የሙከራ ድራይቭ Lamborghini Huracan Performante

ሀሳቡ ለተጨማሪ 26 HP 378 ዶላር መጠየቅ ነው ፡፡ በዓለም ላይ በጣም ፈጣን የሆነውን የመኪና መለያ ይዞ ካልመጣ እብድ ሊመስል ይችላል ፡፡ የኖርበርግሪንግ ሪኮርድን ለማግኘት ጣሊያኖች አንድ ያልተለመደ ነገር ይዘው መጡ

“Per-fo-man-te” ፣-ላምቦርጊኒ የምሥራቃዊ ቅርንጫፍ ዋና ኃላፊ ክርስቲያን ማስቶሮ ፣ በመጨረሻው ክፍለ-ጊዜ ላይ አፅንዖት በመስጠት በተለየ ሁኔታ ይናገራል። ጣልያኖች በዓለም ውስጥ በጣም ፈጣኑ የማምረቻ መኪና ስም የሚያውጁት ልክ እንደዚህ ፣ ለስላሳ እና ስውር ነው። ማንኛውም ወይም ከዚያ ያነሰ “ሙቅ” መኪና አሁን ከሚሸጠው ደረጃውን የጠበቀ እና ጨካኝ “አፈፃፀም” ጋር ምንም የሚያገናኘው ነገር የለም።

በኑርበርግንግ ሰሜን ሉፕ ኦፊሴላዊው የሂራካን አፈፃፀም ውጤት 6 52.01 ነው ፡፡ ከፊት ለፊታችን NextEV Nio EP9 ኤሌክትሪክ መኪና (6 45.90) ​​እና የራዲካል SR8LM የመጀመሪያ ንድፍ (6 48.00) ብቻ ነው ፣ እንደ ሁኔታው ​​እንኳን እንደ ተከታታይ ሊቆጠር አይችልም። እነዚህን ቁጥሮች ከግምት ውስጥ በማስገባት በጥንቃቄ ወደ ፐርፎንት ትቀርባላችሁ ፣ ግን ስሟ የተጠራበት ለስላሳ መተማመን በተወሰነ ደረጃ የሚያረጋጋ ነው።

ማረፊያ ከማንኛውም ተሳፋሪ መኪና ጋር ሲነፃፀር አስፋልት ላይ እንደ ጀርባ ነው ፡፡ በተለይ በግልፅ ይሰማኛል ፣ ምክንያቱም ከአንድ ሰዓት በፊት የበጋ ጎጆዎችን ቆሻሻ በጥሩ ጨዋነት በተሞላ ጎዳና ላይ እየደመጥኩ ነበር ፡፡ Lamborghini ውስጥ ከጭቃው? የተረከቡት የስፖርት ጫማዎች በሀገር መኪና ግንድ ውስጥ ቢኖሩ ጥሩ ነው ፡፡ እና ምንም እንኳን ሁራካን ከእነዚያ መኪኖች ውስጥ አንዱ ባይሆንም ፣ ተንቀሳቃሽ ጫማዎችን ወደ ሚፈልጉበት ውስጥ ሲገቡ ፣ ውስጡ የተወሰነ አክብሮት ይሰማዎታል ፡፡ አይደለም ፣ በሻጩ የዋጋ ዝርዝር ላይ ባለው መጠን አይደለም። እና በእውነቱ ይህ መኪና በተለመደው የቅንጦት እና የመጽናኛ ሀሳቦችን ይሰብራል ፡፡ እንዲሁም የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች በእያንዳንዱ ካሬ ዲሲሜትር ውስጥ እዚህ ምን ያህል ሕይወት ኢንቬስት ይደረጋል ፡፡

አስፋልት ላይ ማለት ይቻላል መቀመጥ ያለበት እውነታ በጣም የተለመደ ይመስላል ፡፡ ግን ጣሪያው በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ ዝቅተኛ እንኳን መቀመጥ ይፈልጋሉ ፣ እና ይህ ከእንግዲህ አይቻልም። ከትግል መቀመጫዎች የሚሄድበት ቦታ የለም ፣ ከዚያ አስተማሪው በተቻለ መጠን ወደ መሪው መሽከርከሪያ ለመቅረብ አጥብቆ ይመክራል። እይታው በእይታ መስኮቱ በስተቀኝ በኩል ብቻ በድፍረት በሚንጠለጠለው መደርደሪያዎቹ እና በመስታወቱ ታግዷል ፡፡

እና የመቆጣጠሪያዎቹ መገኛ ከቤተሰብ መኪና ergonomics ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። የውሸት-አቪዬሽን ቁልፎች ግልጽ ባልሆነ ተግባር ያስፈራዎታል ፣ እና ማዕዘኖች እና የቦታዎች ጂኦሜትሪክ ቅርጾች ነጂውን ከሁሉም ጎኖች ይመለከታሉ። ይህ ሹል እና ምስላዊ ጠንካራ ውስጣዊ ክፍል ለከበሩ ደም ለሆኑ ወጣት ሴቶች በግልፅ አልተቀባም ነበር ፣ እናም በጠንካራ ሰው ሚና ላይ በመሞከር በፍጥነት በጨዋታው ህግጋት ይስማማሉ ፡፡

የአፈፃፀም ውስጠኛው ከመደበኛ ሁራካን የሚለየው በጣም ቀስቃሽ በሆነ አጨራረስ እና የተትረፈረፈ የካርቦን ፋይበር ንጥረነገሮች ብቻ ሲሆን እዚህ ላይ ምንም የማይመስሉ ናቸው ፡፡ ቦኖቹ ፣ ባምፐረሮች ፣ ምርኮዎች እና ማሰራጫ እንዲሁ ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው ፡፡ የተቀረው የክለሳ ፕሮግራም መደበኛ ይመስላል: - የሞተርን ትንሽ ማስተካከያ ፣ የሾለ መሪ መሪ እና ጠንካራ እገዳ።

ነገር ግን የአፈፃፀም ዋና ትኩረት የእሱ ንቁ የአየር ሁኔታ ነው። ጣሊያኖች ኤሮዲናሚካ ላምበርጊኒ አቲቫ (ALA) ባነሰ ዜማ በሆነ ስም ሙሉ ውስብስብ ነገሮችን ፈለጉ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ቁጥጥር ሊደረግባቸው የሚችሉ ሽፋኖች ያሉት የፊት አጥፊ አለ ፡፡ እና ፣ በሁለተኛ ደረጃ ፣ ንቁ የኋላ ክንፍ ፡፡ ከዚህም በላይ አይንሸራተትም እና አይዞርም ፡፡ እያንዳንዳቸው ሁለቱ ክንፍ ስቶርቶች በኤንጂኑ ሽፋን ላይ ካለው የአየር ቅበላ ጀምሮ እስከ ክንፉ ታችኛው ክፍል ድረስ ወደሚገኙት አከፋፋዮች የሚወስደውን ፍሰት የሚወስዱ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች አሏቸው ፣ ፍሰቱን በማወክ እና ዝቅተኛውን ኃይል በመቀነስ ፡፡ የአየር ማናፈሻዎች ከተዘጉ የኋለኛውን ዘንግ በመንገዱ ላይ በመጫን አየር ከላይ ወደ ክንፉ ይወርዳል ፡፡

ይህ ሁሉ ለምን አስፈለገ? በፍጥነት በማሽከርከር እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የፊት አጥፊው ​​ውስጥ ያሉት መከለያዎች ይከፈታሉ ፣ ከስር ስር የተወሰነውን አየር ይልኩ እና የአየር እንቅስቃሴን መጎተትን ይቀንሳሉ ፡፡ የኋላ ክንፉ እንዲሁ "ያጠፋል"። በሌላ በኩል በማዕዘናት ሞገድ ውስጥ ሰርጦቹ ይዘጋሉ ፣ አየር ወደፊት መኪናውን ከፊትም ከኋላም በመንገድ ላይ የበለጠ እንዲጭነው ያስገድደዋል ፡፡ እና ዋናው አስማት የሚሆነው ከማእዘኖች በፊት ብሬክ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​የኋላ ክንፉ ንቁ አካላት ተለዋጭ ሲሰሩ ፣ ውስጡን ሲጭኑ እና የውጭ ጎማዎችን ሲያራግፉ ሲሆን ይህም በፍጥነት በመጠምዘዣው በኩል በፍጥነት እንዲጓዙ ያስችልዎታል ፡፡ ጣሊያኖች የእነሱን ቴክኖሎጂ “ኤሮ ቬክቲንግ” ብለው ከ ‹torque vectoring› ስርዓት ጋር በማነፃፀር ፡፡

ባለ 10 ሊትር አሥር ሲሊንደር V5,2 ቀለል ያለ የቲታኒየም ቫልቮች ፣ አዲስ የመመገቢያ ሥፍራ እና የተለየ የጭስ ማውጫ ስርዓት ተቀበሉ ፡፡ በተጨማሪም የሰባት-ፍጥነት ቅድመ-ምርጫ "ሮቦት" ቅንጅቶች እና ለሁሉም ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ ስልተ ቀመሮች ተለውጠዋል ፡፡ ምንም እና ጭማሪ አልነበረም ፣ ግን ጣሊያኖች ስለ ተለመደው CO2 እና ለአማካይ የነዳጅ ፍጆታ ደንቦች በጣም የሚጨነቁ ይመስላል። ምርቱ ከ 610 ወደ 640 ቮ አድጓል ፣ ጉልበቱ እንዲሁ በጥቂቱ አድጓል። ከቁጥሮች አንፃር ምንም የሚያስደነግጥ ነገር የለም ፣ ግን ከቀዳሚው 2,9 ሰከንድ ይልቅ ከ 3,2 ቶች እስከ “መቶዎች” ቀድሞውኑ በእውነት አስደናቂ ናቸው ፡፡ እና በግል ስሜቶች ውስጥ ይህ ፍጹም የተለየ እውነታ ነው ፡፡

“ሮቦት” በቁልፍ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ መኪናውን ከአንድ ቦታ በግምት ያንቀሳቅሰዋል እና አሽከርካሪውን በጥርጣሬ ውስጥ እንዳያቋርጥ ያደርገዋል። ብዙ ካላሰቡ እና የጨዋታውን ህጎች እንደገና ካልተቀበሉ ሁሉም ነገር በቦታው ላይ ይወድቃል። በመነሻ ላይ ከአጭር ጊዜ ችግር በኋላ ፣ ሶፋው በዓይኖቹ ውስጥ ደመናማ ይሆን ዘንድ ወደ ፊት ይወጣል ፡፡ መግፋት - እና እንደገና ማፋጠን ፣ ይህም በወንበሩ ጀርባ ላይ የማይለጠፍ ፣ ነገር ግን በቀላሉ አካሉን ከመኪናው ጋር በአንድ ነጠላ ውስጥ ያዋህዳል። ከመታጠፊያው በፊት በተንኮል ትንሽ ቦታ አለ - ሁራካን ገና ወደ ሦስተኛው ለመሄድ አልቻለም ፣ እና በአስተዳደሩ ውስጥ ለመሳተፍ ከሚያሰክረው ፍጥነት መውጣት አለብዎት።

በሁራካን መሪ መሪ ግርጌ ላይ ፣ የመወዛወዝ ሞድ ለውጥ ማንሻ አለ። በሲቪል ስትራዳ ሞድ ከአስተማሪው መኪና በስተጀርባ የምነዳባቸው የመጀመሪያዎቹ ሁለት ዙሮች - በፍጥነት ፣ በፍጥነት ፣ በፍጥነትም። የመረጋጋቱ ልዩነት አስገራሚ ይመስላል ፣ እናም በመደበኛ ሁራካን በፍጥነት የሚጓዘው አስተማሪው በሬዲዮ በኩል ወደ ስፖርት እንዲሸጋገር ሀሳብ ይሰጣል ፡፡ ማንሻውን ጠቅ አድርጌ ከዓይኔ ጥግ ላይ በዲጂታል መሣሪያው ፓነል ላይ ያለው ሥዕል እንደተለወጠ አስተውያለሁ ፡፡ አሁን በእሷ ላይ አይደለም - አቅራቢው የበለጠ አስደሳች ሆኗል ፣ እና የበለጠ በጥንቃቄ ማስተዳደር አለብኝ። ፍጥነቶች ወደ ልከኝነት ያድጋሉ ፣ ትራኩ በእይታ ጠባብ ነው ፣ እና በተራው ደግሞ መንኮራኩሮቹ ለመንሸራተት ያዘነብላሉ ፣ ግን ሁሉም ነገር አሁንም አስተማማኝ ነው ፣ እና ወደ ቀጣዩ ደረጃ ለመሄድ ዝግጁ ነኝ ፡፡

እርግጠኛ ካልሆኑ ከዚያ እንደዛው ይተውት ፡፡ በኮርሳ ሞድ ውስጥ የማረጋጊያ ስርዓቱ ጠፍቷል ”በማለት አስተማሪው ያስታውሳሉ እና ወዲያውኑ የጭረት ምት ይጨምራሉ ፡፡ እጀታውን አወጣሁ ፣ እና ከአንድ ሰከንድ በኋላ የሞተር ጀርኮቹ በጭንቀት ወደ 7000 ራፒኤም አካባቢ እሱ ኮርሳው በእጅ መለዋወጥን እንደሚፈልግ ተገነዘበ ፣ እና አሁን በእውነቱ በእነሱ መዘናጋት አልፈልግም። አስተማሪው ከእንግዲህ ሬዲዮን አይነካውም ፣ እኔ ከእሱ በኋላ ያሉትን ዱካዎች በትጋት እጽፋለሁ ፣ ግን አሁንም ያለ ስህተቶች ማድረግ አይችልም ፡፡ ትንሽ አምልጦታል - እና ሁራካን በቀላሉ ወደ መንሸራተት ይሄዳል ፣ ይህም እንዲሁ በመሪው መሪ አጭር እንቅስቃሴ በቀላሉ ይጠፋል። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በአጠቃላይ በትንሽ መንሸራተት ተራ በተራ እንዲዞሩ እንደሚያደርግ ይገነዘባሉ ፣ ግን በቀላሉ እና በቀላሉ የሚረዳ የሱባሩ ኢምፔራ ከእርስዎ በታች እንደሆነ። ግን እዚህ ያሉት ፍጥነቶች ፈጽሞ የተለዩ ናቸው ፡፡

በጠረፍ ውስጥ ፣ በፐርፎማንቴ የተከናወነው ሁራካን ፈጣን አልሆነም - ተመሳሳይ ከፍተኛው 325 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እናም ይህንን አመላካች በሞስኮ ሩጫዌይ ትራክ ላይ ማሳካት በጭራሽ አልተቻለም ፡፡ በትራኩ ውስጥ በጣም በሚሮጠው ክፍል ላይ ፣ በትክክለኛው የሙከራ ጊዜ መኪኖቹ ቀድሞውኑ በጥሩ ሩጫ ላይ ሲነሱ ፣ በ ‹ዳሽቦርዱ› ላይ ቁጥር ‹180› አየሁ ፡፡ ጣሊያኖች መኪኖቹን ለፈተና በማዘጋጀት በባህሪያቸው ግድየለሽነት በሆነ ምክንያት የፍጥነት መለኪያውን በማይል በማይል በማዞር ቀይረዋል ፣ ስለሆነም በሙሉ ሀላፊነት መናገር እችላለሁ-በእርግጠኝነት የሁራካን አፈፃፀም እስከ 290 ኪ.ሜ.

የስሜት ህዋሳቱ እስከ ገደቡ ተጨምረዋል ፣ ነገር ግን መኪናው ታዛዥ እና የተረጋጋ ሆኖ በመቆየቱ እኔ ትንሽ ተጨማሪ የምጨምር ይመስላል። ነገር ግን በግሉ ስኬቶች ዝርዝር ውስጥ ያለው ተጓዳኝ ምልክት ገና ስላልተቀመጠ ብቻ ወደ ክብ ውጤቱ በመጥፋቱ በ 10 ኪ.ሜ / በሰዓት መቆጨት ይችላሉ ፡፡ የኩባንያው ተወካዮች መኪናውን ለሙከራ እንዲወስዱ ያቀረቡ ሲሆን እኔ ግን ይህንን ተሞክሮ ከሩጫ ትራኩ ውጭ መድገም አያስፈልገኝም ፡፡ ለምን ፣ በዚህ ሁናቴ ውስጥ ያለው ሰፊ ዱካ እንኳን በጣቶችዎ ጫፎች ላይ ያሉ ስሜቶችን የሚቀንሱ ከሆነ ፣ እና ማንኛውም የአሽከርካሪ ስህተት በጣም አስከፊ መዘዞችን የሚያሰጋ ከሆነ?

አስተማሪው “እንዴት እንደምትነዱ ተመልክቻለሁ ፣ በእያንዳንዱ ጭኔም የበለጠ እና የበለጠ ነፃነትን እሰጠዋለሁ” በማለት አስተማሪው ከጊዜ በኋላ የተቀበሉት ሁሉም ደንበኞች በእንደዚህ ዓይነት ፍጥነት ማሽከርከር አይችሉም የሚል ግምት ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ከእነሱ መካከል በጣም ብዙ አይደሉም ፣ እሱ እንደገለፀው - እንደ አንድ ደንብ ፣ ከሁሉም አቅጣጫዎች የበሰሉ ሰዎች ከእንደዚህ ዓይነቶቹ ልዕለ-መንኮራኩሮች ጀርባ ይቀመጣሉ ፡፡

በዓለም ላይ በጣም ፈጣኑ መለያ ያለው መኪና ይቅርና አንድ ያልተሳካለት ሰው እንኳ መሠረታዊውን ስሪት እንኳን መቅረብ እንደማይችል ግልጽ ነው ፡፡ በተለምዶ ደረጃውን የጠበቀ ሁራካን LP610-4 5.2 ከ 610 ፈረስ ኃይል ሞተር ጋር በ 179 ዶላር የሚሸጥ ሲሆን ይህ ወደ ላምበርጊኒ ዓለም የመግቢያ ዋጋ መለያ ብቻ ነው ፡፡ ፈጣን ፐርፎማንቴ የበለጠ 370 ዶላር ያስከፍላል ፣ ግን ያ ገንዘብ ተጨማሪውን 26 ቮልት ብቻ አያካትትም። እና በኑርበርግሪንግ ውስጥ በጣም ፈጣን መኪና ባለቤት የመሆኑ እውነታ ፡፡

ጣሊያኖች አየርን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ የተገነዘቡ ይመስላል ፣ እና በማእዘኖቹ ውስጥ ባሉት ፍጥነቶች በመመዘን በጥሩ ሁኔታ ፡፡ እና አሁን ፣ “ፐር-ፎ-ማን-ቴ” የሚለውን ቃል በሰማሁ ቁጥር የአየር ሞገድ በእይታ በሰርጦቹ ውስጥ እየፈሰሰ እና ሁራካን በማእዘኖቹ ውስጥ በሀይል ሲጫኑ ተንቀሳቃሽ ምስል አየሁ ፡፡

የሰውነት አይነት	ቡጢ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4506/1924/1165
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2620
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1382
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ V10
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	5204
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	640 በ 8000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	600 በ 6500
ማስተላለፊያ	ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ፣ 7-ፍጥነት ፡፡ "ሮቦት"
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	325
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	2,9
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	19,6/10,3/13,7
ግንድ ድምፅ ፣ l	100
ዋጋ ከ, $.	205 023