ብሬክን እወቅ

ማጣበቂያ, የጅምላ ማስተላለፍ, ቅደም ተከተል, መውረድ: በደንብ ለማቆም ምን ማድረግ እንዳለበት

ኤቢኤስ የተገጠመለት መኪና ቢኖርህም አንብብ!

የሞተር ሳይክል ብሬክስ፡ ሁሉም ምክሮቻችን

አንድ የቅርብ የመንገድ ደህንነት ጓደኛው አፅንዖት ሲሰጥ የሞተር ሳይክል ብሬክስ ከመኪና ያነሰ ነው (በ50 ኪሜ በሰአት ሞተር ሳይክሉ በ20 ሜትር ከ 17 ለመኪና ይቆማል፣ በ90 ኪሜ በሰአት ደግሞ ሞተር ሳይክል መኪናው በሚያስፈልግበት ጊዜ 51 ሜትር ላይ ይቆማል) 43,3 ሜትር). በድጋሚ, እነዚህ ቁጥሮች በሌሎች ጥናቶች የበለጠ ተዘርግተዋል.

ብዙ ብስክሌተኞችን የሚያስደንቅ መግለጫ፣ ብዙ ጊዜ በራዲያል መንቀሳቀሻቸው ወዲያው ንክሻ ራሳቸውን የሚኮሩ። ሆኖም ፣ ይህ በጣም እውነት ነው ፣ ቢያንስ እንደ የፊዚክስ ህጎች። ምክንያቱም በተለዋዋጭ ብሬክ ሰንሰለት መጨረሻ ላይ ጎማውን በቀላሉ እናገኛለን, ይህም መሬት ላይ (በጣም) የምንገፋው ... ማብራሪያዎች.

ጎማ መሬት ላይ ተጨመቀ

በእግረኛው ላይ የተቀመጠ ጎማ ለመንቀሳቀስ ሲጠየቅ ተቃውሞን ይቋቋማል፡ ይህ ጥሩ ዜና እና መጥፎ ዜና ነው, ይህ እጀታ አያያዝን ዋስትና ይሰጣል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ፊት ለመጓዝ ቅሪተ አካል (ወይም ኤሌክትሪክ) ኃይል ይጠይቃል. እርግጥ ነው, የመያዣው ደረጃ እንደ የገጽታ እና የአየር ሁኔታ ሁኔታ ይለያያል, ነገር ግን ይህ የነገሮች ገጽታ በዝናብ ውስጥ ለመንዳት በእኛ ምክሮች ውስጥ አስቀድሞ ተብራርቷል.

ስለዚህ, ፍጥነትን ለመቀነስ, ጎማው ላይ ኃይል መጫን አለብዎት. የጎማው አካል ለተወሰኑ ኃይሎች ሲጋለጥ በትንሹ ለመበላሸት የተነደፈ ነው, በዚህ ሁኔታ የርዝመታዊ ኃይል. ስለዚህ ለተሻለ የሬሳ አፈፃፀም ጎማው በአምራቹ ምክሮች መሰረት መጨመሩን ለማረጋገጥ ጥንቃቄ መደረግ አለበት. በነገራችን ላይ የጎማዎ የመጨረሻ የግፊት ፍተሻ መቼ ነበር?

ከፊት ወይስ ከኋላ?

በማሽቆልቆል ተጽእኖ ስር, የኃላፊነት ዝውውሩ በተቃራኒ ኃይሎች አቅጣጫ ወይም በሎጂክ ወደ ፊት ይከሰታል. ስለዚህ በአብዛኛዎቹ ብስክሌቶች ላይ በ50/50 በስታቲስቲክስ ላይ ያለው የክብደት ስርጭቱ ይቀየራል፣ እና የብስክሌቱ ሬሾ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ፊት ይቀየራል፣ በ 70/30 ወይም እንዲያውም 80/20።

በMotoGP ውስጥ በከባድ ብሬኪንግ እስከ 1,4 Gs እንደምንመዘግብ ልብ ይበሉ! ይህ በመንገድ ላይ አይደለም፣ ነገር ግን የብሬኪንግ ሁኔታዎችን ምን ያህል ኃይል እንደፈፀመ ያሳያል፣ እንዲሁም ቀላል የተጫነ ጎማ ምንም አይነት መያዣ እንደማይኖረው እና በዚህም ምክንያት ትንሽ ፍጥነት መቀነስ እንደሚያሳይ ያሳያል። ይህ ማለት የኋላ ብሬክን መጠቀም የለብዎትም ማለት አይደለም: በጥበብ መጠቀም እና ሚናውን መረዳት ያስፈልግዎታል.

ተስማሚ ብሬኪንግ ቅደም ተከተል

በጣም ጥሩው የብሬኪንግ ቅደም ተከተል የሚከተለው ነው-

• በመጀመሪያ በኋለኛው ብሬክ በጥንቃቄ ይጀምሩ፡ ሞተር ብስክሌቱ በዋነኛነት በፊተኛው አሽከርካሪ ላይ ሃይል ስለሚተገበር ከኋላ ጀምሮ የኋለኛውን ድንጋጤ በትንሹ በመጭመቅ ብስክሌቱን ያረጋጋል። ተሳፋሪ ወይም ሻንጣ ካለዎት ይህ የበለጠ አስፈላጊ ነው።
• በተሰነጠቀ ሰከንድ ውስጥ የፊት ብሬክን ይተግብሩ: ከኋላ በኩል በመተግበር, በመሬት ላይ ባለው ብስክሌቱ ላይ ትንሽ ተጨማሪ ጫና ማድረግ, አጠቃላይ የመያዣው ደረጃ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, ይህም ጭነቱን ወደ ውስጥ በማስተላለፍ ይህን ትልቅ እንቅስቃሴ እንዲቀሰቀስ ያስችለዋል. የፊት ጎማ.
• በአንድ ሰከንድ ክፍልፋይ ውስጥ ፣ የፊት ብሬክ ላይ ተጨማሪ ግፊት ይተገበራል-የፊት ጎማ አሁን ተጭኗል ፣ ጥብቅ ሊሆን ይችላል እና ሁሉንም ከፍተኛውን የመቀነስ ኃይል ይወስዳል ፣ በዚህ ጊዜ የኋላ ብሬክ ከንቱ ይሆናል። የፍሬን አቅምን በጥሩ ሁኔታ መጠቀም የሚቻለው ጭነቱን በሚተላለፍበት ጊዜ ነው. በአንጻሩ ግን ይህንን የጭነት ማስተላለፍ መጀመሪያ ሳያደርጉ የፊት ብሬክን በድንገት መተግበር ከፍተኛ የመዘጋት አደጋን ይፈጥራል።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ መኪና ያላቸው ብሬኪንግ፣ ኤቢኤስ እና ከፋፋይ ይህን የሙሉነት ስሜት በፍፁም ብሬኪንግ ክህሎት የመጣውን የጥበብ ስሜት ፈጽሞ ሊያውቁት አይችሉም። በሌላ በኩል፣ ክፉኛ ብሬን በሚያቆሙበት ጊዜ በሞኝነት የመጠጣት ዕድላቸው አነስተኛ ነው።

ከንድፈ ሀሳብ እስከ ተግባር

ጽንሰ-ሐሳቡ ዓለም አቀፋዊ ከሆነ, የሞተር ሳይክል ዓለም ግጥም እና ውበት በተወካዮቹ ልዩነት ውስጥ ነው. ስለዚህ እያንዳንዱ መኪና ከፊል ዑደት አካላት ውስጥ ጥሩ ብሬኪንግ ይኖረዋል ፣ እነዚህም የጎማው ውስጣዊ የመጫን አቅም (አስከሬኑ እና ላስቲክ ሊቋቋሙት የሚችሉት ከፍተኛው ኃይል) እና በተለይም የሻሲው ችሎታ (ክፈፍ እና እገዳዎች) ነው። ወደ ጥገኛ ተጽኖዎች ሳይበታተኑ ብሬኪንግ ኃይሎችን በትክክል ለማስተላለፍ.

ስለዚህ የሞተር ሳይክል ደካማ ሹካ ያለው ወይም የደከመው እገዳ (ሃይድሮሊክ ፣ viscous አቅሙን በማጣቱ) የማይመች ብቻ ሳይሆን ፣ መንኮራኩሮቹ ሁል ጊዜ ከመሬት ጋር ጥሩ ግንኙነት ስለማይኖራቸው በተበላሸ ብሬኪንግ አቅም ምክንያት ደህንነቱ አነስተኛ ነው። , ስለዚህ ጉልህ የሆነ ብሬኪንግ ኃይልን ማስተላለፍ አይችሉም.

በምሳሌነት፣ የስፖርት መኪና አጭር ዊልቤዝ ያለው እና ጠንካራ የተገለበጠ ሹካ ያለው፣ በጣም ግትር የሆኑት ንጥረ ነገሮች ከሌሎች እኩል ግትር ኤለመንቶች (ጠንካራ የአሉሚኒየም ፍሬም) ጋር ተያይዘው ለስላሳ የጎማ ጎማዎች (በመጎተት በፍጥነት ማሞቅ)። ሁሉንም ተንሸራታቾች በጣም ጥሩ ያደርገዋል። ስለዚህ፣ በዝናብ መጥፎ አስፋልት በቀላሉ ሊወድቅ ከሚችለው የፊት ጎማ ላይ ከመያዝ ይልቅ የመቀነስ ገደብን የሚወክለው ይህ የመድረሻ ነጥብ ነው። (አትሌቱ በእርጥብ መንገዶች ላይ ማቆም ይችላል!)

እንዲሁም በተቃራኒውረጅም የዊልቤዝ እና ዝቅተኛ የስበት ማእከል ያለው ብጁ በቀላሉ አይወርድም። ጥሩ ብሬክስ እና ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ጎማዎች እስካልዎት ድረስ ከስፖርት መኪና የበለጠ ብሬክስ ሊፈጥር ይችላል። ነገር ግን ለባህላዊው ትንሽ ሹካ፣ ደካማ የፊት ብሬክ እና አብዛኛውን የኋላ ክብደት ምስጋና ይግባውና በጠንካራ የጎማ የፊት ጎማ ላይ ከባድ ሸክሞችን ለመጫን አልተዘጋጀም። የማቆሚያ ኃይሉ በኋለኛው ብሬክ ላይ በጣም ጥገኛ ይሆናል፣የኋላ አክሰል ከባድ ስለሆነ ከተለመደው ሞተር ሳይክል የመዘጋት ዕድሉ ያነሰ ነው። እና ለተሳፋሪው ብሬኪንግ ሀይሎች የተሻለ የመቋቋም ሀሳብ በመጠቀም እጆቹ ይራዘማሉ እና ይራዘማሉ። ፑሽ አፕ ስታደርግ የጠንካራ ማለፊያው ክንዶችህ ሲታጠፉ እንጂ ሲዘረጉ አይደለም!

እና ABS በዚህ ሁሉ?

ABS ዋናው የብሬኪንግ አደጋን የመገደብ ደኅንነት አለው፡ ዊልስ መቆለፍ፣ በጨጓራዎ (ወይም በጀርባዎ) ላይ አጠቃላይ ሁኔታዎን ሲጨርሱ ለመውደቅ እና ለውርደት የመጋለጥ እድሉ ይጨምራል። ነገር ግን ኤቢኤስ ስላለዎት ብቻ በዚህ መተግበሪያ የሚሰጠው በራስ መተማመን ልክ እንደ ዶሮ በሩቢክ ኩብ ላይ ያለውን ፍላጎት ወደ መከልከል ያመራል ማለት አይደለም, እና ፍጥነት መቀነስን መማር የለብንም, ምክንያቱም ኤቢኤስ የብሬኪንግ ርቀቶችን አይቀንስም።... በአንዳንድ ሁኔታዎች, እንዲያውም ሊያራዝም ይችላል. ይህ ቁጥጥርን ለመጠበቅ ይረዳል.

በኤሌክትሮኒካዊ ቺፕስ የታሸገም አልሆነ፣ ሞተር ብስክሌቱ አካላዊ ህጎችን የሚያከብር እና ህጎቹን ማክበር አጠቃላይ ስራውን ያመቻቻል።

በተመሳሳይ፣ ABS መኖሩ ለማንኛውም ብስክሌት ነጂ ጠቃሚ ምላሽ የሆነውን “መንገዱን እንዴት ማንበብ እንደሚችሉ” ከማወቅ ነፃ አያደርግዎትም። አንዳንድ የ ABS ትውልዶች እብጠቶችን አይወዱም (የኃይል ማመንጫው የሻሲ እንቅስቃሴዎችን ለማዋሃድ በበቂ ሁኔታ የታጠፈ አይደለም) እና "ብሬክስን ለመልቀቅ" እና ለአሽከርካሪው ታላቅ የብቸኝነት ጊዜን ይሰጣል ፣ በአንዳንድ የመምሪያ መንገዶች ላይ ቢትሚን ውህዶች የተለያዩ ደረጃዎች ሊኖሩት ይችላል ። የመጨበጥ. ስለዚህ ልምድ ያለው ብስክሌተኛ መንገዱን (ወይም ዱካውን) በደንብ ማንበብ አለበት።

እርግጥ ነው፣ የቅርብ ጊዜዎቹ የኤቢኤስ ትውልዶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ይበልጥ ቀልጣፋ እየሆኑ መጥተዋል፣ እና ዛሬ አንዳንድ ስርዓቶች (እና አንዳንድ የሞተር ሳይክል ብራንዶች) ፍጹም አስደናቂ የውጤታማነት ስርዓቶችን ይሰጣሉ እና እንደ የመንዳት ዘይቤ እንኳን ፕሮግራም ሊሆኑ ይችላሉ። ነገር ግን ከጥቂት አመታት በፊት በመግቢያ ደረጃ አውራ ጎዳናዎች ላይ የቀረበው ኤቢኤስ ፍፁም ነበር፣ ከ1990ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ያለውን ኤቢኤስን ሳንጠቅስ፣ ይህም እንደ ጎድጎድ ያለ ለስላሳ ሽግግር በጠንካራ ሁኔታ እንዲቆም የማይመከር ነው፣ አለበለዚያ ሚሼሊን ይስማማሉ!

ስለዚህ ኤቢኤስ መኖሩ እነዚህን ህጎች አውቆ የሚቀንስ ብሬኪንግ ከመተግበር ነፃ አያወጣዎትም-በጅምላ ማስተላለፍ ፣ከዚያም ፍሬኑን ተጭነው በመጨረሻው ደረጃ ወደ ጥግ ሲገቡ ግፊቱን ይልቀቁ። ይህ ጎማዎቹ ለሴንትሪፉጋል እና ብሬኪንግ ሃይሎች እንዳይጋለጡ ይከላከላል። ያለበለዚያ በእነዚህ ሁለት ጥረቶች ምክንያት የጎማውን ሞላላ መስበር ከፍተኛ አደጋ አለ ... እና ፓታታራ ...

ዝቅ ማድረግ አለብን?

ለምን አይሆንም! በቅድመ ብሬኪንግ አውድ ውስጥ፣ ዝቅ ማድረግ ትንሽ ጭነት ወደ የኋላ ጎማ ይመልሳል፣ ስለዚህ በጅምላ ከመተላለፉ በፊት ብስክሌቱን ለማረጋጋት ያግዙ። የሞተርን አፈፃፀም ብቻ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት-እንደ ሞኖ ወይም ሁለት ፣ ከሶስት ወይም ከዚያ በላይ ጋር ያህል ወደ ኋላ አይመለሱም።

ድንገተኛ ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ወደ ታች መቀየር ፋይዳ የለውም፣ እና በማንኛውም ሁኔታ፣ በእርግጥ አጣዳፊ ከሆነ ጊዜ አይኖርዎትም። ለመንዳት በጣም ብዙ ነው፣ እና በእውነተኛ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ፣ መራጩን አይነኩትም።

አንድ የመጨረሻ ምክር: የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እና ዝግጅት

እንግሊዞች እንደሚሉት። ልምምድ ፍጹም ያደርጋል: ድንገተኛ አደጋ ወደ እርስዎ በሚመጣበት ቀን (ወይንም አዲስ ብስክሌት በማግኘት ብቻ) እንዳይጠነቀቅ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማድረግ የተሻለ ነው። በመኪና ማቆሚያ ቦታ፣ በረሃማ በሆነ የኢንዱስትሪ አካባቢ፣ ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ፣ የትራፊክ መጨናነቅ የለም። ሁሉንም የብሬኪንግ ደረጃዎች በራስዎ ፍጥነት ለመድገም ጊዜ ይውሰዱ እና ሞተርሳይክልዎ እንዴት እንደሚሰራ ይወቁ። ከዚያ ፍጥነትዎን ይጨምሩ። ቀስ በቀስ። በሞቃታማ ጎማዎች እና በተለማመዱ በሞተር ሳይክልዎ ትክክለኛ የማቆሚያ ሃይል ትደነቃላችሁ።

በነገራችን ላይ እና ፍሬኑ?

ብሬኪንግ ላይ ስለ ብሬክስ የማይናገር ጽሁፍ ልንሰጥህ ከሞላ ጎደል አየህ። በሙከራ ጋዜጠኝነት ግንባር ቀደም የሆነው Le Repaire ፣ የሚያምር የስነ-ጽሑፍ ትዕይንት ይሆናል!

ሌቨር ፣ ማስተር ሲሊንደር ፣ የብሬክ ፈሳሽ ፣ ቱቦ ፣ ካሊፕስ ፣ ፓድ ፣ ዲስኮች-የመጨረሻው አፈፃፀም እንዲሁ በዚህ መሳሪያ ላይ በጣም የተመካ ነው! የጠፍጣፋዎቹ ሁኔታ በየጊዜው ቁጥጥር ይደረግበታል, እና የፈሳሽ ህይወት ቋሚ አይደለም, እና በየሁለት ዓመቱ እንዲቀይሩት ይመከራል. በመጨረሻም፣ የፍሬን ሊቨር ፊውዝ በዚህ መቆጣጠሪያ ፍጹም ምቾት እንዲሰማው ይስተካከላል።

አንድ የመጨረሻ ጠቃሚ ምክር፡ አንዴ ይህ ሁሉ ከተሳካ እና እውነተኛ ችሎታ ያለው አዳኝ ከሆንክ፣ ከኋላህ ያሉትን ተሽከርካሪዎች በትራፊክ ተመልከት ... የጭራ ማሽን ሽጉጥ ሲንድረምን ተመልከት።

እንደ ፍጥነት ላይ በመመስረት ርቀቶችን ማቆም