ሞተሩን ያቁሙ እና በተቃራኒው ያቁሙ - ነዳጅ ይቆጥባሉ

ጥቂት የማሽከርከር ልማዶችን መቀየር የነዳጅ ፍጆታን በጥቂት በመቶ ይቀንሳል። በነዳጅ ላይ ለመቆጠብ ምን መደረግ እንዳለበት ይመልከቱ.

አነስተኛ ነዳጅ ለመጠቀም መኪና እንዴት መንዳት እንደሚቻል የተሰጠው ምክር በ ALD አውቶሞቲቭ በተካሄደው የአሽከርካሪዎች ዳሰሳ ላይ በሎቶስ ስጋት ተዘጋጅቷል። የምርመራው ውጤት እንደሚያሳየው በጣም የተለመደው ስህተት ሞተሩን በረጅም ማቆሚያዎች ውስጥ ብቻ ማጥፋት ነው. እስከ 55 በመቶ. ምላሽ ሰጪዎች ሞተሩ ለመጀመር ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ ይበላል እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ ቢጀምር ማጥፋት የለብዎትም ብለው ያምናሉ። ይህ የተሳሳተ ግንዛቤ በታሪካዊ ሁኔታዎች ምክንያት ነው.

ቀደም ሲል መኪኖች ሞተሩን ለማስነሳት የሚያስፈልገውን ነዳጅ ከማቃጠል ይልቅ ይበላሉ. ይህ ነዳጅ በብዛት ይባክናል. በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ, ይህ ክስተት ሙሉ በሙሉ ይወገዳል. በአሁኑ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ሞተሩ ከ 30 ሰከንድ በላይ በሚቆምበት ጊዜ መጥፋት አለበት. ለቃጠሎ ክፍሎቹ ፈጣን የነዳጅ አቅርቦትን ለመጨመር የካርበሪድ ሞተሮች ያላቸው አሮጌ መኪናዎች በጅማሬ ላይ ጋዝ መጨመር ያስፈልጋቸዋል, ይህም ማቀጣጠል ያመቻቻል. ዘመናዊ ሞተሮች በጅማሬው ወቅት በመደበኛነት የጋዝ መጨመር በተለመደው የሞተር አሠራር ወቅት የነዳጅ መለኪያ ችግር የሚፈጥርባቸው ዘመናዊ ዲዛይኖች ናቸው.

ሌላው ጥሩ የመንዳት መርህ የተገላቢጦሽ ማቆሚያን ያካትታል. 48 በመቶ ሆኖ ተገኝቷል። ምላሽ ሰጪዎች ቀዝቃዛ ሞተር ከሚሠራው የሙቀት መጠን ከሚሞቀው ሞተር የበለጠ ነዳጅ እንደሚበላ አይገነዘቡም። መኪናውን ለማስነሳት ብዙ ሃይል ስለሚያስፈልግ፣ ሞተሩ ሲሞቅ እና በተገላቢጦሽ ሲቆም የማቆሚያ መንገዶችን ያድርጉ እና መኪናውን ከጀመሩ በኋላ ወደ ማርሽ ይቀያይሩ እና ቀላል የፊት መንቀሳቀስን ያድርጉ።

አሽከርካሪዎች ከኤንጂኑ ጋር በጣም አልፎ አልፎ ብሬክ ያደርጋሉ። 39 በመቶ የሚሆኑት ምላሽ ሰጪዎች በሚባሉት ላይ ተወራርደዋል። ወደ ትራፊክ መብራት ወይም መገናኛው ሲቃረብ ሳይቀንስ ነጻ መንኮራኩር። ይህ ሞተሩን ለማስኬድ የሚያስፈልገውን አላስፈላጊ የነዳጅ ፍጆታ ያስከትላል.

የብሬክ ማሽኑ ሞተር, ካልጠፋ (በማርሽ ውስጥ) ፒስተን ያንቀሳቅሳል, ከሚሽከረከሩ ጎማዎች ኃይል ይቀበላል, እና ነዳጅ ማቃጠል የለበትም. ከ1990 በኋላ የሚመረቱት ሁሉም ሞተሮች የሚሠሩት በዚህ መንገድ ነው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና በማርሽ ውስጥ ካለው መኪና ጋር ብሬክ ስናደርግ በነጻ እንንቀሳቀሳለን። በመኪናው ላይ ባለው የቦርድ ኮምፒውተር ላይ ያለውን ቅጽበታዊ የነዳጅ ፍጆታ ንባብ በመመልከት ይህን ማየት ቀላል ነው።

"በሞተር ብሬኪንግ የነዳጅ ፍጆታን እንቀንሳለን, ነገር ግን የደህንነትን ገጽታ መርሳት የለብንም. በተረጋጋ ሁኔታ የትራፊክ መብራቶች ላይ ስንደርስ በተሽከርካሪው ላይ ያለን ቁጥጥር በጣም የተገደበ ነው፣ እና በአደጋ ጊዜ ድንገተኛ ማንቀሳቀሻ ለማድረግ በጣም ከባድ ይሆንብናል ሲል አሽከርካሪው ሚካል ኮስሲየስኮ ተናግሯል።

በአልዲ አውቶሞቲቭ የተካሄደው የጥናት ውጤት እንደሚያሳየው በፖላንድ ምክንያታዊ እና ቀጣይነት ያለው የመንዳት ዘይቤ መርሆዎች የሚታወቁት እና የሚተገበሩት በዋናነት በፍሊት አሽከርካሪዎች ነው። ገንዘብ ለመቆጠብ ኩባንያዎች ሾፌሮቻቸውን በኢኮኖሚያዊ የመንዳት ዘዴ ለስልጠና ይልካሉ። ያገለገሉ ነዳጅ እና የተሽከርካሪዎች የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ቁጠባ እስከ 30% ሊደርስ ይችላል. ተመሳሳይ ውጤት በግለሰብ የመኪና ተጠቃሚ ሊገኝ ይችላል. የሚያስፈልግህ ነገር ሁሉ ቁርጠኝነት, ፍላጎት እና ጥሩ የመንዳት መርሆዎች እውቀት ነው.