ZD D2S - የአንባቢ ግምገማ [ቪዲዮ]

Traficara Krakow ቅርንጫፍ የቻይና Zhidou / ZD D2S ኳድሪክል ጥሩ መሣሪያዎች ጋር አቀረበ. እኔ ብዙውን ጊዜ የ 2 ኛ ትውልድ ኒሳን ቅጠልን ስለምነዳ ፣ ለመሞከር ወሰንኩኝ እና የእኔን ግንዛቤ ለ www.elektrowoz.pl ፖርታል አንባቢዎች ለማካፈል። የእኔ ZD DXNUMXS ግምገማ / ፈተና ይኸውና.

ሁለት ማብራሪያዎች፡ አንዳንድ ጊዜ "መኪና" ወይም "አውቶሞቢል" የሚለውን ቃል ተጠቅሜ ZD D2S እጠቅሳለሁ። ነገር ግን፣ ይህ ከL7e ምድብ፣ ማይክሮካር ያለው ATV ነው።

ማጠቃለያ

ምርቶች

• ጥሩ ሥራ ፣
• ተለዋዋጭነት እና የመንዳት ደስታ,
• በአንጻራዊ ሁኔታ ጥሩ ክልል ፣
• መጠኖች.

ወጪ:

• ይመልከቱ፣
• ለሪል እስቴት የዋጋ እና የግዢ እጥረት ፣
• እንደ መደበኛ ኤቢኤስ እና ኤርባግስ የለም ፣
• የሥራው እርግጠኛ አለመሆን.

የመጀመሪያው ስሜት

መኪናው በጣም አስደናቂ ነው. ሁሉም መንገደኞች ማለት ይቻላል ያልተለመደ መጠን እና ገጽታ ላይ ትኩረት ይሰጣል. ፈጣን እይታ በኋላ መኪናው በቻይና ውስጥ የተሰራ መሆኑን ለመገመት ቀላል ነው, ይህም በራስ-ሰር ደካማ ጥራት ያለውን ማህበር "መጥፎ የቻይና ምግብ" ያነሳሳል. ስለዚህ፣ ከቆሻሻ ይልቅ፣ ደስ የሚል የውስጥ ክፍል ሲያገኝ በጣም ተገረምኩ።

የመቀመጫዎቹ መሸፈኛዎች ከአስመሳይ የቆዳ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው እና ኮክፒት ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሰራ ነው, ነገር ግን በአጠቃላይ ምንም ተቃውሞ የለም.

የታይነት እና የመንዳት ቦታ በጣም ጥሩ ነው፡ ምንም አይነት የመገደብ ስሜት እና የእንቅስቃሴ ገደብ አልነበረም። ከመቀመጫዎቹ ጀርባ, ግዢዎችን ወይም ትልቅ ሻንጣን በቀላሉ ማስተናገድ የሚችል ትንሽ ግንድ አለ. ለኔ መኪናው እንደ ከተማ ተሽከርካሪ ጥቅም ላይ ይውላል ብለን ካሰብን ይህ ሌላ ተጨማሪ ነገር ነው።

እንሂድ ወደ!

የአዝራሮቹ አቀማመጥ እና መኪናው የሚበራበት መንገድ በጣም ሊታወቅ የሚችል ነው. የፓርኪንግ ብሬክ ልክ እንደ ኒሳን ቅጠል የታችኛው ክፍል በግራ እግር ስር ይገኛል። በመኪናዬ ውስጥ, የእንቅስቃሴው አቅጣጫ በኳስ ማንሻ ይመረጣል, እዚህ - በእንቁላጣ. የጀምር አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ, ZD D2S በሚገርም ጩኸት ህያው ሆኖ ይመጣልከጥቂት ጊዜ በኋላ የሚቆም. ከኤሌክትሪክ መኪና እንዲህ አይነት ጩህት አልጠብቅም ነበር እና፣ ተናዝጬ፣ የመጀመሪያውን ስሜት በጥቂቱ አበላሸሁት።

የጉዞ አቅጣጫውን ወደ ተቃራኒው እቀይራለሁ እና የመሃል ማሳያው የኋላ ካሜራ እይታ ከፓርኪንግ አጋዥ ድምጽ ጋር ያሳያል። በጣም ደስ የሚል አስገራሚ ነገር; በዚህ ክፍል መኪና ውስጥ ምስሉ ጥርት ያለ፣ ግልጽ እና በጥራት ከኒሳን ጋር የሚወዳደር ነበር።... አዝራሮች እና ቁልፎች እንዲሁ ያልተገደቡ ናቸው። የመሸነፍ ስሜት ወይም ጥራት የሌለው።

ያሽከርክሩ

መኪናው ጠንካራ መዋቅር እና እገዳ እንደነበረው በፍጥነት አስተዋልኩ። በተለይ በክራኮው ጎዳናዎች ላይ የነካኝ እያንዳንዱ ቀዳዳ እና አለመመጣጠን ይሰማኛል። ሆኖም ፣ ይህ ጥቅሞቹ አሉት-Zhidou D2S ለእያንዳንዱ የአቅጣጫ ለውጥ በፍጥነት እና በትክክል ምላሽ ይሰጣል ፣ ይህም ከዝቅተኛ የስበት ማእከል ጋር ተዳምሮ ፣የጎ-ካርት ግልቢያን ስሜት ይሰጣል።

እንደዚህ አይነት ኪት በየእኛ ልቅ በሆኑ መንገዶቻችን ላይ የሚቆየው እስከ መቼ ነው? ለማለት ይከብዳል።

ሌላው ደስ የሚል አስገራሚ ነገር ቢኖርም ሞተሩ ነው ኃይል 15 kW (20,4 HP) i torque 90 Nm ወንበሩ ላይ ሲጫኑ ግልጽ የሆነ ስሜት ይሰጣል. ከትራፊክ መብራት በመነሳት በመንገዶቻችን ላይ ታዋቂ የሆኑ በርካታ የውስጥ ተቀጣጣይ መኪናዎችን ማለፍ በቂ ነው!

> የኒሳን ቅጠል ePlus: Electrek ግምገማ

ይህንን ለመፈተሽ እድሉ አላገኘሁም። ከፍተኛ ፍጥነት 85 ኪ.ሜ, ነገር ግን ከተሞክሮ ምንም የሚያጥብ ነገር እንደሌለ አውቃለሁ: እንዲህ ያለው ጉዞ ባትሪውን በፍጥነት ያጠፋል. የአምራቹ የተገለጸው 200 ኪ.ሜ ርቀት በእርግጠኝነት ማመን ዋጋ የለውም (ትራፊካር በአየር ሁኔታ ላይ ተመስርቶ 100-170 ኪ.ሜ ይሰጣል) ፣ ግን ባትሪ 17 ኪ.ወ ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ ለመንዳት በቂ መሆን አለበት, ይህም ጥሩ ውጤት ያስገኛል. ከዚህም በላይ ZD D2S በከተማ ዙሪያ ብቻ ይንቀሳቀሳል.

ከአስደሳች የማሽከርከር ልምድ በተጨማሪ የኤሌክትሪክ ሃይል መሪውን ትክክለኛነት እና ቦታውን ለማብራት የሚያስችልዎትን የመዞሪያ ራዲየስ ወድጄዋለሁ። መጥፎ አይደለም!

ብሬክስ በጣም ጠንካራ አይደለም, ነገር ግን ይሠራሉ እና በመኪናው ፍጥነት ላይ ግልጽ የሆነ ተጽእኖ ስሜት ይሰጣሉ - እና ይህ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው. ትንሽ አስገረመኝ። ያለ ABS እንደ መደበኛነገር ግን የአውሮጳ ህብረት አባል በሆነች ሀገር ብንዞር አንድ ቦታ መሆን እንዳለበት ይሰማኛል። ከአየር ቦርሳ ጋር ተመሳሳይ ነው. እንደገና የሚመነጨውን ብሬኪንግም አልወደድኩትም፡ እንደ ኒሳን ኃይለኛ አይደለም እና ለፍጥነት መቀነሻ እንጂ ብሬኪንግ አይደለም። ለእኔ, ይህ የተወሰነ ኪሳራ ነው.

ለከተማው ተስማሚ?

ከመኪናው ጋር ብዙ አስር ደቂቃዎችን ካሳለፍኩ በኋላ ይህ መኪና ለከተማው ጥሩ እንደሆነ ተሰማኝ። ውስጣዊው ክፍል ጥሩ ስሜት ይፈጥራል, መኪናው በሚያምር ሁኔታ የተሰራ ነው, ቅይጥ ጎማዎች, የ LED የፊት መብራቶች, በጥሩ ሁኔታ ያሽከረክራሉ, እና የክራኮው ጎዳናዎች ከቅጠሉ ብዙም የከፋ አይደሉም. ጉዳቱ - ለአንዳንዶች: ጉልህ - የመኪናው አወዛጋቢ ገጽታ እና እንደ ኳድሪሳይክል ያልተፈተነ የመሆኑ እውነታ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን አማካይ ፍጥነት በሰአት 24 ኪሎ ሜትር በሆነባት የፖላንድ ሁለተኛዋ ከተማ ይህ ችግር ነው? ከብስክሌት ወይም ሞተር ሳይክል ጋር ሲነጻጸር፣ ZD D2S ተወዳዳሪ በማይሆን መልኩ የተሻለ ጥበቃ ይሰጣል።

> ዋርሶ፣ ክራኮው - በፖላንድ ውስጥ በጣም የተጨናነቀ ከተሞች [ኢንሪክስ ግሎባል ትራፊክ]

ትንሽ የሚያስጨንቀኝ ስለ መኪናው አስተማማኝነት (ጥንካሬ) መረጃ ማጣት ነው። በግሌ የ ZD D2S ን ለመጠቀም ከወሰንኩ በፍጥነት ይሰበራል ብዬ እፈራለሁ. ልክ እንደ በጣም ርካሹ የውስጥ ማቃጠያ ተሽከርካሪዎች, በጣም አስፈላጊው ነገር የማምረት ወጪን እና ከመኪናው ሽያጭ በኋላ ባሉት ክፍሎች ላይ ተጨማሪ ትርፍ መቀነስ ነው.

በፖላንድ ZD D2S በ Krakow Traficar (ከፌብሩዋሪ 2019 ጀምሮ) ወይም በረጅም ጊዜ የሊዝ ውል ለአራት ዓመታት ሊገዛ ይችላል። የመጀመሪያው ክፍያ 5 PLN ሲሆን እያንዳንዳቸው 47 ጭነቶች 1 ፒኤልኤን በድምሩ ከ476 PLN ያነሰ ነው። በወር እስከ 74,4 ኪሎ ሜትር የምንነዳ ከሆነ።

እንዲህ ዓይነቱ ስምምነት የመኪናውን ባለቤትነት አይሰጠንም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም ነገር, የጎማዎች መተካት እንኳን በወርሃዊ የደንበኝነት ክፍያ ማዕቀፍ ውስጥ እንደሚከናወን ዋስትና ይሰጣል.

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-