በክረምት ወራት ብዙ አሽከርካሪዎች የሚሰሩት 6 ስህተቶች

በኬክሮስዎቻችን ውስጥ ያለው የክረምት ወቅት ለመኪናዎች እና ለሰዎች ከባድ ፈተናዎች የተሞላ ነው. በረዶዎች የአሽከርካሪዎችን ህይወት በጣም አስጨናቂ ያደርገዋል።

በጣም ረጅም ወይም አጭር የማሽኑ ማሞቂያ

ዘመናዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ለማምረት ምንም አይነት አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ቢውሉም አሁንም ያለ ፒስተን እና ቀለበት ሊሠራ አይችልም. ሞተሩ ሲበራ የፒስተን ግርጌዎች መጀመሪያ ይሞቃሉ፣ የግሩቭ ዞኑ ደግሞ በማሞቅ ወደ ኋላ ቀርቷል። በውጤቱም, ባልተስተካከለ የሙቀት ሞተር ክፍሎች ላይ ያለው ፈጣን ጭነት ለጥንካሬው አስተዋጽኦ አያደርግም. ስለዚህ, ከመጠን በላይ የአጭር ሞተሩ ሙቀት መጨመር ወይም መቅረት ምንም አይነት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ባለው መኪና ላይ አይመከርም.

በሌላ በኩል ደግሞ አላስፈላጊ ረጅም የሞተር ማሞቂያም ምክንያታዊነት የጎደለው ነው. ሞቃታማ ሞተር ከሞቀ በኋላ ያለ አግባብ ከባቢ አየርን ይበክላል እና አሽከርካሪው ለነዳጅ ግዢ የሚያወጣውን ገንዘብ ለነፋስ ይጥላል (በቃሉ ትርጉም)።

ባለሙያዎች እንደሚያምኑት ለኤንጂኑ በጣም ጥሩው የማሞቅ ጊዜ በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ በአየር ሙቀት -10 እስከ -20 ° ሴ. ከዚህም በላይ የመጨረሻዎቹ 3 ደቂቃዎች ምድጃው በርቶ ማለፍ አለበት, ይህም የንፋስ መከላከያውን ለማጥፋት ይረዳል.

ማስጀመሪያውን ወደ ማቆሚያው በማሸብለል, መኪናው ወዲያውኑ በብርድ ካልጀመረ

በሚታወቅ ጥሩ ጀማሪ ፣ በቀዝቃዛው ውስጥ ያለው መኪና ከ2-3 ሙከራዎች በኋላ የመብራት ቁልፍን ለ 5 ሰከንድ ያህል ለመጀመር ካልፈለገ ሞተሩ አይጀምርም። ማስጀመሪያውን ለመክተፍ የሚደረጉት ተጨማሪ ሙከራዎች የሞተውን ባትሪ ሙሉ በሙሉ መሟጠጥ ብቻ ነው።

ባትሪው በጣም ጥሩው ቅርፅ እንደሌለው ከተጠራጠሩ በመጀመሪያ ለ 20 ሰከንድ የፊት መብራቶች ውስጥ የተጠማዘዘውን ምሰሶ ለማብራት ይመከራል. ይህ በባትሪው ውስጥ ያሉትን ኬሚካላዊ ሂደቶች ያንቀሳቅሰዋል.

በተጨማሪም መኪናው በእጅ የሚሰራ የማርሽ ቦክስ ካለው የመብራት ቁልፍን ከማጥፋቱ በፊት ክላቹን መጫን ይጠቅማል፣ ይህ ደግሞ ጀማሪው በማርሽ ሳጥኑ ላይ ተጨማሪ የሃይል ወጪ ሳይኖር ሞተሩን ብቻ እንዲሰርዝ ያስችለዋል።

ከሁለት ሙከራዎች በኋላ ሞተሩ አሁንም ካልጀመረ ለቀጣይ እርምጃ ከሶስቱ አማራጮች ውስጥ አንዱን ለመጠቀም መሞከር ይችላሉ-

1. ለዚህ ጊዜ ካለ, ባትሪውን አውጥተው ወደ ሙቅ ክፍል ይውሰዱት. ባትሪ መሙያ ካለዎት ባትሪውን ይሙሉት። በማይኖርበት ጊዜ ባትሪውን ለብዙ ሰዓታት እንዲሞቅ መተው ያስፈልግዎታል ፣ በዚህ ምክንያት በውስጡ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን ይቀንሳል እና የመነሻ ጅረት በተቃራኒው ይጨምራል።
2. የሚሮጥ ሞተር ያለው የቅርቡ መኪና ሹፌር "እንዲያበራው" ይጠይቁት።
3. አዲስ ባትሪ ይግዙ እና አሮጌውን በእሱ ይተካሉ, ይህም እጅግ በጣም አክራሪ እና ዋስትና ያለው ስኬት ነው, ምንም እንኳን ውድ ቢሆንም.

የመኪናውን የፊት መስታወት ከበረዶ እና ከበረዶ ያልተሟላ ማጽዳት

የንፋስ መከላከያው በበረዶ የተሸፈነ ወይም በበረዶ የተሸፈነ ከሆነ ማሽከርከር የማይቻል መሆኑን ሁሉም ሰው ያውቃል. ይሁን እንጂ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ይህ ከሚከተለው አሳዛኝ መዘዞች ጋር ታይነትን በእጅጉ እንደሚጎዳ ሳያስቡት የንፋስ መከላከያ ከበረዶው በከፊል እንዲለቁ የሚፈቅዱት በራሳቸው በኩል ብቻ ነው።

በተለይም አሽከርካሪው በዓይኑ ፊት ለፊት ባለው መስታወት ላይ ትንሽ "ቀዳዳ" ካደረገ የበረዶ ቅርፊቱን ከንፋስ መከላከያው ላይ በከፊል ማስወገድ አደገኛ አይደለም. በመስታወቱ ላይ የሚቀረው በረዶ እንደ ውፍረቱ መጠን የመንገዱን እይታ ሙሉ በሙሉ ያባብሰዋል ወይም ዝርዝሩን ያዛባል፣ እንደ ሌንስ ይሰራል።

በክረምት ልብሶች ማሽከርከር

ይህ በተለይ ለጅምላ ፀጉር ካፖርት ፣ የበግ ቆዳ ኮት እና ለታች ጃኬቶች እውነት ነው ። በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ባለው ጠባብ ቦታ ላይ የአሽከርካሪውን እንቅስቃሴ ያደናቅፋሉ, በመንገድ ላይ ለሚነሱ መሰናክሎች በፍጥነት ምላሽ እንዳይሰጥ ያግዱታል.

በጭንቅላቱ ላይ መከለያ መኖሩ በዙሪያው ያለውን የማቆሚያ እይታ ያባብሰዋል. በተጨማሪም ከፍተኛ መጠን ያለው የክረምት ልብስ የመቀመጫ ቀበቶዎች አሽከርካሪውን በጥብቅ እንዲያስተካክሉ አይፈቅድም. ይህ በ 20 ኪ.ሜ በሰዓት እንኳን ቢሆን ጉዳት ሊያስከትል ይችላል, በአደጋ ስታቲስቲክስ እንደሚታየው.

በበረዶ የተሸፈኑ የመንገድ ምልክቶች ላይ ትኩረት አለመስጠት

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በክረምት ውስጥ ይህን ስህተት ይሰራሉ. በበረዶ የተሸፈኑ የመንገድ ምልክቶችን ችላ ይላሉ. ግን በከንቱ ፣ ምክንያቱም የትራፊክ ፖሊስ አሀዛዊ መረጃ እንደሚያሳየው በአገሪቱ ውስጥ 20% የሚጠጉ አደጋዎች የሚከሰቱት የመንገድ ምልክቶችን እና ምልክቶችን ችላ በማለታቸው ነው። ከዚህም በላይ በክረምት ወቅት እንደ "አቁም" እና "መንገድ መስጠት" የመሳሰሉ አስፈላጊ ምልክቶች ብዙውን ጊዜ በበረዶ የተሸፈኑ ናቸው. ክብ ቅርጽ ያላቸው የመንገድ ምልክቶች በበረዶ የተሸፈኑ ናቸው ብዙ ጊዜ ያነሰ.

በረዷማ አካባቢዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከራስዎ ጎን ብቻ ሳይሆን በተቃራኒው ደግሞ ሊባዙ በሚችሉባቸው ምልክቶች እንዲሁም በአካባቢው ጠንቅቀው የሚያውቁ የሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ባህሪ ትኩረት መስጠት አለብዎት። .

ከመንዳትዎ በፊት በመኪናው ጣሪያ ላይ የበረዶ ንጣፍ መተው

በመኪና ጣሪያ ላይ የበረዶ መንሸራተቻ ከተዉ ፣ በመጀመሪያ በጨረፍታ እንደሚመስለው ምንም ጉዳት የሌለው አይመስልም። ለምሳሌ፣ በድንገት ብሬኪንግ ወቅት፣ ከጣሪያው ላይ የበዛ በረዶ በንፋስ መከላከያው ላይ ሊወድቅ ይችላል፣ ይህ ብሬኪንግ በፈጠረው ድንገተኛ አደጋ የአሽከርካሪውን እይታ ሙሉ በሙሉ ይገድባል።

በተጨማሪም በፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ወቅት ከጣሪያው ላይ ያለው በረዶ በሚመጣው የአየር ፍሰት ይነፍሳል እና ከኋላው ጥቅጥቅ ያለ የበረዶ ደመና ይፈጥራል ፣ ይህም አሽከርካሪው ከኋላው ለሚከተለው መኪና ያለውን እይታ በእጅጉ ይጎዳል።