የ 40 ዓመታት የቮልስዋገን ጎልፍ ስኬት፡ ሚስጥሩ ምንድን ነው።

1974 ጉልህ ለውጥ የታየበት ዘመን ነው። በአስቸጋሪ ወቅት፣ ቪደብሊው በጣም ተወዳጅ የሆነውን ነገር ግን ከፋሽን ውጪ የሆነ መኪና ምትክ ለማግኘት ተቸግሯል-VW Beetle። ቮልስዋገን መንኮራኩሩን እንደገና አላስፈለሰፈም እና ክብ መኪናውን ለሰዎች ፈጠራ ተሽከርካሪ አድርጎ ቀይሮታል። የዚያን ጊዜ ንድፍ አውጪዎች በአየር ማቀዝቀዣው የኋላ ሞተር መርሆች ላይ ያላቸው ቁርጠኝነት የወደፊቱን ሞዴል ሞዴል ለመምረጥ አስቸጋሪ አድርጎታል.

የቮልስዋገን ጎልፍ ሞዴል አፈጣጠር እና ልማት ታሪክ

በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ የነበረው የአገሪቱ ሁኔታ ቀላል አልነበረም። የቮልስዋገን ክልል ጊዜ ያለፈበት ነው። የዙክ ሞዴል ስኬት ገዢዎችን አልሳበም, እና ይህ እንደ ኦፔል ካሉ አዳዲስ ተሽከርካሪ አምራቾች ጀርባ ላይ ነበር.

ይበልጥ ማራኪ ባህሪያት ያለው ሞዴል ለመፍጠር የተደረገው ሙከራ, ፊት ለፊት የተገጠመ እና የውሃ ማቀዝቀዣ, አላስፈላጊ በሆነ ከፍተኛ የምርት ወጪ ምክንያት ከከፍተኛ አመራር ጋር አለመግባባት ተፈጠረ. አዲሱ የቪደብሊው አለቃ ሩዶልፍ ሌዲንግ ሥልጣኑን እስኪረከብ ድረስ ሁሉም ፕሮቶታይፕ ውድቅ ተደርጓል። የመኪናው ሞዴል የተሰራው ጣሊያናዊው ዲዛይነር ጆርጂዮ ጁጂያሮ ነው። የታመቀ የመኪና ፅንሰ-ሀሳብ አስደናቂ ስኬት በአዲሱ ቪደብሊው ጎልፍ በልዩ የ hatchback አካሉ ቀጥሏል። ገና ከጅምሩ፣ የመፍጠር ሀሳቡ ያተኮረው ለሀገሪቱ ህዝብ በሙሉ ቴክኒካዊ ጥቅሞች ላይ ነው፣ ሁኔታ እና የፋይናንስ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን። ሰኔ 1974 ጎልፍ የቪደብሊው ቡድን "ተስፋ" ሆነ, በዚያን ጊዜ በህልውና ቀውስ ውስጥ ነበር.

አዲሱ የቪደብሊው ጎልፍ ሞዴል ለዕለት ተዕለት አገልግሎት የሚውሉ ማራኪ ተሽከርካሪዎችን ዘመን አምጥቷል።

ጁጊያሮ በክብ የፊት መብራት ዙሪያ ላይ ማስተካከያዎችን በማከል ለጎልፍ ልዩ ገጽታ ሰጠው። የኩባንያው ምርት ከጥንዚዛ የተለየ ፅንሰ-ሀሳብ በማስተዋወቅ የፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ የውሃ-ቀዝቃዛ የኃይል ማመንጫ ንድፍ አስደናቂ ምሳሌ ተደርጎ ይወሰድ ነበር።

የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት፡ የአሰላለፍ ጊዜ መስመር

የ1974ቱ አንግል ቮልስዋገን ጎልፍ የኩባንያውን ችግር በተሻለ ሁኔታ ቀይሮታል።

1983 ጎልፍ የተሻሻለ ዲዛይን ከውጪ እና ከውስጥ ማሻሻያዎች ጋር አስተዋወቀ

የጎልፍ አንግል ንድፍ በ 1991 ለስላሳ ንድፍ ሙሉ በሙሉ ተተክቷል ።

የተሻሻለ 1997 የጎልፍ ገጽታ ለስላሳ ኩርባዎች ምርጥ ሽያጭ ይሆናል።

በ 2003 ጎልፍ ውስጥ ጉልህ የሆነ የውስጥ ቦታ ጨምሯል ፣ የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ እና ምቾት

የዘመነ ኦፕቲክስ እና የድምጽ ቅነሳ የጎልፍ 2008 ዋና ማሻሻያዎች ናቸው።

የተሳካው የ2012 የጎልፍ ቦታ ጽንሰ-ሀሳብ ትኩረትን ይስባል

የመጀመሪያው ትውልድ ጎልፍ 1974 (1983-XNUMX)

ቪደብሊው ጎልፍ የጀርመኖች ተወዳጅ ተሽከርካሪ በመሆን ለመጪው ትውልድ ደረጃውን የጠበቀ መኪና ነው። የምርት ጅምር መጋቢት 29 ቀን 1974 የመጀመሪያው ሞዴል ከምርት መስመር መውጣቱ ነው. የአንደኛው ትውልድ ጎልፍ የማዕዘን ንድፍ፣ ቀጥ ያለ፣ ጠንካራ አቋም፣ የጎማ ቅስቶች እና ጠባብ ፍርግርግ ያለው መከላከያ አሳይቷል። ቮልስዋገን የአዲሱ መኪኖች ትውልድ አፈ ታሪክ የሆነውን ሞዴል ለገበያ አመጣ። ጎልፍ ቮልክስዋገንን እንዲተርፍ ረድቶታል፣ ክብርን እንዲያጣ እና የኩባንያውን ደረጃ እንዲጠብቅ አልፈቀደም።

ተግባራዊ መኪና ቪደብሊው ጎልፍ በአውቶባህን እና በሀገር መንገዶች ላይ በትክክል ይንቀሳቀሳል።

ቮልስዋገን ወደ ፊት የገባው በተዘመነ የንድፍ ፅንሰ-ሀሳብ፣ ትልቅ የጅራት በር፣ የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ እና ደፋር ገፀ ባህሪ ያለው ነው።

የጎልፍ እኔ ቆንጆ ዲዛይን በጣም ጥሩ ስለነበር በ 1976 ጥንዚዛውን ከጀርመን ገበያ ዙፋን ሙሉ በሙሉ አስወገደ። ምርት ከጀመረ በኋላ ባሉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ቪደብሊውኛውን ጎልፍ አዘጋጅቷል።

ቪዲዮ: 1974 VW ጎልፍ

የሞዴል አማራጮች

ጎልፍ ለአንድ ሞዴል ልዩነት ለአውቶሞቢሎች ከፍተኛ ባር አዘጋጅቷል፡-

• እ.ኤ.አ. በ 1975 የጎልፍ GTI የስፖርት ስሪት ታየ። እሷ ሩቅ seventies ውስጥ መንገዶች ላይ ጠንካራ ስሜት አደረገ;
• እ.ኤ.አ. በ 1976 የጎልፍ ናፍጣ ሌላውን ጽንፍ መታው-ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ስድስት ሊትር እና ከፍተኛ አስተማማኝነት;
• እ.ኤ.አ. በ 1979 የጎልፍ ካቢዮሌት ለቮልስዋገን ምርት ስም ትልቅ ተወዳጅነት ሰጠው። ሞዴሉ እስከ ኦገስት 1993 ድረስ ሳይለወጥ ተዘጋጅቷል.
  

  ቪደብሊው ጎልፍ ከ1974 ጀምሮ ተወዳጅ የቤተሰብ መኪና ነው።

ጎልፍ እጅግ በጣም ተግባራዊ ነበር። አካሉ በሁለት እና በአራት በር ስሪቶች ይገኛል። በአዲስ መልክ የተነደፈው ቻሲስ ተሽከርካሪዎችን በልበ ሙሉነት ከዚህ ቀደም ሊታሰብ በማይቻል ፍጥነት መንዳት አስችሏል፣ በጥንቃቄ ወደ ተራ እየገባ። ሞተሮች በ 50 እና 70 ሊትር. ጋር። በጥንዚዛ ወግ ውስጥ በሚያስደንቅ ኃይል እና መጠነኛ የነዳጅ ፍጆታ በቋሚነት ሠርቷል፣ ይህም ለተስተካከለው የሆል ኤሮዳይናሚክስ ምስጋና ይግባው።

እ.ኤ.አ. በ 1975 GTI በእውነት ማራኪ የሆነ የተሽከርካሪ ቀመር አስተዋውቋል፡ 110 hp ሞተር ያለው ስፖርታዊ ኮምፕክት hatchback። ጋር., መጠን 1600 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር እና K-Jetronic መርፌ. የኃይል አሃዱ አፈጻጸም ከሌሎች የታመቀ የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች የላቀ ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የ GTI ደጋፊዎች ቁጥር በየቀኑ አድጓል። ከጂቲአይ ጥቂት ወራት በኋላ፣ ጎልፍ ስሜትን ፈጠረ፡ ጎልፍ ናፍጣ፣ በታመቀ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው ናፍጣ።

ኃይል እና ቅጥ ያለው ንድፍ የጎልፍ "ካቢዮሌት" ከአጠቃላይ የትራፊክ ፍሰትን ይለያል.

የሁለተኛው ትውልድ ጎልፍ ምርት ከመጀመሩ በፊት ቮልስዋገን ተርባይን በናፍታ ሞተር ላይ የጫነ ሲሆን GTI ደግሞ 1,8 ሊትር እና 112 hp ኃይል ያለው መፈናቀል የዘመነ ሞተር ተቀብሏል። ጋር። የጎልፍ የመጀመሪያ ምዕራፍ በልዩ የጂቲአይ ፒሬሊ ፕሮቶታይፕ ተጠናቀቀ።

የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት: VW Golf I

የጎልፍ የተለያዩ የቀለም መርሃ ግብር አጠቃላይውን ህዝብ ይስባል

የጎልፍ የመጀመሪያ ስሪት አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው የኋላ መብራቶች ሞዴሉን ይለያሉ

ትንሽ hatchback ከክፍል እና ተግባራዊ ቡት ጋር

የጎልፍ ኤሮዳይናሚክስ ደፋር ባህሪን አፅንዖት ሰጥቷል

ለመጀመሪያ ጊዜ በቮልስዋገን ጎልፍ ሞዴል መንትያ የፊት መብራቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ሞተሩ የጎልፍ ስፖርት ሥሪትን ኃይል ያሰምርበታል።

በዘመናዊ ደረጃዎች የስፓርታን አሽከርካሪ አቀማመጥ

ያለአስፈላጊ ንጥረ ነገሮች ተግባራዊ ቁጥጥር

ምቹ መቀመጫዎች ያሉት የቮልስዋገን ጎልፍ ምቹ የውስጥ ክፍል

ሁለተኛ ትውልድ ጎልፍ II (1983-1991)

ጎልፍ II በኦገስት 1983 እና በታህሳስ 1991 መካከል የተሰራ የቮልስዋገን ብራንድ ነው። በዚህ ጊዜ ውስጥ 6,3 ሚሊዮን ቁርጥራጮች ተዘጋጅተዋል. በሶስት እና በአምስት በር hatchback የተሰራው ሞዴል የመጀመሪያውን ትውልድ ጎልፍ ሙሉ በሙሉ ተክቷል. ጎልፍ II የኩባንያውን ትርፋማነት ለማሳደግ እንደ ዋና መለኪያ ሆኖ በማገልገል ያለፈውን ሞዴል ጉድለቶች በጥልቀት የመተንተን ውጤት ነው።

ጎልፍ II የውጭ ልኬቶችን እና አፈፃፀምን የመጨመር ቴክኒካዊ ጽንሰ-ሀሳብ ቀጥሏል።

በጎልፍ II ምርት ውስጥ፣ ቪደብሊው በራስ-ሰር ቁጥጥር የሚደረግባቸው የኢንዱስትሪ ሮቦቶችን ፈር ቀዳጅ ሆኖ እስከ 1990ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ለታላቅ የሽያጭ ስኬት እና የተሽከርካሪዎች መስፋፋት አስተዋጽኦ አድርጓል።

ጎልፍ II ከመጀመሪያው ትውልድ ሞዴል በውጫዊ ንድፍ አይለይም

ቪዲዮ: 1983 VW ጎልፍ

ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1979 አስተዳደሩ አዲስ የሁለተኛ-ትውልድ ሞዴል ዲዛይን አፅድቋል ፣ እና ከ 1980 ጀምሮ ፕሮቶታይፖች ተፈትነዋል ። በነሀሴ 1983 ጎልፍ II ለህዝብ ቀረበ። የተራዘመ ዊልስ ያለው መኪና በካቢኔ ውስጥ ትልቅ ቦታን ይወክላል. ልዩ የፊት መብራቶች እና ሰፊ የጎን ምሰሶ ያላቸው ክብ ቅርጽ ያላቸው የሰውነት ቅርፆች ዝቅተኛውን የአየር ድራግ ኮፊሸን በመያዝ ከቀዳሚው ሞዴል 0,34 ጋር ሲነጻጸር ወደ 0,42 አሻሽለዋል።

ከ 1986 ጀምሮ, ጎልፍ II ለመጀመሪያ ጊዜ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ተዘጋጅቷል.

ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ጎልፍ II ምቹ የሆነውን አውቶባህን እንዲለቅ ያስችለዋል።

የ 1983 ጽንሰ-ሐሳብ በቅድመ-1978 ተሽከርካሪዎች ላይ የዝገት ችግሮችን የሚያስወግድ የመከላከያ ፀረ-ዝገት ሽፋን አለው. የጎልፍ II ሞዴል ከፊል አንቀሳቅሷል አካል ሙሉ መጠን ያለው መለዋወጫ ይልቅ ሻንጣዎች ክፍል ውስጥ ጠባብ ክምችት ጋር ተጠናቅቋል. ለተጨማሪ ክፍያ፣ የተሟላ አካል ቀርቧል።

የሁለተኛው ትውልድ ጎልፍ ማራኪ ገጽታ የ galvanized አካል ነው

ከ 1989 ጀምሮ ሁሉም ሞዴሎች መደበኛ ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ተቀብለዋል. መጀመሪያ የቀረበው፡-

• የኃይል መቆጣጠሪያ;
• ኤ.ቢ.ኤስ.
• የኃይል መስኮቶች;
• ማዕከላዊ መቆለፊያ;
• የሚሞቁ መቀመጫዎች.

ቁልፍ የስኬት መንስኤ ከእውነተኛ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል ጋር ያለው ትልቅ የውስጥ ክፍል ነበር። የተሻሻለው እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር ዘመናዊ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን በከፊል አውቶማቲክ ስርጭት ተጠቅሟል. ከ 1985 ጀምሮ ሞተሮች በፌዴራል መንግስት የአካባቢ መመሪያዎችን በማክበር ተለዋዋጭ ያልሆነ የካታሊቲክ መለወጫ እና የጭስ ማውጫ ጋዝ ቁጥጥር ተጭነዋል ።

ጎልፍ II ከመጀመሪያው ስሪት የበለጠ ረዘም ያለ ሆነ, ነገር ግን በእሱ ላይ የወደቀው በመጠን ሳይሆን በአሰራሩ ምክንያት ነው

በእይታ ፣ ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር ፣ VW Golf 2 በመሠረታዊ ፅንሰ-ሀሳብ ውስጥ አልተለወጠም። የተሻሻለው ቻሲስ የበለጠ የእገዳ ምቾት እና ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃዎችን አቅርቧል። ባለሁል ዊል ድራይቭ ጂቲአይ አሽከርካሪዎችን በሃይል እና በጨዋነት አያያዝ ማስደመሙን ቀጥሏል፣የመስቀለኛ መንገድ ተምሳሌት ከመሬት ክሊራንስ እና ባለ 210-ፈረስ ሃይል 16V ሞተር ሆኗል።

የቮልስዋገን ጎልፍ ኃይል በሰፊ የሞተር ክፍል ውስጥ ይጣጣማል

የመጀመሪያው ሞዴል ጎልፍ ከተለቀቀ በኋላ በዓለም ላይ በጣም ከሚፈለጉት መኪኖች ውስጥ አንዱ ሆኗል። አሽከርካሪዎች በአመት እስከ 400 መኪኖችን ገዝተዋል።

የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት: VW Golf II

የጎልፍ II የሚታወቁ ባህሪያት ለአምሳያው የሽያጭ ስኬት አስተዋፅዖ አድርገዋል

ሰፊ የሻንጣው ክፍል አለመኖር ለአምሳያው ያለውን ፍቅር አይጎዳውም.

በዘመናዊ መመዘኛዎች ፣ የጎልፍ II ዲዛይን ያልተጠበቀ እና አንግል ነው ተብሎ ይታሰባል።

የታመቀ እና ተግባራዊ hatchback ጎልፍ II በከተማ አካባቢ ተፈላጊ ነው።

የታመቀ ሞዴል ጎልፍ II በ galvanized አካል ውስጥ የአሽከርካሪዎች ተወዳጅ ሞዴል ሆኗል።

ገላጭ መንትያ የፊት መብራቶች ያለው የጎልፍ II ቤተሰብ ስሪት ከጀርመን ውጭ ተለቋል

የመረጃ መሳሪያ ፓነል ጎልፍ II በጥሩ ደረጃ የተሰራ ነው።

ብዙ ተጨማሪ ባህሪያት ያለው ምቹ የጎልፍ II የውስጥ ክፍል ምቹ መንዳትን አረጋግጧል

የአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች መግቢያ በአዝራሮች እና መቆጣጠሪያዎች ብዛት ይታያል

ቪደብሊው ጎልፍ II ከሁል ዊል ድራይቭ ጋር ያለማመንታት ሀይዌይን ከመንገድ ውጪ ለማጥፋት አስችሏል

ሶስተኛ ትውልድ ጎልፍ III (1991-1997)

የጎልፍ ሦስተኛው ማሻሻያ የአካልን ጽንሰ-ሀሳብ በእይታ ለውጦ የቀድሞዎቹን የስኬት ታሪክ ቀጠለ። ጉልህ ለውጦች የአምሳያው ኤሮዳይናሚክስ ወደ 0,30 አኃዝ ያሻሻሉት ሞላላ የፊት መብራቶች እና መስኮቶች ነበሩ። በኮምፓክት ክፍል ቪደብሊው ለጎልፍ ቪአር6 እና ለመጀመሪያው 90 hp መኪና ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር አቅርቧል። ጋር። በቱርቦዳይዝል ቀጥታ መርፌ ለጎልፍ TDI።

ቪዲዮ: 1991 VW ጎልፍ

ገና ከመጀመሪያው, ጎልፍ III ሰባት የሞተር አማራጮች ያለው ሞዴል ይወክላል. የሞተሩ ክፍል ጥብቅ ልኬቶች በ 174 hp በ VR ዲዛይን ውስጥ ሲሊንደሮችን ማዘጋጀት አስችሏል. ጋር። እና 2,8 ሊትር መጠን.

ከኃይል በተጨማሪ መሐንዲሶች ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪው የአየር ከረጢቶችን በመጠቀም የሞዴሉን አስተማማኝነት ለማሻሻል ፈልገዋል ፣ ከዚያም የፊት መቀመጫዎች የጎን ኤርባግዎችን ያዋህዳሉ ።

ጎልፍ III በኃይል እና በምቾት ረገድ የቀድሞዎቹ የተሻሻለ ስሪት ያቀርባል

ለመጀመሪያ ጊዜ "ጎልፍ" እንደ ውጫዊ ዲዛይን እና ውስጣዊ ዲዛይን የታዋቂዎቹን ባንዶች ሮሊንግ ስቶንስ, ሮዝ ፍሎይድ, ቦን ጆቪ ስም በመጠቀም ተዘጋጅቷል. በዚህ መንገድ ኩባንያው በግል የተሻሻሉ ተሽከርካሪዎችን ሲሸጥ የግብይት ዘዴን ተግባራዊ አድርጓል።

የታዋቂ ቡድኖችን ስም እንደ የሶስተኛ ትውልድ ሞዴል ልዩ ባህሪያት መጠቀም የኩባንያው የግብይት ዘዴ ነበር.

የጎልፍ III ንቁ ደህንነት ለውጦች በንድፍ ደረጃ ላይ ተደርገዋል። የውስጠኛው ክፍል በጭነት ውስጥ የፊት ጎን ንጥረ ነገሮችን መበላሸትን ለመከላከል ተጠናክሯል ፣ በሮች ወደ ውስጥ መግባትን የሚቋቋሙ ናቸው ፣ እና የኋላ መቀመጫው የኋላ መቀመጫዎች ከግጭት ጭነት ይጠበቃሉ።

ፎቶ ማዕከለ: VW ጎልፍ III

ውጫዊ ጎልፍ 3 እንደገና ከተሰራ በኋላ በተሻለ ሁኔታ ተቀይሯል።

የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ማዕዘን ንድፍ በጎልፍ 3 ለስላሳ ክብ ቅርጾች ተተክቷል።

የጎልፍ 3 የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ ለአምሳያው ደፋር ገጸ ባህሪ ይሰጠዋል

ምቹ የውስጥ ጎልፍ 3 ሰፊ ግንድ አያስፈልገውም

በጎልፍ 3 ውስጥ ያለው የተመቻቸ የመንዳት ቦታ የተሟላ የመንዳት ምቾትን ያረጋግጣል

አራተኛ ትውልድ ጎልፍ IV (1997-2003)

በ 1997 የንድፍ ለውጦች ውስጥ ዋናው ገጽታ ሙሉ በሙሉ የጋለ አካል ነበር. ሞዴሉ የተሻሻለ መልክ እና የውስጥ ማስጌጥ አለው. የጨርቃጨርቅ ዕቃዎች፣ የመሳሪያ ፓነሎች፣ ስቲሪንግ ዊልስ እና ማብሪያ / ማጥፊያዎች በተሻሻለ ጥራት ቀርበዋል። ያልተለመደው ዝርዝር የመሳሪያው ፓነል ሰማያዊ መብራት ነበር. ሁሉም ስሪቶች ኤቢኤስ እና ኤርባግስ የታጠቁ ነበሩ።

ቪዲዮ: 1997 VW ጎልፍ

የውስጣዊው አጠቃላይ ገጽታ በግላዊ ተሽከርካሪ ክፍል ውስጥ የጥራት ደረጃውን ያዘጋጃል. ጎልፍ IV በድምፅ የተሰራ እና በተወዳዳሪዎቹ ትኩረት ላይ ሊተማመን ይችላል። ትላልቅ ጎማዎች እና ሰፊ ትራክ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በራስ መተማመን ይሰጣሉ. የፊት መብራቶች እና ፍርግርግ በንድፍ ውስጥ ዘመናዊ ናቸው, እና መከላከያው አካባቢ ሙሉ በሙሉ ቀለም የተቀቡ እና በሰውነት ሥራ ውስጥ የተዋሃዱ ናቸው. ጎልፍ 4 ከጎልፍ 3 የሚረዝም ቢመስልም የኋላ እግር እና የማስነሻ ቦታ ይጎድለዋል።

ከአራተኛው ትውልድ ጀምሮ ውስብስብ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ዘመን ተጀምሯል, ብዙውን ጊዜ ለጥገና ልዩ ባለሙያዎችን እርዳታ የሚጠይቁ ልዩ ችግሮችን ያቀርባል.

የጎልፍ 4 ክብ ቅርጾች የአምሳያው ውጫዊ ዘይቤን ለመለወጥ የተደረጉ ሙከራዎችን ያሰምሩበታል።

እ.ኤ.አ. በ 1999 VW ጥሩ የአቶሚዜሽን ሞተር ተቀበለ ፣ የተረጋጋ የሞተር አፈፃፀም እና የነዳጅ ፍጆታን ቀንሷል። የአምሣያው ጥንካሬዎች ለስላሳ የሰውነት መስመሮች ተከታታይነት እና ያልተጠበቀ ንድፍ, "ጎልፍ" ን ወደ ፕሪሚየም ደረጃ ከፍ በማድረግ ነበር.

መሰረታዊ ማሻሻያ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• አራት የአየር ከረጢቶች;
• የ xenon የፊት መብራቶች;
• የዝናብ ዳሳሽ;
• የአሰሳ ስርዓት;
• ራስ-ማደብዘዝ የኋላ መመልከቻ መስታወት;
• Isofix የልጅ መቀመጫ መልህቆች.

የጎልፍ ዘመናዊ፣ ቄንጠኛ ዲዛይን ከውድድሩ የተለየ ያደርገዋል፣ ሞዴሉን ወደ ፕሪሚየም ደረጃ ከፍ ያደርገዋል።

የጎልፍ መድረክ በተከታታይ የተተገበረው የእድገት ስትራቴጂ ቀልጣፋ ምርትን አስችሏል እና ለአዳዲስ ሞዴሎች የእድገት ወጪን ቀንሷል። ዋናው የሞተር ዓይነት 1,4 ሊትር 16-ቫልቭ የአሉሚኒየም ሞተር ነበር. እንደ ማራኪ አካል, ኩባንያው በ 1,8 hp ውስጥ 20 ቫልቮች ያለው 150 ቱርቦ ሞተር አስተዋውቋል. ጋር። V6 ከአዲስ፣ በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የሚደረግለት 4Motion ሁሉም-ዊል ድራይቭ ሲስተም እና የላቀ Haldex ክላች ከኤቢኤስ እና ኢኤስዲ ጋር በማጣመር ተገኝቷል። የሳጥኑ ኃይል በ 1: 9 ተሰራጭቷል, ማለትም, 90 በመቶው የሞተር ኃይል ወደ የፊት መጥረቢያ, 10 በመቶው ወደ የኋላ ተሽከርካሪው ይላካል. ቪ6 በስድስት-ፍጥነት ማስተላለፊያ እና በአለም የመጀመሪያው ባለሁለት ክላች ዲኤስጂ ምርት ያለው የመጀመሪያው ጎልፍ ነው። የናፍጣው ክፍል በአዲስ የነዳጅ ኖዝል ቴክኖሎጂ ሌላ ግኝት አጋጥሞታል።

ያልተጠበቀው የጎልፍ ዲዛይን ለብዙ ደንበኞች በጅምላ የሚመረቱ መኪናዎችን በማምረት ረገድ አዲስ የጥራት ደረጃዎችን አዘጋጅቷል።

ቮልስዋገን አዲሱን ሚሊኒየም በ20 ሚሊዮን ጎልፍ አክብሯል።

የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት: VW Golf IV

የአራተኛው ትውልድ የቪደብሊው ጎልፍ ማራኪ ገጽታ ከቀድሞዎቹ ስሪቶች ይለያል

ዘመናዊው የሚቀጥለው ትውልድ የ LED ቴክኖሎጂ ደህንነቱ የተጠበቀ ጉዞን ያረጋግጣል

የአምሳያው ካቢኔ ውስጠኛ ክፍል የጥራት ደረጃውን ወደ ፕሪሚየም ደረጃ ከፍ ያደርገዋል

ከስራ ቦታው በስተጀርባ ያለው የአሽከርካሪው ምቹ አቀማመጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በራስ መተማመን ይሰጣል

አምስተኛ ትውልድ ጎልፍ ቪ (2003–2008)

እ.ኤ.አ. በ2003 የፊት ማንሻ ስራው ሲጀመር ጎልፍ ቪ ከቪደብሊው የሚጠበቀው በታች ወደቀ። ጎልፍ ቪ በቴክኒካል ሁኔታው ​​እና በጥራት አመላካቾች ጎልቶ ቢታይም ደንበኞቹ መጀመሪያ ላይ ወደኋላ ቀርተዋል፣በከፊሉ አስፈላጊ ያልሆነ የአየር ኮንዲሽነር መትከል እንደ ተጨማሪ ውድ አማራጭ ቀርቧል።

እ.ኤ.አ. በ 2005 VW የጎልፍ ቪ ጂቲአይ አዲስ በተለዋዋጭ የቅጥ አሰራር ፣ የኋላ ተሳፋሪ ቦታን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እና ምቹ የመንዳት ቦታን ምቹ እና ergonomic መቆጣጠሪያዎችን በማስተዋወቅ ለበለጠ ፍላጎት ደንበኞች የስፖርት መኪና ጽንሰ-ሀሳቡን ቀጥሏል።

የጎልፍ አዲሱ ማሻሻያ የአምሳያው የስፖርት ባህሪን ያንፀባርቃል

ደካማው የ GTI ድምጽ በኮፈኑ ስር ያለውን ባለ ሁለት ሊትር ተርቦ ሞተሩን በመለየት 280 N/m እና 200 hp ኃይለኛ የማሽከርከር ኃይልን አመጣ። ጋር። ከምርጥ ኃይል ወደ ክብደት ጥምርታ.

ቪዲዮ: 2003 VW ጎልፍ

የሻሲው የፊት struts ላይ ጉልህ ለውጦች አድርጓል, አዲስ አራት-መንገድ axle ወደ ኋላ ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ ሞዴል ኤሌክትሮሜካኒካል ሃይል መሪን, ስድስት ኤርባግስን ያቀርባል. ባለ 1,4-ሊትር የአሉሚኒየም ሞተር 75 ፈረስ ኃይል ያለው መደበኛ ነው። ጋር., እሱም እራሱን እንደ በጣም ታዋቂው የኃይል አሃድ አይነት.

የሻሲ ለውጦች በከተማ ትራፊክ ላይ በራስ መተማመንን ለመቆጣጠር የኤሌክትሮ መካኒካል ሃይል መሪን መጠቀምን ያካትታሉ

የአምስተኛው ትውልድ ጎልፍ መለቀቅ መንትያ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች እና ከመጠን በላይ ሰማያዊ ካሊፖች ማዕከላዊ ቦታን ስቧል።

አምስተኛው ትውልድ ቪደብሊው ጎልፍ መንትያ ጅራት የመኪናውን የስፖርት ጽንሰ ሃሳብ በማጉላት ሞዴሉን ከውድድሩ የተለየ አድርጎታል።

ቮልስዋገን በተግባራዊነት፣ በተጨባጭ ጥራት እና በከፍተኛ የእይታ ውበት ተለይተው የሚታወቁ የውስጥ ክፍሎችን ማፍራቱን ቀጥሏል። ጥሩ የቦታ አጠቃቀም የኋላ እግር ክፍልን ጨምሯል። ይህ የተመቻቸ የመቀመጫ ergonomics እና ጉልህ የሆነ የተሻሻለ የውስጥ ቦታ ለገዢዎች የተዘመነው የጎልፍ ስሪት ፍጹምነት አሳምኗል።

የአምስተኛው ትውልድ መኪና ማራኪ ገጽታ የንድፍ ፍጹምነትን ያጎላል

ከግለሰብ የውስጥ አካላት በስተጀርባ ለከፍተኛ ምቾት እና ለአስፈላጊ ergonomic ባህሪያት ፈጠራ ቴክኖሎጂ ነበር የፊት ወንበሮች ርዝመት እና ቁመት በራስ-ሰር ማጋጠሚያ። ቮልስዋገን በኤሌክትሪክ ባለ 4 መንገድ የወገብ ድጋፍ የሚሰጥ የመጀመሪያው አምራች ነው።

የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት-VW Golf V

የቪደብሊው ጎልፍ 5 ጉልህ ገጽታ ለአርማው ግንዱን ለመክፈት ጥሩ አጋጣሚ ነበር

ለስላሳ የመኪና ውጫዊ ገጽታ ፈጠራ ቴክኖሎጂን እና ተግባራዊነትን ይደብቃል

ዋና ዋና የሰውነት ዲዛይን ለውጦችን ተከትሎ የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ ያለው አዲስ-ትውልድ ሞዴል

የመቆጣጠሪያዎቹ ergonomic አቀማመጥ ከመጽናናት አንፃር የሞተር አሽከርካሪዎች የሚጠበቁትን ያሟላል።

መረጃ ሰጪ ዳሽቦርድ ቪደብሊው ጎልፍ ከቦርድ ኮምፒዩተር ጋር የአምሳያው የቴክኖሎጂ ተግባራትን ያንፀባርቃል

ስድስተኛ ትውልድ ጎልፍ VI (2008-2012)

የጎልፍ ስድስተኛ ማስጀመር በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ ያለውን የጥንታዊውን አዝማሚያ አዘጋጅ ስኬታማ ታሪክ ቀጥሏል። በመጀመሪያ እይታ፣ በክፍሉ ውስጥ የበለጠ ጎበዝ፣ ጡንቻማ እና ከፍ ያለ ይመስላል። ጎልፍ 6 የፊት እና የኋላ ተዘጋጅቷል። በተጨማሪም የውስጥ ዲዛይን፣ የዘመነ ኦፕቲክስ እና የቅጥ አሰራር ከቀረበው ክፍል አቅም አልፏል።

ቪዲዮ: 2008 VW ጎልፍ

ለደህንነት ሲባል ስድስተኛው ጎልፍ ደረጃውን የጠበቀ የጉልበት ኤርባግስ ታጥቆ ነበር። ጎልፍ አሁን በፓርክ አሲስት እና በራቀ ሞተር ጅምር አውቶማቲክ የደህንነት ስርዓት ታጥቋል። ጩኸትን ለመቀነስ አዳዲስ እርምጃዎች ተወስደዋል ፣ እና የቤቱን አኮስቲክ ምቾት በሙቀት መከላከያ ፊልም እና ጥሩ የበር መዝጊያ በመጠቀም ተሻሽሏል። ከኤንጅኑ ጎን, ማሻሻያው በ 80 hp ተጀምሯል. ጋር። እና አዲስ ሰባት-ፍጥነት DSG.

የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት: VW Golf VI

የጥሩ መልክ እና ኤሮዳይናሚክስ ጥምረት ለአምሳያው ቀጣይ ስኬት አስተዋጽኦ አድርጓል።

በአዲሱ ሞዴል, የብርሃን አካላት አቀማመጥ ወደ ማራኪ የተጠጋጋ መግለጫዎች ተለውጧል

አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን እና ዘመናዊ ቁሳቁሶችን በመጠቀም የመቆጣጠሪያዎች ምርጥ ዝግጅት

የኋላ ወንበሮች የታጠፈበት የሻንጣው ክፍል አስደናቂ ገጽታዎች ትልቅ ሸክሞችን እንድትሸከሙ ያስችልዎታል

ሰባተኛው ትውልድ ጎልፍ VII (2012 - አሁን)

የጎልፍ ሰባተኛው የዝግመተ ለውጥ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሞተር ትውልድ አስተዋወቀ። 2,0 ሊትር TSI 230 hp ያቀርባል. ጋር። የሞተርን አፈፃፀም ከሚነካው የተሻሻለ ፓኬጅ ጋር በማጣመር. የስፖርት ስሪት 300 hp አቅርቧል. ጋር። በ Golf R ስሪት ውስጥ የናፍታ ሞተር አጠቃቀም በቀጥታ የነዳጅ መርፌ እና ከፍተኛ ኃይል መሙላት እስከ 184 ኪ.ሜ. ጋር., 3,4 ሊትር የናፍታ ነዳጅ ብቻ ይበላል. የመነሻ-ማቆሚያ ተግባር መደበኛ ስርዓት ሆኗል.

ቪዲዮ: 2012 VW ጎልፍ

የእያንዳንዱ የጎልፍ VII ቁልፍ ባህሪያት የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ሰባት ኤርባግስ;
• የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ ስርዓት (ESC);
• የኤሌክትሮኒክስ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ በራስ-ሰር የመያዣ ተግባር;
• የጎን ልዩነት መቆለፊያ XDS;
• የመልሶ ማግኛ ሁነታ.

እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2016 ጎልፍ አዲስ የ"Discover Pro" የመረጃ ስርዓትን ከምልክት ቁጥጥር ጋር መጠቀምን ጨምሮ በብዙ የቴክኒክ ፈጠራዎች ውጫዊ እና ውስጣዊ ለውጦችን አግኝቷል። በመጠኑ መጠነኛ መጨመር፣ እንዲሁም የተዘረጋው የዊልቤዝ እና ትራክ፣ በውስጣዊ ቦታ መጨመር ላይ ጉልህ ተፅዕኖ አሳድሯል። ስፋቱ በ31 ሚሜ ወደ 1791 ሚሜ ተቀይሯል።

የአዲሱ ጎልፍ ስኬታማ የቦታ ጽንሰ-ሀሳብ ሌሎች ብዙ ማሻሻያዎችን ያቀርባል፣ ለምሳሌ የ 30 ሊትር የቡት ቦታ ወደ 380 ሊትር እና 100 ሚሜ ዝቅተኛ የመጫኛ ወለል።

ማራኪ የቪደብሊው ጎልፍ ውስጠኛ ክፍል ከባለብዙ-ተግባር መቆጣጠሪያዎች ጋር አጠቃላይ ምቾትን ያረጋግጣል

ዲዛይን እና አሠራር;

• ሰፊ እና ergonomic ባለ 12-አቀማመጥ የአሽከርካሪዎች የስራ ቦታ ከፍተኛ ደረጃ ያለው ተግባራዊ እና ተግባራዊነት ያለው, ለፊት መቀመጫዎች ባለ 2-ጎን የጎድን ድጋፍ የተገጠመለት;
• ሰፊ የማሽከርከር ማስተካከያ;
• በብሬክ እና በተጣደፉ ፔዳሎች መካከል የተመቻቸ ርቀት በ 16 ሚሜ ጨምሯል;
• ከ ergonomics አንፃር አንድ ፕላስ ከፍ ያለ የማርሽ ቁልፍ ነበር ።
• የንክኪ ማያ ገጽ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ በሚገኙ ሶስት ዋና አዝራሮች እና የ rotary መቆጣጠሪያዎች;
• የንክኪ ማያ መሳሪያ ከቅርበት ዳሳሾች ጋር።

ብዙ ተጨማሪ ተግባራት ነጂው መኪናውን በደህና እንዲያንቀሳቅስ ይረዳሉ

ሠንጠረዥ፡- ከመጀመሪያው እስከ ሰባተኛው ትውልድ የቮልስዋገን ጎልፍ ሞዴል ንፅፅር ባህሪያት

ትውልድ	የመጀመሪያው	ሁለተኛው	ሦስተኛ	አራተኛ	አምስተኛ	ስድስተኛ	ሰባተኛ
ተሽከርካሪ ወንበር ፣ ሚሜ	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
ርዝመት, ሚሜ	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
ወርድ, ሚሜ	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
ቁመት, ሚሜ	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
የአየር መጎተት	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
ክብደት, ኪ.ግ.	750-930	845-985	960-1380	1050-1477	1155-1590	1217-1541	1205-1615
ሞተር (ቤንዚን)፣ ሴሜ3/ኤል ከ.	1,1-1,6 / 50-75	1,3-1,8 / 55-90	1,4-2,9 / 60-90	1,4-3,2 / 75-241	1,4-2,8 / 90-115	1,2-1,6 / 80-160	1,2-1,4 / 86-140
ሞተር (ናፍጣ)፣ ሴሜ3/ኤል ከ.	1,5-1,6 / 50-70	1,6 ቱርቦ / 54-80	1,9 / 64 - 90	1,9 / 68 - 320	1,9/90	1,9 / 90 - 140	1,6-2,0 / 105-150
የነዳጅ ፍጆታ፣ l/100 ኪሜ (ቤንዚን/ናፍታ)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
ድራይቭ ዓይነት	ፊትለፊት	ፊትለፊት	ፊትለፊት	ፊትለፊት	ፊትለፊት	ፊትለፊት	ፊትለፊት
የጎማ መጠን	175/70 አር 13 185/60 HR14	175/70 አር 13 185/60 አር 14	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 225/45 አር 17	175/70 አር 13 225/45 አር 17	225/45 አር 17
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	-	124	119	127	114	127/150	127/152

በነዳጅ እና በናፍታ ነዳጅ ላይ የሚሰሩ ሞዴሎች ባህሪዎች

በሴፕቴምበር 1976 ጎልፍ ዲሴል በጀርመን ገበያ ውስጥ ባለው የታመቀ የመኪና ክፍል ውስጥ ዋና ፈጠራ ሆነ። በ5 ኪሎ ሜትር ወደ 100 ሊትር ገደማ ፍጆታ፣ ጎልፍ ናፍጣ እራሱን በ70ዎቹ ኢኮኖሚያዊ ተሽከርካሪዎች መስመር ውስጥ ገባ። እ.ኤ.አ. በ 1982 የናፍጣ ሞተር ቱርቦቻርጀር የተገጠመለት ሲሆን ይህም አስደናቂ አፈፃፀም እና በዓለም ላይ እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ የመኪና ማዕረግ አሳይቷል ። በአዲሱ የጭስ ማውጫ ጸጥታ ሰጪ፣ የጎልፍ ናፍጣ ከቀዳሚው የበለጠ ጸጥ ብሏል። በጣም ኃይለኛ የሆነው የጎልፍ I 1,6-ሊትር ሞተር አፈፃፀም ከ 70 ዎቹ የስፖርት ሱፐርካሮች ጋር ተመጣጣኝ ነበር-ከፍተኛው ፍጥነት 182 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ወደ 100 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን በ 9,2 ሴኮንድ ውስጥ ተጠናቀቀ።

የነዳጅ ሞተሮች የቃጠሎ ክፍል ቅርፅ የሚወሰነው የነዳጅ ድብልቅ በሚፈጠርበት ጊዜ ነው. የነዳጅ እና የአየር ድብልቅን ለመፍጠር በአጭር ጊዜ ውስጥ, የማብራት ሂደቱ ከክትባቱ በኋላ ወዲያውኑ ይጀምራል. የነዳጅ ማደያውን ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል ናፍጣው በከፍተኛው መጨናነቅ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ከአየር ጋር መቀላቀል አለበት። ይህ በመርፌ ጊዜ ነዳጁ ሙሉ በሙሉ እንዲቀላቀል የተወሰነ መጠን ያለው አቅጣጫ የአየር ፍሰት ያስፈልገዋል.

የናፍታ ሞተር ከ 1976 ጀምሮ በታመቀ የመኪና ክፍል ውስጥ ፈጠራ ያለው አካል ነው።

ቮልክስዋገን የናፍታ ሞተርን በአዲስ ሞዴሎች ለማስተዋወቅ ጥሩ ምክንያቶች ነበሩት። የጎልፍ ገበያ ጅማሮ የመጣው በዘይት ቀውስ ወቅት ነው፣ ነዳጅ ቆጣቢ እና አስተማማኝ ሞተሮችን ከአምራቾች ይፈልጋል። የመጀመሪያዎቹ የቮልስዋገን ሞዴሎች ለናፍታ ሞተሮች ሽክርክሪት ማቃጠያ ክፍልን ይጠቀሙ ነበር. በአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ከአፍንጫው እና ከግላይት መሰኪያ ጋር ሽክርክሪት ያለው የቃጠሎ ክፍል ተፈጠረ። የሻማውን ቦታ መቀየር የጋዞችን ጭስ በመቀነስ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ አስችሏል.

የነዳጅ ሞተር አካላት ከነዳጅ ሞተር የበለጠ ከፍ ያለ ጭነት መቋቋም ይችላሉ. ምንም እንኳን የናፍታ ሞተር መጠን ከቤንዚን አይበልጥም። የመጀመሪያዎቹ ናፍጣዎች 1,5 ሊትር 50 ሊትር አቅም አላቸው. ጋር። ሁለት ትውልድ የጎልፍ በናፍታ ሞተሮች አሽከርካሪዎችን በኢኮኖሚም ሆነ በጫጫታ አላረኩም። የ 70 ፈረስ ኃይል ያለው የናፍጣ ሞተር በቱርቦቻርጅ ከገባ በኋላ ብቻ ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሚሰማው ድምጽ የበለጠ ምቹ እየሆነ መጥቷል ፣ ይህ በኩሽና እና በኮፈኑ ውስጥ የድምፅ መከላከያ ክፍልን በመጠቀም አመቻችቷል። በሦስተኛው ትውልድ ውስጥ ሞዴሉ በ 1,9 ሊትር ሞተር የተገጠመለት ነበር. ከ 1990 ጀምሮ 1,6-ሊትር ተርቦዳይዝል ከኢንተርኮለር እና 80 hp ጋር ጥቅም ላይ ውሏል። ጋር።

ሠንጠረዥ፡ የቪደብሊው ጎልፍ ሞዴሎች (የዶይች ብራንዶች) በምርት ጊዜ ውስጥ የነዳጅ ዋጋ

ዓመት	ጋዝ	የዲዛይነር ሞተር
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

ቮልስዋገን ጎልፍ 2017

የተሻሻለው ቮልስዋገን ጎልፍ 2017 ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መሳሪያዎች እና የተለየ የውጪ ዲዛይን ለመጠቀም ያለመ ነው። የፊተኛው ጫፍ ስፖርታዊ ክሮም የተጠናቀቀ ፍርግርግ እና የፊርማ አርማ ያሳያል። የሚያማምሩ የሰውነት ቅርፆች እና የ LED የኋላ መብራቶች ሞዴሉን ከአጠቃላይ ጅረት ይለያሉ.

የቮልስዋገን ጎልፍ አዲሱ ትውልድ በሚያስደስት ሁኔታ ይደነቃል

ከመጀመሪያው የዝግጅት አቀራረብ ቀን ጀምሮ, ጎልፍ ለየት ያለ ተለዋዋጭ, ዲዛይን, ተግባራዊነት እና ተመጣጣኝ ዋጋ ምስጋና ይግባውና ከተወዳጅ መኪናዎች አንዱ ነው. አሽከርካሪዎች የሻሲውን ለስላሳ ሩጫ ፣ የቁጥጥር ትክክለኛነት እና ተቀባይነት ያለው ጥቅል በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ በአዎንታዊ መልኩ ይገመግማሉ።

• የተሞቁ የፊት መቀመጫዎች;
• ቁልፍ የሌለው መዳረሻ;
• የአዝራር መጀመር;
• መደበኛ ንቁ የደህንነት ባህሪያት;
• ዝናብ-ስሜታዊ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች;
• የፊት ለፊት ግጭት ማስጠንቀቂያ;
• ራሱን የቻለ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ;
• ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ጋር ያለውን ርቀት በራስ ሰር መቆጣጠር;
• ዓይነ ስውር ቦታ የማስጠንቀቂያ ሥርዓት.

ቪዲዮ: 7 ቮልስዋገን ጎልፍ 2017 የሙከራ ድራይቭ

ቮልስዋገን ጎልፍ 7 2017፡ የሙከራ ድራይቭ፣ ግምገማ 1.5 TSI GTI፣ GTD

ጎልፍ በክፍል ውስጥ ተጨማሪ ባህሪያት ያለው የአንደኛ ደረጃ የጥራት ደረጃ አዘጋጅቷል። የቮልስዋገን አሰላለፍ የፊት ተሽከርካሪ እና የAllTrack ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ የታመቁ መኪኖችን ቤተሰብ ይቀጥላል። የብርሃን ረዳትን ባካተተው የድራይቨር እርዳታ ጥቅል በአዲስ ሞዴሎች ላይ የመቁረጥ ደረጃዎች ይገኛሉ። አዲስ ለ 2017 ደረጃውን የጠበቀ ባለሁል ዊል ድራይቭ 4Motion፣ ማራኪ የመሬት ክሊራንስ ጎልፍ አልትራክ ያለው ነው።

የቮልስዋገን ጎልፍ መሽከርከሪያ የአምሳያው የስፖርት መንፈስ ያሰምርበታል።

የሰውነት ዘይቤ ምንም ይሁን ምን፣ አዲሱ ጎልፍ ለጋስ የሆነ የውስጥ ቦታን በተንጣለለ እና ምቹ የኋላ መቀመጫዎች እና አዲስ የመረጃ አያያዝ ስርዓት ይሰጣል። በውስጠኛው ውስጥ, ጎልፍ ቀጥ ያሉ መስመሮችን እና ለስላሳ ቀለሞችን ይጠቀማል.

አዲሱ የኢንፎርሜሽን ሲስተም የቤቱን የውስጥ ክፍል መንዳትን ቀላል በሚያደርጉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ያሟላል።

ምቹ ካቢኔ ቦታ ሹፌሩን እና ተሳፋሪዎችን በምቾት ለማስተናገድ በልግስና ይገለጻል። የኤርጎኖሚክ መቀመጫዎች ማዕከላዊ ፓነል ወደ ሾፌሩ በትንሹ በማዘንበል ጥሩ የመንዳት ቁጥጥርን ይፈቅዳሉ።

የውስጣዊው የስፖርት ማራኪነት በ ergonomic መቀመጫዎች ይንጸባረቃል

የዘመኑ የማዕዘን የፊት መብራቶች እና የኋለኛው መስኮት መልክውን ይሳሉ። ትናንሽ መጠኖች, አጭር ኮፍያ እና ሰፊ መስኮቶች ለዕለት ተዕለት ጥቅም አስተዋፅኦ ያደርጋሉ. የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች በ LED ጭጋግ መብራቶች ይሞላሉ, ይህም የተሽከርካሪዎችን ታይነት በአሉታዊ የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ ይወስናል. መደበኛ የፊት መብራት ቅንጅቶች በቂ የሆነ የማስተካከያ ክልል አላቸው, ለተለያዩ የጭነት ቅጦች ማካካሻ.

ቄንጠኛ የፊት መብራት አባሎች ቮልክስዋገንን ከህዝቡ ጎልቶ እንዲታይ ያደርጋሉ

የስፖርታዊ ጨዋነት መንፈስ የሚሰማው የበሩን ዘንጎች፣ አይዝጌ ብረት ፔዳል፣ የወለል ንጣፎችን በጌጣጌጥ ስፌት ዲዛይን ነው። ከቆዳ የተሠራው ባለብዙ ተግባር የስፖርት መሪ በዘመናዊ የንድፍ ውስጠቶች የተለዋዋጭ ገጸ ባህሪ ውበት ስሜትን ያጠናቅቃል።

የጎልፍ 2017 የውስጥ ክፍል ምቹ የመንዳት ልምድ እና አጠቃላይ ምቾት ይሰጣል።

ደህንነት የኩባንያው ጥንካሬ ነው. በአደጋ ፈተናዎች፣ ጎልፍ አጠቃላይ የአምስት ኮከቦችን ነጥብ አግኝቷል። በላቁ የደህንነት ባህሪያቱ፣ በሁሉም ፈተናዎች ጥሩ ውጤት ያለው ከፍተኛ የደህንነት ምርጫ ተብሎ ተሰይሟል። ንቁ የደህንነት ባህሪያት ለሁሉም የሞዴል ስሪቶች መሠረታዊ ናቸው. በዝቅተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ በከተማ ትራፊክ ውስጥ የድንገተኛ ብሬኪንግ ተግባር ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ።

በከተማ ትራፊክ ውስጥ ለአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ የጣልቃ ገብነት ማወቂያ ተግባር

የቮልስዋገን ግሩፕ ሌሎች የገበያ መሪዎችን ከሽያጩ አናት ላይ ለመግፋት የሁሉንም ምርቶች ምርት በመጨመር በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የአለም መሪ ለመሆን ይፈልጋል። የኩባንያው ዋና ሀሳብ የቡድኑን ሁሉንም የምርት ስሞች ለማዘመን እና ለማደስ የአሁኑን የኢንቨስትመንት እቅድ ማስፋፋት ነው።

የባለቤት አስተያየት

የቮልስዋገን ጎልፍ2 hatchback እውነተኛ የስራ ፈረስ ነው። ለአምስት ዓመታት 35 ሩብሎች በመኪና ጥገና ላይ ተወስደዋል. አሁን መኪናው ቀድሞውኑ 200 ዓመት ነው! በመንገዱ ላይ ካሉ ድንጋዮች አዲስ የቀለም ቺፕስ ካልሆነ በስተቀር የሰውነት ሁኔታ አልተለወጠም። ጎልፍ መነቃቃቱን እና ባለቤቱን ማስደሰት ይቀጥላል። የመንገዶቻችን ሁኔታ ቢኖርም. እና እንደ አውሮፓ ያሉ መንገዶች ካሉን ፣ ከዚያ የመጨረሻው መጠን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለሁለት ሊከፈል ይችላል። በነገራችን ላይ የመንኮራኩሮቹ ተሽከርካሪዎች አሁንም እየሰሩ ናቸው. ጥራት ማለት ይሄ ነው።

ባህሺ

http://otzovik.com/review_186.html

የቮልስዋገን ጎልፍ7 hatchback ለከተማ ጉዞዎች ብቻ ሳይሆን ለረጅም ጉዞዎችም ጥሩ ነው። ከሁሉም በላይ, እሱ በጣም ትንሽ ፍጆታ አለው. ብዙ ጊዜ ከከተማው 200 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደ መንደሩ እንሄዳለን እና አማካይ ፍጆታ 5,2 ሊትር ነው. ብቻ ድንቅ ነው። ምንም እንኳን ቤንዚን በጣም ውድ ቢሆንም. ሳሎን በጣም ሰፊ ነው. ቁመቴ 171 ሴ.ሜ ነው ፣ በነፃነት ተቀምጫለሁ። ጉልበቶቹ በፊት መቀመጫ ላይ አያርፉም. ከኋላም ሆነ ከፊት ለፊት ብዙ ቦታ አለ. ተሳፋሪው ፍጹም ምቹ ነው። መኪናው ምቹ, ኢኮኖሚያዊ, ደህንነቱ የተጠበቀ (7 ኤርባግ) ነው. ጀርመኖች መኪና እንዴት እንደሚሠሩ ያውቃሉ - እኔ ማለት የምችለው ይህንኑ ነው።

ፃፍክ

http://otzovik.com/review_1202407.html

አስተማማኝ, ምቹ, የተረጋገጠ መኪና በጥሩ ቴክኒካዊ እና የእይታ ሁኔታ. በመንገድ ላይ በጣም ተለዋዋጭ ፣ በደንብ የሚተዳደር። ኢኮኖሚያዊ ፣ ትልቅ እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ። ምንም እንኳን እድሜው ቢኖረውም, ሁሉንም መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ ያሟላል-የኃይል መቆጣጠሪያ, አየር ማቀዝቀዣ, ኤቢኤስ, ኢቢዲ, የውስጥ መስታወት መብራት. ከአገር ውስጥ መኪኖች በተለየ መልኩ ዝገት የሌለበት ጋላቫኒዝድ አካል አለው።

ቬዮሊያ

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ፣ ጎልፍ አዳዲስ የመንዳት ባህሪያት ያለው አስተማማኝ የዕለት ተዕለት የመንዳት ተሽከርካሪ ተደርጎ ይቆጠራል። ለእያንዳንዱ ባለድርሻ ቡድን ተስማሚ ተሽከርካሪ እንደመሆኑ፣ ጎልፍ ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አዲስ መመዘኛዎችን አውጥቷል። በአሁኑ ወቅት የጀርመን ስጋት ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን ወደ አዲስ የ ultra-light hybrid ጎልፍ ጂቲኢ ስፖርት ፅንሰ-ሀሳብ ማምረት ላይ ነው።