በመኪና ላይ ያሉ 4 ችግሮች ለማስተካከል እንኳን መሞከር የሌለባቸው - መኪና ለቆሻሻ ብረት መከራየት ወይም ለክፍል መሸጥ የበለጠ ትርፋማ ነው።
አንዳንድ የመኪና ብልሽቶች ለእሱ ጥሩ አይሆኑም. አንዳንድ ጊዜ በጥገና ላይ ላለመጨነቅ ቀላል ነው, ነገር ግን መኪናውን ወዲያውኑ ለማስወገድ.
የሰውነት ጂኦሜትሪ መጣስ
በአንዳንድ ሁኔታዎች የመኪናውን የተደበደበ "ሙዝ" ወደነበረበት መመለስ በተለይም የማይታይ መልክ ቢኖረውም አስቸጋሪ አይደለም. ነገር ግን, መኪናው ኃይለኛ የፊት ለፊት ተፅእኖ ካጋጠመው, ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ.
በጠንካራ ግጭት ውስጥ, የሰውነት የፊት ክፍል የተበላሸ ነው. የጂኦሜትሪ መጣስ የፊት መብራቶች ፣ ራዲያተሮች ፣ መከለያዎች ፣ የፊት መከላከያ እና ሌሎችም የተገጠሙበት የፍሬም ክፍል ውድ ምትክን ያስከትላል። በተጨማሪም, በተሰበረ መኪና ውስጥ ቀላል ስራ ያልሆነውን ሞተሩን ማስወገድ ይኖርብዎታል.
ከፊት ለፊት ግጭት በኋላ በሰውነት ጂኦሜትሪ ላይ በጣም ከባድ የሆኑ ጥሰቶች የመኪናው የፊት ገጽታ ሙሉ ለሙሉ መበላሸት ናቸው. አንዳንድ ጊዜ ድብደባው በሁሉም አቅጣጫዎች የኃይል አካላትን እና የፍሬም ክፍሎችን ጨምሮ በአጠቃላይ መላውን ሰውነት ይነካል. እነዚህ እና ሌሎች ጉድለቶች የሚወገዱት በእንደዚህ ዓይነት ሥራ ውስጥ ሰፊ ልምድ ያለው ጌታ በልዩ መሳሪያዎች ላይ ብቻ ነው. ነገር ግን ብዙውን ጊዜ መኪናን ለክፍሎች መሸጥ ወይም መቧጠጥ የበለጠ ትርፋማ ነው።
የተሟላ የሞተር ልብስ
የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከሰውነት በኋላ ሁለተኛው በጣም አስፈላጊው የመኪና አካል ነው. እና ዘላለማዊ አይደለም - በአንድ "አስደናቂ" ቅጽበት, ሞተሩ በቀላሉ ተግባሮቹን ለመወጣት "እምቢተኛ" ነው. እና እዚህ ጥያቄው የሚነሳው ከመኪናው ባለቤት በፊት ነው-ሞተሩን ለማደስ ይላኩ, ሙሉ ለሙሉ ይቀይሩት ወይም ሙሉውን ተሽከርካሪ ይቀይሩ.
በመደበኛ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ፣ የአሠራር እና የጥገና ደንቦችን እና ደንቦችን በማክበር ፣ ዘመናዊ የመኪና ሞተር ከ 200-300 ሺህ ኪ.ሜ ወደ ቁልፍ ክፍሎች ወሳኝ አለባበስ ሊዘረጋ ይችላል። ይህ ግቤት በጥራት፣ በግንባታ አይነት እና በአጠቃቀሙ ሁኔታ ላይ በመመስረት በእጅጉ ይለያያል። በዚህ ምክንያት, በማይል ርቀት ላይ ብቻ ማተኮር ዋጋ የለውም. ሞተሩ ብዙም ሳይቆይ ለእረፍት ሊሄድ ከሚችል ከሚመጡት ችግሮች ቀጥተኛ ያልሆኑ ማስረጃዎች መካከል የሚከተሉት ይገኙበታል።
- ከኃይል ማጣት ጋር ደካማ ማፋጠን - የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን መልበስ ፣ የጭስ ማውጫው ትራክን ማቃጠል ፣ ፍንዳታ ፣ ወዘተ.
- ዝቅተኛ የዘይት ግፊት - የዘይት ቻናሎች መዘጋት ፣ የዘይት መቀበያ ቱቦ ብልሽት ፣ የግፊት ቅነሳ ቫልቭ ውድቀት ፣ የተሳሳተ የዘይት ፓምፕ ፣ በሞተር ክፍሎች መካከል ክፍተቶች መስፋፋት;
- ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ - በዋናነት የፒስተን ቡድን መልበስ ፣ ግን ሌሎች ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ ።
- እርግጠኛ ያልሆነ የሞተር ጅምር - የቫልቮቹ ያልተሟላ መዘጋት ፣ የተበላሹ የቫልቭ ምንጮች ፣ የሞተር ማገጃው ራስ ላይ ስንጥቆች ፣ ከባድ ድካም ወይም የፒስተን ቀለበቶች መከሰት;
- ዝቅተኛ መጨናነቅ - ከአንድ ወይም ሁሉም ሲሊንደሮች ጋር ችግሮች;
- ሰማያዊ ጭስ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ይወጣል - ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ዘልቆ ይገባል ፣ ይህም የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን መልበስ ፣ የዘይት መፍጨት ባርኔጣዎች ፣ የቫልቭ ግንዶች እና የመመሪያ ቁጥቋጦዎች እድገትን ያሳያል ።
- የተራገፈ መታጠፊያ - በሲሊንደሮች ውስጥ ባለው የመጨመቂያ ደረጃ ላይ ትልቅ ልዩነት ፣ የሞተር ተሸካሚዎችን መልበስ;
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር - የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን እድገት, የክራንች ዘዴ, የቫልቮች ብልሽት, የሞተሩ ጥሩ ያልሆነ የሙቀት ስርዓት;
- ጥቀርሻ በሻማዎች ላይ - ዘይት ወደ ክፍሉ ውስጥ ሲገባ ፣ የበለጠ ጥቀርሻ ፣ የሞተር “ሞት” ቅርብ ይሆናል ።
- ኃይለኛ ፍንዳታ - በተለያዩ የሜካኒካዊ ችግሮች ምክንያት የተሳሳተ የሞተር አሠራር;
- ሞተሩ ይንኳኳል - በክራንች ዘንግ ላይ ያሉ ችግሮች ፣ ዘንግ ማያያዣዎች ፣ ፒስተን ፣ ፒስተን ፒን;
- ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል - በማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ መፍሰስ, የተንጠለጠሉ ቫልቮች, የተቃጠሉ ንጥረ ነገሮች ወደ ዘይት ፍሰት መስመር ወይም ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ መግባታቸው, በሲሊንደሩ ራስ ላይ ማይክሮክራኮች;
- የጋዞችን ዘልቆ መግባት - ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ እንዲገባ ያስፈራራዋል ወይም በተቃራኒው እስከ ሞተር ውድቀት ድረስ ከሚመጡት ውጤቶች ሁሉ ጋር;
- ክራንክኬዝ ያለውን ጋዝ አደከመ ቱቦ ውስጥ pulsations - ፒስቶን ቡድን መልበስ የተነሳ ለቃጠሎ ክፍል ከ ጋዞች ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ አንድ ግኝት.
ከላይ ከተገለጹት ችግሮች ውስጥ አንዱ ወይም ብዙ ችግሮች ለትልቅ ጥገና ወደ መኪና አገልግሎት ለመደወል ምክንያት ናቸው. በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ, የበርካታ ክፍሎች, ንጥረ ነገሮች እና ስብሰባዎች መተካት ቀላል እና አዲስ መኪና መግዛት የተሻለ ሊሆን ስለሚችል ይህን ያህል መጠን ያስከፍላል.
ከባድ የዝገት ጉዳት
የማሽኑ አማካይ የአገልግሎት ዘመን 10 - 20 ዓመታት ነው (ምንም እንኳን ይህ በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው). የብረት ፈረስ ለጥቃት አከባቢዎች መጋለጥ የአገልግሎት ህይወትን እና የመኪና አካላትን አስፈላጊ በሆነ ዝገት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። በተለምዶ እንደ አካል ፣ ቧንቧ ፣ የብሬክ ሲስተም አካላት እና ክፈፉ ያሉ ክፍሎች ለዝገት የተጋለጡ ናቸው። አንዳንድ ንጥረ ነገሮች ሊተኩ ወይም ሊጠገኑ ይችላሉ, ሌሎች አንጓዎች ለቀጣይ ጥቅም የማይመች ይሆናሉ.
የመኪናውን ዋጋ ለመቀነስ, አምራቾች ብዙውን ጊዜ ለአካል በጣም ቀጭን ብረት ይጠቀማሉ. በእንደዚህ አይነት መኪኖች ላይ የመጀመሪያዎቹ የዝገት ምልክቶች ከ 1,5 - 2 አመት በኋላ ይታያሉ. ከሁሉም የከፋው, የውስጥ (ስውር) የሰውነት ክፍሎች ለዝገት በጣም የተጋለጡ ናቸው. አደጋው በሁሉም ዓይነት ስንጥቆች, ክፍተቶች, ቺፕስ, ብየዳዎች, እርጥበት በሚከማችበት እና በጣም በሚዘገይበት ቦታ ይወከላል.
የዝገት መጋለጥ የሚያስከትለው መዘዝ በጣም አሳዛኝ አልፎ ተርፎም ገዳይ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ, ከባድ ዝገት በሚኖርበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን መኪና መጠገን ጠቃሚ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው.
መኪናውን ካጥለቀለቀ በኋላ የኤሌክትሪክ ችግሮች
ዘመናዊ መኪኖች, በኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች የተጨናነቁ, ከጎርፍ በኋላ, ወደ ሙሉ ህይወት ለመመለስ ፈጽሞ የማይቻል ነው. ይህ አሳዛኝ እውነታ ነው። አንዳንድ ዎርክሾፖች የተሽከርካሪውን መልሶ ማቋቋም ያካሂዳሉ, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለመጠገን አስቸጋሪ ይሆናል. ሽቦውን መተካት ወይም ከተበላሹ ክፍሎች ውስጥ አንዱን መጠገን ተመሳሳይ ምልክቶች ከሌሎች የኤሌክትሪክ አካላት ጋር በጥቂት ሳምንታት ወይም ሶስት ጊዜ ውስጥ እንደማይታዩ ዋስትና አይሆንም።
ያም ሆነ ይህ፣ ባለአራት ጎማ ጓደኛዎን ለመጠገን ከመውሰዳችሁ በፊት፣ የመኪናውን ማገገም የሚቻለውን ትርፋማነት ማስላት ተገቢ ነው። የኤሌክትሪክ ሠራተኛውን (እንዲሁም ሞተሩ) በማጥለቅለቅ ምክንያት "የተሸፈነ" ከሆነ መኪናውን ወደ ቆሻሻ ማጠራቀሚያ መላክ የተሻለ ነው. የጎርፉን አሻራ ለመደበቅ እና መኪናውን ለመሸጥ መሞከር የለብዎትም, ያለፈውን አሳዛኝ ሁኔታ በመደበቅ. በንድፈ, ይህ የሚቻል ቢያንስ በሆነ መንገድ ኪሳራ ለማካካስ, ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ, ጉዳት ካሳ ጋር ማጭበርበር እውነታ ላይ ከፍርድ ቤት የራቀ አይደለም.
