በሞተር ስፖርት ውስጥ 10 ትላልቅ አደጋዎች

ሴፕቴምበር 5 ከመጀመሪያዎቹ የF50 ስራዎች አንዱ ያበቃበት 1ኛ ዓመቱን ያከብራል፡ ጆቼን ሪንድ፣ በታሪክ ብቸኛው ከሞት በኋላ የዓለም ሻምፒዮን። በ1895 ከተካሄደው የመጀመሪያው የተደራጀ የመኪና ውድድር የፓሪስ-ቦርዶ ውድድር በሺዎች የሚቆጠሩ አሽከርካሪዎች በጎዳና ላይ ሞተዋል። ይህ አስፈሪ ዝርዝር የሚጀምረው በአቲሊዮ ካፋራቲ (1900) እና በኤሊዮት ዝቦቮርስኪ (1903) ሲሆን በ2015 የጃፓን ግራንድ ፕሪክስ ላይ ለሞት የሚዳርግ አደጋ ለደረሰበት ጁልስ ቢያንቺ እና በነሐሴ ወር ፎርሙላ 2 መጀመሪያ ላይ በስፓ የሞተው አንትዋን ሁበርት ይደርሳል። ባለፈው ዓመት.

ለሪንድ ክብር እኛ በጣም ከሚያስተጋቡት ከእነዚህ አስከፊ አደጋዎች መካከል አሥሩን ለመምረጥ ወሰንን ፡፡

ማርክ ዶናሁ ፣ 1975

ከቀጥታ መስመር መጀመሪያ እስከ ቀጣዩ መዞር ድረስ ሁለት ጥቁር መስመሮችን መተው ከቻሉ በቂ ኃይል ይኖርዎታል። ይህ የማርቆስ ዶናሁ ታዋቂ ጥቅስ ሁለቱንም ዝነኛ የቀልድ ስሜት እና የዚህን አሜሪካዊ አብራሪ እጅግ ደፋር ዘይቤ ያሳያል። ለካስ እና ወዳጃዊ ስብዕናው ካፒቴን ኒስ ተብሎ የተሰየመው ማርክ በካን-አም ተከታታይ ውስጥ ከታዋቂው የፖርሽ 917-30 ጎማ በስተጀርባ ምልክቱን ትቶ በ 1972 በኢንዲያናፖሊስ ውስጥ አፈ ታሪክን እንዲሁም በፎርማላ 1 ውስጥ የመድረክ አጨራረስን ወሰደ። በታላቁ ሩጫ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ -በካናዳ።

እ.ኤ.አ. በ 1973 መገባደጃ ላይ ማርክ ጡረታ መውጣቱን አስታውቆ ከዚያ በኋላ ሮጀር ፔንስክ በቀመር 1 ለመወዳደር ሌላ ሙከራ እንዲመለስ አሳምኖታል ፡፡ ነሐሴ 19 ቀን 1975 ለኦስትሪያ ግራንድ ፕሪክስ ስልጠና ላይ በመጋቢት ወር መኪናው ውስጥ አንድ ጎማ ፈነዳ ፡፡ እሱ በአጥር ውስጥ ወድቋል ፈጣን መዞር ፡ በግጭቱ ላይ የተከሰከሰው ሻፕል በቦታው ላይ አንዱን ማርሻል ገድሎታል ፣ ሆኖም ዶናሁ በቢልቦርዱ ጠርዝ ላይ ባለው የራስ ቁር ላይ ስላለው ተጽዕኖ ብቻ የተጎዳ አይመስልም ፡፡ ሆኖም አመሻሹ ላይ አብራሪው ከባድ ራስ ምታት ነበረበት በማግስቱ ወደ ሆስፒታል ሲገባ አመሻሽ ላይ ዶናሁ ወደ ኮማ በመውደቁ በአንጎል የደም መፍሰስ ሞተ ፡፡ ዕድሜው 38 ነበር ፡፡

ቶም ፕራይስ ፣ 1977

የ 1977 የደቡብ አፍሪካ ግራንድ ፕሪክስ አደጋ ምናልባት በታሪክ ውስጥ በጣም አስቂኝ ነው ፡፡ ሁሉም ነገር የሚጀምረው በአንጻራዊነት ምንም ጉዳት በሌለው የጣሊያን ሬንዞ ዞርዲ የሞተር ጉዳት ነው ፣ ይህም ዱካውን እንዲወስድ ያስገድደዋል። መኪናው በርቷል ፣ ግን ዶርዚ ቀድሞውኑ ወጥቶ ከአደጋው ርቆ እየተመለከተ ነው። ከዚያ ሁለቱ marshals እሳቱን ከእሳት ማጥፊያዎቻቸው ጋር ለማጥፋት መንገዱን ለማቋረጥ ዕጣ ፈንታ ውሳኔ ያደርጋሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ጥሩ ታይነት ከሌለው በአቅራቢያ ባሉ ተሽከርካሪዎች ላይ በትንሽ ድብርት ውስጥ ያደርጉታል ፡፡

አንደኛው በሰላም ያቋርጣል፣ ሌላኛው ግን ፍሪኬ ቫን ቩረን የተባለ የ19 ዓመት ልጅ በቶም ፕራይስ መኪና በሰአት 270 ኪሎ ሜትር ላይ ገጭቶ ወዲያውኑ ተገድሏል። የተሸከመው 18 ፓውንድ እሳት ማጥፊያ ቦነስ እና የፕራይስ ባርኔጣን በኃይል በመምታት የራስ ቅሉን ይሰብራል፣ እና እሳቱ ማጥፊያው ራሱ ገልብጦ በቆመበት ቦታ ላይ እየበረረ በሚቀጥለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ መኪና ላይ ወደቀ።

የ27 አመቱ የፕራይስ ስራ መነቃቃት ብቻ ነው - በኪያላሚ ብቃት፣ ከንጉሴ ላውዳ እንኳን ፈጣን ጊዜን አሳይቷል። ያልታደለውን ቫን ቩረንን በተመለከተ፣ ሰውነቱ በጣም ስለተጎዳ እሱን ሊያውቁት አልቻሉም፣ እና ማን እንደጠፋ ለማወቅ ሁሉንም ማርሻዎች መጥራት አለባቸው።

ሄንሪ ቶይቮን ፣ 1986

80ዎቹ የዓለም የራሊ ሻምፒዮና የታወቁ የቡድን ቢ መኪኖች ዘመን ነበሩ - ከጊዜ ወደ ጊዜ ኃይለኛ እና ቀላል ጭራቆች ፣ አንዳንዶቹ ከሶስት ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ 100 ኪሜ በሰዓት ሊሮጡ ይችላሉ። ለሰልፉ ጥብቅ ክፍሎች ኃይሉ ሊበዛበት የሚገባው የጊዜ ጉዳይ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1986 የሄንሪ ቶይቮን ላንሲያ ዴልታ ኤስ 4 እና ተባባሪ ሹፌር ሰርጂዮ ክሬስቶ ከመንገድ ላይ በረሩ ፣ ወደ ገደል ገብተው ፣ ጣሪያው ላይ አርፈው በእሳት ሲቃጠሉ ፣ በራሊ ኮርሲካ ላይ ብዙ ከባድ አደጋዎች ነበሩ ። ሁለቱም ሰዎች እዚያው ሞቱ።

ከጥቂት ወራት በፊት በሞንቴ ካርሎ ሰልፍ ያሸነፈው የ 29 ዓመቱ ቶቮነን መኪናው በጣም ኃይለኛ ነው ሲል በተደጋጋሚ ቅሬታውን አቅርቧል ፡፡ ይኸው የቀድሞው ላንሺያ አጋር አቲሊዮ ቤጋጋ እ.ኤ.አ. በ 1985 በሞተችው ክሬስቶ እንዲሁ እንዲሁ በኮርሲካ ነው ፡፡ በዚህ አሳዛኝ ሁኔታ ምክንያት ኤፍኤአይ የቡድን ቢ መኪናዎችን አግዷል ፡፡

ዴል ኤርናርድት ፣ 2001 ዓ.ም.

የአሜሪካው ተከታታይ እሽቅድምድም አብራሪዎች በአውሮፓ በጣም ተወዳጅ አይደሉም። ነገር ግን የዴል ኤርንሃርድት ሞት በመላው ዓለም ተደጋግሞአል፣ ሰውየው የ NASCAR ህያው ምልክት እስኪሆን ድረስ። በ76 ጅምር እና የሰባት ጊዜ ሻምፒዮን (ከሪቻርድ ፔቲ እና ጂሚ ጆንሰን ጋር የተጋራው ሪከርድ) አሁንም በአብዛኞቹ ባለሙያዎች በሰሜን አሜሪካ ሻምፒዮና ታሪክ ውስጥ ምርጥ ሹፌር እንደሆነ ይቆጠራል።

ኬን ሽሮደርን ለማገድ በመሞከር ኤርናርድት በ 2001 በዳይቶና ውስጥ በትክክል በሩጫው የመጨረሻ ዙር ላይ ሞተ ፡፡ የእሱ መኪና አንድ ስተርሊንግ ማርሊን አቅልሎ በመምታት ከዚያም የኮንክሪት ግድግዳ ላይ መታ ፡፡ በኋላ ሐኪሞች ዳሌ የራስ ቅሉን እንደሰበረ አረጋግጠዋል ፡፡

የእሱ ሞት በ NASCAR ደህንነት ላይ ከፍተኛ ለውጥ ያስከተለ ሲሆን የተወዳደረው ቁጥር 3 ለክብሩ እንዲቋረጥ ተደርጓል ፡፡ በቀጣዮቹ ዓመታት ልጁ ዳሌ ኤርናርድ ጁኒየር ዴይቶና ሁለት ጊዜ አሸንፎ እስከ ዛሬ ድረስ መወዳደሩን ቀጥሏል ፡፡

ጆቼን ሪን ፣ 1970 እ.ኤ.አ.

ወደ ኦስትሪያ የሚሄድ ጀርመናዊው ሪንድ በ 1 ዎቹ መባቻ ላይ በቀመር 70 ውስጥ በጣም ብሩህ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው - እና ይህ የብሩህ ምስሎች እጥረት የሌለበት ጊዜ ነው። በኮሊን ቻፕማን ወደ ሎተስ ያመጣው ጆቸን በሞናኮ ግራንድ ፕሪክስ በጅማሬው ከስምንተኛ ጀምሮ በአስቸጋሪ የማጣሪያ ወረዳ ማሸነፍ ሲችል የራሱን ብቃት አሳይቷል። አራት ተጨማሪ ድሎች ተከትለዋል, ምንም እንኳን ኔዘርላንድስን ካሸነፈ በኋላ, ሪንድ በጓደኛው ፒርስ ካርትሪጅ ሞት ምክንያት ጡረታ ለመውጣት ወሰነ, ከእሱ ጋር ምሽት እራት በልተዋል. ሪንድ እና ግርሃም ሂል ለደህንነት እና በመሮጫ መንገዶች ላይ የመከላከያ የባቡር ሀዲዶችን ለመትከል የሚዋጋውን የአብራሪዎች ማህበር ይመራሉ ።

በሞንዛ ጅምር ላይ ሎተስን ጨምሮ አብዛኛዎቹ ቡድኖች የቀጥታ መስመር ፍጥነትን ለመጨመር አጥፊዎችን አስወገዱ ፡፡ በተግባር ፣ ሪን በብሬክ ውድቀት ምክንያት ከትራኩ ተደመሰሰ ፡፡ ሆኖም አዲሱ አጥር በተሳሳተ መንገድ ተተክሎ ተሰብሮ መኪናው ስር ተንሸራቶ ነበር ፡፡ የመቀመጫዎቹ ቀበቶዎች ቃል በቃል የጆቼን ጉሮሮ ይቆርጣሉ ፡፡

ጃኪ ስቲዋርት ለመበለቲቱ ኒና እስካሁን የሰጠው የ ‹ፎርሙላ 1› ርዕስን በድህረ ገፁ ለማግኘት በቂ ናቸው ፡፡ ሪን በ 28 ዓመቱ ሞተ ፡፡

አልፎንሶ ደ ፖርታጎ ፣ 1957

እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ በሞተር ስፖርት ውስጥ የታዋቂ ሰዎች ዘመን ነበሩ ፣ ግን ጥቂቶች ከአልፎንሶ ካቤዛ ዴ ቫካ እና ሌይቶን ፣ ማርኪይስ ዴ ፖርታጎ - አሪስቶክራት ፣ የስፔን ንጉስ አባት አባት ፣ ACE ፣ jockey ፣ የመኪና አብራሪ እና ኦሊምፒያን ፣ ቦብሌደር። ዴ ፖርታጎ በ1956 ኦሊምፒክ አራተኛ ሆኖ ያጠናቀቀው ከሜዳሊያው በ0,14 ሰከንድ ብቻ ነበር፣ ምንም እንኳን ከዚህ ቀደም በቦብስሌይ የሰለጠነ ቢሆንም። የቱር ደ ፍራንስ የመኪና ስሪት አሸንፎ በብሪቲሽ ግራንድ ፕሪክስ በ1956 ሁለተኛ ሆኖ አጠናቋል። በጣም ዝነኛ ከሆኑት ፎቶግራፎቹ በአንዱ ላይ ሜካኒኮች መኪናውን ከኋላው ተቀጣጣይ የእሽቅድምድም ነዳጅ ሲሞሉ በእርጋታ ያጨሳል።

ደ ፖርታጎ በ 1955 በ 140 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ሲልቭርስቶን ከሚገኘው መኪናው ሲወረውር እና እግሩን ሲሰብር በጭንቅ መትረፍ ችሏል ፡፡ ግን ከሁለት ዓመት በኋላ አፈ-ታሪክ ሚል ሚግሊያ ሰልፍ ዕድለኞች አልነበሩም ፡፡ በሰዓት በ 240 ኪ.ሜ ፍጥነት በደረሰ የጎማ ፍንዳታ ምክንያት ፌራሪ 355 ከመንገዱ በረረ ፣ ተንከባለለ እና ቃል በቃል ሁለት አብራሪዎች እና የሥራ ባልደረባው ኤድመንድ ኔልሰን ተለያዩ ፡፡ ዘጠኝ ተመልካቾች ከአምስት ልጆች መካከል አንድ ማይል ርዝመት ያለውን ድንጋይ ነቅሎ ወደ አዳራሹ ከላከው በኋላ ህይወታቸው አል wereል ፡፡

ጊልስ ቪሌኔቭ ፣ 1982

ምንም እንኳን በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ በአጭር የሥራ ዕድሜው ስድስት ውድድሮችን ብቻ ያሸነፈ ቢሆንም አንዳንድ እውቀተኞች አሁንም ድረስ ጊልለስ ቪሌኔቭን የቀመር 1 እጅግ የላቀ አሽከርካሪ አድርገው ይመለከቱታል ፡፡ ነገር ግን ለቤልጂየም ግራንድ ፕሪክስ ብቁ ለመሆን መኪናው ተነስቶ ቪሌኔቭ ራሱ ራሱ ወደ ባቡር መስመሩ ተጣለ ፡፡ በኋላ ላይ ሐኪሞች አንገቱን ሰብሮ በቦታው እንደሞተ ተገነዘቡ ፡፡

እንደ ኒኪ ላውዳ ፣ ጃኪ ስቱዋርት ፣ ጆዲ ckክተር እና ኬክ ሮዝበርግ ያሉ ሰዎች በጣም ብሩህ አሽከርካሪ ብቻ ሳይሆኑ በመንገዱ ላይም እጅግ ሀቀኛ ሰው እንደሆኑ ይገነዘባሉ ፡፡ ከሞተ ከአሥራ አምስት ዓመታት በኋላ ልጁ ዣክ አባቱ ያልቻለውን አሳክቷል የቀመር 1 ርዕስ አሸነፈ ፡፡

ቮልፍጋንግ ቮን ጉዞዎች ፣ 1961

ቮልፍጋንግ አሌክሳንደር አልበርት ኤድዋርድ Maximilian Reichsgraf በርጌ ቮን ትሪፕስ ወይም በቀላሉ ጤፍፊ ሁሉም ሰው እንደሚጠራው ከጦርነቱ በኋላ ባለው ጊዜ ውስጥ ችሎታ ካላቸው አብራሪዎች አንዱ ነበር ፡፡ የስኳር ህመም ቢኖርም በፍጥነት በሀዲዶቹ ላይ ለራሱ ስም በማውጣት ታዋቂውን ታርጋ ፍሎሪዮን አሸነፈ እና እ.ኤ.አ. በ 1961 የቀመር 1 ስራው በመጀመሪያዎቹ ስድስት ጅማሬዎች በሁለት ድሎች እና በሁለተኛ ደረጃ ተጀምሯል ፡፡ በጣሊያን ታላቁ ሩጫ ውድድር ውድድር ቮን ትራፕስ የደረጃዎቹ መሪ ሆነው ተጀመሩ ፡፡

ነገር ግን ጂም ክላርክን ለመምታት በመሞከር ጀርመናዊው የኋላ ተሽከርካሪ ላይ ተያዘ እና መኪናው ወደ ማረፊያዎቹ በረረ ፡፡ ቮን ትሪፕስ እና 15 ተመልካቾች ወዲያውኑ ሞቱ ፡፡ ይህ አሁንም በፎርሙላ 1 ታሪክ ውስጥ እጅግ የከፋ ክስተት ነው። የዓለም ርዕስ የሚያርፈው ከፊቱ አንድ ነጥብ ብቻ በሆነው የፌራሪ ባልደረባው ፊል ሂል ላይ ነው።

አይርቶን ሴና ፣ 1994

ይህ ምናልባት በብዙ ሰዎች ልብ ላይ አሻራውን ያሳረፈ ጥፋት ሊሆን ይችላል ፡፡ በአንድ በኩል ፣ ከመቼውም ጊዜ ታላላቅ አብራሪዎች አንዱን ስለገደለ ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ይህ የሆነው ፎርሙላ 1 ቀድሞ ደህንነቱ የተጠበቀ ስፖርት ተደርጎ በሚቆጠርበት ጊዜ ስለሆነ እና የ 60 ዎቹ ፣ የ 70 ዎቹ እና የ 80 ዎቹ መጀመሪያ ወርሃዊ አሳዛኝ ክስተቶች ትውስታ ብቻ ነበሩ ፡፡ ለዚያም ነው ሳን ማሪኖ ግራንድ ፕሪክስ ለመግባት የወጣቱ ኦስትሪያዊ ሮላንድ ራትዘንበርገር መሞቱ ሁሉንም ያስደነገጠው ፡፡ በቀጣዩ ቀን ግን በውድድሩ መካከል የሰና መኪና በድንገት ከመንገዱ ላይ በመብረር በሰዓት 233 ኪ.ሜ በሆነ ፍጥነት ወደ መከላከያ ግድግዳ ወድቋል ፡፡

ከፍርስራሹ ስር ሲወጣ አሁንም ደካማ ምት ነበረው ፣ ዶክተሮች በቦታው ላይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አደረጉ እና በሄሊኮፕተር ወደ ሆስፒታል ወሰዱት ፡፡ ሆኖም ፣ የሞት ቅጽበት በኋላ የሞት ሰዓት መሆኑ ታወጀ ፡፡ እንደ ተፎካካሪነቱ አይርቶን ሴና ብዙውን ጊዜ ድልን በማሳደድ ረገድ ሙሉ ሥነ ምግባር የጎደለው ነበር ፡፡ ነገር ግን በተሰበረ መኪናው ውስጥ አይርቶን በራትዘንበርገር ትዝታ ደረጃዎች ላይ እንዲሰቀል ያሰበውን የኦስትሪያን ባንዲራ አገኙ ፣ ይህ እንደገና ጠበኛ እና ርህራሄ የሌለው ፓይለትም እንዲሁ ግሩም ሰው መሆኑን ያረጋግጣል ፡፡

ፒየር ሎይዎግ ፣ 1955

የዚህ ፈረንሳዊ ፓይለት ስም ለአንተ ምንም ማለት አይደለም። ነገር ግን በሞተር ስፖርት ታሪክ ውስጥ ከታየው ታላቅ አሳዛኝ ክስተት ጋር ነው የሚመጣው - በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ወደ ሰፊው እገዳ አመራ።

ሆኖም ፣ ይህ ደካማ የሎዌግ ስህተት አይደለም። እ.ኤ.አ. ሰኔ 11 ቀን 1955 በ 24 ሰዓታት በሌ ማንስ እንግሊዛዊው ማይክ ሀውወንኔ ባልተጠበቀ ሁኔታ ወደ ቦክስ ገባ ፡፡ ይህ ላንስ ማክላይን እሱን ለመምታት እንዳይችል በደንብ እንዲዞር ያስገድደዋል ፣ ግን የማክላይን መኪና ሎዌቭን በቀጥታ ወደ ቆሞዎች ይመታል (ጁዋን ማኑኤል ፋንጊዮ በተአምራዊ ሁኔታ ዙሪያውን ለመዞር እና ተመሳሳይን ለማስወገድ) ፡፡ ሌቭ እና እራሱ እና ሌሎች 83 ሰዎች ተገደሉ ፣ ብዙዎቹ ቃል በቃል በቆሻሻ ተቆርጠዋል ፡፡ ረግረጋማዎቹ የሚቃጠለውን የማግኒዚየም ሌቭ ጎመንን ውሃ በውኃ ለማጥፋት እና ነበልባሉን ብቻ ለማጠናከር እየሞከሩ ነው ፡፡

ሆኖም ውድድሩ እንደቀጠለ አዘጋጆቹ ቀሪዎቹን ሩብ ሚሊዮን ሚሊዮን ተመልካቾችን ለማስደንገጥ ስለማይፈልጉ ነው ፡፡ ሀውቶርን ራሱ ወደ ትራኩ ተመልሶ በመጨረሻ ውድድሩን አሸነፈ ፡፡ የቅርብ ጓደኛው ፒተር ኮሊንስ ከሞተ ከሦስት ዓመት በኋላ ጡረታ የወጣ ሲሆን ከሦስት ወር በኋላ ብቻ ለንደን አቅራቢያ በደረሰ የመኪና አደጋ ሕይወቱ አል diedል ፡፡

የ ‹ሌንስ› አሰቃቂ አደጋ በአጠቃላይ የሞተር ስፖርትን ወደ መጨረሻው ሊያመጣ ተቃርቧል ፡፡ ብዙ መንግስታት የመኪና ውድድርን እየከለከሉ ሲሆን ትልቁ ስፖንሰሮችም እየለቀቁ ነው ፡፡ ስፖርቱ እንደገና ከመወለዱ ሁለት አስርት ዓመታት ያህል ይወስዳል ፡፡