዎቹ በቦታቸው ላይ ናቸው፣ የክራንች ዘንግ ከመዝጊያው ጋር ይቀመጣል፣ እና ማስገቢያው ወደ ላይ እና በትንሹ ወደ ግራ ነው።

ከሆነ, አዲስ የጊዜ ቀበቶ በመጫን ይቀጥሉ. እዚህ ለራሳችን ምቾት ከመመሪያው በጥቂቱ እንለያያለን። በመጀመሪያ ፣ የጭንቀት መንኮራኩሩን እናስቀምጣለን ፣ ስለሆነም ከኋላ ያለው ጎልቶ በፓምፑ ላይ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እንዲገባ (ከላይ ያለውን ፎቶ ይመልከቱ)። ፍሬውን አናጥብቀውም። ከዚያም ቀበቶውን በካምሻፍ ስፖንዶች ላይ በጥብቅ እናስቀምጠዋለን እና በክራባት እናስተካክለዋለን. የማዞሪያውን አቅጣጫ አይርሱ.

በተንሰራፋው ሮለር, በክራንች ሾት እና በፓምፕ ላይ እናስቀምጠዋለን. የማለፊያውን ሮለር በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን ፣ ስለ ማጠቢያው አይርሱ ፣ አጥብቀው ያድርጉት።

መስታወት እና 5 ሄክሳጎን በመጠቀም ምልክቶቹ እስኪመሳሰሉ ድረስ የጭንቀት ሮለርን ያዙሩት።

ሮለር መሽከርከር ያለበት አቅጣጫ በቀስት ምልክት ተደርጎበታል።

ስራ ፈት የሆነውን ፍሬ አጥብቀው ይያዙ። የጊዜ ቀበቶውን የታችኛውን የፕላስቲክ ሽፋን እና የክራንች ዘንግ ዘንቢል እናስቀምጣለን. መቀርቀሪያውን ከክራንክ ዘንግ ላይ እንደምናወጣው ሁሉ እናዞራለን። አሁን በመያዣው ላይ ያለው screwdriver ብቻ ነው። ማያያዣዎችን አውጣ. ክራንቻውን በአራት ዙር እናዞራለን, የጭረት መቆለፊያውን እንለብሳለን, ዘንዶውን በእሱ ላይ ዘንበልጠው እና የካምሻፍት መቆለፊያው ወደ ጉድጓዱ ውስጥ መግባቱን እና የጭንቀት መንኮራኩሮች ምልክቶች ከጠፉ ያረጋግጡ. ሁሉም ነገር ደህና ከሆነ, በተገላቢጦሽ የማስወገጃ ቅደም ተከተል የተወገዱትን ሁሉ እንሰበስባለን.

በሲሊንደሩ ማገጃ መሰኪያ ቦታ ላይ ያሉትን መቆንጠጫዎች እና መቆንጠጫዎች ማስወገድዎን አይርሱ እና አዲስ የካምሻፍት መሰኪያዎችን ይጫኑ። ፀረ-ፍሪዝ ይሞሉ እና መኪናውን ይጀምሩ። ይህንን አሰራር ለሌላ 115 ኪ.ሜ ሊረሱ ይችላሉ. በ 000 ቢያንስ አንድ ጊዜ ቀበቶውን እና ውጥረቱን ሁኔታ በየጊዜው ማረጋገጥን አይርሱ.