ኑርበርግን እንዴት እንደሚጋልቡ ይወቁ
ይዘቶች
20 ሜትር ትራክ፣ 832 ተራዎች፣ 73 ሜትር ከፍታ ለውጦች፡ ለአድሬናሊን አድናቂዎች የመጨረሻው እቅድ
የትራፊክ አስተዳደር፣ ማወቅ ያለባቸው ህጎች፣ ወደዚህ ፈተና ለመድረስ የአእምሮ ሁኔታ...
ኑርበርሪንግ በጨዋታ ኮንሶል ላይ መጫወት ይችላል። ቀላል ነው። እንዲሁም ወደዚያ መሄድ ይችላሉ: በጣም አስቸጋሪ አይደለም (ይህን ሌላ ጽሑፍ ይመልከቱ: ወደ Nürbruggring ይሂዱ, አስቀድሞ በዴና ውስጥ የታተመ) እና በእብድ ሰዎች የሚነዱ አስቂኝ መኪናዎችን በመመልከት አስደሳች ቀን ያሳልፉ.
ስለዚህ, ቀጣዩ ደረጃ ወደዚያ መሄድ ነው. ምክንያቱም ኑርበርሪንግ የፍጥነት እና አድሬናሊን አድናቂዎች ገጽታ ላይ ልዩ ነው። አሁን ካለው የሱፐር-ደህንነት አመክንዮ በላይ የሆነ ጊዜ የማይሽረው ቦታ ነው። ይህ ምንም ጥርጥር የለውም ለብስክሌቶች አደገኛ ቦታ ነው, እንደ አንተ በተመሳሳይ ጊዜ ተጠቃሚዎች ሁሉንም ዓይነት ጋር ትራክ ላይ ማግኘት. በተጨማሪም፣ ጥቂት (ካለ) ክፍተቶች አሉ እና ብስክሌተኛው ሊረጭ የሚችል መሬት፣ ዘይት እና የውሃ ፍንጣቂዎች ካለፉት ተሽከርካሪዎች ፊት ለፊት በጣም አቅመ ቢስ ነው። በድራማነት እና በሥነ ምግባር ትምህርት መካከል ትክክለኛውን ቃና እዚህ ማግኘት ከባድ ነው፣ ነገር ግን ኑሩበርግ ለጀማሪዎች አይመከርም እንበል። በእርግጥም እንቅስቃሴን፣ እብጠቶችን፣ መሬቶችን፣ ዓይነ ስውር መዞርን እና ሁሉንም በከፍተኛ ፍጥነት መቆጣጠር አለቦት፡ መረጋጋት እና መቆጣጠርን ይጠይቃል!
ስለዚህ ኑሩበርሪንግ ለአድሬናሊን ወዳጆች የመጨረሻ ወረዳ ነው ልንል እንችላለን፡ አንድ ደረጃ ላይ፣ የማካው ግራንድ ፕሪክስ ወረዳ እና የሰው ደሴት የቱሪስት ዋንጫ አለ። እና ሁሉም ነገር ነው!
ስለዚህ፣ ማድረግ ያለብዎት ነዳጅ መሙላት፣ የጎማዎትን እና የፓድዎን ሁኔታ ያረጋግጡ፣ ጥቂት ጓደኞችን ይደውሉ እና ይሂዱ!
በህግ ኑርበርሪንግ የተዘጋ፣ የሚከፈልበት፣ ባለአንድ መንገድ እና ፈጣን ያልሆነ የመምሪያ መንገድ ነው። እና, ልክ በመንገድ ላይ, ወደ ግራ ብቻ በእጥፍ. ስለዚህ፣ ትራክ አይደለም፣ ምንም እንኳን በብዙ የመሮጫ መንገዱ አስተዳዳሪዎች ከፍተኛ ክትትል ውስጥ ቢሆንም። የሚያስደንቀው ግን የሚከፈላቸው ሰራተኞች (ይህ በአንድ ዙር 29 ዩሮ መሆኑን አስታውስ፣ ከዚያ በኋላ ዋጋው ይቀንሳል፣ ለአንድ አመት ማለፊያ እስከ 1900 ዩሮ ዝቅ ብሏል) ብስክሌታችሁን በጥበብ መመልከት ብቻ ነው) ግን አሁንም ከተጠናከረ ጂንስ ወይም ከቆዳ መሰራታችሁን ያረጋግጡ። እና ቦት ጫማዎች. ፈቃድ ወይም ኢንሹራንስ አልተጠየቁም። በአንፃሩ ፣መታህ ከሆንክ ፣በሙሉ ክብሩ የጀርመንን ቁጠባ የማወቅ እድል ታገኛለህ እና ለኮሚሽነሮች የጣልቃ ገብነት ክፍያ(€100) ፣ተጎታች መኪና(€400) ወይም ያጠፍከው የባቡር መለኪያ፣ ትራኩን በማጽዳት፣ እና ካስፈለገ ማኮብኮቢያውን ለመዝጋት ቦርሳ።
ዝግ፣ ክፍያ፣ ባለአንድ መንገድ የመምሪያ መንገድ ያለ የፍጥነት ገደብ
የክፍያ ማገጃውን አንዴ ካለፉ ጋዝ እና በጅምላ ማቅረብ ይኖርብዎታል። እና በመገመት ውስጥ በጣም አትሳቱ ፣ ምክንያቱም በዙሪያዎ ያለው ከንቱ ነው። በእርግጥ ሁሉም ነገር. በፖርሽ 911 GT3 አርኤስ እና ማክላረን 570S እንዲሁም ኦፔል ኮርሳ ናፍጣ፣ ሁለት አያቶች በአሮጌው መርሴዲስ 230 ዲ የልጅ ልጅ ከኋላ በህፃን ወንበር ላይ ተንጠልጥሎ፣ በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ ካለ ልጅ በኋላ ደደብ ያላረጀ ሱባሩ፣ ያደገው ቶዮታ ላንድ ክሩዘር 4 × 4 ጣሪያው ላይ ድንኳን ያለው
ጮቤ ረገጣ? እንዴ በእርግጠኝነት!
በመንገዳው ላይ፣ ተዋረድ ብዙውን ጊዜ መልክን ይቃወማል፡ በኑበርሪንግ ይህ ቦታ ከላምቦርጊኒ ጋላርዶ ውጭ ፊያት ፓንዳ ለማየት ብቻ ነው። መደበኛ አባል ከሆኑ ኖርድሽሌይፍ በጨዋታ ኮንሶል ላይ የተለየ እውነታ ታገኛላችሁ-ግራን ቱሪሞ እና ፎርዛ ስለ አቀማመጡ እና ስለ ማስጌጫው ጥሩ ሀሳብ አላቸው (ፓነሎች እና ግራፊቲ ግልፅ እውነት) ፣ ግን ምናባዊው የከፍታ ለውጦችን አይመልስም ፣ እና የባቡር ሀዲዶች ቅርበት የልምድ ግንዛቤን በእጅጉ ይለውጣል።
እና ልምድ ፣ እሷ መጋዘን ነች! በስፖርት መኪና የመጀመሪያው ትልቅ ብሬኪንግ በሰአት 250 ኪ.ሜ.
የጓደኛ ምክር፡ በጋለ ጎማ መሄድዎን ያረጋግጡ፣ ምክንያቱም አንድ ቀን በመኪና ውስጥ እየነዳሁ ሳለ፣ በዚያን ጊዜ አፕሪልያ RSV4 በባቡር ላይ አየሁ። ከ F1 ኮንቱር ጋር ያለው ግንኙነት የውስጠኛውን ሀዲድ በትከሻ ምት እንዲቦርሹ ያስችልዎታል። በጥቅል እና ቁልቁል ብሬኪንግ ግራ እና ቀኝን በጥብቅ ይከታተላል ፣ ከዚያ ተከታታይ ባንግ-ባንግስ (ትኩረት ፣ በሁለተኛው ላይ ባለው የማዕዘን ለውጥ ቦታ ላይ ትልቅ ልዩነት) ፣ እና እዚያ ወደ እውነተኛ ድፍረት እንገባለን።
ይባላል የአየር ማረፊያእና ይህ የባህር ዳርቻ አይደለም, ነገር ግን የተረገመ ግድግዳ ነው, ቀደም ሲል በሁለት ጠባብ ሀዲዶች መካከል የሚያልፍ መሰንጠቅ. በባሕሩ ዳርቻ ላይ, ሙሉ በሙሉ ዓይነ ስውር የቀኝ መታጠፍ አለ, ነገር ግን በጣም በፍጥነት ይሄዳል. በአንድ ጊዜ ብዙ አለመቁረጥ ስኬት እውነተኛ ልማድ ይጠይቃል። ከዚያም እራሳችንን በጣም ፈጣን በሆነ ክፍል ውስጥ እናገኛለን (ጥሩ GTI ወይም Megane RS ከዚያም ከ 230 ኪ.ሜ በሰአት በላይ ነው - እና አንዳንዶቹ የኋላውን ጫፍ ካጡ በኋላ ወደ ትራኩ ይደርሳሉ, ምክንያቱም በማእዘኑ እና በመውረድ ወቅት ትልቅ ብሬክ ማድረግ አለብን. ); ግን በድንገት ያነሰ ነው ልብ የሚነካ በሞተር ሳይክሎች ላይ.
በሌላ በኩል፣ ከዚያ በኋላ አዲስ ድፍረት ሆነ፡- Adenauer-Frost ኩባያ... ይህ ባንግ-ባንግ ነው, ነገር ግን ከ 220 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት, በመውደቅ እና ከዚያም በከፍታ ላይ. ይጠንቀቁ, ይህ ብዙ ቀጥታዎችን የሚያስከትሉ ሁለት በጣም ከባድ የቀኝ መዞሪያዎችን ያመጣል. እንደ ጉርሻ በዚህ ነጥብ ላይ ነዛሪዎቹ 70 ሴንቲ ሜትር ቁመት አላቸው. እንደ እውነቱ ከሆነ እነዚህ የእግረኛ መንገዶች ናቸው፣ ወይም ይልቁንስ ከትራክተሩ ከወጡ ማስጀመሪያ ንጣፍ። በጣም ቆንጆ፣ አይደል?
ኮንክሪት ወይስ አይደለም?
አሁንም ድፍረት ትፈልጋለህ፡ ጥብቅ ቁልቁል ወደ ውስጥ የአዴኑ መንደር: ከፍ ያለ ፣ ከጎኑ ያለው ሀዲድ ፣ ከጥቅጥቅ እና ከሞላ ጎደል መጨረሻ ላይ ፣ በኮረብታው ላይ። እዚህ, እንደ አንድ ደንብ, ይህ መኪኖች በጣም ፈጣን የሆኑበት ቦታ ነው. እኔ ሬትሮ ላይ ያላየሁትን ጥቁር BMW M5 ውስጥ ገባሁ። ትኩስ…
ከውርደት በኋላ የበቀል ጊዜ ይመጣል፡ ታላቁ በበርግወርክ መካከል መውጣት እና በታዋቂው ፊት ያዙሩ ካሩሰል... ሁሉንም ፈረሶች ለማውጣት ሁለት ኪሎ ሜትሮች፣ በመጠምዘዝ እና በመጠምዘዝ በእውነቱ ወደ ሙሉ ደረጃ የሚደርሱ ግኝቶች። እዚህ ሴት አትሌቶች ሀሳባቸውን የሚገልጹበት ነው ነገርግን እርስዎ የአለም ጌታ እንደሆንክ እንዳይሰማህ። በፖርሽ 911 ቱርቦ (550 የፈረስ ጉልበት እና ባለ አራት ጎማ አሽከርካሪ፣ ያ ይረዳል!) ላይ ተደናቅፌያለሁ። አሁንም፡ እብድ ነው፣ 911 ቱርቦ!
ካሩሴል በ 210 ° ራዲየስ ኮንክሪት ሰሌዳዎች ታዋቂ ነው: ሁሉም ሰው የራሱ የሆነ ዘዴ አለው, አንዳንዶቹ ይወስዳሉ, ሌሎች ደግሞ ወደ ውጭ ይወጣሉ. የሚቀጥለው ረጅም ክፍል በመካከለኛ ፍጥነት ይሰራል እና በጣም ኮረብታማ በሆነ ቦታ ላይ ተከታታይ ረድፎችን ያቀፈ ነው። ለተወሰነ ተራ ከተጣራ ፍጥነት በላይ ይህ ነው። የልብ ምት ሙሉ, የትኛው ተመራጭ መሆን አለበት. 911 ቱርቦን ከትንሽ ካሩሴል ፊት ለፊት ባለው ጥግ ላይ ብሬክ ማድረግ እችላለሁ (ከመጀመሪያው ያነሰ ስለሚመታ ወደ ውስጥ ልንወስደው እንችላለን)። የመጨረሻው ቀጥ ያለ ጎን እና ወደ የመጨረሻው ቀጥታ መስመር ትመጣላችሁ, ይህም መኪናዎች ብዙውን ጊዜ ሞተሩን እና ብሬክስን ለማቀዝቀዝ ስራ ፈትተዋል. ሞተር ሳይክሎች የማያውቁት ችግር እና በሰአት 300 ኪሎ ሜትር መንዳት ትችላላችሁ ወደ ፓርኪንግ ቦታው ባዶውን ከመመለስዎ በፊት ግን ደስተኛ ነዎት!
ደህንነትን ለመጠበቅ በፍጥነት መሄድ አለብዎት!
የእኛ ኢጎ ሊመታ ከሆነ፣ ብስክሌቱ ከመኪናዎች አንድ ጥቅም እንዳለው መቀበል አለብን፡ የመፍጠን ችሎታ (እና ምናልባትም በጠባብ ባንግስ ውስጥ ያለው ለስላሳ አቅጣጫ እና ሌሎችም!)። ያለበለዚያ በብሬኪንግም ሆነ በመጠምዘዝ ፍጥነት ማጣት ይቀናናል።
ይህ መዘዝ አለው፡ መኪኖች ያለማቋረጥ ወደ ዱካው ስለሚገቡ (ሰንሰለቱ የሚዘጋው በአደጋ፣ ማለትም ብዙ ጊዜ) ስለሆነ፣ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ይሆናሉ። ወንዶቹ 125 KTM Duke ወይም Yamaha 600 XT ሲጋልቡ አይተናል፡ እውነቱን ለመናገር አንመክራችሁም ምክንያቱም ከእነሱ ለመቅደም ጊዜያችሁን ታጠፋላችሁ እንጂ የግድ በንፁህ መንገድ አይደለም። ሁሉም ሰው በሚችለው ቦታ ደስታውን ያገኛል ፣ ግን እኔ በግሌ እዚያ አላየሁም።
በዩቲዩብ ግቤቶች ወይም ኦፊሴላዊው የትራክ ሠንጠረዥ እንኳን አትደነቁ፡ የሁሉም ጊዜ ሪከርድ 6'11 በውድድር መኪና (ፖርሽ 962) እና 6'48 በምርት መኪና (ራዲካል SR8) ከ 7' ጋር ሲነጻጸር። 10 በሞተር ሳይክል (Yamaha R1)። ግን ይህ ለላቁ ሰንሰለት ባለሙያዎች ነው. በእንቅስቃሴ ላይ፣ በ BTG (ድልድይ ወደ ጋንትሪ፣ ወይም ሁለቱም ምልክቶች፣ ምልክቶች፣ በዋናው ቀጥታ መስመር መጀመሪያ እና መጨረሻ) ከ10′ ባነሰ፣ እርስዎ ቀርፋፋ አይደሉም፣ ከ9'30 በታች፣ ልክ ነው፣ ያነሰ ከ 9 ኢንች በላይ ፈጣን ነው። ስለዚህ በአንድ ምክንያት ብቻ እንዲህ አይነት ጊዜ የሚሰጥ መኪናን ማቀድ አለብን፡ በሁሉም የእሁድ ተማሪዎች አሽከርካሪዎች አትሰቃዩ፣ በተጣደፉ GTIs እና BMW 328i ያረጁ ያልሆኑ ደንበኞች በብዛት የሚጎበኟቸው ደንበኞች ናቸው። ሐዲዶቹ.
እመኑኝ፣ በዚህ አይነት ተሸከርካሪ እንድትደርስ አትፈልግም።
ከዚያም ሱፐር መኪናዎች አሉ፡ ብዙ ጊዜ እንደ BMW M3፣ Porsche 911 GT3 እና ሌሎችም ተዋጊ ጄቶች መኪኖችን የሚያሽከረክሩት ፕሮፌሽኖች እና መደበኛ መኪናዎች ከእርስዎ የበለጠ ፈጣን ሊሆኑ ይችላሉ። ተንኮለኛው ክፍል እነሱን ሬትሮ ውስጥ ማየት እና ከትራክተሩ ውስጥ ካለው ትንሽ ክፍተት ወይም ከትንሽ ብልጭ ድርግም የሚሉ ሾት በዚህ የሰይጣን ስላይድ ላይ ትልቅ ስሮትል ሆነው እንዲሄዱ ማድረግ ነው። ነገር ግን በዚህ ጉዞ ወቅት BMW M5 "Ring Taxi" (በዚህም በባለሙያ የሚነዳ) በትራኮች ላይም አየሁ. ስለዚህ ሁል ጊዜ መጠራጠር አለብዎት ...
በቅዳሜ ምሽት በተደረገው ሁለተኛ ዙር ትራኩ በወፍራም ደመና ምንጣፍ ተሸፍኖ ዝናብ ጣለ፣ ትልቅ ስለሆነ ግን እየሮጥኩ እያለ ዝናብ መዝነብ ጀመረ። ልምድ ያለው፡ በፈጣን ክፍል (ልክ ዱካቲ መልቲስትራዳ በባለ ሁለት ዙር ባቡር ውስጥ ከተመለከትን በኋላ) በ R1 ውስብስብ ኤሌክትሮኒክስ ብቻ የተያዘ ትልቅ ካሬ። የጓደኛ ምክር፡ የዘመናዊ ሞተር ብስክሌቶች ኢ-ጥቅል የእርስዎ አጋር ነው!
በ asui ወይም በትራክ ሁነታ?
በፍጥነት ለመራመድ ሁሉም ሰው የራሱ የሆነ ዘዴ አለው! አንዳንዶች በመሻሻል እና በአኗኗር ላይ በማተኮር በመንገድ ላይ በሚደረገው የድጋፍ ሰልፍ ላይ ምቾት ይሰማቸዋል ፣ “ሌሎች በመንገድ ሞድ ላይ ፣ በመሬት ላይ ጉልበቶች እና ሙሉ ስፋት ያላቸው ናቸው ። ሁሉም ሰው የራሱ ስሜት አለው. እንደ እኔ ፣ እኔ በክበቦች ላይ በመንገድ ላይ ነኝ ፣ ግን ፍጥነቱን መጨመር አዲስ ችግር ያሳያል - ሰንሰለቱ በጣም ያልተስተካከለ ነው። ሁሉም ባለሙያዎች ኑርበርርግን እንዳወቁ ለማስመሰል መቶ ዙር ያስፈልጋል ይላሉ!
ነገር ግን እዚህ ደረጃ ላይ ከመድረስዎ በፊት እንኳን, በዚህ ተረት እና ታሪካዊ መንገድ ላይ መጓዝ ከፍተኛ የስሜት ህዋሳት ምንጭ ይሆናል! በ Nissan GTR ላይ በራስዎ የሜጋኔን አርኤስ ብሬክስ ያዙሩ፣ ትኩስ ቦታዎችን ይሸቱ (ያልተዘጋጁ መኪኖች በዚህ ትራክ ላይ ብዙ ይሰቃያሉ) በጠባቡ ወደ Adenau ቁልቁል ፣ በዙሪያው ያሉትን ኮረብታዎች በጥበብ ይገምቱ ፣ ሲገቡ የፎቶግራፍ አንሺውን አይን ያቋርጡ ። ካሩሰል፣ አንድ ቁራጭ ሬንጅ ወደ ሰማይ እንደምትወጣ ይሰማህ፣ ይህ ሁሉ ኖርስድችሌይፍን ፍፁም ልዩ የሆነ ተሞክሮ ለማድረግ አስተዋፅዖ አለው።
በማንኛውም ልምድ ያለው ብስክሌተኛ አካሄድ ውስጥ ቢያንስ አንድ ጊዜ ይሞክሩት።
ለመጠቅለል
በኑርበርግ ላይ የፈረስ ግልቢያ ምክሮች
- ትሑት ሁን
- እባክዎን ያስታውሱ፣ በቋሚነት ክፍት አይደለም፡ የ"የቱሪስት ጉዞዎችን" ቀናት እና ሰአታት በ nuerburgring.de ላይ ያረጋግጡ።
- እና ነገሩን ከመጠን በላይ ለመሳል አለመፈለግ - ይህ ለጀማሪዎች አይደለም ...
- ምንም ክፍተቶች እንደሌሉ እና ከወጡ, በባቡር ውስጥ በትክክል እንዳሉ ያስታውሱ.
- መንገዱን እወቅ
- ድርብ ግራ እና ግራ ብቻ
- በውስጡ ሬትሮ ውስጥ ይመልከቱ
- ለድብደባዎች ትኩረት ይስጡ
- ትሑት ይሁኑ እና በጣም ፈጣኑን ማለፊያ ይስጡ
- ሞተር ሳይክል በኤቢኤስ እና በትራክሽን መቆጣጠሪያ መውሰድ ይመረጣል
- ከፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ ይጠንቀቁ!
- እርጥብ ከሆነ ፍጹም ክህደት!
- ለከፍታው ልዩነት ትኩረት ይስጡ
- ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያሽከርክሩ እና የታጠቁ (እና የአየር ከረጢት ጥሩ ሀሳብ ነው ...)
- አየሩ ጥሩ ነው እና መንገዱ ክፍት ነው? ይንዱ (በእርግጠኝነት በቅርቡ ሳጥን ይኖራል፣ ይዘጋል እና ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ አታውቁም)።
- ከተሞክሮዎ ምርጡን ያግኙ!
