10 አስገራሚ ፌራሪ ኃይል ያላቸው መኪኖች

ፌራሪ ሲገዙ ለኤንጅኑ ይከፍላሉ ቀሪውን ደግሞ በነፃ እሰጥዎታለሁ ፡፡ በአፈ ታሪክ መሠረት እነዚህ ቃላት የኤንዞ ፌራሪ ናቸው ፣ ግን ታሪክ እንደሚያሳየው የታዋቂው የምርት ስም ሞተር ለማግኘት በማራኔሎ ውስጥ ሱፐርካር መግዛቱ አስፈላጊ አይደለም ፡፡ በበርካታ የምርት ሞዴሎች ሽፋን እንዲሁም በአንዳንድ አስገራሚ ፕሮጀክቶች ውስጥ ይገኛል መልክዎቹ በእርግጥ አስገራሚ በሚሆኑባቸው ፡፡

Maserati ግራንቱሪስሞ

ግራንቱሪስሞ የሁለት የጣሊያን ብራንዶች የጋራ ልማት ምሳሌ ነው። ይህ "Ferrari-Maserati engine" በመባል የሚታወቀው የ V8 F136 ሞተሮች ቤተሰብ ነው. ከሞዴና የመጣው ኮፕ ማሻሻያ F136 U (4,2 l መፈናቀል፣ 405 hp) እና F136 Y (4,7 l፣ ከ440 እስከ 460 hp) ይቀበላል።

በ12 ዓመታት ውስጥ ከ40 የሚበልጡ ግራን ቱርሲሞ ኩፖፖች እና ግራንካብሪዮ ተቀያሪዎች ከመሰብሰቢያው መስመር ውጪ ተሽጠዋል። ሆኖም ይህ የሁለቱን ኩባንያዎች ትብብር አይገድበውም - F000 ሞተሮች በሁለቱም Maserati Coupe እና በአምስተኛው ትውልድ Quattroporte ላይ ተጭነዋል። በምላሹ ፌራሪ ሞተሩን በF136 ላይ ያስቀምጠዋል፣ እ.ኤ.አ. እስከ 430 ድረስ ለውድድር ይጠቀምበታል።

ማሴራቲ MC12

ይህ መኪና ለ FIA GT ሻምፒዮና የእሽቅድምድም መኪና ተመሳሳይነት እንዲፈጠር ተደርጎ የተሠራ ነው ፡፡ 6,0 ሊት በተፈጥሮ የተፈለገውን ቪ 12 ን ከቲፖ F140 ቢ መረጃ ጠቋሚ ጋር ጨምሮ የፌራሪ ኤንዞ አሃዶች የተገጠመለት ነው ፡፡ ማሳሬቲ የሞተር ኃይል ወደ 630 ኤሌክትሪክ አድጓል ፡፡ እና ኤምኤ 652 12 ውድድርን የ 2005 የኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና እንዳያሸንፍ የማያግደው XNUMX ናም ፣ እንደ ፌራሪ እጥፍ እጥፍ ነጥቦችን ያስመዘገበ!

በአጠቃላይ 62 መኪኖች በሽያጭ ላይ ናቸው ከነዚህም ውስጥ 50 ኤም.ሲ.12 እና 12ቱ MC12 Corsa ናቸው፣ የተሻሻለው ስሪት። ኃይሉ 755 hp ነው እና ይህ መኪና በህዝብ መንገዶች ላይ ለመንዳት የተረጋገጠ አይደለም. የስቱዲዮ ኢዶ ውድድር በከተማው ዙሪያ መንዳት የሚችሉ ሶስት MC12 Corsa ክፍሎችን አጠናቋል ነገርግን ዋጋቸው ወደ 1,4 ሚሊዮን ዩሮ ከፍ ብሏል።

ላንሲያ ኒው ስትራቶስ

በሕይወት ዘመኑ ሁሉ የስፖርት መኪና ላንሲያ ስትራቶስ ሁልጊዜ ከፌራሪ ጋር በማይገናኝ ሁኔታ ተገናኝቷል ፡፡ የስትራጦስ ኤችኤፍ የድጋፍ ሰልፍ ስሪት ከፌራሪ ዲኖ በተበደረው 2,4 ሊት 6 ቢ ቪ 135 ሞተር የተጎላበተ ነው ፡፡ እ.ኤ.አ በ 2010 ብሬስ ግሩፕ እና ፒኒንፋሪና አዲሱን ስትራቶስን በካርቦን ሰውነት በማሳየት ሞዴሉን ለማደስ ሞክረዋል ፡፡

አዲሱ ስትራቶስ ከቀዳሚው በተለየ ከፌራሪ ኤፍ 8 ስኩዲያ አንድ V430 ሞተር ያገኛል ፡፡ ይህ ሞተርም የራሱ የኤ.ዲ. ስያሜ በመቀበል ከ F136 ተከታታይ ነው ፡፡ በአዲሱ ስትራቶዎች ላይ 548 ኤች.ፒ. እና 519 ናም የማሽከርከር። ወዮ ፣ ከታቀዱት 25 መኪኖች ውስጥ ሦስቱ ብቻ ተመርተዋል ፣ አንደኛው በጥር 2020 በሐራጅ ተሽጧል ፡፡

ቴማውን ያስጀምሩ 8.32

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ ዓለም ለፈጣን እና ለኃይለኛ ሰድኖች በፋሽኑ ድል ተደረገ። ቢኤምደብሊው ኤም 5 እና ኦፔል ሎተስ ኦሜጋን ያቀርባል። ላንሲያ በአንዱ ላይ ለመጫወት ወሰነ እና እ.ኤ.አ. በ 1988 የ ‹ቴማ› sedan ን በ ‹105 ኤል ›ሞተር ከፌራሪ 308. የ 3,0 ሊትር ሞተር 215 hp ያዳብራል እና ስያሜው 8.32 ማለት 8 ሲሊንደሮች እና 32 ቫልቮች ማለት ነው። በውስጠኛው ውስጥ አንድ ቁልፍ በመጫን የሚንቀሳቀስ በመኪናው ጣሪያ ላይ ንቁ ተበላሽቷል።

ቴማ 8.32 ይህንን ሞተር ከተቀበለ በኋላ በተመጣጣኝ ዋጋ ለመለያየት ተገድዷል ፡፡ በዩኬ ውስጥ ሞዴሉ ወደ 40 ፓውንድ ያስወጣል ፣ ይህም ለጋሹ ከፌራሪ 308 የበለጠ ርካሽ ነው ፣ ግን 16 ኤችፒ ከሚያወጣው ቲማ 205 ቪ ቱርቦ ብዙ እጥፍ ይበልጣል ፡፡ ለ 3 ዓመታት ያህል የዚህ ሞዴል 4000 ያህል ክፍሎች ተመርተው ተሽጠዋል ፡፡

አልፋ ሮሜዎ ጁሊያ ኳድሪፎግሊዮ / ስቴልቪያ ኳድሪፎግሊዮ

ወደ ሞተሮች ስንመጣ፣ ፌራሪ ስለ ኤፍሲኤ አቻዎቹ ስለ Alfa Romeo አልረሳም። ይህ የምርት ስም የቅርብ ጊዜ እድገቶችን ይቀበላል - የ F154 ቤተሰብ ሞተሮች ፣ ከ 488 GTB ጀምሮ በአጠቃላይ በአሁኑ የፌራሪ ሰልፍ ውስጥ የተጫኑ ፣ እንዲሁም በ GTS እና Trofeo ተከታታይ ማሴራቲ ዋና ሞዴሎች ላይ።

እውነታው ግን ለቱሪን ጎረቤቶች ሞተሩ ተስተካክሎ ሁለት ሲሊንደሮችን ያጣ ሲሆን የሥራው መጠን በ 2,9 ሊትር ብቻ ተወስኖ ነበር ፡፡ ቢቱርቦ ቪ 6 ከኩድሪፎግሊዮ ቤተሰብ በተገኙ ማሽኖች ላይ ተጭኖ 510 ኤችፒ. እና 600 ናም. የጁሊያ GTA ስሪትም አለ ፣ በዚህ ውስጥ ኃይሉ ወደ 540 ኤች.ፒ.

ፖንቲያክ ፋየርበርድ ፔጋሰስ

ይህ የፅንሰ-ሃሳብ ሞዴል ከፖንቲያክ ፋብሪካ ውስጥ ከወጡት በጣም እንግዳ ምርቶች ውስጥ አንዱ ነው። በአፈ ታሪክ መሰረት ፣ በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የቼቭሮሌት ዋና ዲዛይነር ጄሪ ፓልመር ፣ የሙከራ አካል ሆኖ ካማሮን በፌራሪ ቴስታሮሳ ዘይቤ ውስጥ ይሳሉ። ይህ ሃሳብ አክራሪ ፕሮጀክትን ተግባራዊ ለማድረግ የወሰነውን የጂኤም ዲዛይን ምክትል ፕሬዝዳንት ዊልያም ሚቼልን አስደስቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1971 የፖንቲያክ ፋየርበርድ ፔጋሰስ በቲፖ 251 v12 ሞተር ፣ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና ባለ 5-ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ ከፌራሪ 365 GTB / 4. ፍሬኑ ከ Chevrolet Corvette ፣ የፊት ለፊት እና የዳሽቦርድ ዲዛይን የጥንታዊ የጣሊያን የስፖርት መኪናዎችን በቀጥታ ይመልከቱ።

1971 ጂፕሲ ዲኖ

ስለዚህ መኪና በጣም የታወቀ ነገር የለም ፡፡ በ 1971 አውቶሞቶርዚዮን ጂአይፒኤስ በተሰራው የመኪና ኩባንያ የተመረተ ሲሆን ዳላራም በእድገቱ ተሳትፈዋል ፡፡ በ V6 እምብርት ላይ ከፌራሪ ዲኖ ሲሆን የውድድሩ ምሳሌ ኃይል ከ220-230 ኤሌክትሪክ ነው ፡፡

መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው በ 1000 ኪሎ ሜትር በሞንዛ ሲሆን ከአልፋ ሮሚዮ ቲፖ 33 ጋር ተጋጭቶ ነበር ፡፡ በመቀጠልም በሌሎች ውድድሮች ላይ በመሳተፍ ኑርበርግሪንግ ላይ ታየ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2009 ጂፕሲ ዲኖ በ 110 ዶላር ተሽጧል ፣ ከዚያ በኋላ የፕሮቶታይቱ ዱካዎች ጠፍተዋል ፡፡

ፎርድ Mustang ፕሮጀክት ብልሹነት

ወደ አንዳንድ እብድ ማስተካከያ ፕሮጄክቶች እንሸጋገራለን ፣ የመጀመሪያው የፕሮጀክት ሙስና ነው ፣ እሱም እ.ኤ.አ. 1968 ፎርድ ሙስታንግ ከ F8 E V136 ሞተር ጋር ከፌራሪ ኤፍ 430 ፡፡ በነዳጅ መኪና ኮፍያ ስር የመካከለኛውን የታጠፈውን የኩዌን ሞተር ለማግኘት የአሜሪካ Legends በፌራሪ ካሊፎርኒያ ላይ የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ማሽን ይጠቀማል ፡፡

በተጨማሪም ጣሊያናዊው V8 ሁለት ተርባይኖችን እና ባለ 6 ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ይቀበላል ፡፡ ጣሪያው 6,5 ሴ.ሜ ዝቅ ብሏል እና የፊት መከላከያ አየር ማስገቢያዎች 3D ታትመዋል ፡፡

1969 ኢራሪ

ፌራሪ አሁን በመጪው uroሮሳንጌ SUV ላይ እየሠራ ነው ፣ ነገር ግን በኮፍያ ላይ የሚንሳፈፍ ሰረገላ ለማሳየት የመጀመሪያው SUV አይሆንም። እ.ኤ.አ. በ 1969 የመኪና ሰብሳቢው ዊልያም ሃራ ጄራ ዋርነር እና ፌራሪ 365 GT 2 + 2 ሲምቢዮሲስን ዓለም አስተዋወቀ። የመጀመሪያው ሞዴል አስቂኝ ይመስላል ምክንያቱም ጂፕ በ 4,4 ሊት V12 ከ 320 hp ፣ ባለ 5-ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ እና አንዳንድ የውስጥ አካላትን ጨምሮ የስፖርት መኪናው አጠቃላይ የፊት ክፍል የተሟላ ስለሆነ።

በዚህ መልክ ፣ ጄራሪ እስከ 1977 ድረስ ነበር ፣ ሀራ ሁለተኛ ተመሳሳይ መኪና ለመፍጠር በወሰነ ጊዜ ፡፡ በዚህ ወቅት ግን የዋግኔነር ውጫዊ ገጽታ ምንም ጉዳት የለውም ፣ የ V12 ሞተርን ለማስተናገድ በተራዘመ ብርቱካን SUV ክዳን ብቻ ፡፡ በመቀጠልም የመጀመሪያው ጀራሪ ከቼቭሮሌት ኮርቬት አንድ ሞተር ተቀብሎ ወደ የግል ክምችት ሲገባ የሃራ ሁለተኛው መኪና ደግሞ በኔቫዳ በሚገኘው ሙዝየሙ ውስጥ ቆየ ፡፡

ቶዮታ GT4586

ይህ በአሜሪካዊው ባለሙያ ደሪተር ሪያን ቱርክ ከተካሄደው በጣም ታዋቂ የጣሊያን የልብ ንቅለ-ሙከራ ሙከራዎች አንዱ ነው ፡፡ እሱ ለጋሽ ሆኖ ፌራሪ 458 ኢታሊያ ተጠቅሞ 8 ሲሊንደር F136 FB ን ከራሱ ወስዶ በቶዮታ GT86 ኮፍያ ስር መትከል ጀመረ ፣ ግን ቀላል እንዳልሆነ ተገነዘበ ፡፡

የጃፓን ስፖርት ካፖርት የንፋስ መከላከያ ክፍልን መቁረጥ ፣ የራዲያተሩን መተካት እና አብዛኞቹን ንጥረ ነገሮች እንደገና ማከናወን አስፈላጊ ነው። ይህ ሁሉ ወደ ዋጋ መጨመር ያስከትላል ፣ እናም በዚህ ምክንያት ማሻሻያዎች ከራሱ GT86 ዋጋ የበለጠ ውድ ናቸው። የተገኘው መኪና GT4586 የሚል ስያሜ የተሰጠው መኪና በደማቅ ቀይ ቀለም የተቀባ ሲሆን በዓለም ዙሪያ ላሉት ተንሸራታች ትራኮች ጉዞ ጀመረ ፡፡