የፍሬን ዲስኮች መተካት

 በዛሬው ትራፊክ ውስጥ “ጥሩ የብሬኪንግ ችሎታዎች” በፍፁም አስፈላጊ ናቸው። ስለዚህ የፍሬን ሲስተም መደበኛ ቼክ ለሁሉም A ሽከርካሪዎች ግዴታ ነው እና በየሁለት ዓመቱ በግዴታ ቴክኒካዊ ፍተሻዎች ብቻ ብዙ ጊዜ መከናወን አለበት። ያገለገሉ የፍሬን ፈሳሽን ከመተካት እና የተሸከሙ ንጣፎችን ከመተካት በተጨማሪ የፍሬን ሲስተምን ማገልገል መፈተሽንም ያጠቃልላል። የብሬክ ዲስኮች። እያንዳንዱ ዲስክ በአምራቹ የተጠቀሰው ዝቅተኛው ውፍረት ሲሆን መብለጥ የለበትም። ከቬርኒየር ካሊፐር ጋር ሳይሆን በማይክሮሜትር ሽክርክሪት ውፍረትን ይፈትሹ። ይህ የሆነበት ምክንያት በቁሳዊ አለባበስ ምክንያት በብሬክ ዲስክ ውጫዊ ጠርዝ ላይ ትንሽ ፕሮፌሽናል በመፍጠር ነው። የቬርኒየር መለያን የሚጠቀሙ ከሆነ ፣ ይህ ማበጠሪያ ስሌቱን ሊያዛባ ይችላል።

ነገር ግን የብሬክ ዲስክን ለመተካት ብቸኛው ምክንያት የመልበስ ገደብ ማለፍ ብቻ አይደለም. በከፍተኛ ብሬኪንግ ሃይሎች, የፍሬን ዲስኮች እስከ 600 ° ሴ የሙቀት መጠን ይደርሳሉ. 

ማስጠንቀቂያ ልምድ ያለው የእጅ ባለሙያ ከሆኑ ብቻ በሚከተሉት መመሪያዎች መሠረት የፍሬን ስርዓቱን ያሂዱ። ደህንነትዎን አደጋ ላይ አይጥሉ! ችሎታዎን የሚጠራጠሩ ከሆነ በብሬኪንግ ሲስተም ላይ ያለውን ሥራ ወደ ጋራጅዎ በአደራ መስጠትዎን ያረጋግጡ።

የተለያዩ ሙቀቶች ፣ በተለይም በውጭው ቀለበት እና በዲስክ መወጣጫ ላይ ፣ ዲስኩን ሊያበላሸው የሚችል ያልተስተካከለ የሙቀት መስፋፋት ያስከትላል። በየቀኑ ወደ ሥራ በሚጓዙበት ጊዜ እንኳን ፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ሊደርስ ይችላል። በተራሮች ላይ የፍሬን (ብሬክ) የማያቋርጥ አጠቃቀም የሚጠይቁ መሻገሪያዎች (በከባድ ሻንጣ እና ተሳፋሪ) የሙቀት መጠኑን ወደ ማዞር ደረጃዎች ከፍ ያደርጋሉ። የታገዱ ብሬክ ካሊፐር ፒስተኖች ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ሙቀትን ያስከትላሉ። ከፓድ ጋር ሁል ጊዜ የሚገናኙ ዲስኮች ያረጁ እና ሊበላሹ ይችላሉ ፣ በተለይም ትልቅ ዲያሜትር እና የማይንቀሳቀስ ዲስኮች።

ዘመናዊ ሞተር ብስክሌቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ዝቅተኛ የፍሬን ጭነት ያላቸው ርካሽ ቋሚ ዲስኮችን ይጠቀማሉ። በሥነ -ጥበቡ ሁኔታ መሠረት ተንሳፋፊ ዲስኮች በፊት ዘንግ ላይ ተጭነዋል።

• ለተሻለ አያያዝ የተሽከረከረ የጅምላ መጠን
• የማያቋርጥ ብዛት መቀነስ
• ቁሳቁሶች መስፈርቶችን በተሻለ ሁኔታ ያሟላሉ
• ተጨማሪ ድንገተኛ የፍሬን ምላሽ
• የብሬክ ዲስኮች የመበላሸት አዝማሚያ ቀንሷል

ተንሳፋፊ ዲስኮች በዊል ቋት ላይ የተጠመጠመ ቀለበት የተገጠመላቸው ናቸው; ተንቀሳቃሽ "loops" ንጣፎች የሚሽከረከሩበት ትራክ ጋር ተያይዘዋል. የዚህ መገጣጠሚያ የአክሲል ጨዋታ ከ 1 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ ብሬክ ዲስኩ ይሰበራል እና መተካት አለበት. ማንኛውም ራዲያል ጨዋታ ብሬኪንግ ሲፈጠር አንዳንድ አይነት "ጨዋታ" ያስከትላል እና በቴክኒክ ቁጥጥር ውስጥ እንደ ጉድለት ይቆጠራል።

ዲስኩ ከተበላሸ እና መተካት ካለበት ፣ የሚከተሉትን የመቀየሪያ ምክንያቶችንም ያረጋግጡ (የፍሬን ዲስክ በካሊፕተር ውስጥ ካለው ፒስተን ጋር ትይዩ ላይሆን ይችላል)

• የፊት ሹካ ሳይስተካከል / ሳይስተካከል በትክክል ተስተካክሏል / ተጭኗል?
• የፍሬን ሲስተም በትክክል ተጭኗል (ኦሪጅናል ወይም ከተሽከርካሪ ጋር ተኳሃኝ የሆነ የፍሬን ማጠፊያ ፣ በስብሰባው ወቅት በብሬክ ዲስክ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ)?
• የፍሬን ዲስኮች በማዕከሉ ላይ ፍጹም ጠፍጣፋ ናቸው (ያልተስተካከሉ የመገናኛ ቦታዎች በቀለም ወይም በሎክታይተስ ቀሪዎች ምክንያት ሊሆኑ ይችላሉ)?
• መሽከርከሪያው በመጥረቢያ ላይ እና በፊት ሹካ መሃል ላይ በትክክል ይሽከረከራል?
• የጎማው ግፊት ትክክል ነው?
• ማዕከሉ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው?

ነገር ግን የብሬክ ዲስክ ሊለበስ የሚገባው የአለባበስ ገደቡ ሲበላሽ ፣ ሲበላሽ ወይም ዋልታዎች ሲያረጁ ብቻ ነው። ብዙ ስኩፕ ያለው ወለል እንዲሁ የብሬኪንግ አፈፃፀምን በእጅጉ ይቀንሳል እና ለዚህ ችግር ብቸኛው መፍትሔ ዲስኩን መተካት ነው። ድርብ ዲስክ ብሬክ ካለዎት ሁል ጊዜ ሁለቱንም ዲስኮች መተካት አለብዎት።

ከአዳዲስ ብሬክ ዲስኮች ጋር ለተሻለ ብሬኪንግ ሁል ጊዜ አዲስ የብሬክ ንጣፎችን ይግጠሙ። መከለያዎቹ ገና የመልበስ ገደቡ ላይ ባይደርሱም ፣ የእነሱ ገጽታ ከአሮጌው ዲስክ መልበስ ጋር ተስተካክሎ ስለነበረ እና ከብሬክ ፓድዎች ጋር በጥሩ ሁኔታ ስለማይገናኝ ከእንግዲህ እንደገና መጠቀም አይችሉም። ይህ ወደ ደካማ ብሬኪንግ እና በአዲሱ ዲስክ ላይ የመልበስ መጨመር ያስከትላል።

የቀረበውን የ ABE ፈቃድ በመጠቀም የገዙት ዲስክ ለተሽከርካሪው ማመልከቻ ተስማሚ መሆኑን ያረጋግጡ። ለስብሰባ ተስማሚ መሳሪያዎችን ብቻ ይጠቀሙ። በፍሬን rotor እና caliper ላይ ያሉትን ዊንጮችን በትክክል ለማጥበብ ፣ ይጠቀሙ ስፓነር... ለተሽከርካሪዎ ሞዴል የጥገና ማኑዋልን ይመልከቱ ወይም ለተሽከርካሪዎ ጠባብ ማያያዣዎች እና የፍሬን ንባቦች መረጃ ለማግኘት የተፈቀደ የአገልግሎት ማእከልን ያነጋግሩ። 

የብሬክ ዲስኮችን መተካት - እንጀምር

01 - ሞተር ብስክሌቱን ከፍ ያድርጉት, ያስወግዱት እና የፍሬን መለኪያውን ይንጠለጠሉ

የሚሠሩበትን መንኮራኩር ለማስታገስ ሞተርሳይክሉን በአስተማማኝ መንገድ በማንሳት ይጀምሩ። ሞተርሳይክልዎ ማእከላዊ ማቆሚያ ከሌለው ለዚህ ዎርክሾፕ ማቆሚያ ይጠቀሙ። የፍሬን መለወጫ (ዎችን) ከሰውነታቸው በማለያየት ይጀምሩ ፣ ከዚያ በተገቢው ሜካኒካዊ ምክር መሠረት መከለያዎቹን ይተኩ። የብሬክ ንጣፎች። ለምሳሌ ፣ በብሬክ ማጠፊያው ላይ መንጠቆ። መንኮራኩሩን መገንጠሉ እንዳያስቸግርዎት ከመኪናው ገለልተኛ ሽቦ ጋር ፣ በፍሬክ ቱቦው ላይ እንዲንጠለጠል አይፍቀዱ።

02 - መንኮራኩሩን ያስወግዱ

መጥረቢያውን ከተሽከርካሪው ያላቅቁ እና መንኮራኩሩን ከፊት ሹካ / ማወዛወዝ ያስወግዱ። የመንኮራኩር ዘንግ በቀላሉ ካልወደቀ ፣ በመጀመሪያ ለምሳሌ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ከተጣበቀ ያረጋግጡ። ከተጨማሪ የማጣበቂያ ዊቶች ጋር። አሁንም ዊንጮቹን ማላቀቅ ካልቻሉ የሜካኒክ ምክርን ያማክሩ። ልቅ ብሎኖች።

03 - የፍሬን ዲስኩን መጠገኛ ዊንጮችን ይፍቱ.

መንኮራኩሩን ተስማሚ በሆነ የሥራ ቦታ ላይ ያስቀምጡ እና የመስቀለኛ ዲስክ መጫኛ ዊንጮችን ይፍቱ። በተለይም ለተቆለፉት የሄክሳ ጭንቅላት ብሎኖች ተስማሚ መሣሪያ ይጠቀሙ እና በሄክስ ሶኬት ውስጥ በተቻለ መጠን በጥልቀት መሳተፉን ያረጋግጡ። የሾሉ ጭንቅላቶች ሲጎዱ እና ምንም መሳሪያ ወደ ጎድጓዶቻቸው ውስጥ ካልገባ ፣ ዊንቆችን ማስወገድ ለእርስዎ ከባድ ይሆናል። መከለያዎቹ ጠባብ ሲሆኑ በፀጉር ማድረቂያ ብዙ ጊዜ ያሞቁዋቸው እና ለማላቀቅ መሣሪያውን ይምቱ። በመጠምዘዣው ራስ ላይ ያለው ሄክስ ከታጠፈ ፣ ዊንጩን ለማላቀቅ በላዩ ላይ መታ በማድረግ በትንሹ ተለቅ ባለ መጠን ለመንዳት መሞከር ይችላሉ።

04 - የድሮውን ብሬክ ዲስክ ያስወግዱ

የድሮውን የብሬክ ዲስክ (ዎች) ከመሃል ላይ ያስወግዱ እና የመቀመጫውን ወለል ያፅዱ። ማንኛውንም አለመመጣጠን (የቀለም ቅሪቶች ፣ ሎክታይት ፣ ወዘተ) ማስወገድዎን ያረጋግጡ። ይህ ጠርዞቹን እና ዘንጎቹን ለማፅዳት ቀላል ያደርገዋል። አክሉሉ ዝገት ከሆነ ፣ ለምሳሌ ሊወገድ ይችላል። የአሸዋ ወረቀት።

05 - አዲሱን ብሬክ ዲስክ ይጫኑ እና ይጠብቁት።

አሁን አዲሱን የፍሬን ዲስክ (ዎች) ይጫኑ። በተሽከርካሪው አምራች የተገለፀውን የማጠንከሪያ ማጠንከሪያ በመመልከት የመገጣጠሚያዎቹን ዊንጣዎች በመስቀለኛ መንገድ ያጥብቁ። በጣም የተበላሹ ወይም የተበላሹ ኦሪጅናል የመጫኛ ብሎኖች በአዲሶቹ መተካት አለባቸው።

ማስታወሻ ፦ አምራቹ የክርን መቆለፊያ መጠቀምን የሚመክረው ከሆነ በጥንቃቄ እና በጥንቃቄ ይጠቀሙበት። በምንም ሁኔታ ውስጥ የፍሳሽ ክር መቆለፊያ በብሬክ ዲስክ ተሸካሚ ወለል ስር መስመጥ የለበትም። ያለበለዚያ ፣ የዲስክ ትይዩነት ይጠፋል ፣ ይህም በብሬኪንግ ወቅት ወደ ግጭት ይመራል። የመንኮራኩር እና የፍሬን መለዋወጫዎች በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ተጭነዋል። ዝገት እንዳይፈጠር ለመከላከል ከስብሰባው በፊት አንድ ቀጭን ቅባት ወደ ጎማ ዘንግ ይተግብሩ። የጎማውን የማዞሪያ አቅጣጫ ከፊት ይመልከቱ እና ሁሉንም ዊንጮችን በአምራቹ በተገለፀው ማዞሪያ ላይ ያጥብቁ።

06 - ብሬክ እና ዊልስ ይፈትሹ

ዋናውን ሲሊንደር ከማብራትዎ በፊት ከፍ ወዳለ የፍሬን ፈሳሽ በማጠራቀሚያው ውስጥ በቂ ቦታ መኖሩን ያረጋግጡ። አዲስ ንጣፎች እና ዲስኮች ከሲስተሙ ውስጥ ፈሳሽ ወደ ላይ ይገፋሉ። ከከፍተኛው የመሙላት ደረጃ መብለጥ የለበትም። የፍሬን ንጣፎችን ለመሳተፍ ዋናውን ሲሊንደር ያብሩ። በፍሬን ሲስተም ውስጥ ያለውን የግፊት ነጥብ ይፈትሹ። ፍሬኑ በሚለቀቅበት ጊዜ መንኮራኩሩ በነፃነት መዞሩን ያረጋግጡ። ብሬክ እያሻሸ ከሆነ በስብሰባው ወቅት ስህተት ተከስቷል ወይም ፒስተኖቹ በፍሬሽ ማጠፊያው ውስጥ ተጣብቀዋል።

ማስታወሻ ፦ በሚሠራበት ጊዜ የብሬክ መከለያዎች ወለል ከስብ ፣ ከጭቃ ፣ ከብሬክ ፈሳሽ ወይም ከሌሎች ኬሚካሎች ጋር መገናኘት የለበትም። እንዲህ ያለው ቆሻሻ በፍሬን ዲስኮች ላይ ከደረሰ ፣ በፍሬን ማጽጃ ያፅዱዋቸው።

ማስጠንቀቂያ ለመጀመሪያው 200 ኪ.ሜ ጉዞ ፣ የፍሬን ዲስኮች እና ፓዳዎች መልበስ አለባቸው። በዚህ ወቅት ፣ የትራፊክ ሁኔታው ​​ከፈቀደ ፣ ድንገተኛ ወይም ረዘም ያለ ብሬኪንግ መወገድ አለበት። እንዲሁም በፍሬክስ ውስጥ አለመግባባትን ማስወገድ አለብዎት ፣ ይህም የፍሬን ንጣፎችን ከመጠን በላይ በማሞቅ እና የክርክር ቁጥራቸውን ይቀንሳል።