የክረምት ሳጥኖች ለበጋ ተስማሚ አይደሉም

የበጋ ጎማዎች በክረምት አደገኛ መሆናቸው በአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ዘንድ ይታወቃል, ነገር ግን በክረምት ወቅት የክረምት ጎማዎችን ያለመጠቀም ገፅታዎች ምንድ ናቸው?

የበጋ ጎማዎች በክረምት አደገኛ መሆናቸው በአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ዘንድ ይታወቃል, ነገር ግን በክረምት ወቅት የክረምት ጎማዎችን ያለመጠቀም ገፅታዎች ምንድ ናቸው?

ከሬኖ የማሽከርከር ትምህርት ቤት ጋር በጋራ በተደረገው የዳሰሳ ጥናት “የክረምት ጎማዎችን በበጋ ትተኩታላችሁ?” ለሚለው ጥያቄ። 15 በመቶው ሰዎች “አይሆንም” ብለው መለሱ። በዚህ ቡድን ውስጥ 9 በመቶ. በጣም ውድ ነው ይበሉ እና 6% የሚሆኑት የመንዳት ደህንነትን አይጎዳውም ይላሉ። በተጨማሪም ጎማዎች ቢቀየሩም, በዚህ ውስጥ ጥልቅ ትርጉም የማይታዩ አሉ (9% የዳሰሳ ጥናቱ ተሳታፊዎች ለዚህ ጥያቄ መልስ ሰጥተዋል). 

የመንገድ ትራፊክ ህግ አሽከርካሪዎች ጎማዎችን ከበጋ ወደ ክረምት እንዲቀይሩ አያስገድድም, ወይም በተቃራኒው አሽከርካሪዎች ቅጣትን መፍራት የለባቸውም, ነገር ግን ከተሳሳቱ ጎማዎች ጋር የተያያዙ ችግሮች ምን እንደሆኑ ማወቅ ተገቢ ነው.

ጉዳዩን ከበርካታ አቅጣጫዎች ማየት ይቻላል. በመጀመሪያ ደረጃ, የደህንነት ገጽታዎች የክረምት ጎማዎችን በበጋ ጎማዎች ለመተካት ይደግፋሉ. የክረምት ጎማዎች ከበጋ ጎማዎች በጣም ለስላሳ ከሆነ የጎማ ውህድ የተሠሩ ናቸው ፣ እና የመርገጫው ንድፍ በዋነኝነት የሚስማማው ጎማው ወደ በረዷማ እና ጭቃማ ቦታዎች ላይ "ይነክሳል" በመሆኑ ምክንያት ከወለሉ ጋር ያለው የግንኙነት ገጽ ከውስጥ ያነሰ ነው ። የበጋ ጎማዎች ጉዳይ. ይህ ንድፍ ማለት በ ADAC መሠረት በከባድ ሁኔታዎች የብሬኪንግ ርቀት እስከ 16 ሜትር (በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት) ሊረዝም ይችላል ማለት ነው ።

በተጨማሪም እንዲህ ያሉት ጎማዎች ለመበሳት በጣም ቀላል ናቸው. እንዲህ ዓይነቱን ጎማ ከክረምቱ ወቅት በኋላ ከሚቀረው ጉድጓድ ውስጥ መግባቱ ከበጋው የበጋ ጎማ በጣም ቀደም ብሎ እንዲፈነዳ ያደርጋል. እንዲሁም፣ ጠንካራ ብሬኪንግ፣ በተለይም ኤቢኤስ (ABS) ባልሆነ ተሽከርካሪ ላይ፣ በትሬድ ነጥብ መጥፋት ምክንያት ሙሉ በሙሉ ውድመትን ያስከትላል።

ጎማዎችን ለመለወጥ የሚረዳው ሌላው ምክንያት የተጣራ ቁጠባ ነው. በሞቃታማው የበጋ ወቅት የሚሞቁ የክረምት ጎማዎች በጣም በፍጥነት ይለፋሉ. እዚህ ላይ ማስታወስ ጠቃሚ ነው የክረምት ጎማዎች በአማካይ ከ10-15 በመቶ ከበጋ ጎማዎች የበለጠ ውድ ናቸው. በተጨማሪም, "የበለጠ ኃይለኛ" ትሬድ ንድፍ የበለጠ የመንከባለል መከላከያ እና ስለዚህ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታን ያመጣል. ይሁን እንጂ በኋለኛው ጉዳይ ላይ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ከ 4 ሚሊ ሜትር ያነሰ የመርገጫ ጥልቀት, የመንከባለል መከላከያ እና የፍሬን ርቀት ከበጋ ጎማዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል. በበጋ ወቅት የክረምት ጎማዎችን ለመጠቀም ብቸኛው ትክክለኛ ምክንያት ተብሎ የሚጠራው ነው. ጎማው ከ 4 ሚሜ ያነሰ የመርገጥ ጥልቀት ሲኖረው, ማለትም. ጎማው የክረምት ባህሪያቱን እንዳጣ ሲታሰብ, እና መንገዱ አሁንም የትራፊክ ደንቦችን መስፈርቶች ያሟላል, ማለትም. ከ 1,6 ሚሊ ሜትር በላይ ጥልቀት ያለው ነው. በዚህ ጊዜ የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች በግማሽ ያገለገሉ ጎማዎችን ብቻ ከመጣል ይሻላል ይላሉ, እና አሽከርካሪዎች ጎማዎችን ከማሽከርከር ጋር ተያይዞ ያለውን አደጋ ሊገነዘቡ ይገባል.

ምናልባት በጣም አስፈላጊው ነገር ግን ብዙም የማይከብድ የመንዳት ምቾት ጉዳይ ነው። እነዚህ ጎማዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ይጮኻሉ, ብዙውን ጊዜ የሚረብሹ ድምፆችን በጩኸት መልክ, በተለይም በማእዘን ጊዜ ሊጠብቁ ይችላሉ.

የክረምት ጎማዎችን መጠቀም ካለብን, የመንዳት ዘይቤም ከዚህ ሁኔታ ጋር መጣጣም አለበት. አነስተኛ ተለዋዋጭ ጅምር ከፍተኛ የመንከባለል የመቋቋም አቅም ቢኖረውም የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል። ኮርነሪንግ በዝቅተኛ ፍጥነት መከናወን አለበት. ሁሉም ዓይነት የጎማ ጩኸት ማለት ጎማው ይንሸራተታል ማለት ነው, በሁለተኛ ደረጃ, በዚህ ጊዜ ውስጥ ከመደበኛው መንዳት በጣም ይበልጣል. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, የረጅም ብሬኪንግ ርቀት እውነታ ሁልጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት, ስለዚህ ከሌሎች የበለጠ ርቀትን ለመጠበቅ እና ዝቅተኛ ፍጥነትን ለመጠበቅ ጥሩ ነው.

እንደ ባለሙያው ገለጻ

የ Renault የመንዳት ትምህርት ቤት ዳይሬክተር Zbigniew Veseli በበጋ ወቅት በክረምት ጎማዎች መንዳት በጣም አደገኛ ነው. የጎማ ውህድ የመርገጥ ንድፍ እና አይነት በሞቃት ቀናት የማቆሚያው ርቀት ይረዝማል እና መኪናው ወደ ኮርነሪንግ ሲገባ "የሚፈስስ" ሆኖ ይሰማዋል, ይህም መቆጣጠሪያውን ወደ ማጣት እና ለአደጋ ይዳርጋል.